En Santiago hay seis estaciones intermodales que en un misma infraestructura integran más de dos servicios de transporte público correspondiente a buses del Transantiago, líneas de metro y recorridos interurbanos.
Se trata de las estaciones Bellavista de La Florida, Del Sol, La Cisterna, Lo Ovalle, Pajaritos y Vespucio Norte. Sin embargo, existen proyectos en diferentes fases de evaluación y construcción que sumarían cinco estaciones intermodales a nuestra ciudad que en ciertos casos incluirán servicios ferroviarios.
A continuación te contamos cuáles son.
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El arte se ha mantenido al margen de la planificación urbana, debido a lo poco estudiado que ha sido su accionar en el mundo hispanohablante. Sin embargo, reconocemos con cierta naturalidad piezas artísticas tradicionales dentro del entorno urbano: emblemas patrios, bustos de héroes nacionales, pinturas que conmemoran importantes hechos de nuestra historia, entre otros. Estos hitos dentro de la ciudad podrían entenderse como lo que Judy Baca nombra “cannon in the park” o el “típico monumento conmemorativo” ubicado en las plazas y parques de las ciudades el cual respalda las opiniones oficiales de la ciudad hacia sus ciudadanos y más aún hacia sus visitantes, es decir, reflejan el sentir y pensar de las autoridades locales, los empresarios comerciales y los grupos de elite que controlan el paisaje urbano a su antojo, inculcando su ideología en el inconsciente colectivo de los transeúntes (Hall, 2003).
Desde este punto de vista, el arte público ha sido usado por las clases dominantes como una herramienta cargada de simbolismos para reafirmar su autoridad en la ciudad, lo cual a su vez no dista de lo que sucede en Chile. Por lo que surgen algunas preguntas producto de esto: ¿en qué lugares se posicionan estas obras?, ¿cuáles son las posturas críticas contra este género artístico? y, ¿cómo y dónde se manifiesta en las ciudades chilenas?. Al fin y al cabo, ¿existe segregación en el arte público urbano de Chile?
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La convocatoria para ser voluntario en el Festival OH! Stgo el próximo 18 y 19 de marzo continúa abierta. Por este motivo, este jueves 23 de febrero se realizará una nueva charla informativa, la penúltima del ciclo, para todos aquellos que quieran ser parte de esta primera edición de Open House en Chile.
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El turismo en Chile es una industria al alza. Un dato que lo confirma, es la decisión del MOP de ampliar el aeropuerto AMB de Santiago y convertirlo en el mas importante de Sudamérica, con una inversión de US$ 900 millones para movilizar 35 millones de pasajeros en el futuro próximo.
Chile se ha incorporado a las rutas mundiales más importantes, con una oferta que de a poco ha ido consolidando una actividad cada vez más profesionalizada y sofisticada. Dentro de esta dinámicas, Valparaíso, tras su denominación como Patrimonio de la Humanidad el 2003, se ha ido insertando al circuito turístico nacional paulatinamente, a pesar de toda su precariedad urbana, de manera sorprendente. Es destino obligado de cualquier turista internacional, lo que a su vez atrae al turista nacional, rompiendo el histórico desequilibrio con Viña, al menos en este ámbito.
La ciudad ha respondido mayoritariamente desde el área privada. Empresarios gastronómicos, hoteleros, pequeños emprendedores y sobre todo la economía informal que surge a toda escala – desde el fenómeno Airb&b hasta el comercio ambulante – ha sido la respuesta natural frente al incremento sostenido de visitantes.
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Entre este jueves 23 y sábado 25 de febrero se realizará la 11ª versión del Festival Cine Puerto organizado por el Centro de Extensión del Consejo Nacional de la Cultura y las Artes (CNCA).
Cada noche a las 21 horas se exhibirá una película nacional de manera gratuita en la Plaza Sotomayor de Valparaíso con la energía generada por el pedaleo de 20 ciclistas, quienes serán los encargados de encender la pantalla del cine al aire libre.
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El icónico letrero publicitario de Valdivieso que está ubicado en una azotea frente al Parque Bustamante, en Providencia, fue declarado Monumento Nacional, en la categoría de Monumento Histórico, en 2010.
Sin embargo, este fin de semana el Consejo de Monumentos Nacionales denunció que la frase del letrero, “Y hoy, ¿por qué no?”, fue reemplazada por “Desde siempre”, sin su autorización.
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1. Sé amable con la gente
La gente debe saber que el espacio público fue creado para el disfrute y deleite, por lo tanto deben ser creados con la consideración real de quiénes son sus usuarios y teniendo en mente la multiplicidad de acciones, actividades y situaciones que allí ocurrirán.
“Ser bueno con la gente no cuesta mucho” — Jan Gehl
Esta máxima que reitera la idea inicial se la debemos a Jan Gehl quien, en su lucha por generar ciudades a escala humana, se ha enfrentado un sinfín de veces a la idea de que existen ciertas cosas que no pueden hacerse en ciertos lugares: porque culturalmente se es diferente o porque (supuestamente) el cambio puede llegar a ser muy costoso. La idea de esta frase es justamente que el diseño estratégico y bien pensado invita a la gente a usar el espacio de maneras creativas y útiles y no es necesariamente costoso.
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El investigador y consultor en temas urbanos, Manu Fernández, acaba de este publicar este libro como resultado de su tesis doctoral “La smart city como imaginario socio-tecnológico. La construcción de la utopía urbana digital”, que ha sido adaptada para facilitar su lectura.
En esta publicación plantea un debate sobre las ciudades inteligentes considerando que son las ciudades de nuestros tiempos. A su vez expone un análisis sobre las ciudades inteligentes considerándolas un nuevo modelo urbano para pensar y diseñar las ciudades en la sociedad conectada.
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El Observatorio de Ciudades Integradas al Territorio, más conocido como Observatorio CITé, es una organización que en solo dos años de trabajo ha logrado vincularse con habitantes de diferentes sectores de Santiago para desarrollar diversas metodologías de participación ciudadana.
De esta manera han contribuido a que conozcan el entorno que habitan y la ciudad de la que son parte junto con rescatar y visibilizar su patrimonio en un sentido que va mucho más allá del arquitectónico, y que se consolida en cuanto a memoria colectiva.
Para conocer más de sus proyectos, pasados y actuales, entrevistamos a su Directora, la geógrafa Gricel Labbé.
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La organización Bicipaseos Patrimoniales nos invita el próximo sábado 25 de febrero a participar en un recorrido nocturno cargado de juegos, historias y relatos sobre amores y desamores.
La ruta titulada “Bicipaseo del corazón: pasión sobre ruedas” tendrá una extensión de 10 kilómetros por aquellos lugares de Santiago que “dibujan una cartografía urbana del amor”, según explica la agrupación.
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“La Geografía no solo busca analizar e interpretar el territorio, sino también observar y aprender de las transformaciones que nosotros realizamos sobre el espacio habitable. Con la finalidad de utilizar esas técnicas y herramientas en nuestro espacio habitado, generando un criterio de sustentabilidad en los ciudadanos”.
A partir del método geográfico y sus respectivos pasos podemos encontrar una gran variedad de problemas urbanos como la cantidad de habitantes que la conforman. Junto con el Urbanismo, Geografía y Arquitectura, en un marco de interdisciplinariedad.
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Disfrutar de una relajada caminata, pedalear rodeado de árboles o practicar descenso en bicicleta son las actividades que se pueden realizar en los nuevos senderos del Parque Metropolitano de Santiago, el parque urbano más grande de Latinoamérica.
Se trata de dos nuevas rutas segregadas que fueron habilitadas exclusivamente para peatones y ciclistas, incluyendo a quienes practican descenso. Conoce dónde están, los tiempos que toman recorrerlos y los niveles de dificultad en este artículo.
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Lentamente comienzan a apagarse los incendios que azotaron la zona centro sur. Pero aunque los incendios comienzan a menguar, la temperatura de las críticas en las redes sociales, está lejos de disminuir.
Las ácidas críticas fueron aceleradas por las denominadas “posverdades”. Como se sabe, este concepto apunta a aquella información, que si bien no es verídica, coincide con los prejuicios de determinados segmentos de opinión, que sin confirmación se expande con velocidad, influyendo en el debate público. Algo de ello, ocurrió cuando se instaló la idea relativa a que el Gobierno había actuado en forma lenta. En dicho juicio se confunde la conducción política con las evidentes limitaciones e inercias del Estado, frente a la inédita magnitud de la catástrofe.
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Los economistas Andrea Herrera y Slaven Razmilic elaboraron una investigación para el Centro de Estudios Públicos (CEP) en la que compararon las Encuestas Origen Destino (EOD) de Santiago, realizadas en 2001 y 2012, con el objetivo de conocer cuáles son los cambios en la pautas de movilidad de los habitantes entre ambas mediciones.
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En la última celebración del Día Sin Carro, el alcalde de Bogotá, Enrique Peñalosa, anunció que se está evaluando la opción de aplicar una prohibición de tres horas a los automóviles particulares y las motos para privilegiar todos los días a los ciclistas y el transporte público.
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