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23
Ago
2009

Ley de Antenas: ¿Co-localizar o no co-localizar?

Por Patricio Ponce Arqueros
PUBLICADO EN: Chile, Diseño Urbano, Espacio Publico, Normativa , , , , , , ,

hdghriuk¿Co-localizar o no co-localizar? Imágenes vía: 1, 2, 3

El debate sobre la nueva ley de antenas aún está vigente. Ya anuncíabamos hace algunos días las ventajas que implicaría la co-localización de varios operadores en una misma estructura para minimizar la cantidad necesaria de éstas para otorgar una similar cobertura.

Sin embargo, nuestra condición de país sísmico agrega un factor nuevo a esta discusión y es que el proyecto de ley que incentiva la co-localización ignora algunos efectos que tendría esta medida sobre todo en lugares densamente poblados, principalmente en lo que se refiere a la envergadura de las estructuras necesarias para la co-localización.

El tema que se instaura ahora es:  ¿Queremos menos torres o torres menos invasivas?

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08
Jul
2009

Gobierno incluye a Siemens en propuesta para gestionar buses pese a críticas

Por archivo de prensa
PUBLICADO EN: Prensa , , , ,

(La Tercera. 8/07/2009)

185007695_foto_buses_transantiago.jpgEn agosto del año pasado, un equipo compuesto por los empresarios de los buses del Transantiago, el Ministerio de Transportes y el Administrador Financiero (AFT) iniciaron el proceso para adquirir un nuevo software que permita terminar con los “trencitos” de buses en las calles y mejorar los tiempos de espera de los usuarios en los paraderos.

La tarea terminó la semana pasada con la redacción de un informe con las evaluaciones de las propuestas de las tres empresas en competencia: Etra, IVU Traffic Tecnologies y Siemens Continental. Esta última fue la que obtuvo las peores calificaciones.
Según se explica en un documento técnico, la propuesta de la empresa española Etra (que opera los buses del plan Transmilenio, en Colombia) obtuvo un 97,3% de cumplimiento de los 305 requerimientos del comité. Lo sigue IVU Traffic Tecnologies, con un 93,6%, y Siemens Continental, con un 90,9%. Por ello, el equipo indica en el informe que “desde un punto de vista operacional, existe mayor cantidad de funcionalidades requeridas que ya han sido desarrolladas por Etra” y que “podrían significar menor riesgo asociado al cumplimiento de los plazos de implantación”. SEGUIR LEYENDO

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03
Jul
2009

Operadores del Transantiago pagan US$ 48,6 millones

Por archivo de prensa
PUBLICADO EN: Prensa , , , ,
  • The Messenger: The Story of Joan of Arc hd

    • (El Mercurio. 3/07/2009)

    Por Rodrigo Cerda Q.

    Dos troncales y ocho alimentadores cancelaron el pasado martes la última de las cuatro cuotas definidas por licitación.

    Los operadores del Transantiago -dos troncales y ocho alimentadores- pagaron esta semana US$ 48,6 millones (26.036 millones de pesos) por la última de las cuatro cuotas de la reserva técnica (RT), prevista en las bases de licitación.

    Este dinero le servirá a Transportes para financiar parte de los déficits mensuales que genera el sistema, porque de la RT sólo se pueden pasar 40 mil UF (un millón y medio de dólares) al mes a la Cuenta 2, en la que se depositan los ingresos por pago de pasajes y de donde se sacan los recursos para el pago de los operadores.

    Desde 2005 hasta el presente año, los operadores pagaron 234,6 millones de dólares por concepto de RT. Según las bases de licitación, dicha reserva estaba destinada al respaldo del sistema cuando en algún mes se quedara sin fondos, ya que para recuperar el dinero gastado en el déficit se debía subir la tarifa.

    Gran parte de esa reserva ya se gastó en compensación a los operadores por las postergaciones que tuvo el inicio del plan. SEGUIR LEYENDO

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    10
    Jun
    2009

    Contraloría cuestiona rol de Transportes y Hacienda por platas entre Enap y Transantiago

    Por archivo de prensa
    PUBLICADO EN: Prensa , , , , ,

    (El Mercurio. 10/06/2009)

    Informe revela que Enap aprobó fórmula especial de venta de diésel para “beneficiar” al sistema a petición de los ministerios. Esto, dijo, no se concilia con la autonomía de la estatal y habría violado normas constitucionales.

    Por J. Troncoso Y F. De Rosas.

    La Contraloría General de la República cuestionó la injerencia directa que, según pudo acreditar, tuvieron los ministerios de Transportes y Hacienda para que la estatal Enap aprobara condiciones especiales de venta de combustible “con la exclusiva finalidad de beneficiar” al plan Transantiago.

  • Terror Tract full movie

    • En mayo del año pasado, cuando el plan de transporte pasaba por su mayor estrechez financiera, el Gobierno buscó fuentes de financiamiento transitorias, a la espera de una línea de crédito solicitada y aprobada por el BID por US$ 400 millones. Una de estas operaciones fue emitir pagarés a fecha.

    Según Contraloría -encabezada por Ramiro Mendoza-, el Ministerio de Transportes instruyó el 28 de mayo de 2008 al Administrador Financiero del Transantiago (AFT) para que suscribiera pagarés a nombre de los operadores del Transantiago en pago por servicios. SEGUIR LEYENDO

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    02
    Jun
    2009

    Transantiago: 21 empresas interesadas en el Troncal 3

    Por archivo de prensa
    PUBLICADO EN: Prensa , , ,

    (La Nación. 2/06/2009)
    Por Antonio Valencia

    381631448_foto_transantiago_troncal_3.jpgTras su adjudicación en agosto próximo, hacia fines de año el sistema contará por primera vez con 400 buses equipados con un filtro que elimina hasta el 99% del esmog más dañino. Otras 400 ex amarillas serán reemplazadas por nuevas máquinas.
    Después de variadas prórrogas que se sucedieron desde junio de 2007 -fecha original para renovar las enchuladas del Troncal 3-, la licitación que posibilitará la salida de unas 800 contaminantes micros se acerca a tierra derecha: acaba de cerrar la venta de bases con 21 inversionistas interesados en el negocio.
    En el listado aparecen STP, Redbus, SuBus, Transaraucarias, Express, Unitran, Nuevo Milenio, Metropolitana, Alsacia y Gran Santiago, todos actuales operadores del sistema, además de Scania, Inversiones Encina, Kaufmann, Ovalle Negrete, Ing. en Electrónica, Computación y Medicina, Veolia, Pablo Valenzuela, Inversiones Nahuelbuta, Inversiones Roma, Renta Services y Rafael Meza. SEGUIR LEYENDO

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    27
    May
    2009

    El déficit del Transantiago en abril fue de US$ 55,3 millones

    Por archivo de prensa
    PUBLICADO EN: Prensa , , , ,

    (El Mercurio, 27/05/2009)

    En pesos, las pérdidas fueron de 31.283 millones, 6,4% más que en abril de 2008. Por Rodrigo Cerda

    A $31.283 millones alcanzó el déficit del Transantiago durante el pasado mes de abril.

  • The Fear Chamber buy

    • En comparación con igual mes del año pasado, cuyas pérdidas fueron de $29.400 millones, el déficit aumentó en 6,4%.

    Si se convierten las pérdidas de abril al precio del dólar de ayer, que fue de $566, dicha suma se transforma en 55,3 millones de dólares.

    Si se suma esa cifra al total gastado desde el inicio del plan, en febrero de 2007, el déficit en 26 meses de operaciones alcanza a los 1.124 millones de dólares.

    One True Thing video

    Razones de la pérdida

    Para el ministro de Transportes, René Cortázar, dicho déficit que, a su juicio, va a la baja, se explica, entre otros puntos, por el bajo precio del pasaje, actualmente en $400 en buses y en las horas valle del metro.

    “Además, hay que recordar que durante el año pasado hubo un aumento importante en recorridos y en servicios”, explicó.

    Los aumentos de recorridos hacen subir el valor del precio por pasajero transportado que se les paga a los operadores.

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    12
    May
    2009

    Coalición por el Cambio debutó con contrapropuesta para financiar el sistema

    Por archivo de prensa
    PUBLICADO EN: Prensa , , , , , , ,

    685181139_derecha_valida_subsidio_transantiago.jpg(La Nación, 12/05/2009)

    Documento no sólo “reconoce” la necesidad de que el Estado subsidie el plan, sino que “autoriza” pagar la deuda de arrastre, cubrir el déficit hasta 2014 y además financiar inversiones mediante un bono soberano en el extranjero. El texto, de paso, estima “acercar” el hoy rebajado costo del pasaje a la tarifa de equilibrio. Por Antonio Valencia.

    Tras más de dos años de encendido debate en torno al Transantiago, hoy nadie parece cuestionar la necesidad de que el Estado subsidie el millonario sistema, y pese a la ola de críticas que ha generado la “arquitectura financiera” con que el Gobierno ha buscado oxigenar el sistema, es ahora la contrapropuesta de la Coalición por el Cambio la que plantea precisamente ambas cosas: subsidiar el plan y endeudar al fisco. SEGUIR LEYENDO

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    26
    Abr
    2009

    Transantiago // Infraestructura tecnológica al debe II

    Por Patricio Ponce Arqueros
    PUBLICADO EN: Transporte , , , , , , ,

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    Imagen vía Flickr por ©Recuerdos que se lleva el viento…

    En Plataforma no nos hemos cansado de repetirlo: la infraestructura tecnológica ha sido la gran deuda, que a 3 años de la puesta en marcha de Transantiago se encuentra lejos de estar saldada.

    Esta semana el Ministro de Transporte comunica que recién en Junio de 2009 se sabrá qué empresa se hará cargo del “cerebro” de Transantiago. Sonda, empresa que se hizo cargo del sistema, luego de 3 años no ha sido capaz de implementar el sistema que controla e informa a los operadores y usuarios, debiendo asumir gran parte de las multas a operadores como medio de mitigación al no cumplir con lo que las bases de Transantiago pedían.

    Lo más grave de este asunto no es tanto la tardanza en la implementación de un proveedor tecnológico de confianza, sino toda la inversión en equipos tecnológicos perdida: gps, sensores, pantallas, botones de pánico, radios, etc. SEGUIR LEYENDO

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    23
    Abr
    2009

    Transantiago: déficit suma US$ 1.069 millones

    Por archivo de prensa
    PUBLICADO EN: Prensa , , , , ,

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    (El Mercurio, 23/04/2009)

    Durante marzo, las pérdidas llegaron a 36 millones de dólares, alrededor de 28,5% más que igual mes del año pasado, en que la cifra negativa fue de US$ 28 millones

    . Por Rodrigo Cerda Quintana

    En los 25 meses de funcionamiento del Transantiago, las pérdidas del sistema alcanzaron los US$ 1.069,2 millones, es decir, un poco más del costo de una línea de Metro de unos 15 kilómetros. SEGUIR LEYENDO

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    14
    Abr
    2009

    Transantiago: nuevo descuento a operadores por $454 millones

    Por archivo de prensa
    PUBLICADO EN: Prensa , , , , ,

    1878047678_zzz.jpg(El Mercurio, 14/04/2009)

    Respecto del monto de la quincena pasada hubo una disminución de $28 millones. Por Rodrigo Cerda Q.

    A un poco más de $454 millones alcanzan los descuentos a los operadores del Transantiago por incumplimientos de frecuencia y regularidad de los buses en las calles durante el período comprendido entre el 25 de marzo y el 10 de abril.

    En relación al descuento de la quincena pasada (ver infografía), el monto disminuyó en $28 millones.

    De los troncales, el más castigado en esta oportunidad fue SuBus (Troncal 2), con más de $98 millones, mientras que a Buses Metropolitanos (Troncal 5) fue a la que menos descuento le hicieron: $19 millones. SEGUIR LEYENDO

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    08
    Abr
    2009

    Transantiago ya gastó US$ 133 millones del 1% constitucional

    Por archivo de prensa
    PUBLICADO EN: Prensa , , , , , ,

    (El Mercurio, 08/04/2009)

    Si los recursos se terminan durante el año, el Gobierno tendrá que solicitar otro monto similar.

    Por Rodrigo Cerda Q.

    Desde enero pasado, cuando la Contraloría aprobó la petición de la Presidenta Michelle Bachelet de utilizar el 1% constitucional (US$ 450 millones como tope máximo) para ayudar económicamente al Transantiago durante 2009, el sistema de transporte público ya utilizó, hasta el 31 de marzo pasado, US$ 133,5 millones.

    El sistema de transporte ha debido recurrir a estos fondos cuando el monto de lo recaudado por el pago de pasajes, tanto en buses como en el Metro, no alcanza para cubrir los servicios prestados por los operadores, el Metro, el Administrador Financiero del Transantiago (AFT) y el Servicio de Información al Usuario (Siaut). SEGUIR LEYENDO

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    28
    Mar
    2009

    Transantiago: operadores dejan de recibir $482 millones por no cumplir

    Por archivo de prensa
    PUBLICADO EN: Prensa , ,

    1831651136_zzz.jpg

    (El Mercurio, 28/03/2009)

    Empresas de buses no logran aún ajustar las frecuencias y regularidades exigidas por el coordinador del plan de transportes.

    Por Rodrigo Cerda Quintana

  • Warbirds download

    • A $482 millones alcanzan los descuentos a los operadores del Transantiago por incumplimientos de frecuencia y regularidad de los buses en las calles en la quincena comprendida entre el 5 y 25 de este mes.

    De los troncales, el más castigado fue Alsacia (capitales colombianos), con un poco más de $92 millones, mientras que al troncal 5 (Buses Metropolitanos) se le descontaron cerca de $19 millones (ver infografía). SEGUIR LEYENDO

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    27
    Feb
    2009

    “Grandes avenidas” se licitan en 2011

    Por archivo de prensa
    PUBLICADO EN: Prensa , , , , , , , ,

    1846033282_zzz.jpg(La Nación, 27/02/2009)

    En la zona sur de la capital y desde el centro al poniente, habrá 25 kilómetros de vías exclusivas para buses. Según Concesiones del MOP, implicarán una inversión de $150 mil millones. Ayer debutó Las Industrias. Por Antonio Valencia

    Transantiago culminará este año con unos 90 kilómetros de corredores segregados para buses, un 50% más de lo que había hasta 2008. Y camino a los 225 km que el sistema completará en 2014.

    Mientras el Ministerio de Vivienda y Urbanismo (Minvu), en conjunto con el de Transportes, entregaron ayer parte del nuevo corredor Las Industrias, el de Obras Públicas (MOP) prepara licitaciones para tres “grandes avenidas”. SEGUIR LEYENDO

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    10
    Feb
    2009

    Expertos y pasajeros reconocen mejoras en Transantiago a dos años del inicio

    Por archivo de prensa
    PUBLICADO EN: Prensa , , , , , , , , , ,

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    (El Mercurio, 10/02/2009)

    Especialistas estiman que para este año el desfinanciamiento y las tarifas deberían quedar resueltos. Por Rodrigo Cerda y Nadia Cabello

    A dos años del caos producido en el transporte público de Santiago, hoy ingenieros, usuarios y conductores de buses advierten mejoras.

    Si bien todos afirman que aún falta ajustar los recorridos en varias comunas, reconocen que la situación es muy distinta a lo vivido en gran parte de 2007.

    Para el doctor en Transportes de la Universidad Diego Portales, Louis de Grange, durante 2008 el Transantiago funcionó en forma estable, sin grandes problemas, y hubo consistencias en las medidas que tomó el ministro de Transportes, René Cortázar, en el sentido de que si bien se avanzó poco, fueron pasos concretos. SEGUIR LEYENDO

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    26
    Ene
    2009

    Pérdidas del Transantiago rozan US$ 1.000 millones tras 23 meses de funcionamiento

    Por archivo de prensa
    PUBLICADO EN: Prensa , , , , , , , , ,

    323658416_zzz.jpg (El Mercurio, 26/01/2009)

    Congelamiento de tarifas, aumentos de flota y cambios de recorridos explican gran parte de estas cifras en rojo. Por Uziel Gómez

    El plan de transportes que no iba a generarle un peso al fisco -porque, según las bases de licitación del Ministerio de Transportes, se autofinanciaría- le ha generado pérdidas al Estado por US$ 949,1 millones entre febrero de 2007 y diciembre de 2008.

    El déficit operacional del mes pasado fue de US$ 60,6 millones, apenas inferior en 11% a los US$ 66,9 millones de noviembre pasado, pese a que las autoridades de Transportes esperaban una importante baja, “como consecuencia de la caída observada en los últimos meses en el precio de los combustibles”. SEGUIR LEYENDO

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