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Transantiago

17
Abr
2006

Ciclistas y Transantiago. Mucho ruido pocas nueces.

Por Josefina González.

Casi en estado de abandono y vacío se encuentra el estacionamiento piloto para bicicletas construido por Transantiago en la intersección de la calle Las Rejas con la Alameda. Ni ciclistas, ni sapos de micros, ni vendedores ambulantes entienden cómo ni cuándo empezará a funcionar la pequeña jaula, aunque ninguno de ellos pierde la fe.
Dicho estacionamiento forma parte de un proyecto desarrollado entre el Gobierno y el Programa de Naciones Unidas para el Desarrollo (PNUD) llamado “Aire Limpio y Transporte Sustentable para Santiago”. Este contempla US$ 7 millones para medidas medioambientales en Transantiago , de estos, US$ 4.5 serían destinados a la construcción y equipamiento de una red de ciclovías de aproximadamente 35 kilómetros repartidos en diferentes comunas de la capital.

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12
Ene
2006

Anillo Interior de Santiago / Transantiago / Plan de Repoblamiento de Santiago

Titulo: Anillo Interior de Santiago / Transantiago / Plan de Repoblamiento de Santiago
Autor: Felipe Faúndez, Stephanie Rusch, Andrés Sierra, Andrés Spotorno
Profesor: Iván Poduje
Curso: Proyectos y Gestión Urbana, Magister en Desarollo Urbano
Fecha: 1er semestre 2005
Resumen: En la Quinta Normal, y particularmente en la Avenida Matucana, se concentran una serie de propuestas, planes y proyectos cuyos objetivos son:
- Anillo Interior de Santiago
- Transantiago
- Repoblamiento de Santiago
-Proyectos Culturales
Se someterá a estudio el plan que se estima que aborda, directa e indirectamente, el conjunto de objetivos señalados separadamente por los planes. Asimismo el proyecto del anillo agrupa la mayor cantidad de actores presentes en el sector, lo cual lo posiciona como aglutinador de los proyectos siendo además es el único que contempla la participación ciudadana en su aplicación.

El proyecto del Anillo Interior de Santiago, formulado a instancias del Directorio Ejecutivo de Obras Bicentenario DEOB, y sobre la base de una propuesta de la Facultad de Arquitectura de la P. Universidad Católica de Chile, se propone la reconversión urbana de los terrenos e instalaciones ferroviarias que marcaron el límite de la ciudad de Santiago hasta principios del siglo XX.

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11
Ene
2006

Transantiago como Sistema de Transporte Integral

Titulo: Transantiago como Sistema de Transporte Integral
Autor: Piero Manguiamarchi
Profesor: Iván Poduje
Curso: Ciudad, Territorio y Medioambiente II
Fecha: 1er semestre 2005
Resumen: Uno de los principales problemas que se ve a simple vista en la ciudad de Santiago producto del crecimiento en expansión, son las grandes distancias que deben recorrer los santiaguinos desde sus hogares hacia sus lugares de trabajo, las grandes distancias recorridas conllevan tiempos de viajes largos ya que la gente al momento de localizarse, en su mayoría debió escoger sectores más baratos alejados del centro, por la periferia, lejos de la cuña económica y de sus empleos. Esto sumado al mal diseño de recorridos, a la inseguridad de un servicio mal evaluado, en resumen a la mala calidad del sistema de transporte público, ah llevado a al gente a subirse al auto, lo que lleva a una ciudad congestionada, con exceso de vehículos, ruidosa y contaminada, una ciudad poco grata para vivir. La congestión, la contaminación, la perdida de tiempo, tiene altos costos económicos y sociales por lo que el Estado ah comenzado un plan para cambiar este escenario, quiere reestructurar el sistema de transporte público, quiere implantar el Transantiago, un sistema de transporte que los reúna a todos (metro, micro, buses interurbanos y tren), sustentable, que sea capaz de cambiarle la cara a Santiago.

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07
Dic
2005

Transantiago: Pérdida de identidad, costo del progreso?

El otro día en la micro me tocó un buen grupo folclórico… de esos buenos buenos, que les das la plata que se han ganado con el talento, la que se merecen, y no las monedas que te sobran. De esos que logran que me saque el walkman.

Y me acordé de la amenaza que sale a relucir de vez en cuando en los reportajes de la tele, o en las quejas de los artistas callejeros: Transantiago no les va a permitir continuar con la música en las micros. No se sabe con exactitud cuántos son; algunos dicen que son 200 y otros hablan de hasta 2000 musicos de micro.

Algunos quieren ser como los europeos; queremos tener sus ciudades, llevar su vida urbana; tomar cafecito como en París, andar en bicibleta como en Holanda… SEGUIR LEYENDO

 
17
Nov
2005

Las Extensiones del Metro y su Financiamiento

La red dem metro para el 2009

Ojeando las páginas del El Mercurio encontré un mapita que nos aclarara gráficamente por donde va a pasar la extensión de la línea del Metro, como también una pre-explicación, a las quejas regionales, sobre la concentrada inversión infraestructural que se realiza en la capital. SEGUIR LEYENDO

 
11
Nov
2005

I want to ride my bicycle…pero dónde?

Hace un par de semanas me convencí. Por muy buenos que sean los nuevos buses del Transantiago, por muy eficiente que sea nuestra impecable red de metro con nuevas líneas próximas a inaugurar, por muchos taxis, colectivos, autos o lo que sea, prefiero moverme en mi bicicleta.

El tema es que no es fácil moverse en bici, y pese a que sólo en Santiago existen más de 2 millones de bicicletas, los usuarios no hacemos uso eficiente, seguro y cómodo de este genial medio de transporte.

Es por eso que me puse a pensar por qué no difundir las rutas por dónde movernos. Está claro que las calles son una opción, pero no es muy agradable pasar a 15 cm de un automovilista que te tira el auto encima, ni ser arrollado por un camión o un bus amarillo en vias de extinción. SEGUIR LEYENDO

 
27
Oct
2005

Ya nos subimos al TRANSANTIAGO, y tú?

Para todos es sabido que ya comenzó el plan Transantiago. Pese al poco tiempo que lleva en funcionamiento, de él ya se han dicho muchas cosas. Los usuarios y el gobierno tienen posturas distintas, y para poder derribar el mito del espectacular plan de transporte que para algunos no es tan espectacular, Plataforma Urbana se subió a la micro. Con una postura informada acerca del Plan y con una camara de fotos, este fue el resultado.

Qué hay de nuevo
El Plan Transantiago busca cambiarle la cara al transporte público de la capital, esto significa que hoy en las calles están circulando día y noche los nuevos buses: articulados de 18,5 metros y estandar de 12 metros, todos nuevos y fabricados por la Volvo-Brasil. El cambio fundamental, además de las nuevas máquinas, es el sistema operativo de las empresas transportistas, las cuales se redujieron en un número considerable, de las más de 2500 empresas, a sólo 10. Esto siginifica que los choferes reciben ahora un sueldo fijo, y ya no ganan por boleto cortado, esto se traduce en un sistema de mejor calidad, donde desparecen las odiosas carreras, los sapos, el mal trato a los escolares, entre otras cosas.

Estos nuevos buses se enmarcan dentro del sistema de vias troncales y alimentadoras, por donde los nuevos buses deberían transitar cuando el plan esté implementado en su 100%. Para poder enteder de mejor manera el plan y traducir esto en una guía de información al usuario, hemos divido el plan en 4 etapas. SEGUIR LEYENDO

 
27
Oct
2005

En bus a La Moneda

A su regreso de Europa el Presidente Ricardo Lagos se subió en un bus articulado y viajó entre Las Rejas y Alameda con Zenteno.

En la oportunidad, conversó con los pasajeros y reconoció que no fue fácil pasar de más de 2.500 a tan sólo 10 empresas. “Esto fue una tarea compleja y estamos satisfechos de la cooperación de la población”.

 
27
Oct
2005

Transantiago: municipios piden información

La Asociación Chilena de Municipalidades se sumó a las críticas de los usuarios respecto de algunos problemas que ha tenido la primera etapa de Transantiago, pese a que en su tercer día hábil de funcionamiento ya se comenzaron a ver mejorías en su desempeño.

El presidente de la Comisión Nacional de Transportes de la asociación de municipios, Gustavo Hasbún, aseguró que son varias las comunas que tienen problemas de falta de buses.

“En las comunas de Maipú, La Florida, Puente Alto, San Bernardo, Recoleta, Huechuraba y algunos sectores de mi comuna de Estación Central bajó la circulación de buses y hubo cambios de recorridos produciendo graves problemas a nuestros vecinos, que, por supuesto, llegan a quejarse al municipio”, explicó. SEGUIR LEYENDO

 
16
Oct
2005

LOS BUSES DE TRANSANTIAGO ENFRENTAN MAS PROBLEMAS

Cuando sólo quedan seis días para el comienzo de la primera etapa del plan Transantiago y salgan a las calles mil buses nuevos, bajo la administración de empresas formales, todavía quedan algunos problemas por superar.

Del informe técnico que presentó la empresa operadora Subus hace tres meses, en que anunciaban nueve puntos a solucionar, todavía quedan dos en espera: el impedimento de los buses articulados de transitar por el paso bajo nivel de Bandera, y el cambio de lugar de algunos paraderos.

El primero, quizás el más importante, complica uno de los principales ejes viales del plan.

Debido a esto, ocho servicios desviarán sus recorridos: cuatro de ellos pertenecientes a la empresa Subus tomarán la calle Lord Cochrane. Los otros cuatro de las empresas Alsacia se irían por Santa Rosa, aunque todavía no está determinado el recorrido definitivo. (ver infografía)

Esta traba afectará uno de los principales temas que solucionaría el plan, la menor demora en los tiempos de desplazamiento.

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