(La Tercera, 6/1/2010)
Moderna infraestructura en la salida sur de Santiago estará conformada por dos viaductos modelos y se construirá al poniente del actual puente. Obra permitirá evitar el “cuello de botella” que se formaba en la zona. Por Consuelo Argandoña
Terminaron los estudios y se definió cómo será la obra que promete terminar con el “cuello de botella” a la salida de Santiago, en plena Ruta 5 Sur.
El Ministerio de Obras Públicas anunció ayer que el nuevo puente sobre el río Maipo será conformado por dos viaductos gemelos, tendrá un total de ocho pistas en conjunto y se levantará junto al actual puente, el que se mantendrá en funcionamiento, que tiene mayor tráfico del país, con 40 mil vehículos diarios. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 9/07/2009)
Por Matías Rovano B.
LA SERENA.- A fines de julio parte el proceso de licitación para la construcción de la doble vía de la Ruta 5 Norte entre La Serena y Vallenar. El proyecto, que costará US$ 300 millones, es uno de los más anhelados por las regiones de Coquimbo y Atacama, pues disminuirá los accidentes y acortará los tiempos de viaje entre ambas ciudades.
El proyecto, aparte de la doble calzada, incorpora un nuevo puente sobre el río Elqui, así como ingresos con sistema de trébol a los sectores de Las Compañías, caleta San Pedro, caleta Hornos, entre otras. También se realizará un mejoramiento de la calzada existente, desniveles en las principales localidades que atraviesa la ruta, ampliación de las bermas, más y mejores elementos de seguridad, retornos cada 7 o 10 km, paraderos de buses y una serie de obras complementarias.
La idea es disminuir los 253 accidentes que se registraron en los últimos años, por las cuestas y curvas de la carretera. Las obras comenzarán en 2010.
(El Mercurio. 25/06/2009)
Por Rodrigo Cerda.
Los trabajos contemplan pasarelas y pasos desnivelados, entre otros.
El Ministerio de OO.PP. y la Autopista del Aconcagua firmaron ayer un protocolo para hacer una serie de cambios en la Ruta 5 Norte, entre el nudo Quilicura en Américo Vespucio y pasado el peaje de Lampa, para evitar que sigan ocurriendo accidentes de tránsito.
Actualmente, ese trayecto, de 15 kilómetros, presenta diversos problemas para usuarios, trabajadores y una serie de empresas ubicadas en la zona, por la carencia de seguridad vial, riesgos de tránsito derivados de cruces de peatones, interferencia de vehículos para las pocas salidas o accesos desnivelados e insuficiencia de conectividad peatonal.
Por esa razón, los trabajos contemplan la instalación de ocho pasarelas, cuatros pasos desnivelados y mejoramientos en los enlaces Buenaventura, Radial Nororiente y Lo Pinto, entre otros.
El año pasado, en dicho trayecto de la Ruta 5 Norte, se produjeron 208 accidentes con un saldo de siete muertos. SEGUIR LEYENDO
(La Tercera. 25/06/2009)
Deception
La modificación contemplaría crear una entidad que centralice los futuros cobros del peaje electrónico de estas carreteras. El ministro Bitar recibirá un análisis jurídico de las alternativas en 30 días.
Desde fines de 2006 el MOP trabaja en definir un mecanismo que permita implementar el sistema tag en las plazas de peaje de las carreteras que conectan a Santiago con el norte, el sur y la zona costera del país. Con esto, se busca mitigar la congestión que se genera en estos puntos durante los fines de semana largos o época de vacaciones.
A la fecha estas conversaciones no han tenido éxito. Por ello, el ministro Sergio Bitar dijo que en el MOP se encuentra en estudio una modificación legal que permita agilizar la implementación de esta tecnología.
Según indicaron en el MOP, esta alternativa consideraría crear un organismo que centralice los cobros del peaje electrónico para todas las autopistas interurbanas.
Desde que se planteó la posibilidad de incorporar la tecnología tag en las plazas de peaje a la salida de Santiago, los concesionarios han puesto varios reparos. El principal es que con el sistema de peaje electrónico estas empresas pasan de un esquema de ingresos fijo (“el que transita paga”) a otorgar crédito a sus usuarios (quienes podrán transitar y pagar a fin de mes). SEGUIR LEYENDO
(La Nación. 25/06/2009)
Por Ricardo Ahumada
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El ministro de Obras Públicas, Sergio Bitar, y el gerente de Autopista del Aconcagua, Pablo Anguita, acordaron instalación del sistema tag entre Américo Vespucio y el peaje de Lampa.
Transformar los accesos a Santiago en autopistas de estándar urbano. Esa es la meta que se propuso el ministro de Obras Públicas, Sergio Bitar, hace dos años y que ayer comenzó a consolidarse con la firma de un protocolo de acuerdo con mejoras en la Ruta 5 hacia Los Vilos y que incluye la instalación del sistema tag entre Américo Vespucio y el peaje de Lampa.
El contrato, que por el momento es referencial, incluye la construcción de atraviesos a desnivel, pasarelas, calles secundarias, iluminación y un estudio para cuartas pistas en ambas direcciones.
“Actualmente (en ese tramo) tenemos atochamientos y pérdidas de tiempo muy grande; cualquier accidente puede generar una hora o más de atraso, con lo cual tiene un costo económico muy alto”, dijo Bitar.
Para eso, el contrato con la empresa concesionaria incluye, además del sistema free flow y pórtico para la tarificación de ese tramo, la construcción de atraviesos a desnivel, pasarelas, calles secundarias, iluminación y un estudio para cuartas pistas en ambas direcciones. SEGUIR LEYENDO
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Ministerio de Obras públicas invertirá US$ 33,8 millones para construir un túnel que encauzará los tránsitos de oriente a sur bajo el Mapocho y ordenará la apertura de nuevas salidas hacia Manuel Rodríguez desde la ruta 5, lo que facilitará el tránsito desde la zona norte. Plan tiene como objetivo evitar los atochamientos que hoy se producen en la vía.
Para fines de 2010 se espera que estén concluidas y en operación las obras de mejoramiento en la conexión vial entre Costanera Norte y Autopista Central, que buscan eliminar los atochamientos que a diario sufren miles de automovislistas en el cuadrante comprendido entre las calles Vivaceta, Balmaceda, Manuel Rodríguez Oriente y Agustinas, en el centro de Santiago, justo donde se cruzan ambas vías concesionadas.
En el marco del acuerdo suscrito entre el ministerio de Obras públicas (MOP) y Concesionaria Costanera Norte, al que luego se unió Autopista Central, se invertirán 4US 33,8 millones en la construcción de un túnel de dos pistas por sentido que pasará bajo el río Mapocho, y que evitará que los flujos provenientes de Costanera Center se mezclen con los de Autopista Central a la altura de Vivaceta. A ello se añade un nuevo puente paralelo a la ruta 5, de norte a sur, para aquellos usuarios, que por ejemplo, se trasladan desde la zona norte al Barrio Balmaceda y Avenida Bra También se hará una radical transformación en el eje Autopista Central en dirección hacia el sur, y que apunta a mejorar el acceso al centro de quienes se desplazan desde las zonas norte y oriente de Santiago; se decidió eliminar la salida hacia la calle Santo Domingo, a cambio de lo cual se crearán dos nuevas rampas de acceso desde la vía concesionada a Manuel Rodríguez, una a pocos metros de calle Mapocho y otra hacia Agustinas. SEGUIR LEYENDO
Peaje Angostura, Ruta Santiago-Talca 12/04/09 – Fuente: Canal 13
A medio camino entre el habitual atochamiento generado durante el regreso de miles de santiaguinos a la capital el pasado Domingo 12 de Abril en el peaje de Angostura y ad portas de 2 nuevos fines de semana largos, es bueno reflexionar el cómo se está enfrentando el tema de los accesos viales a Santiago.
Mientras unos alegan porque se implemente definitivamente en TAG en todas las Autopistas, urbanas e interurbanas, otros proponen mejoras técnicas y de estándar o bien agregar capacidad a las vías para que sean capaces de soportar el aumento del flujo vehicular.
Nuevamente, y como se hace costumbre en todo tipo de políticas públicas, es la gestión lo que diferenciará una buena solución de una ineficaz. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 20/11/2008)
Señor Director:
El lamentable espectáculo que está dando el hundimiento de cepas del puente a la entrada de San Antonio me recuerda otros casos similares, producto, principalmente, de una deficiente ingeniería, con malos estudios de suelo y de falta de una inspección adecuada.
Recuerdo que en la década de 1980 se abordó la reconstrucción del puente Itata, el cual había permanecido abandonado durante varios años, como un monumento a la ineficiencia ingenieril, porque ya durante su construcción se habían comenzado a hundir las cepas, que no soportaron el peso de su superestructura. SEGUIR LEYENDO
(La Nación, 29/10/2008)
El viaducto facilitará la conexión de la Ruta 5 Sur y 78, mejorando con esto la conectividad de la zona con mayor desarrollo agrícola del surponiente de la RM. La obra se convierte en alternativa al Puente Maipo cuando en éste se ejecuten obras, alternativa que está en estudio actualmente. Por Ricardo Ahumada
Con un 90% de avance se encuentra La Puntilla de Lonquén, el puente más largo de la Región Metropolitana, una inversión de once mil millones de pesos que mejorará la conexión desde Paine a Talagante, cruzando el río Maipo. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 08/10/2008)
La protección se instalará en 2,5 kilómetros, entre Tocornal y Gabriela, en Puente Alto. Por Uziel Gómez
El Ministerio de Obras Públicas y la concesionaria de la ruta Acceso Sur a Santiago negocian la instalación de un techo antivandálico, para evitar las pedradas en el tramo de la carretera que atravesará la comuna de Puente Alto.
Se construirá un techo metálico con mallas de acero en una longitud de 2,5 kilómetros, entre las avenidas Tocornal y Gabriela, el sector más peligroso y conflictivo de la autopista. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 07/10/2008)
Durante un mes, empresa prevé tacos y esperas de hasta una hora para ingresar. Por Uziel Gómez
George Garcelon, gerente general del Casino Monticello -ubicado en el sector de Angostura, a 57 kilómetros de Santiago-, anunció que abrirán mañana a las 19 horas, pero advirtió que los accesos no estarán listos y habrá congestión y molestias para los visitantes.
Los santiaguinos podrán acceder pagando $3.600 de ida y vuelta en el peaje Angostura en la Ruta 5 Sur, y tomarán una estrecha calle local pavimentada con velocidad restringida para 20 kilómetros por hora. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 13/09/2008)
Acuerdo firmado entre el MOP y Autopista del Maipo asigna recursos para las obras por 1.300.000 UF. Por Julio Jerez
RANCAGUA.- El ministro (s) de Obras Públicas, Juan Eduardo Saldivia, firmó ayer un protocolo de acuerdo con la Concesionaria Autopista del Maipo, dando inicio a un proyecto destinado a solucionar los problemas de congestión vehicular que se ocasionan en el Peaje de Angostura, especialmente durante fiestas y fines de semana largos.
Las obras también pretenden prevenir la saturación vial que podría generar la apertura del Casino Monticello en San Francisco de Mostazal, que comenzará a operar en octubre próximo. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 10/09/2008)
Concesionaria Autopista del Maipo teme por Fiestas Patrias. Flujo bordearía el límite máximo de 3 mil vehículos por hora. Por Freddy Aliaga
TENO.- Tras casi cuatro meses de reparaciones, ayer fue habilitado en forma definitiva el puente Teno Oriente, ubicado en el km 178 de la Ruta 5 Sur, tras el socavamiento que se registró en ambos accesos después de un temporal, el 22 de mayo pasado.
La restauración de los terraplenes -concretada por la empresa concesionaria, Autopista del Maipo S.A- demandó una inversión de $700 millones, y evitará un atochamiento vehicular de magnitud durante el feriado largo del 18 de Septiembre, similar al registrado el 17 de agosto pasado cuando operaba sólo una vía por sentido. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 08/09/2008)
Un 95 por ciento de avance registran las obras de reparación del tramo oriente del puente Teno, ubicado en el kilómetro 179 de la Ruta 5 Sur. Los dos accesos al viaducto habían sido cortados durante los temporales de mayo pasado, luego que una crecida del río Teno arrastrara los terraplenes que los sustentaban. El puente será habilitado esta semana sin restricciones de tránsito, para evitar atochamientos durante Fiestas Patrias.
Foto de: Juan Carlos Romo
(La Nación, 04/09/2008)
La investigación de la DGA constató, sin embargo, la construcción de obras de Endesa en el río Teno sin la autorización correspondiente.
Los temporales de mayo pasado dejaron como uno de los grandes damnificados el puente del río Teno, luego de que el aumento del caudal provocara un socavón en la Ruta 5 Sur, dejando aisladas a miles de personas. La mirada de la Dirección General de Aguas (DGA) se fijó en una eventual responsabilidad de Endesa por mala gestión en sus compuertas y la ubicación de algunas obras en el lecho fluvial. Pero luego de tres meses de investigación, la DGA descartó esa hipótesis.
El organismo estimó que las condiciones meteorológicas generaron la crecida que colapsó el acceso sur del puente Teno producto de una situación extraordinaria de cinco días continuos de lluvias que acumularon 148 milímetros de agua y altas temperaturas que provocaron derretimiento de nieve, lo que duplicó el caudal normal del río. SEGUIR LEYENDO
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