Varias veces en Plataforma Urbana nos hemos referido a la facilidad que tienen algunos actores de tomar decisiones apresuradas en relación a la construcción de la ciudad y a la manera en que estas decisiones impactan negativamente en el entorno que circunda a estos proyectos.
Hace algunos días se publicó una noticia que indicaba que el Ministerio de vivienda exigirá a las empresas pagar por el impacto de sus obras, a propósito del debate que suscita la construcción de mitigaciones viales por parte de los agentes privados que intervienen el normal funcionamiento de los barrios como consecuencia de estos proyectos.
Si bien este cuestionamiento surge de la aprobación por parte del Secta del plan de mitigaciones del Costanera Center, hay varios otros proyectos al interior de la ciudad que se vieron desfavorecidos en sus contextos cercanos por la construcción apresurada y carente de una regulación de impactos. ¿Qué hubiera pasado, por ejemplo en el caso de la construcción del Costanera Center, si se hubiese aplicado esta norma de mitigación? ¿Estaríamos hablando del mismo número de proyectos inmobiliarios en la zona céntrica de Santiago? ¿Sería tan exclusivo todo el desarrollo inmobiliario de la zona norte de la capital, hacia el sector de Chicureo?
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Foto: Miguel Ángel Sánchez Álvarez
Estas semanas han estado marcadas por dos temas urbanos que han llenado prensa los últimos meses. Dos temas que al parecer son diferentes en su origen y desarrollo pero se cruzan en una problemática no menor que escapa al análisis superficial y sensasionalista de muchos medios de prensa.
El primero corresponde a la ya conocida lucha por no permitir la estatua de Juan Pablo II en la plaza Gómez Rojas, la cual terminó su primer -y al parecer último- capítulo al conocerse la decisión del Consejo de Monumetos Nacional que no permitirá la ubicación de la estatua frente a la Universidad San Sebastián -y Universidad de Chile- principalmente por “afectar la dignidad del pontífice” al ubicarse esta sobre un estacionamiento.
Por otra parte, tenemos la legítima preocupación de vecinos de Las Condes, los cuáles se manifiestan en contra de la instalación de un paradero de Transantiago en los bordes del parque, ya que afectará negativamente a un número de árboles, provocando una merma en la calidad de este espacio verde.
¿Qué problema es éste que tiene que ver mucho con una desigualdad en los objetivos urbanos a conseguir? SEGUIR LEYENDO
Ya lo anuncíabamos hace unas semanas: Noviembre será el mes de Costanera Center. Este viernes de la semana recién pasada el directorio de Cencosud estuvo reunido en sesión ordinaria cerca de 5 horas analizando la posible reactivación de las obras. Sin embargo aún no sale humo blanco desde el directorio, manteniéndose la paralización de las obras hasta nuevo aviso, pese a ya estarse realizando labores en la obra.
Si bien Paulman se mostró partidario de cancelar el 75% del los 45 millones de dólares correspondientes a mitigaciones viales (el gobierno aceptó pagar el 25%, unos USD11.250.000) el directorio al parecer aún no da luz verde para que la compañía se meta las manos a los bolsillos y pague esa suma.
Una de los argumentos que esgrime la compañía para no aceptar pagar esta suma, es que dichas mitigaciones corresponden a mejoras viales de las cuáles no sólo se beneficiará Costanera Center sino que todo el sector, por lo que consideran injusto pagar sólo ellos.
Con todo, el tema de fondo y que debiera ser analizado para evitar estos inconvenientes a futuro, es como estos megaproyectos urbanos se insertan correctamente en el tejido urbano y como corresponde que efectúen las mitigaciones.
Para conocer otras posibles razones de por qué aún no se retoman al 100% las obras haz click aquí.
(La Nación. 16/10/2009)
Por Ricardo Ahumada/La Nación
El proyecto Titanium inició ayer los trabajos en Costanera Sur, parte de las obras de mitigación que debe cumplir el proyecto inmobiliario.
El primer tramo de la nueva avenida Costanera Sur, parte de las mitigaciones que debe cumplir el proyecto inmobiliario Titanium para compensar su intervención en el plano urbano, inició las obras ayer con la primera palada a los terrenos de la ribera sur del río Mapocho, a la altura de la rotonda Pérez Zujovic. SEGUIR LEYENDO
(La Tercera. 30/06/2009)
Cuando Cencosud congeló el mall, los impulsores de La Portada quedaron sin obras viales para soportar los 1.500 vehículos diarios que se esperan para el sector.
“Ustedes deberán realizar un nuevo estudio vial. No hay otra salida”. Con estas palabras, pronunciadas y repetidas casi a coro por los técnicos del Estado durante la mañana del 9 de junio, el gobierno complicó el más ambicioso negocio inmobiliario de las últimas décadas: la torre Titanium La Portada, el segundo rascacielos más alto del país, erigido en el corazón del barrio financiero de Santiago y cuya obra gruesa ya está concluida.La respuesta fue el corolario de una larga discusión que tuvo como escenario las oficinas de la Unidad Operativa de Control de Tránsito (UOCT), entre los funcionarios públicos y un equipo de asesores de la constructora Sencorp, quienes habían concurrido para plantear que necesitaban proseguir con la terminación del gigante de concreto y cristal de 52 pisos de altura y siete subterráneos.
Ello, debido a que para materializar la apertura comercial del edificio, la constructora Sencorp, controlada por el arquitecto y empresario Abraham Senerman (en la foto) y el holding Bethia, deberá cumplir rigurosamente con las 16 exigencias impuestas por la autoridad para evitar que los 1.500 estacionamientos que proyecta provoquen un verdadero colapso en tránsito. SEGUIR LEYENDO
(La Nación. 8/06/2009)
Por Ricardo Ahumada
La norma, vigente desde diciembre, obliga a someter a instancias de negociación comunitaria todos los proyectos de infraestructura pública. “Si no tenemos estos mecanismos, podemos hacer muy buenos proyectos que no son recogidos por la comunidad”, dice el subsecretario de Obras Públicas, Juan Eduardo Saldivia.
En diciembre de 2008, el ministro de Obras Públicas, Sergio Bitar, cumplió una promesa que venía anunciando hace meses: todos los proyectos de la cartera que tuvieran intervención pública pasarían, en sus distintas fases, por procesos de participación ciudadana.
“Esto no es una reacción del ministerio. A partir de la constatación de que los proyectos son más completos cuando incluye participación ciudadana, instruimos el manual para que nuestro personal qué sepa hacer en esos casos”, explica el subsecretario del MOP, Juan Eduardo Valdivia. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 6/06/2009)
El ministro de Obras Públicas, Sergio Bitar, anunció ayer conversaciones con algunas concesionarias con el fin de reactivar el plan de mitigación vial del suspendido proyecto Costanera Center.
Vacancy download La solución técnica consiste en soterrar la avenida Andrés Bello entre las calles Los Leones y Nueva Tajamar, lo cual demandaría una inversión de US$ 24 millones.
“He dado instrucciones para que se inicien las conversaciones con la concesionaria para estudiar la ingeniería”, dijo el secretario de Estado.
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Y agregó: “El interés del gobierno y de la Presidenta Bachelet ha sido el máximo empuje del Estado para la reactivación económica para generar empleo, y queremos que el sector privado tenga confianza y parta de nuevo con fuerza”.
Bitar dijo que estamos en las mejores condiciones como país frente a otros, “de manera que todo lo que ayude en eso lo vamos a hacer, pero con la misma claridad quiero decir que hay normas que son iguales para todos, no se le puede decir ésta es la política para usted y a la otra empresa ésta otra; éstos no son trajes a la medida”.
Foto de Jorge Jouannet
(El Mercurio, 27/05/2009)
Por José Troncoso O.
“El proyecto está parado porque hay una recesión mundial, pero vemos que Chile está extraordinariamente bien, así que tenemos la confianza de que muy pronto vamos a seguir (con la construcción de Costanera Center)”, declaró en la mañana de ayer el presidente de Cencosud, Horst Paulmann .
La compañía paralizó el proyecto -que incluía la construcción de la torre más alta de Sudamérica, con una inversión de US$ 600 millones- debido a la crisis internacional a mediados de octubre de 2008.
Pero pasados los meses, Paulmann pareciera estar de mejor ánimo.
“Vamos muy bien. Chile va muy bien. Vamos para arriba”, dijo ayer, tras participar en el encuentro privado en el Centro de Estudios Públicos (CEP), en el cual el candidato de la Alianza, Sebastián Piñera, detalló su plan de gobierno. SEGUIR LEYENDO
(La Nación, 27/05/2009)
Al parecer el ánimo de Paulmann cambió en estos cuatro meses al ver que el impacto de la crisis no ha sido tal como se esperaba.
Apenas cuatro meses habría durado el impacto de la crisis internacional en Cencosud.
Al menos eso se podría desprender después que su presidente y principal accionista, Horst Paulmann, deslizara ayer una pronta reactivación de su proyecto emblemático, convertido en símbolo de los efectos que provocó la actual crisis económica en el país.
“Tenemos mucha confianza. Para mí es un dolor haberlo paralizado y estoy convencido de que esto va a salir adelante, al igual como Chile”, dijo a la salida de una reunión que sostuvo ayer con el candidato presidencial, Sebastián Piñera, y un selecto grupo de inversionistas. SEGUIR LEYENDO
(La Tercera, 17/05/2009) 
La suspensión de la obra fue considerada como el símbolo de la crisis. Hoy, su reanudación es vista por el gobierno como un signo de reactivación.
Por Valeria Ibarra y Karina Ferrando
Las últimas tres semanas han sido de intensas gestiones para Horst Paulmann, controlador de Cencosud. El empresario está negociando personalmente con el Ministerio de Hacienda, Andrés Velasco, y con el titular de Obras Públicas, Sergio Bitar, la reanudación en los próximos meses de su proyecto emblema, Costanera Center, un complejo de US$600 millones y un total de 700 mil metros cuadrados construidos, que paralizó en enero de este año por el impacto que en el grupo tuvo la crisis financiera. Esta iniciativa, cuya suspensión se convirtió en el emblema de la actual coyuntura, puede ahora erigirse como el símbolo de la reactivación. Y así lo ha entendido el Ejecutivo, que está dispuesto a acoger algunos de los planteamientos de Paulmann relativos a las obras de mitigación necesarias para hacer viable el plan, y que involucran entre US$ 45 millones y US$ 50 millones. En concreto, hoy el controlador de Cencosud negocia con Hacienda la viabilidad de que el Estado financie al menos una parte de la infraestructura vial aledaña al complejo comercial Costanera Center. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 29/04/2009)
Representando a residentes, el concejal Francisco Olea solicitó indagar si el funcionamiento es legal. Por Rodrigo Silva
Pocas horas después de la apertura del supermercado Hiper Líder de La Reina, que tuvo lugar ayer en la mañana, el concejal de esa comuna, Francisco Olea, pidió formalmente a la Contraloría que se investigue si es legal la inauguración del recinto a pesar de que están inconclusas parte de las obras de mitigación vial con las que debe cumplir.
El recinto, construido en Príncipe de Gales con Valenzuela Llanos, en el mismo terreno donde funcionó la conocida discoteca Las Brujas, ha sido el blanco de las críticas de los vecinos de ese sector residencial por la eventual congestión vehicular que provocaría su funcionamiento. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 30/03/2009)
Acusan que faltan pantallas acústicas, que los muros “ecológicos” para sostener la vía son inseguros y que igual flora y fauna se ven afectadas. Por Víctor Zúñiga
Una serie de quejas expresaron residentes cuyas propiedades están colindantes a la autopista radial nororiente, recientemente inaugurada por las autoridades, al no cumplirse una serie de mitigaciones y condiciones ambientales como, por ejemplo, las pantallas acústicas para reducir el ruido de los vehículos.
Si bien aclaran que la flamante carretera es un aporte importante en la vialidad y conectividad de Santiago, acusan que la Concesionaria Autopista Nororiente no cumplió cabalmente con los compromisos. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 28/03/2009)
Broken Fences film La obra, clave para mejorar tránsito por túnel San Cristóbal y desarrollo inmobiliario por Costanera Center, cuesta US$ 3 millones. Por Víctor Zúñiga
La urgencia de facilitar el tránsito por el túnel San Cristóbal y mejorar la conectividad vial por el sector Costanera Center, pese al congelamiento de obras del proyecto de Cencosud, hará que el Gobierno apure en dicha zona la construcción de un segundo puente sobre el río Mapocho. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 27/03/2009)
Proyecto contabilizó 17 votos a favor y cuatro en contra. Habrá obras de mitigación. Por Víctor Zúñiga
La sanitaria Aguas Andinas podrá sanear en un ciento por ciento las aguas servidas del río Mapocho, luego que la Comisión Regional del Medio Ambiente (Corema), integrada, entre otros, por seremis y el intendente, aprobara ayer su proyecto para construir una planta de tratamiento al interior del complejo El Trebal en la comuna de Padre Hurtado. La votación fue favorable por 17 votos a favor y cuatro sufragios de rechazo. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 25/02/2009)
Estrechez de vías aledañas y falta de ejes estructurantes hacen colapsar actualmente el tránsito en hora punta. Por Pablo Orellana A.
Más de veinte minutos en avanzar un par de cuadras se demoran en hora punta los vecinos que circulan por la intersección de Príncipe de Gales con Valenzuela Llanos, en la comuna de La Reina.
La situación podría agravarse con la puesta en marcha del nuevo centro comercial Espacio Urbano La Reina, también conocido como “Mall Las Brujas”, que se construye donde hasta hace un par de años funcionó la tradicional discoteca.
El problema es que de las más de 15 obras de mitigación comprometidas por la empresa Saitec en el estudio de impacto vial, a la fecha sólo se han ejecutado cuatro de las más importantes, lo que augura caos y demoras para los habitantes del sector oriente de la capital. SEGUIR LEYENDO
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