La futura existencia de suburbios en las ciudades es un hecho, ya que en general se mantiene la tendencia de una parte de la sociedad, de procurar un estilo de vida asociado a la idea de la ciudad jardín, con densidades bajas, posibilidades de tener patio en cada una de las casas, y distanciamiento de la ciudad para obtener mayores posibilidades de disfrutar el paisaje y la naturaleza.
¿Qué hacer con esta forma de construcción de la ciudad en su periferia para que sea más sustentable? ¿Cuáles son las posibilidades de re-diseño de estos lugares? Hace unos días encontramos una columna publicada en Sustainable Cities Collective, en la que se presentan 4 principios necesarios para que los suburbios sigan existiendo. A continuación hacemos una reinterpretación de estos conceptos pensando en que puedan ser implementados en nuestras ciudades.
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En tiempos donde los grandes proyectos escasean y la crisis económica se hace sentir en distintas ciudades del mundo, el presidente de Francia Nicolás Sarkozy anunció los resultados de su plan para Le Grand Paris con el fin de integrar las áreas centrales con la vilipendeada periferia. La desvinculación de éstas se hizo sentir a mediados de 2005 cuando barricadas ardieron por días, dejando una pregunta abierta en las autoridades sobre cómo relacionar y re conciliar aquellas zonas de bienestar y lujo con una periferia olvidada, sin planificación, áreas verdes y teñida de problemas de integración social.
El gesto de Sarkozy para reformular el Grand Paris nos hace recordar, tal como el escritor Paul Goldberger definió en su momento, la estrecha relación Parisina entre Política y Arquitectura. Una ciudad construida por reyes a punta de grandes proyectos urbanos, donde el Barón Haussmann movilizó en el siglo XIX extensas sumas de capital en pro de la sanitización y creación de boulevares, y cuyo presidente Francois Mitterrand en la década de los 80 remozó invirtiendo millones de francos, es ahora el centro de atención de distintos arquitectos que buscan responder al encargo de Sarkozy de la forma más precisa y certera. A partir de 10 proyectos formulados por 10 arquitectos París busca nuevos aires.
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foto original de flickr.com/photos/juque
Después del anuncio público de compra de acciones a D&S que realizó la trasnacional norteamericana Wal-Mart, ponemos a disposición de ustedes un análisis de los impactos del Retail en la realidad urbana santiaguina. SEGUIR LEYENDO
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Toma “17 de Noviembre”. Imágen vía Flickr de aleamdan
13 por 5 cuadras tiene el terreno que el pasado mes de noviembre fue tomado, en el sector de Ingeniero Budge, Lomas de Zamora, en la periferia de la ciudad Buenos Aires. 17 de Noviembre fue bautizado, aludiendo a la fecha en que las 4000 familias tomaron los terrenos, estimando algunos cálculos que 12000 personas viven en él, mientras otros más moderados apuestan a 7500. En cualquier caso, estamos hablando de mucha gente; para tener un referente, en la última de las grandes tomas realizadas en la ciudad de Santiago, la Toma de Peñalolén en 1999, vivían 1716 familias, menos de la mitad que en 17 de Noviembre. Son 4000 familias ubicadas en un terreno de más de 100 há. al costado de una de las autopistas para ingresar a Buenos Aires, Camino Negro, terreno que se hunde más de un metro asegurando así no sólo inundaciones con cada lluvia, sino que el ocultamiento ante los cientos de autos que ingresan a la ciudad sin percatarse de la miseria que esta esconde. SEGUIR LEYENDO
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Estimados lectores. Durante los próximos 12 meses intentaré dar respuesta a esta pregunta, no necesariamente por lo ámplio o complejo que puede llegar a ser, sino mas bien por simples circunstancias académicas. Londres, una ciudad vibrante llena de ejemplos y experiencias dignas de rescatar y proyectar en nuestras ciudades latinoamericanas, no sólo destaca por ser el cutting-edge de las ciudades contemporaneas, sino también por tener múltipes caras, de prácticas buenas y otras no tan buenas, de inclusión y segregación urbana, de éxitos y fracasos, de modernidad y patrimonio, de intereses públicos y privados. En pocas palabras, hay mucho que aprender de esta ciuadad fundada más menos hace 2 mil años como el Londinium romano c.115 y que proyectándose dramáticamente en el tiempo será la sede de los juegos olímpicos del año 2012.
Aquí, el primero de una serie de artículos que intentarán abordar gobernabilidad, transporte urbano, ciclovias, cultura, calidad de vida, exposiciones, proyectos y todo aquello que sirva como ejemplo y referente para aprender de una ciudad global.
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La reflexión es la siguiente, hacia dónde va la arquitectura y el urbanismo en las próximas décadas. Partiendo de una discusión de pasillo con un destacado arquitecto de gobierno, nos preguntamos cuales serán los patrones arquitectónicos que darán forma a las ciudades del siglo XXI. Pensando en proyectos que marcan tendencias hoy en el mundo, algo así como el cutting edge del urbanismo y la arquitectura, coincidimos en proyectos que apuntan hacía una dirección única, la ciudad EN CRISIS. Sin ningún ánimo alarmista, estamos hablando de un urbanismo difícil de definir, pero fácil de caracterizar. Si observamos con detención las problemáticas más recurrentes en los proyectos urbanos contemporáneos, estos se están centrado en los problemas de la ciudad en constante transformación, la ciudad ex-urbana o ciudad periférica, la ciudad congestionada, la ciudad no-planificada, la ciudad devastada o abandonada (por citar un ejemplo local y de suma contingencia, el caso de Chaitén), la ciudad que necesita afrontar nuevos retos derivados de las complejidades de este planeta global.
Dónde se encuentran los principales desafíos de la ciudad, los arquitectos y la profesión en la presente y próximas décadas? Aquí una reflexión al respecto.
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Esta semana se está realizando por segundo año consecutivo el Festival de Cine Social y Antisocial de la Pintana. El video muestra la campaña publicitaria con que se realizó la primera versión de éste, que se repite por estos días, dado el éxito de la primera versión. La comuna de La Pintana es posiblemente una de las zonas más estigmatizadas de la ciudad, en relación a la pobreza y la delincuencia, dado la homogeneidad social de ésta, su ubicación periférica, y la marginalidad que se ve plasmada, entre otras cosas, en la falta de equipamiento. SEGUIR LEYENDO
por Claudio A. González
Otra vez se encuentran piezas sueltas en el camino que evidencian la falta de integración que experimenta nuestra ciudad cuando se trata de proyectar a escala urbana. En un contexto donde se dota de infraestructuria viaria en el intento de conectar y dar fácil acceso a distintos fragmentos de la ciudad sin importar las distancias, encontramos un eslabón débil, olvidado, que sufre una escisión. Aunque tenemos casos de infraestructura como Américo Vespucio Oriente, el Acceso Nor Oriente a Santiago, el Anillo Intermedio y Tramo El Salto – Kennedy, hemos visto mayor descuido en el sector poniente. Tras estos, va quedando un pariente pobre que pareciera mantenerse aislado en su condición hace bastante tiempo. El Camino a Melipilla (ex Ruta 68), comienza a desaparecer del escenario sinérgico de zonas conectadas entre vías expéditas en un sentido físico-temporal, mientras actualmente es un hecho que quienes se encuentran fuera del engranaje, no participan en el sistema de intercambio. SEGUIR LEYENDO
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Las decisiones alrededor de la construcción de vivienda social suelen ser absolutamente determinante en la conformación de las grandes ciudades en los países en desarrollo como el nuestro. La decisión de dónde y cómo construir la vivienda antes desarrollada por el Estado y hoy subsidiada por éste, ha sido tradicionalmente el gran factor que determina la construcción y consolidación de las periferias de las grandes ciudades. Basta echar un vistazo a la historia de toda la periferia sur de Santiago, o de sectores como Las Compañías en La Serena o Alerce en Puerto Varas, para que esta realidad se haga evidente.
En este contexto, aparecen con gran relevancia los datos entregados por la Cámara Chilena de la Construcción en su informe “Disponibilidad de Suelo Urbano en la Ciudad de Santiago”, SEGUIR LEYENDO
Poco tiempo atrás nos alegrábamos por un nuevo proyecto de ley, que como discutíamos en el artículo “Nueva política de vivienda social, ¿fin de la pobreza periferica?” , ayudaría positivamente el desarrollo urbano y de la vivienda social en nuestro país. En él se proponía exigir el 5% de la superficie total de cada proyecto inmobiliario para la construcción de viviendas sociales o, en su reemplazo, pagar el valor equivalente a este porcentaje. Los resultados de la propuesta serian claros, disminuir la segregación social que actualmente afecta a las ciudades chilenas, debido al alto costo de los terrenos centrales. Sin embargo hace unos días esta propuesta fue modificada por la misma Ministra que la propuso, Patricia Poblete, debido a la fuerte presión ejercida por importantes grupos inmobiliarios. SEGUIR LEYENDO
De Febrero a esta fecha muchos recorridos han cambiado, han sido alargados e incluso han sido suprimidos. Sin embargo pese a que no ha sido tan difundido este cambio (ya que muchos ajustes aún se están haciendo) ya esta disponible la versión Junio 2007 del Mapa de Recorridos del Gran Santiago y su versión por Zonas.
Qué cambios trae esta nueva versión y que consecuencias trajeron consigo a continuación.
A primera vista el nuevo mapa parece más denso en cuanto a recorridos, al compararlo con la versión de febrero. Sin embargo este mayor peso visual se debe a un mayor grosor tanto de los recorridos como de la simbología usada. El resto se mantiene sin mayores cambios en cuanto a formato y simbología de calles y recorridos.
El mayor cambio es, por cierto, las modificaciones de algunos recorridos y las extensiones que sufrieron muchos troncales y alimentadores para compensar y satisfacer la demanda que, según se dijo en su momento, estaba desfasada por no incluir muchas de las nuevas poblaciones construidas posteriormente a los estudios utilizados para el diseño del plan, principalmente en la periferia de Santiago.
Si bien es imposible hacer un análisis recorrido a recorrido, si se puede constatar en base a un ejemplo como estas modificaciones trajeron consigos consecuencias no esperadas en el funcionamiento de Transantiago.
Tomaremos como ejemplo el recorrido 505 mencionado varias veces en los comentarios acá en plataforma.
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Ciudad de México ha pasado de 6 a 20 millones de habitantes en un periodo de 40 años. A través de este video, Peripheral Landscapes, arquitectura911sc presenta de manera bastante atractiva el crecimiento de esta ciudad y el rol de lo informal en el proceso.
Nuevamente, las ventajas de la web 2.0 nos permiten descubrir otras caras de nuestras ciudades, y en este caso, de nuestros barrios.
Retomando el tema que hemos tratado últimamente en Plataforma, en cuanto a vivir en el centro o en la periferia, podemos establecer diferencias entre ambas opciones por la cantidad de equipamiento y servicios disponibles. Por ejemplo, salir a tomarse un café en un conjunto de viviendas en la periferia es imposible, comparado con la variedad de posibilidades que uno tiene en un área central. Y justamente eso es lo que mide Walk Score. SEGUIR LEYENDO
Les invitamos a votar en nuestra nueva encuesta (los datos de la anterior los publicaremos luego) sobre centro o periferia -ubicada en la barra lateral, a la derecha-… esta discusión es más vieja que el hilo negro y entra casi en el plano de los mitos.
Después de muchos años de estudio y de ver bastantes gráficos de tendencias y migraciones de población, al menos en Santiago, me queda clarísimo que la gente se mueve prioritariamente del centro a la periferia. Este movimiento al interior de la ciudad se explica por muchas razones, sobre todo prácticas: búsqueda de más espacio, seguridad, status, vivienda accesible, políticas de vivienda social del gobierno, o simplemente escapando de las externalidades negativas del centro como la contaminación, la escasez de vivienda nueva, inseguridad, atochamiento, y un largo etcétera.
Los hechos son que el centro pierde población a pesar de que desde 1990 existe un plan de repoblamiento que ha localizado más de 90.000 nuevos habitantes, en cambio la periferia gana y gana población, al punto de que la comuna más densa de Santiago es ni más ni menos que Puente Alto.
A pesar de los datos prácticos del tema, en Plataforma Urbana siempre nos ha llamado la atención escuchar, desde muy variadas fuentes, SEGUIR LEYENDO
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periferiapor David Assael
Dando vueltas por Internet me encontré con una noticia a mi parecer bastante increíble… El Príncipe de Inglaterra, quien siempre es noticia por algo, ya sean problemas de platas, políticos o de faldas, esta vez era noticia por un tema Urbano, y de mucha trascendencia: A través de su fundación está promoviendo una iniciativa para terminar con los CUL-DE-SAC. Así de simple. (para los que no saben que son los cul de sac, son las típicas calles de condominio, sin salida, ahora muy características de la periferia santiaguina.). El Príncipe pensó que el modelo de expansión suburbano norteamericano estaba afectando demasiado negativamente la calidad de vida de las ciudades inglesas, así que cortó por lo sano y está enfocado a convencer a todos los inmobiliarios importantes de Inglaterra de que hay que cambiar la forma en que se expanden las ciudades. INCREÍBLE. SEGUIR LEYENDO
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