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Plaza de Armas © Plataforma Urbana
Geográficamente ubicada como el kilómetro 0, la Plaza de Armas retrata varias aristas de la sociedad chilena actual. Edificios históricos, gran cantidad de comercio cercano, artistas callejeros, músicos, pintores y retratistas, jugadores de ajedrez y una gran diversidad cultural. Todos estos son algunos de los elementos que conforman el ámbito de la plaza, exacerbando lo más profundo de la cultura, los tiempos y las edades de las personas que la habitan, donde confluyen un sin número de sensaciones y olores, contentos y descontentos.
Los edificios de la plaza permiten entender varios procesos históricos que fue sufriendo la sociedad, entre los cuales se encuentran el Correo, la Catedral de Santiago, el Museo de Historia Natural y el actual edificio de la Municipalidad de Santiago.
Imagen vía Flickr por Felipe Burgos Alvarez editada por @beamella
Hace algunos días se publicó en el diario una noticia que pareciera no ser novedad: las concesionarias advierten más congestión en las autopistas por déficit de infraestructura. Según la Asociación de Concesionarios de Obras de Infraestructura Pública (Copsa), la intervención en las autopistas interurbanas en los últimos 10 años, no es proporcional al aumento que se ha generado en el parque automotriz en el mismo rango de tiempo.
El problema finalmente aqueja a un gran número de automovilistas, ya que el porcentaje de flujo vehicular en estas rutas interurbanas creció en un 15% durante el año 2011, lo que se evidenció en el aumento de atochamientos en estas autopistas y cuellos de botella en las entradas y salidas.
Parecido al problema del huevo y la gallina, es válido plantearse la pregunta: ¿Son las autopistas las que promueven un aumento en el parque automotriz, o es este incremento el que incentiva la construcción de más autopistas? Y luego, ¿puede planificarse uno de los principales sistemas de movilidad de una ciudad al largo plazo, a través de la herramienta de concesión de autopistas?
Por Consuelo Roldán, estudiante de Arquitectura UC
Como país estamos creciendo. Es más, hemos progresado en bastantes aspectos que se reflejan en el comercio, la economía, la relación con otros países, y también respecto a la imagen que proyectamos como país hacia el resto del mundo. Sin embargo, pareciera que aún no sabemos apreciar todos los atributos con los que contamos.
Por otro lado, las ventajas del turismo redundan no sólo en beneficios económicos para las ciudades y países en desarrollo. A través de ciertos programas especiales, se puede fomentar el turismo como una de las tantas respuestas a la atenuación de la pobreza.
¿Cómo se puede desarrollar una imagen país que promueva el turismo y a la vez potencie sectores de menores ingresos? ¿Puede esta herramienta convertirse en un método que atenúe la pobreza?
Se llama Santiago
Autores: Facultad de Arquitectura y Arte Universidad del Desarrollo
Idioma: Español
Editorial: Ediciones Universidad del Desarrollo
ISBN: 978-956-796-47-4
Año: 2010
Sobre el libro:
Alejándose lo más posible del análisis arquitectónico y de los códigos de los expertos, y considerando que la transmisión de la historia juegan un papel fundamental en cómo re-conocer nuestro espacio; la Dirección de Marketing Intelligence de la Universidad del Desarrollo -a través de una muestra de 408 casos- buscó responder la pregunta: ¿Cuáles son los lugares más bellos de Santiago?
Así, los resultados expuestos en esta publicación -y que provienen de los mismos habitantes- dan cuenta del diálogo entre ellos, la ciudad y la arquitectura. Este estudio se basa en la llamada “cognición ambiental”, la cual se refiere a la información subjetiva, imágenes y creencias que la gente obtiene del ambiente. SEGUIR LEYENDO
¿Habrá estacionamiento para bicicletas? ¿Dónde hay un lugar para arreglar una rueda pinchada? ¿Puedo dejar la bicicleta en esa estación de metro? Estas son preguntas frecuentes entre quienes se mueven por Santiago en bicicleta. Con la idea de juntar toda esa información en un sólo lugar @jp192 y @udodada crearon en el 2012 “Santiago en Bici” un mapa alojado en google maps, en el cual invitan a todos a sumar sus datos, con la idea de que esté al alcance de todos la información para poder planificar tus viajes en bicicleta, sin encontrarte con una mala sorpresa como es, por ejemplo, llegar a un restaurant y darte cuenta de que no hay donde dejar la bicicleta.
Puedes consultar el mapa o agregar tus datos aquí
© WikiCommons
Encabezado por el presidente Piñera, hoy por la mañana en la Moneda se realizó el lanzamiento del Proyecto Barrio Cívico, el cual pretende renovar todo el sector de este barrio desde la plaza de la Constitución, pasando por el eje Bulnes hasta llegar al Parque Almagro.
Este proyecto se enmarca en el proyecto Legado Bicentenario, el cual pretende hacer transformaciones en la ciudad que permitan renovar proyectos del pasado, pero que siguen estando vigentes hoy en día en la vida de los ciudadanos. Algunos otros proyectos destacados que se encuentran dentro del marco Legado Bicentenario, es el Parque de la Ciudadanía en el Estadio Nacional, el Parque Fluvial Renato Poblete y el rescate del Palacio Pereira.
Cerro Santa Lucía © Plataforma Urbana
El cerro Santa Lucía es un pequeño cerro ubicado en el corazón de Santiago, que limita al sur con la Alameda y se encuentra entre las calles Santa Lucía, Merced y Victoria Subercaseaux. Su ubicación le hace tener una excelente conectividad con el resto de la ciudad, por lo que es muy fácil poder visitarlo.
Si bien en un inicio este cerro se presenta como punto de reconocimiento y mirador de la ciudad, hoy se ha convertido en un importante foco de turismo y paseos dominicales por los atractivos que presenta en su interior, como fuentes, terrazas y miradores creados bajo la intendencia de Benjamín Vicuña Mackenna.
Metro, galaxias metropolitanas
Autores: Josep Parcerisa Bundo, Maria Rubert De Ventós
Idioma: Español
Editorial: Ediciones UPC, S.L.,
ISBN: 8483016559
ISBN 13: 9788483016558
Año: 2001
Sobre el libro:
El número de ciudades del mundo con metro ha pasado de las 20 que había en los años treinta a las más de 100 que hay actualmente, y el proceso es creciente. En estas circunstancias, el metro es una herramienta esencial en el proceso de articular territorios variados y de hacer viables ciudades de civilizaciones diversas. El libro hace una comparación urbanística de 28 ciudades con metro. Releva el desarrollo de las diferentes redes extendidas sobre el mapa de la ciudad. Este estudio se complementa con un conjunto de aportaciones sobre el metro en Barcelona, desde una perspectiva más propositiva.
Por Consuelo Roldán, estudiante de Arquitectura UC
Sin lugar a dudas, lo que el Movimiento Estudiantil desató durante el 2011 fue todo un fenómeno urbano, y debido a su transversalidad en todos los sentidos, tanto económico, político, y generacional, es parte de un proceso mayor que está cambiando el paradigma con el que se ha ido desarrollando el hacer ciudad. Tomar conciencia de que construir la ciudad que queremos y mejorar la educación van de la mano, es un desafío interesante para el 2012 es en este sentido.
La concurrencia masiva de estudiantes al centro de Santiago, de la manera en como lo vimos este año, marca un precedente urbano.
Pasaje Edwards © Plataforma Urbana
Hacer paseos “a la deriva”, sin rumbo fijo y como un paseante saboreando la ciudad, fue una moda en Paris a mediados del siglo XIX. En esta época, el flaneur era el personaje que caminaba con el fin de la experiencia, siendo un observador imparcial de todos los detalles que ocurrían en la ciudad.
Ubicadas en el triángulo fundacional de la ciudad de Santiago, las Galerías del centro pueden ser una interesante propuesta de paseo al estilo flaneur. La invitación que realizamos en esta oportunidad es la de recorrer los variados espacios de galerías y pasajes al interior de las manzanas del centro de Santiago, creados en su mayoría a principios del siglo XX .
Como estamos próximos al fin de año, hemos realizado una selección de los post que marcaron pauta durante el año 2011. A continuación les presentamos los principales temas que destacaron el primer trimestre de este año, entre los que destacan las Políticas energéticas, desarrollo de espacios y parques públicos en Santiago, aprobación del PRMS100 por parte del CORE, y Reconstrucción a un año del terremoto.
Hace pocos días se anunció en la prensa una alza de las tarifas de las autopistas urbanas de Santiago a partir del 1 de enero. Lo que corresponde al reajuste anual del IPC y al 3,5% estipulado en los contratos firmados. Esta nueva alza no ha pasado desapercibida generando polémica. De ella habla el economista Roberto Darrigrandi, quien escribió la siguiente carta al diario El Mercurio.
Señor Director: SEGUIR LEYENDO
Wikimedia Commons
Por Gastón Cañas, Arquitecto Universidad de Chile, Master de Arquitectura y Diseño Urbano GSD Harvard University.
A través de medios de comunicación asistimos a un debate sostenida por los arquitectos Cristián Boza y Felipe Assadi, decanos de las Universidades San Sebastian y Finis Terrae, respectivamente. La discusión se centraba en el tratamiento que se podría dar al río Mapocho manteniendo el primero una defensa a su proyecto Mapocho Navegable, hoy transfigurado a Parque Fluvial, y el segundo apoyando una iniciativa de hacer del río un Mapocho pedaleable.
Boza, junto a la Fundación Futuro, ha desarrollado un proyecto en el que propone dotar al río Mapocho de esclusas de modo de permitir que se junte agua para dar una apariencia de río navegable. Debo aceptar que imaginarme al Mapocho como el Sena o Charles River es atractivo, pero la realidad y los detractores técnicos son conocido y variados. El mismo autor ha cambiado la intensión del proyecto en uno más medido, que son pozones fuera del trayecto del rio acompañado de áreas verdes formando el Parque Padre Renato Poblete. Si bien pareciera atractiva esta nueva idea, es interesante debatir sobre cuándo un proyecto es apropiado o no, cuándo es una fantasía o cuándo es propio a la naturaleza del entorno o situación geográfica, topográfica, histórica y cultural. También cuándo es prioritario en términos económicos. Por lo demás, y si la idea es de interés presidencial, un proyecto de esta envergadura debiese proponerse a través de un concurso público para asegurarnos de elegir al mejor. SEGUIR LEYENDO
[ Diciembre 15, 2011; 10:00 a 13:00. ] La Comisión de Estudios Habitacionales y Urbanos del Minvu, invita al “Séptimo Seminario de Investigación Urbana y Rural 2011” de la Red en Vivienda Barrio y Ciudad (Red VBC), que se realizará este jueves 15 de diciembre, entre las 10:50 y las 13:00 horas, en la Sala de Videoconferencias.
En esta ocasión Margarita Greene, directora ejecutiva [...]
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![Publicación de la semana: Design Like You Give a Damn [2]](http://www.plataformaurbana.cl/wp-content/uploads/2012/05/1337389803_portada_libro.jpg)
Design Like You Give a Damn [2] Building Change from the Ground Up
Editado por: Architecture for Humanity
Idioma: Inglés
ISBN: 978-0-8109-9702-8
Año: 2012
Autor: Deborah Aaronson
Dónde encontrarlo: Amazon.com
Sobre el libro:
Este libro es una guía para el desarrollo de un futuro más sustentable, documentando alrededor de 100 proyectos ejemplares de distintos lugares del mundo. El criterio de selección es a [...]
La Metropolítica y Nosotros
Editado por: Universidad de Chile, Facultad de Arquitectura y Urbanismo, Departamento de Urbanismo
Idioma: Español
Año: 1990
Autor: Juan Parrochia Beguin
Sobre el libro
Esta libro reune una serie de relfexiones en 17 escritos en torno a la incapacidad social de desarrollarse con su ciudad, de dínamica y organización muy avanzada, lo que Parrochia alude como [...]
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