(El Mercurio, 05/05/2009)
Pago de $5 millones por propietario afectado. Aguas Andinas apelará. Por Víctor Zúñiga
Un fallo de primera instancia del 18º Juzgado Civil de Santiago establece que la empresa sanitaria Aguas Andinas deberá cancelar una indemnización de $5 millones a cada uno de los 497 propietarios de las villas Jahuel 1 y 2 de Maipú.
El veredicto se funda en el daño ambiental ocasionado por una falla de la planta La Farfana durante 2004 y que derivó en intensos malos olores debido al tratamiento de lodos. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 03/05/2009)
Al año recibirá 11,2 millones de usuarios. Se levantan estaciones Gruta de Lourdes, Blanqueado, Lo Prado y se amplía San Pablo. Por Rodrigo Cerda y Víctor Zúñiga
Una afluencia diaria de un poco más de 40 mil personas y alrededor de 11,2 millones por año tendrá la futura estación Pudahuel del Metro, que hoy se construye y que es parte de la extensión de la Línea 5 hacia Maipú.
La estructura tiene aproximadamente 4.500 metros cuadrados y dos accesos: uno principal en la vereda surponiente de la intersección de las avenidas San Pablo con Teniente Cruz y uno secundario, en la vereda norponiente de la misma intersección. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 20/04/2009)
Cubrirá el área de andenes y el punto de intercambio de pasajeros con los buses. Por Víctor Zúñiga
Un rediseño total para las nuevas estaciones intermodales -en combinación con buses- aplicó el Metro de Santiago para la extensión de la Línea 5 hacia el centro mismo de Maipú. SEGUIR LEYENDO
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Vía VeoVerde me entero de que a alguien se le ocurrió la genial idea de georeferenciar en un Google Map toda la información que había recopilado hasta ese momento sobre lugares donde reciben desechos que se pueden reutilizar en Santiago. Investigando un poco más por ahí me encuentro con que la información -en internet al menos- es bastante y hay un sinnúmero de lugares donde enseñan a ocuparse de la basura orgánica e inorgánica e incluso se encargan de cosas que ya no utilizas o de la creciente basura electrónica.
Después del salto una breve lista de lugares donde reciclar. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 06/10/2008)
Tendrá locales comerciales y se podrá conectar con un estacionamiento y a negocios ubicados en avenida Pajaritos. Por Rodrigo Cerda Quintana
La estación de la Línea 5 del metro Plaza de Maipú, que tendrá una superficie de cuatro mil 500 m{+2} aproximadamente, se construye en el costado poniente de la Plaza Mayor de la comuna y contará con dos amplios accesos y escaleras mecánicas desde la superficie.
Se estima que a diario tendrá una afluencia de 78 mil usuarios, y anualmente, 21 millones. SEGUIR LEYENDO
Imagen Eco Boulevard de Vallecas / Ecosistema Urbano vía PlataformaArquitectura
Así se podrían ver las nuevas estaciones de la extensión de metro hacia Maipú..
Pese a que en una primera instancia se dijo que sería subterráneo, al final se optó por construirlo en viaducto. Sin embargo se anunció hace pocos días que una de las dificultades del bandejón central de la avenida Pajaritos sería el punto de partida para iniciar un nuevo tipo de estación de metro.
Del mismo modo, una de las mayores críticas que se le hicieron al proyecto -el destruir parte de los árboles de la avenida- será compensado: areas verdes bajo el viaducto e innovadores edificios con vegetación, serán lo que verán tanto los habitantes como los usuarios de la extensión de Metro hacia Maipú. SEGUIR LEYENDO
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Oposición a la Planta de Gas en Peñalolén – Imagen www.noalaplantadegas.org
A nadie le gustaría tener un relleno sanitario en su comuna, tampoco una planta de gas y ni hablar de una Planta de tratamiento de aguas servidas o de una represa hidroeléctrica. A la fecha no existe ninguna forma de compensación institucional a aquellas comunas que debido a la necesidad regional o nacional de contar con este tipo de infraestructura -claramente indeseable- deben hacerse cargo de lidiar con estas políticas, como de los pejuicios que trae a la población su ubicación
Tal situación podría cambiar con el anuncio de la Ministra Ana Lya Uriarte de que en marco de la nueva Institucionalidad Ambiental existirá un medio de compensación a las comunas que se ven afectadas por políticas públicas de carácter país. SEGUIR LEYENDO
por Claudio A. González
Otra vez se encuentran piezas sueltas en el camino que evidencian la falta de integración que experimenta nuestra ciudad cuando se trata de proyectar a escala urbana. En un contexto donde se dota de infraestructuria viaria en el intento de conectar y dar fácil acceso a distintos fragmentos de la ciudad sin importar las distancias, encontramos un eslabón débil, olvidado, que sufre una escisión. Aunque tenemos casos de infraestructura como Américo Vespucio Oriente, el Acceso Nor Oriente a Santiago, el Anillo Intermedio y Tramo El Salto – Kennedy, hemos visto mayor descuido en el sector poniente. Tras estos, va quedando un pariente pobre que pareciera mantenerse aislado en su condición hace bastante tiempo. El Camino a Melipilla (ex Ruta 68), comienza a desaparecer del escenario sinérgico de zonas conectadas entre vías expéditas en un sentido físico-temporal, mientras actualmente es un hecho que quienes se encuentran fuera del engranaje, no participan en el sistema de intercambio. SEGUIR LEYENDO
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TransantiagoLa Estación Intermodal Quinta Normal era un proyecto emblemático que formaba parte tanto del esquema de funcionamiento de Transantiago, como del plan Anillo Bicentenario que recuperaría gran parte de la zona pericentral de la capital. El cambio en el trazado del metro hacia Maipú determinó que se vieran disminuidos los requerimientos del antes megaproyecto, por lo que las obras llevan casi un año abandonadas, dejando la enorme excavación frente a la estación de metro y acceso a la Quinta Normal. A la voluntad del gobierno de utilizar el espacio disponible se ha sumado la iniciativa que llevan adelante varias agrupaciones de Derechos Humanos para construir un tal Museo de la Memoria en el lugar.
La intermodal debía conectar las redes de transporte del metro, los buses del TranSantiago, taxis y un tren hacia Melipilla. Se proyectaba que por el lugar circularían unos veinte millones de personas al año. El trazado inicial del Metro incluía un tren a Maipú, pero actualmente llegará a esa comuna por un trazado que no contempla el paso por la estación ubicada en Matucana.
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Metro en viaducto. La nueva cara de la avenida Pajaritos
El día Martes de esta semana, Metro confirmó el trazado definitivo para la extensión de la línea 5 hacia Maipú.
El cambio incluye el traslado de parte del trazado hacia la avenida Pajaritos y Teniente Cruz y el cambio de diseño: Ya no será en túnel sino que a través de un viaducto similar a la línea 4 en la Autopista Vespucio Sur.
La razón: el suelo “era de muy baja cohesión”. Sin embargo al parecer se olvidaron de las obras ya realizadas al cruzar el Río Mapocho y atravesar el Canal San Carlos. SEGUIR LEYENDO
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santiagoLas ciudades crecen; crecen porque la gente quiere seguir viviendo o trabajando en ellas. Pero para esto deben satisfacer sus demandas habitacionales, cosa de la que se han hecho cargo las inmobiliarias. La respuesta que éstas dan a la necesidad por vivienda la podemos ver traducidas en dos modelos bien definidos de crecimiento: el de densidad (a través de edificios) y el de extensión, a partir de los conjuntos habitacionales.
Estos últimos con muchas –muchas!- casas, disponibles para un gran abanico de estratos socioeconómicos, de diferentes tamaños y colores. Sin embargo, al final, todas terminan siendo iguales: se perpetúa el modelo de la casa aislada con patio y antejardín, el estacionamiento y la reja.
¿Y qué pasa con eso? La ciudad se va conformando, a partir de estos conjuntos en grandes paños de ciudad absolutamente homogéneos en todo sentido: social, morfológico y, sobre todo, funcional. Un poquito aburrido, no? SEGUIR LEYENDO
![Publicación de la semana: Design Like You Give a Damn [2]](http://www.plataformaurbana.cl/wp-content/uploads/2012/05/1337389803_portada_libro.jpg)
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