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politicas publicas

23
Abr
2014

Esta ciudad está a dieta

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Hace un par de días la actual Ministra de Desarrollo Social, María Fernanda Villegas, declaró, “No todos los chilenos, con los niveles de desigualdad, podemos elegir vivir sano”, explicando el congelamiento del programa Elige vivir Sano, argumentando que debe ser el Estado quien garantice esta situación, más allá de ser una opción de las personas.  Dicha decisión me parece, por decir lo menos, lamentable, y de una pequeñez política que se reduce a eliminar programas iniciados en gobiernos anteriores, sólo por el hecho de haber brillado – y consecuentemente asociarse – con alguna autoridad o rostro del sector político opuesto. No hay que ser muy suspicaz para darse cuenta de esto ¿verdad?
O quizá es esa visión cortoplacista o esa presión por comenzar cambios profundos en los primeros 100 días de gobierno, que viene siendo una tendencia en los últimas administraciones en Chile, y que hace olvidar estos temas, que sin ser los emblemáticos, educación, salud* o trabajo, dejan de ser una prioridad para las autoridades, ya que claramente los resultados de una política como ésta no se reflejarían antes de una generación (hartos años más que los cuatro años en los que viene otra elección presidencial).

*No es un emblema de salud, como las filas en los consultorios, la infraestructura, la cantidad de especialistas, pero si le damos un mínima vuelta, claro que es un tema de salud pública.

Afortunadamente, el también recién nombrado Intendente de Santiago, Claudio Orrego, a pocos días de comenzar su gestión señaló, “Esta ciudad está hecha contra los ciclistas y el peatón, sólo para que los autos anden cómodos”, lo que nos da claros indicios que Santiago (es de esperar que esto también llegue a regiones) seguirá transformándose en una ciudad que promueve el vivir sano y que entiende que una ciudad caminable, pedaleable, con atractivos espacios públicos y áreas verdes, etc., repercute directamente en la calidad de vida de sus ciudadanos.

Ahora bien, creo que el video de la portada de este post explica claramente cómo una campaña que alude a la salud pública (como fue la obesidad en el caso de Oklahoma), combinando la promoción por parte del gobierno local, los esfuerzos personales y la infraestructura de la ciudad ayudan a palear y prevenir enfermedades y nefastos estados de salud, mejorando la vida de sus habitantes.

En el video, Mick Cornett, alcalde de Oklahoma explica que durante 2006 dicha ciudad figuraba dentro de las urbes con mayor índice de obesidad y, a partir de su situación personal (también de obesidad), decide comenzar una campaña para reducir y atacar la obesidad en cada uno de los habitantes de la ciudad.

Fue así cómo en la víspera del 1 de enero de 2007, se propuso poner a dieta a la ciudad y perder un millón de libras (algo así como 45000000 kg.)  ¿Cómo lo hizo? ¿Lo logró? SEGUIR LEYENDO

 
23
Sep
2013

La movilidad que no depende del transporte

Hace algunas semanas tuve la oportunidad de asistir a un curso dictado por Carme Miralles, doctora en urbanismo y experta en temas de Movilidad, transporte y sostenibilidad, vinculada a estos temas. Una de las particularidades de los estudios que ha realizado tiene que ver con la oportunidad de comprender la movilidad como transformador social y urbano, dejando de anteponer la figura los medios de transporte como los objetos de estudio sino más bien entender la movilidad a partir de la suma de los desplazamientos que hacen autónomamente las personas.

¿Cuáles son las claves de la solución al problema del transporte de las ciudades, que no dependen del transporte? SEGUIR LEYENDO

 
21
Ago
2013

Ciudadanos más empoderados es igual a ciudades más fuertes: Cambios en la forma de gobernar a través de un enfoque en la ciudad

Meeting House Square. Foto vía Flickr The Academy of Urbanism

Hace un tiempo PPS publicó una serie de tres artículos sobre el Placemaking y la importancia de los ciudadanos en el desarrollo de éste. El segundo  post de esta trilogía explica el rol fundamental que tienen los ciudadanos, sus características y su empoderamiento, como base de las ciudades más fuertes y aptas para las personas.
Para leer el primero de estos artículos haz click aquí.

Sigue profundizando en el tema después del salto.

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04
Mar
2013

Movilidad y Nueva Política Nacional de Transportes

Cada cierto tiempo se publica en la prensa el anuncio de medidas que ayudarían a un mejor funcionamiento de la red vial en Santiago. Hace poco fue el caso de Avenida Andrés Bello, que ha sido foco de los más diversos estudios con motivo del impacto que generaría el Costanera Center en esta avenida y que tendría un eventual cambio en su reversibilidad.

Si bien el caso de Av. A. Bello es sólo un ejemplo de solución en el corto plazo, la mayor parte de estos anuncios no solucionan ni remotamente el problema de la movilidad al interior de las ciudades. En relación a la implementación de soluciones sólidas y de largo aliento, hace algunas semanas se anunció la creación de una Política Nacional de Transporte, una iniciativa que busca entregar un marco que permita implementar sistemas que impulsen el desarrollo social y económico del país, de mano de los distintos actores del transporte.

¿Será este el primer paso para la solución de los problemas de movilidad en nuestras ciudades? ¿Cuáles son las claves para la implementación de esta política?

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07
Dic
2011

El impacto dura para toda la vida: ¡No mates!

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En post anteriores he comentado como la concepción estrecha que tenemos en Chile sobre las personas que tienen impedimentos físicos, como nuestra ignorancia sobre las reales capacidades de personas en esta condición son el principal impedimento para que la ciudadanía y los profesionales comprendan la urgencia que tiene el tema urbano para la vida de las personas con impedimentos motores. Por desconocer este tema pasamos por alto la urgencia de concebir ciudades inclusivas en las que todos: ancianos, personas con problemas de visión, audición, usuarios en sillas de rueda etc., puedan, al igual que cualquier ciudadano, disfrutar de los espacios y las actividades de forma autónoma y en igualdad de condiciones. Recordemos que las personas con discapacidad física no viven toda su vida en un centro de rehabilitación. Estudian, trabajan y utiliza diariamente la ciudad. SEGUIR LEYENDO

 
12
Sep
2011

Entrevista a Marcelo Mena: “Hay que ponerle un impuesto al carbón, para financiar las energías más limpias”

¿Cuáles son los desafíos para Chile en relación al tema de la sustentabilidad? ¿Es posible Santiago sin smog? En la siguiente entrevista, Marcelo Mena, el llamado “hombre de las cero emisiones”, expone desde su punto de vista algunas soluciones que permitirían mejoras en la calidad de vida en las ciudades a partir de ciertas regulaciones y consideraciones medioambientales. Alerta ante el cambio climático, reducción de la huella de carbono, incentivo a las energías limpias renovables y una nueva  manera de entender las políticas públicas referidas a estos temas, son algunos de los ingredientes que dice hacer falta en las políticas ambientales chilenas.

*Marcelo Mena es Ingeniero Civil UCV y Doctor en Ingeniería Ambiental, University of Iowa. Actualmente es director del Centro de Sustentabilidad de la UNAB. Además se desempeña como Investigador en Ciencias Ambientales para el Centro de Cambio Global de MIT

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21
May
2011

Carta destacada de la semana: “Política de desarrollo urbano”

Hace algunos días, recomendamos una columna de opinión escrita por Julio Poblete, que planteaba que luego de la emergencia de la reconstrucción, y aparte de los desórdenes administrativos en el Minvu que han traslucido luego de la mediatización del caso Kodama, Chile necesita ir sacando sus ciudades adelante, y desarrollar una política urbana con múltiples ámbitos de acción.

Esta carta, escrita por Iván Poduje y aparecida en el diario La Tercera el miércoles 18 de mayo, concuerda con la opinión de Poblete, afirmando que es necesario seguir avanzando. SEGUIR LEYENDO

 
13
May
2011

Calidad del aire en Santiago: medidas paliativas no dan soluciones permanentes

© cristiansoto.com vía panoramio.com

Durante las últimas semanas, y a pesar de las bajas temperaturas que hemos tenido en la capital durante las mañanas, a eso del mediodía el sol aún nos da algunas horas de calor otoñal. Aunque los días están bonitos, durante esta época se generan las condiciones atmosféricas más desfavorables para la ventilación de la cuenca de Santiago.

El pasado jueves 05 de mayo la Intendencia Metropolitana declaró la primera Alerta Ambiental de la temporada, lo que implicaba aumentar los dígitos para la restricción vehicular, prohibir el uso de calefactores a leña y biomasa y recomendar a las personas que se abstuvieran de realizar actividades físicas. Hoy viernes estamos bajo la segunda Alerta Ambiental, pero en varios medios se ha dicho que el día clave era ayer, puesto que se pasó por un cuadro de empeoramiento de los niveles de contaminación SEGUIR LEYENDO

 
25
Abr
2011

Elaboran Índice de Calidad de Vida Urbana para ciudades chilenas

© Santiago Ríos via panoramio.com. Vista de Santiago

Con apoyo de la Cámara Chilena de la Construcción, el Instituto de Estudios Urbanos y Territoriales de la Universidad Católica ha completado una investigación acerca de la calidad de vida en las ciudades del país.

El primer índice elaborado a partir de las investigaciones, el Indicador de Calidad de Vida Urbana (ICVU), se dará a conocer en mayo, durante la Semana de la Construcción. Entre otras cosas, el indicador registra el estado del medioambiente, la vivienda, la oferta cultura y la movilidad urbana.

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11
Abr
2011

Entrevista a Ricardo Abuauad: “No tenemos una política urbana clara”

Es interesante la discusión que se ha producido los últimos días en Plataforma Urbana, luego de la aprobación del PMRS100, por los distintos matices y diversidad de opiniones respecto al tema. A propósito de esto, quisimos preguntarle al arquitecto Ricardo Abuauad*, qué consecuencias trae para Santiago la expansión del límite, a lo cual responde que este tipo de propuesta “solamente puede evaluarse a la luz de la coincidencia entre el instrumento y la política“, sin embargo en el caso de Chile, argumenta que no está clara tal política urbana.

En la entrevista además, entrelaza temas de generación políticas públicas ligadas a un mejor desarrollo de las ciudades, junto a la necesidad de enfrentar estos grandes temas de manera integral. Las preocupaciones principales abarcan temas tan diversos como la movilidad y la ubicación de la vivienda social, las herramientas por condiciones, o sobre el estado del arte de la arquitectura y el aporte que puede significar para la Reconstrucción.

*Ricardo Abuauad es Arquitecto PUC, Master en Gestión Urbana, ENPC, Francia. Actualmente se desempeña como Director de la Escuela de Arquitectura de la UDP y como Profesor adjunto de la PUC.

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07
Abr
2011

¿Cómo nos ayudan los medios a hacer ciudad?

Imagen vía flickr, por caravinagre

Durante el fin de semana tuvimos que lamentar la noticia de Kevin Silva, el adolescente que fue atropellado por un conductor en estado de ebriedad, mientras esperaba la micro que lo llevaría a la partida de la maratón de Santiago. Desde el domingo y hasta hoy no he parado de ver y leer notas sobre el accidente, la familia, la ‘conmoción pública’, la probable rehabilitación exitosa que podría tener, etc. Situaciones que me parecen muy necesarias de presentar, sin embargo discrepo del abuso de este material para rellenar minutos de noticiero, discrepo del foco de inmediatez que le han dado en la mayoría de los canales de TV y considero carente de una mirada constructiva el contenido que se ha expuesto.

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16
Mar
2011

La huella ecológica y los diversos usos de los bonos de carbono

Foto vía Flickr, por fc_urola

Foto vía Flickr, por fc_urola

El calentamiento global, la crisis energética y la escasez del agua han llevado a levantar distintas iniciativas, tanto mundiales como locales con el objetivo de cuidar los recursos que tenemos. La hora del planeta, un apagón voluntario y programado, campañas del Ministerio del Medio Ambiente en Chile e iniciativas como la de Municipalidad de Vitacura tratan de generar conciencia y en algunos casos cambios de hábitos en los ciudadanos. Así, términos como la huella de carbono o la huella hidrológica, se han instalado rápidamente en las conversaciones cotidianas, en las estrategias de varios políticos y en la RSE de algunas empresas.

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09
Mar
2011

Bogotá Change, la transformación social a partir de la ciudad

Imagen de previsualización de YouTube

Durante la semana pasada pude asistir a parte del encuentro por el ‘Derecho a la ciudad y a la movilidad a energía humana’, organizado por El Centro de Bicicultura. Al final de la jornada a los asistentes se nos presentó el documental danés, “Bogotá Cambia”, producción que me gustaría resumir en este post.

El documental realizado por Andreas Møl Dalsgaard, con el apoyo de Instituto Fílmico Danés,  muestra el cambio vivido por la ciudad de Bogotá entre 1995 y 2003, durante las alcaldías de Antanas Mockus, Enrique Peñalosa y un segundo período de Mockus.

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28
Feb
2011

27F / Entrevista Reconstrucción (II parte): “Vamos a dejar establecidas las bases de lo que fue nuestro sistema de beneficios habitacionales”

Video-Entrevista para @purb por @beamella

Una de las principales complejidades que ha caracterizado este proceso de reconstrucción, es la postulación y acceso a los subsidios. Es por esto que en la siguiente entrevista sobre Política Habitacional y Subsidios, preguntamos a los coordinadores Pablo Ivelic1, Pablo Allard2 y Francisco Irarrázaval3 , sus impresiones sobre el funcionamiento de la política de subsidios y las principales implicancias de la incorporación (muchas veces cuestionada) de la ciudadanía en el proceso.

Relativo también al tema de la vivienda, les preguntamos acerca de los métodos de innovación que han implementado en este proceso, tanto en su ámbito constructivo, de diseño y de equipos multidisciplinarios involucrados en este tiempo.

*La tercera y última parte de esta entrevista, sobre Patrimonio y Ciudad, será publicada mañana Martes 1 de Marzo

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  1. Coordinador Nacional de la Reconstrucción de Viviendas []
  2. Coordinador Nacional de Reconstrucción Urbana del MINVU []
  3. Secretario Ejecutivo del Plan de Barrios del MINVU []
 
27
Feb
2011

27F / Entrevista Reconstrucción (I parte): “No tenemos una política de reconstrucción pese a que vivimos catástrofes naturales todos los años”

Video-Entrevista para @purb por @beamella

Con motivo de cumplirse un año desde el terremoto del 27 de Febrero que azotó a gran parte de nuestro país, hemos entrevistado a los que han sido durante este tiempo, los principales coordinadores del proceso de reconstrucción. De esta manera, Pablo Ivelic1, Pablo Allard2 y Francisco Irarrázaval3 , nos exponen desde sus respectivas áreas las principales claves, conflictos y desafíos que ha supuesto este proceso.

Para esto hemos fragmentado la entrevista en 3 partes, de manera de agrupar los temas que nos han parecido más relevantes de este proceso: (1) Políticas Públicas, Instrumentos de Planificación y Gobernabilidad; (2) Política Habitacional y Subsidios4; y (3) Patrimonio y Ciudad5.

La siguiente entrevista, sobre Políticas Públicas, Instrumentos de Planificación y Gobernabilidad, presenta en términos generales las directrices que ha tomado el actual equipo de Reconstrucción, cuáles han sido los principales desafíos, qué incidencia tienen los plazos de gobernabilidad en las políticas públicas implementadas, de qué manera inciden los actuales instrumentos de planificación (o la falta de ellos) y los mecanismos de participación de este intenso proceso.

*Los siguientes temas de esta entrevista (Política Habitacional y Patrimonio) serán publicados los días 28 de Febrero y 1 de Marzo.

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  1. Coordinador Nacional de la Reconstrucción de Viviendas []
  2. Coordinador Nacional de Reconstrucción Urbana del MINVU []
  3. Secretario Ejecutivo del Plan de Barrios del MINVU []
  4. Esta entrevista será publicada mañana 28 de Febrero []
  5. Esta entrevista será publicada el día martes 1 de Marzo []
 
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