Estás en Plataforma Urbana » Artículos de Transantiago
(El Mercurio, 30/12/2008)
El Ministro de Transportes aseguró que el alto precio del dólar y del petróleo explican la millonaria deuda del mes pasado, la que debería bajar durante diciembre. Por Uziel Gómez
Noviembre se convirtió en el punto más alto de la montaña rusa del déficit de Transantiago.
Los 66,9 millones de dólares en pérdidas fiscales del mes pasado no se habían registrado nunca en los 22 meses, desde que partió el plan de transportes en febrero de 2007. SEGUIR LEYENDO
(La Nación, 26/12/2008)
Pese a que la caducidad de la populosa Zona G de Transantiago fue anunciada el 28 de septiembre y se estimó que una nueva empresa asumiría la concesión a comienzos de noviembre, el proceso continúa retrasado pues sólo hace unos días el Ministerio de Transportes terminó de ejecutar las multas por incumplimiento conducentes a la pérdida de la unidad de negocios.
Según bases de licitación, la caducidad procede por acumulación de multas superiores a 6 mil UF, y según consta en la resolución de la Subsecretaría, la empresa Gran Santiago (que opera en las comunas La Cisterna, El Bosque, San Ramón, San Bernardo y La Pintana) completó entre 8 de enero y el 15 de diciembre 7.790 UF por incumplir el programa de operaciones de salida de buses y por no tener filtros antiesmog. SEGUIR LEYENDO
Dado que todas las vías empalman en la línea 1 del metro, las deficiencias del sistema se manifiestan ahí, así como también su disfunción afecta al resto de las líneas. Su congestión ha desplegado una serie de soluciones, dentro de las cuales destaca la proyección de una línea paralela. Esta nueva fijación ha alarmado a ciertos ingenieros detractores, quienes afirman que los problemas en subterra son síntomas de las deficiencias infraestructurales del Transantiago, en las cuales se debe invertir para notar cambios en la totalidad del sistema de transporte.
Esta interminable discusión introduce los criterios que debieran definir la futura intervención, donde se debe evaluar la rentabilidad en los planos tanto económicos como sociales.
(El Mercurio, 16/12/2008)
Por Rodrigo Cerda Quintana
Tras comprometerse a mantener los árboles existentes en el bandejón central de la avenida, el Servicio de Vivienda y Urbanización (Serviu) inició las obras de 1,7 km de extensión que faltan para terminar el corredor Grecia del Transantiago, entre la calle Doctor Johow y la avenida Américo Vespucio, lo que implica invertir $2.600 millones. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 14/12/2008)
Ministro de Transportes, René Cortázar, dice que aumento será bajo y escalonado. Por Rodrigo Cerda Quintana
Enero será un mes clave para el bolsillo de los santiaguinos que a diario usan buses y Metro.
Esto, porque la Presidenta Michelle Bachelet, junto a los ministros de Transportes y Hacienda, René Cortázar y Andrés Velasco, respectivamente, deberán resolver en el primer mes de 2009 la propuesta que hará Transportes sobre el alza de tarifas para la locomoción colectiva. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 13/12/2008)
Salen del plan por tener más de un millón de kilómetros recorridos y haber sido fabricados en los años 1995 ó 1996. Por Rodrigo Cerda Quintana
Cerca de 180 buses (ex amarillos), más conocidos como “enchulados”, fabricados entre 1995 y 1996, deben salir del Transantiago este 31 de diciembre.
De las 2 mil 300 máquinas “enchuladas” que pertenecen al plan de transportes, alrededor del 8% se van de baja a fin de mes. Transantiago tiene inscritas 6 mil 400 máquinas. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 28/11/2008)
La pérdida de octubre es de US$ 57,2 millones, más baja que agosto y septiembre, de US$ 60,6 millones y de US$ 63,8 millones, respectivamente, por el alza de la moneda estadounidense. Por R. Cerda y B. Marino
El déficit del Transantiago desde febrero de 2007, fecha en que comenzó a operar en todo el Gran Santiago, alcanzó a los US$ 821 millones, luego que el mes pasado la pérdida operacional llegara a 57,2 millones de dólares.
Aunque el déficit de octubre es menor que lo perdido en agosto y en septiembre, que fue de 60,6 y 63,8 millones de dólares, respectivamente, la cifra se explica fundamentalmente por el alza en el precio del dólar. En pesos, las pérdidas de octubre alcanzaron a 37.911 millones, que al valor de la moneda estadounidense del día de ayer ($663 por dólar) es equivalente a US$ 57.180.995. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 27/11/2008)
Ministro Cortázar informó que el dinero ha servido para financiar lo que no se alcanza a cubrir con la recaudación de pasajes. Por Rodrigo Cerda Quintana
Desde comienzos de septiembre, cuando la Contraloría aprobó la petición de la Presidenta Michelle Bachelet de utilizar el 2% constitucional (US$ 856 millones como tope máximo) para salvar económicamente al Transantiago, el sistema de transporte público ha utilizado US$ 212 millones.
Así lo aseguró ayer a “El Mercurio” el ministro de Transportes, René Cortázar, quien afirmó que con los dineros que se recaudan por el pago de pasajes -tanto en Metro como en buses- se está cancelando a los operadores y también los intereses que corresponden al préstamo otorgado por el Banco Interamericano de Desarrollo (BID) por US$ 288 millones, que luego fue declarado inconstitucional por el Tribunal Constitucional. SEGUIR LEYENDO
(La Nación, 26/11/2008)
El 10 y el 25 de noviembre el Ministerio de Transportes descontó 710 y 660 millones de pesos a operadores de Transantiago por mala frecuencia y regularidad de los buses.
Como los dineros provenientes del 2% constitucional al que tuvo que acudir el Gobierno para financiar hasta diciembre Transantiago no pueden ser malgastados en servicios deficientes, el Ministerio de Transportes impuso descuentos por baja frecuencia y regularidad que, con la suma ejecutada ayer, totalizaron durante este mes 1.370 millones de pesos que afectaron a los operadores de buses. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 19/11/2008)
El dueño de la empresa, Jorge Gómez, aseguró que pese a tener 98% de cumplimiento, igual no pueden satisfacer la demanda. Por Rodrigo Cerda Quintana
La falta de alrededor de 100 buses es la causa principal por la cual la empresa Buses Gran Santiago no puede atender eficientemente la zona B (máquinas rojos con blanco) del Transantiago, conformada por las comunas Huechuraba, Quilicura, Independencia, Renca, Recoleta y Conchalí. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 17/11/2008)
Los intentos de mejorar el Transantiago no han variado la percepción de sus usuarios. Éstos, según una encuesta reciente, estiman que incluso los buses piratas ofrecen un mejor servicio que el sistema de transporte público oficial.
El ministro ha intentado cambiar los contratos, crear nuevos recorridos, castigar a los operadores por faltar a las frecuencias y la regularidad contratadas, e incluso ha llegado a cancelar concesiones, sin que el público perciba un mejoramiento. Los buses han aumentado, pero su regularidad es aún deficiente. Asimismo, el software de gestión de flota, necesario para proveer un servicio regular, tardará años en implementarse: sólo en diciembre se dará inicio a la licitación del contrato. SEGUIR LEYENDO
Recuerdo cuando el Ingeniero Louis De Grange definió en un encendido debate epistolar que la bicicleta NO era una opción dentro del sistema de transporte en Santiago. Los argumentos eran en grandes líneas, que el clima, la geografía y la dispersión natural de la ciudad hacían de la bicicleta un sistema infeciente reduciendolo a la opción de sólo unos pocos.
Por otro lado, Alcaldes y Gobiernos de Ciudad en distintas partes del mundo incentivan tendencias urbanas, posicionando la bicicleta como un medio alterntativo. ¿Por qué en ciudades de clima extremadamente más frío y lluvioso, de geografia igualmente compleja, con dispersión infintamente mayor y densidades inferiores a la de Santiago, la bicicleta SI se logra posicionar como una opción de transporte?. Es un hecho que otras ciudades con condiciones más desfavorable que Santiago en cuanto a clima y dispersión han sabido posicionar la bicicleta más allá de una moda, sino también como una opción, y fuerte una tendencia urbana.
(El Mercurio, 12/11/2008)
Los empresarios calificaron la sanción monetaria del ministerio de “arbitraria e ilegal”. Reclaman contra política del “garrote”. Por Uziel Gómez
Los descuentos por 710 millones de pesos, que realizó el Ministerio de Transportes a nueve empresas de alimentadores y troncales, entramparán las renegociaciones entre las partes para modificar los contratos. SEGUIR LEYENDO
(La Nación, 11/11/2008)
El ministro dijo que las fiscalizaciones se hicieron en horario fuera de punta, “por lo que no hay excusas” para prestar un mal servicio. SuBus recibió la mayor sanción y Gran Santiago zafó por enfrentar caducidad de zona G.
Más de 700 millones de pesos descontó ayer el Gobierno a los operadores del Transantiago, por el incumplimiento de las frecuencias y la regularidad de los recorridos de los nuevos contratos que afinó el ministro de Transportes, René Cortázar, hace un mes, para mejorar el funcionamiento del sistema. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 09/11/2008)
Ministerio decidió alargar recorridos y crear un nuevo tramo para evitar transbordos y largas caminatas de los usuarios. Ministro Cortázar afirmó que aún falta mejorar las frecuencias de los buses. Por Rodrigo Silva
Evitar transbordos y largas caminatas de los santiaguinos hasta los paraderos de buses son los objetivos de las modificaciones a siete recorridos del Transantiago, que ayer fueron anunciadas por el ministro de Transportes, René Cortázar. SEGUIR LEYENDO
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![Publicación de la semana: Design Like You Give a Damn [2]](http://www.plataformaurbana.cl/wp-content/uploads/2012/05/1337389803_portada_libro.jpg)
Design Like You Give a Damn [2] Building Change from the Ground Up
Editado por: Architecture for Humanity
Idioma: Inglés
ISBN: 978-0-8109-9702-8
Año: 2012
Autor: Deborah Aaronson
Dónde encontrarlo: Amazon.com
Sobre el libro:
Este libro es una guía para el desarrollo de un futuro más sustentable, documentando alrededor de 100 proyectos ejemplares de distintos lugares del mundo. El criterio de selección es a [...]
La Metropolítica y Nosotros
Editado por: Universidad de Chile, Facultad de Arquitectura y Urbanismo, Departamento de Urbanismo
Idioma: Español
Año: 1990
Autor: Juan Parrochia Beguin
Sobre el libro
Esta libro reune una serie de relfexiones en 17 escritos en torno a la incapacidad social de desarrollarse con su ciudad, de dínamica y organización muy avanzada, lo que Parrochia alude como [...]
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