“¿Cómo es posible utilizar esos terrenos para construir viviendas sociales, Habiendo tanto terreno desocupado, porque echar a perder todo lo que han construido los vecinos del sector?”
No siendo un tema nuevo dentro de las problemáticas urbanas, hace algunos días se reabrió el debate sobre el cierre de calles y pasajescon el propósito de generar una mayor seguridad ciudadana, a raíz de que un vecino de la comuna de Peñalolén denunciara a la Contraloría, la ilegalidad de la existencia de una reja que cierra su calle frente a Avenida Grecia.
Por una parte los vecinos del sector –a favor de la reja-, aseguran que se sienten más protegidos con sus calles cerradas, por otro la Ministra de vivienda, Patricia Poblete, defiende las calles y pasajes como espacios públicos, que son más seguros al ser transitados por vehículos y peatones.
Ante estas dos visiones, se vislumbran además otros problemas: ¿son las rejas condicionantes para que un barrio sea más seguro?, ¿se justifica la privatización del espacio público en pro de la seguridad de los vecinos, o es una acción en perjuicio del costo social?
Esta pregunta fue parte del título de un artículo aparecido en una de las últimas ediciones del semanario “The Clinic”. Se trata de una entrevista a un estudiante de diseño en la Universidad del Pacífico quien, sintiéndose orgulloso de ser uno de los denominados estudiantes “cota mil”, lanza descarnadas críticas a Berríos y, sobre todo, realiza comentarios tan políticamente incorrectos como el de arriba, que parecen ser de las cosas más ancladas a la realidad urbana Santiaguina que se han escuchado en el último tiempo. ¿Es posible contestar su pregunta?SEGUIR LEYENDO
El padre Felipe Berríos encendió la polémica los últimos días a partir de su columna titulada “Extranjero en su País” en la Revista El Sábado, hablando de las “Universidades sobre la cota mil”. Frente a sus palabras, muchos se sintieron aludidos y en medios como El Mercurio del pasado domingo se han realizado verdaderas defensas a universidades como Los Andes, Del Desarrollo y Adolfo Ibañez. En los dichos de Berríos hay una crítica a la desconexión de estas realidades de lo que pasa en el resto de la ciudad, haciendo un paralelo entre el grado de integración espacial con la relación de estas instituciones y la realidad social chilena. SEGUIR LEYENDO
Hace algunas semanas mostrábamos con entusiasmo las políticas implementadas en la ciudad de Los Ángeles, cuyo fin era el de convertir barrios históricamente estigmatizados como peligrosos, en lugares más seguros y con menos delincuencia. ¿Cómo? A través de la extensión del horario de uso de los espacios públicos, en particular de los parques, con el fin de que estos fueran utilizados por actividades deportivas y culturales en vez de delictuales. Se trataba, básicamente, de una política que busca incentivar el uso de ciertos espacios para poder eliminarles así las cargas negativas que puedan tener asociadas culturalmente. Entendiendo que los problemas de seguridad y de delincuencia son uno de los conflictos más relevantes que se deben enfrentar en las grandes ciudades contemporáneas, y en particular dado la importancia que la propia ciudadanía le da al tema, parece interesante mostrar la política aplicada en otras grandes ciudades que, a pesar de tener un objetivo equivalente, actúan de maneras radicalmente opuestas. SEGUIR LEYENDO
Poco tiempo atrás nos alegrábamos por un nuevo proyecto de ley, que como discutíamos en el artículo “Nueva política de vivienda social, ¿fin de la pobreza periferica?” , ayudaría positivamente el desarrollo urbano y de la vivienda social en nuestro país. En él se proponía exigir el 5% de la superficie total de cada proyecto inmobiliario para la construcción de viviendas sociales o, en su reemplazo, pagar el valor equivalente a este porcentaje. Los resultados de la propuesta serian claros, disminuir la segregación social que actualmente afecta a las ciudades chilenas, debido al alto costo de los terrenos centrales. Sin embargo hace unos días esta propuesta fue modificada por la misma Ministra que la propuso, Patricia Poblete, debido a la fuerte presión ejercida por importantes grupos inmobiliarios.SEGUIR LEYENDO
Johannesburg jamás será una ciudad amable a primera vista. Probablemente sea peor aún si te pones a pensar en que todo lo que ves y como vives en la ciudad, quedó determinado por la planificación del Apartheid. Esto quiere decir que durante más de cuarenta años, hasta 1994, quienes tomaron las decisiones sobre la planificación de la ciudad lo hacían en base al principio de ‘segregación’ [=apartheid en afrikáans], es decir, discriminación política, económica, social, y racial.SEGUIR LEYENDO
A continuación les presentamos otro de los temas de discusión en la sección de foros de la XV Bienal de Arquitectura de Chile.www.bienaldearquitectura.cl
Por Josse van der Rest, s.j*
Las políticas de vivienda con frecuencia insisten en mirar el problema habitacional desde la perspectiva de las casas y de los que las construyen, en vez de ponerse en los zapatos de los que sufren la falta de un techo. También los arquitectos piensan más en las casas que en los pobres que deben usarlas; lo que más les importa es que las casas se vean bien, no tanto que solucionen el problema urgente de techo de los más pobres. Por eso, consideran una mala solución la mediagua que hace la Fundación de Viviendas Hogar de Cristo. La encuentran poco digna, precaria, fea. Quizás tengan razón que sea una casa muy “rasca”, pero nosotros estamos orgullosos que ha sido un salvavidas para cientos de miles de familias. (406.000 mediaguas desde 1958)
Este 16 de Agosto se entrega la Línea 4A del Metro de Santiago, que conecta las estaciones Vicuña Mackena (L4) con La Cisterna(L2), integrando a la red las comunas de San Ramón y La Granja. Según datos de la empresa, se espera un promedio de 50.000 viajes diarios para el nuevo tramo que permitirá ir desde La Cisterna a La Florida sin pasar por el centro de Santiago y en sólo 12 minutos, siguiendo el trazado de Américo Vespucio.
La frontera entre México y Estados Unidos tiene alrededor de 3.200km de largo (la distancia entre Arica y Puerto Montt). Como no posee fallas geográficas, como nosotros con la cordillera, es una frontera muy dificil de resguardar, siendo la principal entrada de ilegales a Estados Unidos. Es por eso que el gobierno quiere construir un muro en la frontera, que aún no se decide si tendrá 600km o 1.100km. Lo que no sea muro, estara vigilado de manera electrónica. Se parte de la premisa que México no es un enemigo, entonces este muro no podría ser como el que hay entre Israel y Palestina, por lo que el diseño será fundamental. Ante tal intervención, de un nivel económico, social y técnico super importante, el NY Times decidió convocar a 13 oficinas de arquitectos para que se pronunciaran frente a este muro. Muchas declinaron, alegando que era un tema político. “Dejenselo a los encargados de seguridad y a los ingenieros” (Ricardo Scofidio de Diller Scofidio & Renfro en New York). De las 13, solo 5 contestaron la pregunta: ¿Cómo debería ser el muro entre Estados Unidos y México?
No es Berlín durante la Guerra Fría, tampoco territorios de conflicto palestino-israelí: se trata de Pudahuel, Santiago de Chile. Esta imagen irracional es muy real. ¿el Choque de dos mundos? SEGUIR LEYENDO
Design Like You Give a Damn [2] Building Change from the Ground Up Editado por: Architecture for Humanity Idioma: Inglés ISBN: 978-0-8109-9702-8 Año: 2012 Autor: Deborah Aaronson Dónde encontrarlo: Amazon.com Sobre el libro: Este libro es una guía para el desarrollo de un futuro más sustentable, documentando alrededor de 100 proyectos ejemplares de distintos lugares del mundo. El criterio de selección es a [...]
La Metropolítica y Nosotros Editado por: Universidad de Chile, Facultad de Arquitectura y Urbanismo, Departamento de Urbanismo Idioma: Español Año: 1990 Autor: Juan Parrochia Beguin
Sobre el libro Esta libro reune una serie de relfexiones en 17 escritos en torno a la incapacidad social de desarrollarse con su ciudad, de dínamica y organización muy avanzada, lo que Parrochia alude como [...]
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