(El Mercurio. 11/08/2009)
Por Paola Vasconi R.
Sólo así podría titular este espacio de reflexión dedicado a los problemas de contaminación por arsénico, plomo y seguramente algunos otros metales pesados peligrosos para la salud humana, que desde 1992 han sufrido y sufren las comunidades del sector Los Industriales y Cerro Chuño en Arica. Todo debido a la irresponsabilidad de un sinnúmero de autoridades públicas que permitieron, por un lado el ingreso de desechos tóxicos al país, la construcción de viviendas sociales en su lugar de acopio y por el otro, nunca respondieron ni se hicieron cargo seria y responsablemente de los problemas de salud que estaban aquejando y, que hasta hoy día, aquejan a los vecinos del sector.
Y es que a pesar de 15 años de incasables denuncias de los pobladores, de recursos de protección y querellas presentados ante la justicia, de la comisión investigadora del Congreso, del Fallo de la Corte Suprema contra el Estado Chileno, de los estudios realizados por distintos académicos, etc., nadie pudo lograr lo que el programa Contacto 2009 con su capitulo Contaminados, emitido el martes 4 de agosto, ha hecho en tan solo una hora de transmisión: movilizar a todo el Gobierno, desde la Presidenta hacia abajo en la búsqueda de una respuesta para las miles de familias que han visto afectadas su salud y su calidad de vida por la negligencia de unos cuantos funcionarios públicos. SEGUIR LEYENDO
(La Nación. 11/08/2009)
Tal como se esperaba, la derecha confirmó ayer con sus votos el acuerdo alcanzado en julio con el gobierno para validar por primera vez el millonario subsidio para Transantiago, pero dejó para mañana miércoles la definición final sobre el pago de la deuda de 288 millones de dólares que el sistema contrajo con el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).
En votación unánime en las comisiones unidas de Transporte y Hacienda, la Coalición por el Cambio y la Concertación aprobaron la inyección de más de cuatro mil millones de dólares para subsidiar el transporte público en Santiago y regiones, pero la fórmula propuesta por el gobierno para incluir la deuda del BID en el monto del subsidio avanzó con tropiezos: fue aprobada por cinco votos a favor, uno en contra y tres abstenciones. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 10/08/2009)
Los habitantes de las poblaciones ariqueñas afectadas por la contaminación por plomo y arsénico alcanzaron un principio de acuerdo con los ministros de Salud, Vivienda y Medio Ambiente, que viajaron a la zona por instrucción de la Presidenta Michelle Bachelet para intentar resolver el problema.
El convenio incluye la implementación de un plan integral de salud para los afectados, quienes recibirán tratamiento con toxicólogos y médicos especialistas de alto nivel.
También se contemplan compensaciones económicas, reubicar a los habitantes de las poblaciones afectadas, realizar un catastro de los afectados, nuevos estudios para determinar el nivel de contaminación del suelo en la zona, y la condonación de dudas a los deudores Serviu. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 08/08/2009)
Señor Director:
En relación con la crónica publicada ayer, sobre los efectos de la contaminación por residuos tóxicos en Arica, quisiera precisar:
Lo primero es aclarar que la construcción de soluciones habitacionales en la zona aledaña al lugar donde se acopió material tóxico no se inició en 1990, sino en 1986, al poco tiempo de que se internaron al país los residuos mencionados.
Las primeras construcciones cuentan con permiso de edificación del 21 de agosto de 1986, basado en el decreto alcaldicio N° 613, de acuerdo con el seccional nor-oriente aprobado el 24 de diciembre de 1985.
Estoy segura de que los ministros de Vivienda y Urbanismo de aquellos años, tanto Miguel Ángel Poduje como posteriormente Alberto Etchegaray, jamás habrían autorizado que familias se instalaran en un lugar de riesgo para su salud si hubieran contado con la información hoy disponible. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 06/08/2009)
Señor Director:
Los precios de venta de la energía eléctrica por parte de los generadores se están consolidando alrededor de los US$ 90 por MWh, incluyendo energía y potencia, bajo los precios de los combustibles actuales. En Estados Unidos, dichos precios están hoy cercanos a los US$ 40 por MWh, y han fluctuado históricamente entre US$ 50 y 65 por MWh. En el primer caso, la justificación está en el “costo de desarrollo del sistema”; en el segundo, en un mercado competitivo.
Si alguien cree que las distorsiones en los precios son gratis, está profundamente equivocado. En el pasado reciente dieron origen a una matriz eléctrica que tuvo al país próximo al racionamiento; ahora existen nuevas inversiones, y más diversificadas, pero asociadas a precios que afectan negativamente la competitividad del país. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 05/08/2009)
VÍCTOR ZÚÑIGA
La reducción del material particulado fino (MP2,5) en su primera etapa entre 2012 y 2022, según la norma aprobada el lunes por el Gobierno, permitirá evitar cerca de 32.800 muertes.
Ello demanda un costo para los sectores que emiten este contaminante -el más peligroso para la salud humana- de 5.100 millones de dólares y un beneficio en salud de 18.800 millones de dólares al haber menos enfermedades respiratorias y cardiovasculares.
Así lo reveló el profesor de la Pontificia Universidad Católica de Chile (PUC) Luis Cifuentes, quien coordinó el informe central del Dictuc que sirvió de base para normar el lunes por los ministros.
“Sólo en la primera etapa se tienen casi 33 mil casos de mortalidad evitados a un costo de 5 mil millones de dólares y un beneficio de 19 mil millones de dólares”, destacó, advirtiendo que las cifras no son estrictamente exactas pues tienen un nivel de incertidumbre en su proyección. SEGUIR LEYENDO
(La Nación. 05/08/2009)
Por Antonio Valencia
La inédita norma recién aprobada por el gobierno para regular los niveles máximos permitidos para el esmog más dañiño para la salud -el PM 2,5- no sólo implicará una reducción de 148 mil 400 muertes entre 2012 y 2041.
También evitará que en el país se pierdan 60 millones de días laborales por menores tasas de enfermedad de la población, y reducirá en un millón el número de niños que acuden a consultas de urgencia por males respiratorios.
Así lo confirmaron ayer la ministra de Medio Ambiente, Ana Lya Uriarte, y el experto de la Universidad Católica, Luis Cifuentes, coordinador de los estudios que sirvieron de base técnica para estimar costos y beneficios socioeconómicos de la implementación de la norma de PM 2,5. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 04/08/ 2009
Por Antonio Valencia
Con la medida, el país ahorrará US$33 mil millones por reducción de consultas y hospitalizaciones causadas por enfermedades respiratorias y cardiovasculares. Para la meta más cercana (2012-2021), la industria deberá invertir US$5 mil millones en tecnología limpia.
El Consejo de Ministros aprobó ayer el anteproyecto que por primera vez en el país normará el esmog más dañino para la salud de las personas -el particulado fino PM 2,5-, y lo hará siguiendo el camino “gradual” de “tres tiempos” recomendado por la Organización Mundial de la Salud (OMS), esquema bajo el cual Chile se obliga a reducir su de contaminación atmosférica a 2012, 2022 y 2032. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 04/08/2009)
Señor director:
En los últimos días se han hecho diversas afirmaciones relativas al proyecto de Ley de Torres de Telecomunicaciones -actualmente en discusión en la Cámara de Diputados-, especialmente en lo referido a la conveniencia de la “colocalización”, que es la posibilidad de instalar antenas de diferentes compañías en una misma torre de telefonía móvil.
Como sector, creemos necesario hacer presente la inconveniencia de establecer -de manera obligatoria- esta práctica. De hecho, la colocalización voluntaria en Chile existe. Actualmente, las empresas de telecomunicaciones comparten soporte en aquellas torres donde es técnica y físicamente posible. En esos casos, lo que se ha privilegiado es el acuerdo entre las partes y la voluntad de brindar un servicio de calidad a los más de 15 millones de usuarios de esta industria. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio.04/08/2009)
Por Felipe Morandé
Hace unos días, la prensa consignaba una noticia estimulante para nuestro país: “Chile lidera la región en ranking de facilitación del comercio del Foro Económico Mundial”. De hecho, según el estudio, ocupamos en 2009 el lugar 19 entre 121 países, mejor que la posición 27 que logramos el año pasado. Sin embargo, escarbando un poco más en la noticia, aparecen los matices.
En efecto, el avance se debió principalmente a un cambio de metodología que incorporó este año el valor promedio de las tarifas, y que valoró que no existan aranceles específicos. Esto provocó que en el criterio “acceso al mercado” pasáramos del lugar 40 en 2008 al 3 este año. Sin embargo, Chile pierde terreno en todos los restantes criterios del ranking , especialmente en “ambiente de negocios”, en el que retrocedemos 17 lugares.
Pero también bajó en atributos más directamente vinculados a la productividad, como administración de fronteras e infraestructura (falta de conectividad vial conectada a los puertos y aeropuertos o costos de logística). En este último atributo ocupamos un poco honroso lugar 43. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio.03/08/2009)
Señor Director:
Aprecio los argumentos que esgrime el señor De Groote como respuesta a mi carta publicada la semana pasada. Sin embargo, no creo que sean correctos. En primer lugar, el escenario “teórico” que plantea el señor De Groote, de haber duplicado la red de metro en la era Lagos y Bachelet en lugar de haber planificado e implementado el Transantiago, no tiene nada de teórico, ya que fue justamente lo que ocurrió. El Metro de Santiago tenía 40,4 kilómetros el año 2000. Desde entonces se han invertido más de US$ 3.200 millones en expandir esta red, que alcanzará 104,5 kilómetros a fines del próximo año. O sea, el Metro se ha más que duplicado durante esta década. Una expansión significativamente mayor habría sido difícil de realizar por razones tanto financieras como técnicas.
En segundo lugar, el Metro antes del Transantiago era una infraestructura subutilizada. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 02/08/2009)
Señor Director:
En cartas recientes el arquitecto Christian de Groote ha sostenido que sería falso que los buenos sistemas de transporte público del mundo estén fuertemente subsidiados, y como ejemplo menciona a Singapur, cuyo excelente sistema no tiene subsidio alguno. Aun cuando en el pasado he compartido plenamente las opiniones del señor De Groote acerca de las políticas de construcción de autopistas urbanas, creo que en esta ocasión está equivocado. Podría fácilmente dar una larga lista de ciudades cuyo subsidio a la operación del transporte público supera el 40% y llegan hasta el 90%, pero no lo haré por razones de espacio; las referencias son fáciles de encontrar.
Ahora, respecto de Singapur, efectivamente tiene un sistema de excelencia y no tiene subsidio alguno. Sin embargo, Singapur cuenta desde 1978 con tarificación por congestión y, además, tiene un férreo control sobre el parque automotor. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 02/08/2009)
Por Rodrigo Cerda Quintana
Pese a que el Transantiago sumó un déficit de $31.621 millones en junio pasado, este mes marcó un cambio respecto de las cifras que tradicionalmente entrega el sistema: por primera vez, la pérdida fue menor a la del mismo período del año anterior.
En concreto, 3,8% menos si la operación se mide en pesos. Pero al hacerlo en dólares -usando el tipo de cambio de $540-, al igual como el propio Gobierno revelaba sus cifras hasta comienzos de año, la cifra sigue siendo mayor. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 01/07/2009)
Aunque inicialmente estaba anunciada para 2010, la estación del Metro San José de la Estrella, ubicada en la Línea 4 en la comuna de La Florida, adelantó su puesta en marcha para fines de este año.
El Presidente del Directorio de Metro, Clemente Pérez, junto a autoridades y parlamentarios de la zona, visitaron hoy las obras, constatando un importante porcentaje de avance, que llega al 80%.
San José de la Estrella se ubicará entre las estaciones Trinidad y Los Quillayes, en la intersección de la avenida del mismo nombre y Vicuña Mackenna. La inversión total es de US$ 17,4 millones y también contempla la adquisición de un tren adicional para garantizar oferta de transporte. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 01/ 08/2009)
Señor Director:
Quisiera referirme a una carta aparecida en esta sección el jueves 30 recién pasado, firmada por Andrés Gómez, asesor del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, y que comenta una mía del 28 de julio.
El señor Gómez afirma que tengo una confusión con el monto de US$ 5.000 millones acordado entre el Gobierno y la oposición, ya que ese monto incluye recursos para regiones y, por lo tanto, el déficit proyectado para el Transantiago sería menos de la mitad del señalado, lo que difícilmente alcanzaría para duplicar la red de Metro.
Me temo que el señor Gómez no leyó con detención mi carta, pues en ella argumento “que la construcción del Metro hasta ahora no ha traído aparejada ninguna suma proporcional destinada a regiones, y no hubiera habido justificación para no seguir usando el mismo criterio”. Además, nos habríamos ahorrado parte de los costos de infraestructura asociados al transporte de superficie. SEGUIR LEYENDO
![Publicación de la semana: Design Like You Give a Damn [2]](http://www.plataformaurbana.cl/wp-content/uploads/2012/05/1337389803_portada_libro.jpg)
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