(El Mercurio. 30 /07/2009)
Señor Director.
Respecto del editorial publicado ayer en “El Mercurio”, creo necesario aclarar lo siguiente:
Durante los próximos meses el Serviu Metropolitano, por encargo del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, ejecutará en la Alameda Bernardo O’Higgins una serie de obras que permitirán mejorar sustancialmente la operación de este importante eje de la Región Metropolitana. Este proyecto responde a la implementación del sistema de Vía de Transporte Rápido Para Buses, o BRT por sus siglas en inglés.
Se trata de distintas intervenciones, tales como renovación e instalación de nuevos paraderos; construcción de paradas especiales para taxis; habilitación y reubicación de cruces peatonales; mejoramiento de la segregación de vías exclusivas de buses, incluyendo plataformas tecnológicas para ello, entre otras medidas.
Como se podrá observar, todas estas obras apuntan directamente a mejorar, hacia fines de este año, la principal arteria capitalina, ofreciendo mayores estándares de seguridad, fluidez y rapidez del tránsito del transporte público, elementos necesarios para una ciudad que busca ser más moderna y eficiente día a día. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 29/07/2009)
La ministra de Vivienda y Urbanismo ha anunciado un nuevo plan de inversión por 76 millones de dólares para ejecutar 48 obras en la Región Metropolitana, que crearían cinco mil 400 empleos. Los proyectos estarán a cargo del Serviu y se financiarán con recursos de los ministerios de Vivienda y Urbanismo y de OO.PP. y del gobierno regional.
Los trabajos anunciados prevén el remozamiento del Parque de la Quinta Normal y mantención vial en varias arterias capitalinas.
En este último rubro se incluye también una nueva remodelación de la Alameda. Por cierto, desde su construcción ella ha sido intervenida muchas veces. En 1905 fue la primera calle de la ciudad en ser asfaltada. A comienzos del siglo XX, sus 10 kilómetros entre la avenida Pajaritos y la Plaza Baquedano fueron remozados con obras relacionadas con los tranvías. Otro tanto ocurrió con el traslado de la Pérgola de las Flores en los años 40, la construcción del Metro en los 70, diversos ensanches y, hacia 2007, la instalación de paraderos del Transantiago.
Pero ocurre que la Alameda ya fue repavimentada o reasfaltada en los veranos de 2004 y 2005, con elevados costos y anuncios de que las reparaciones tendrían una vida útil de 15 años. En realidad, se presentaron fallas serias, que requirieron trabajos adicionales, tras una polémica sobre las condiciones de las carpetas asfálticas y las de las losas de hormigón. El Serviu admitió en esas oportunidades que los arreglos habían llegado al término de su vida útil, pese a los anuncios previos de que en las obras se había utilizado la mejor tecnología de diseño y de construcción. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 4/07/2009)
Por Víctor Zúñiga.
Ministra Poblete afirmó que la meta es culminar las obras en marzo de 2010 y no en diciembre de ese año.
El plan de repavimentación en calles y pasajes del Gran Santiago se está acelerando para cumplir la meta de tener todo terminado en marzo del año 2010.
La ministra de Vivienda, Patricia Poblete, sostuvo que si bien el compromiso del mejoramiento de las vías de la capital tenía plazo hasta diciembre del próximo año, se decidió adelantar los plazos para no comprometer al nuevo gobierno que debe asumir en marzo próximo. “Estamos adelantando los plazos, y es por ello que en el verano pasado hicimos un plan de trabajo muy fuerte”, dijo la secretaria de Estado.
Casco antiguo
Strangers When We Meet trailer Poblete resaltó los mejoramientos de pavimentos en diversas comunas, y sostuvo que los capitalinos han podido comprobar la calidad de las obras en calles como avenida La Paz, Matta, General Mackenna, Teatinos, Brasil, Blanco Encalada, Tobalaba, Dublé Almeyda, Almirante Latorre, República, Club Hípico, Santa María, Bellavista e Independencia, entre otras.
El director del Serviu, Andrés Silva, explicó que durante el segundo semestre de 2009 viene otro grupo de vías que también serán repavimentadas, varias de las cuales pertenecen al casco antiguo de Santiago (ver infografía).
En total, desde el año 2006 hasta el 2010 el Ministerio de Vivienda habrá invertido más de 170 mil millones de pesos en la recuperación de 1.500 kilómetros de calles y avenidas deterioradas de la Región Metropolitana, pisos ahora con estándares internacionales para durar cinco años. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 18/03/2009)
Ministra Poblete inspeccionó ayer un tramo de 7 kilómetros de avenida Pedro de Valdivia, desde Diagonal Oriente al sur. Por Víctor Zúñiga
La ministra de Vivienda y Urbanismo, Patricia Poblete, informó ayer que el programa de mejoramiento de los pavimentos del Gran Santiago sigue adelante durante 2009 con la reparación de más de 2 mil calles y pasajes en 150 barrios de la Región Metropolitana.
“Acá el objetivo es reparar no sólo las grandes arterias, sino que también queremos llegar a calles y pasajes de más de 150 poblaciones que hace años no habían tenido una mantención de esta índole”, dijo. SEGUIR LEYENDO
(La Nación, 19/02/2009)
Ministerio de Vivienda y Urbanismo, además, aumentó su presupuesto en $21 mil millones para mejorar -entre marzo y diciembre de este año-, otros 200 kilómetros de vías y pasajes en poblaciones de la capital.
Se acaba el verano y vuelve el ajetreo capitalino con más de un millón de automóviles pisando calles y avenidas. Habitualmente atacadas por hoyos, grietas, “cráteres” y, por supuesto, “eventos”, las arterias santiaguinas vienen siendo reparadas en los últimos años a una velocidad que, según el Ministerio de Vivienda y Urbanismo (Minvu), ha disminuido en un 70% el nivel de histórico deterioro y que en marzo próximo sumará otra veintena de arreglos de repavimentación.
Las emblemáticas avenidas Tobalaba y Pedro de Valdivia en Providencia y Ñuñoa y Las Rejas Norte en Estación Central, además de Purísima, Dominica y Avenida Perú en Recoleta (con alto trafico de vehículos hacia la ciudad empresarial y el norte de la ciudad) son parte de los cuarenta kilómetros que el próximo mes el Minvu reinaugurará tras los veraniegos arreglos con asfalto. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 24/01/2009)
En 2009 el plan culmina con obras en Tobalaba, Independencia y 31 tramos. Por Rodrigo Silva
El mayor plan de reparación de calles que se ha llevado a cabo en el Gran Santiago en los últimos 30 años, y que comenzó en 2006, ya tiene un 70% de avance y se espera que culmine a fines de este año.
Ya se han eliminado los molestos hoyos en vías como la avenida Brasil, La Paz, Santo Domingo, Teatinos y Matta, pero aún hay sectores de Estación Central, Pudahuel y Recoleta, por ejemplo, en donde abundan verdaderos “cráteres”. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 09/01/2009)
Durante 2009 se arreglarán 16 de las principales arterias de Santiago, completando más de 62 km de repavimentaciones. Por Macarena Toro Valdivia
Con trabajos en horario nocturno de la calle Teatinos en el centro de Santiago, partieron las obras de repavimentación que se ejecutarán este verano y que contemplan la reparación de nueve arterias de la capital.
Dentro de las otras principales vías que serán intervenidas, Pedro de Valdivia, Libertad y Maule también comenzaron sus trabajos, Serrano empezará este mes y en febrero se iniciarán las obras en Tobalaba. Además se arreglarán Merced, Franklin y Bellavista. SEGUIR LEYENDO
(La Nación, 24/12/2008)
El director del Serviu, Andrés Silva, comentó que este nuevo plan de pavimentación traería algunas molestias para los usuarios por el impacto que provocarían las obras en el tráfico de vehículos particulares y de locomoción colectiva.
El Servicio de Vivienda y Urbanismo (Serviu) presentó ayer el plan de repavimentación que este verano cubrirá 40 kilómetros de céntricas e importantes arterias de Santiago Centro, Providencia y Ñuñoa. SEGUIR LEYENDO
(La Nación, 25/11/2008)
Fiscalizando las obras que ya están en ejecución en la calle Santo Domingo, en Santiago Centro, la ministra de Vivienda y Urbanismo, Viviana Poblete, dio el vamos a un nuevo Plan de Mantención Vial para Santiago. Este año 27 arterias capitalinas, como Tobalaba, Pedro de Valdivia y Merced, y otros 100 puntos de la RM con reparaciones menores serán motivos de obras durante el verano. La ministra llamó a la ciudadanía a tener paciencia y tomar desvíos durante las obras. “No podemos dejar todo para el verano y por eso decidimos comenzar ahora estos trabajos”, agregó la secretaria de Estado.
(La Nación, 18/09/2008)
Tras 50 años sin arreglos, ayer se hizo entrega de las obras de mejoramiento de una de las avenidas más emblemáticas de la capital, en las que se invirtieron unos 3.500 millones de pesos.
Como nueva. Así luce hoy avenida Matta, cuyos dos kilómetros de vía no se mejoraban de forma integral desde hace casi 50 años, cuando la fiebre futbolera del Mundial del ’62 hizo urgente el arreglo de las arterias más importantes de la ciudad para la fiesta deportiva. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 17/09/2008)
Fueron repavimentadas las 8 pistas y mejorado el bandejón central.
A 46 años, y justamente tras el Mundial de Fútbol de 1962, la tradicional avenida Matta lucirá su nuevo rostro desde hoy, tras meses de repavimentación de sus ocho pistas y restauración de su bandejón central.
Se trata de obras que comenzaron en julio pasado entre avenida Vicuña Mackenna y San Diego, y que hoy la ministra de Vivienda, Patricia Poblete, entregará a uso público SEGUIR LEYENDO
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Muchas noticias urbanas trajo la prensa escrita la semana recién pasada. La tónica la marcaron las innumerables mejoras viales que Santiago vive hoy en día. Estacionamientos le cambian la cara a Isidora Goyenechea, mientras el alcalde de Providencia Cristián Labbé, se opone intensamente a la repavimentación de Manuel Montt y Pedro de Valdivia. En la misma comuna, una interesante noticia habla del profundo cambio que vive el conocido barrio Suecia, y un interesante reportaje del poder que alcanzaron los vecinos unidos de un barrio capitalino.
Por otro lado, siguen las discusiones en torno al Plano Regulador Metropolitano de Santiago (PRMS), como también el intenso debate en torno a la construcción del Costanera Center y su aporte a las mitigaciones viales. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 26/08/2008)
Acusó de prepotencia al Gobierno: Por “borrar” emblemáticos adoquines de Pedro de Valdivia y Manuel Montt, dijo. Por Víctor Zúñiga
El alcalde de Providencia, Cristián Labbé, expresó su malestar por el plan de repavimentación del Gobierno que implicará “borrar” dos calles tradicionales al afectar los adoquines de las avenidas Pedro de Valdivia y Manuel Montt.
Su molestia radica en que se enteró por la prensa de que el Servicio de Vivienda y Urbanismo (Serviu) planea repavimentar ambas arterias. “Me parece increíble que se haya adoptado eso sin ninguna coordinación con el municipio. A este alcalde nadie del MOP, de la intendencia o del Serviu le ha informado. Hay una prepotencia propia del gobierno centralista”. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 23/08/2008)
Segunda fase del plan de mejoramiento del Minvu contempla $75 mil millones. Por Víctor Zúñiga
El Ministerio de Vivienda, a través del Serviu Metropolitano, comenzará la repavimentación de otro número de calles y avenidas del Gran Santiago, como segunda etapa de su plan de mejoramiento de las arterias.
El ministerio tiene contemplado realizar intervenciones mayores, por ejemplo, en la avenida Pedro de Valdivia, entre Andrés Bello y Departamental. Se trata de una mejora en un tramo de 9,4 kilómetros, entre las comunas de Providencia, Ñuñoa y Macul, con un costo de $4 mil millones. SEGUIR LEYENDO
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Más dinero para repavimentar la Alameda (Imagen: PeriodismoGlobal)
Los trabajos realizados a la principal arteria de Santiago estarían con problemas. 24 puntos fueron reparados este último mes y la calzada norte -la misma que debió ser reparada días después de ser entregada- sería la con mayores problemas.
Según el actual director del Serviu, Andrés Silva, alrededor de 800 metros lineales de la Alameda repavimentada durante los veranos de 2004 y 2005 “agotaron su vida útil”.
Sin embargo fue este mismo organismo el que desechó un informe del DICTUC que en Mayo del 2006 recomendaba rehacer los trabajos en misma calzada norte, ya que esta presentaba “serias fallas estructurales en el sector entre General Velásquez y Estación Central y entre Plaza Italia y Portugal”.
El infome del DICTUC fue desechado por el director de ese período Ricardo Trincado, el cual recalcó que el estudio “no respondía a los requerimientos técnicos que exigidos y, además, no recogía con rigurosidad el trabajo realizado hace dos años en la principal arteria de la capital.” SEGUIR LEYENDO
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