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por José Pedro Vicente, Arquitecto. Magíster en Arquitectura Pontificia UC. Santiago.
Las inmobiliarias, son para muchos, los malos de la película, los eternos cuestionados sobre los resultados que vemos manifestarse en ciertos puntos de la ciudad, como es el caso del morro de 15 Norte, zona escogida, al parecer, de un minuto a otro para insertar el máximo de edificios posibles. SEGUIR LEYENDO
Recreo es uno de los barrios más antiguos de la comuna de Viña del Mar. Fue fundado a fines del siglo XIX por Teodoro Lowey, quien loteó el sector aprovechando sus ventajas comparativas, como eran su propicia ubicación entre Valparaíso y Viña, la inmediatez a la zona de balneario y la amplia vista al mar.
La ecléctica arquitectura del barrio coincide en la calidad de sus edificaciones que configuran un tejido armónico con un fuerte carácter residencial. Sin embargo, la creciente construcción de edificios en altura han ido des estructurando esta armonía que da valor al barrio.
Un caso bastante conocido es el edificio emplazado en terrenos del convento de los Capuchinos. Este caso se hizo público, por la poca transparencia de la operación, y la oposición de los vecinos del sector, quienes incluso presentaron demandas…
Poco tiempo atrás escribimos sobre el interés de compra que existía por un terreno de Viña del Mar. Hoy el terreno de Las Salinas, que aún se encuentra en venta, ya tiene un proyecto diseñando. Y claro si habláramos de una pequeña casa privada no habría mucho problema, pero cuando hablamos de un paño de 17 ha (4 veces Sanhattan) estamos hablando de ciudad y por tanto de calles, veredas, árboles, transporte público, impacto urbano, comercio, vivienda, etc … en resumen un pedazo de la ciudad DE LOS viñamarinos, que hasta el momento y sin preguntarle nada a nadie, lo ha diseñando una sola empresa, la inmobiliaria Titanium dirigida por el empresario-arquitecto Abraham Senerman. SEGUIR LEYENDO
Hace unas semanas la Corema de la V Región aprobó la declaración de impacto ambiental que permitirá modificar el plan regulador comunal en el sector “Petroleras Las Salinas”. Cambio que esperan hace un tiempo sus dueños (Copec, Shell y Esso) para negociar la venta del paño, que desde hace tiempo tiene a varios interesados. El terreno en cuestión, de alrededor de 15,4 ha, se ubica en una situación privilegiada de Viña del Mar, al norte de la ciudad, enfrentando en primera línea y con su mayor costado al mar. Un terreno que vale oro para los inmobiliarios y que hace ya años ha persigue el arquitecto Abraham Sennerman. SEGUIR LEYENDO
por José Pedro Vicente
Obstrucción visual, contaminación, entorpecimiento vial, son algunas descripciones que al parecer desaparecieron con la eliminación del gran muro que nos acompañaba desde el año 1850 en Viña del Mar y por el cual circulaban los Automotores Eléctricos Suburbanos, considerando como barrera urbana las siete cuadras que suman el tramo que va desde la Plaza de Viña hasta Agua Santa por donde solía ir la vía férrea, reemplazada por el ferrocarril subterráneo el 2005.
La IV etapa es un proyecto que no solo presenta “el mejoramiento integral y modernización del servicio de transporte de pasajeros entre Limache y el Puerto de Valparaíso” como señalan los archivos de Merval, sino también da origen al ensanchamiento de Viana y Álvares, donde anteriormente avanzábamos en micro a la misma velocidad del peatón tolerando hasta tres luces rojas por semáforo para que el chofer de esta consiguiera una mayor cantidad de pasajeros. Hoy resulta un efectivo y eficiente desenlace vial, lo cual trae por consecuencia una serie de beneficios que van desde una disminución en la pérdida de tiempo en transporte, hasta una plusvalía en las distintas propiedades, generando así un incentivo y reactivación de la vivienda en dicho sector. Consecuencia de esto surgen nuevos equipamientos de servicios entregando como resultado un nuevo ritmo y funcionamiento local. SEGUIR LEYENDO
Collage en base a foto de Felipe D. Castello y foto de vagón de metro de Caglieri Flickr
En Plataforma Urbana hemos expuesto propuestas de trazados para las futuras expansiones del metro en Santiago enviadas por los lectores y también una propuesta para unir Santiago con Valparaíso via tren bala. En la misma línea publicamos este artículo del mismo autor del Tren Bala a Valparaíso, Felipe D. Castello, quien nos informa sobre la posibilidad de descongestionar y potenciar el crecimiento del área metropolitana del Gran Valparaíso a través de las extensiones de metro.
La noticia no deja de ser desalentadora. Debido al daño estructural descubierto tras un estudio encargado por la Municipalidad de Viña del Mar a la consultora RFA Proyectos, se constató el grave abandono del que ha sido objeto su estructura.
Salvaguardar la seguridad tanto de los turistas como locatarios requeriría unos $ 3.000 millones para evitar un colapso frente a un sismo o una marejada de envergadura.
El estudio ya tuvo como consecuencia que la sociedad MuniViña declinara renovar la concesión -caducada hace 3 años- devolviéndose en este caso a la Autoridad Marítima.
¿Los efectos siguientes? El desalojo de los locatarios y el cierre del muelle al público a la espera de que alguien se haga cargo.
En nuestra serie de fotografías aéreas “Santiago desde el aire”, esta vez les presentamos principalmente imágenes del litoral central. Como este artículo todavía cuenta con algunas imágenes de la capital, nos mantenemos fieles al nombre, y continuaremos con la serie.
Al igual que en las 2 versiones anteriores, las fotografías son cortesía de Fotos Aéreas, compañía dedicada a la obtención de fotografías desde el aire. Esta vez las fotografías corresponden a un viaje entre Santiago y Viña del Mar, por lo que pueden apreciar tomas de la ruta 68, peajes, urbanizaciones, viñas, etc. así como fotografías de Viña del Mar y sus alrededores.
Si bien Santiago no es Chile, la magnitud del cambio debido al Transantiago y su gran cobertura medial han opacado un cambio no menor en la provincia de Valparaíso.
El Transvalparaíso prometía ordenar los recorridos, reducir los atochamientos, las demoras, los buses en mal estado, el ya común maltrato a los estudiantes y eliminar las carreras para conseguir pasajeros.
Esto se pretendía lograr a través de la creación de 10 unidades de negocio, identificadas por colores. Así también la implementación de la tecnología GPS prometía mejor frecuencia y controlar la velocidad -a veces excesiva- de los microbuses de la región.
¿Les suena conocido? SEGUIR LEYENDO
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![Publicación de la semana: Design Like You Give a Damn [2]](http://www.plataformaurbana.cl/wp-content/uploads/2012/05/1337389803_portada_libro.jpg)
Design Like You Give a Damn [2] Building Change from the Ground Up
Editado por: Architecture for Humanity
Idioma: Inglés
ISBN: 978-0-8109-9702-8
Año: 2012
Autor: Deborah Aaronson
Dónde encontrarlo: Amazon.com
Sobre el libro:
Este libro es una guía para el desarrollo de un futuro más sustentable, documentando alrededor de 100 proyectos ejemplares de distintos lugares del mundo. El criterio de selección es a [...]
La Metropolítica y Nosotros
Editado por: Universidad de Chile, Facultad de Arquitectura y Urbanismo, Departamento de Urbanismo
Idioma: Español
Año: 1990
Autor: Juan Parrochia Beguin
Sobre el libro
Esta libro reune una serie de relfexiones en 17 escritos en torno a la incapacidad social de desarrollarse con su ciudad, de dínamica y organización muy avanzada, lo que Parrochia alude como [...]
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