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estacionamientos

08
abr
2015

“Menos estacionamientos, más ciudad”: la estrategia que ayuda a descongestionar las ciudades

Imagen de previsualización de YouTube

Para muchas personas, es común pensar que mientras existan más estacionamientos para automóviles, más fácil va a ser moverse por la ciudad. Sin embargo, se ha demostrado que cuando hay más estacionamientos, más personas eligen usar su auto y aumenta la congestión vial.

Con el objetivo de cambiar esta idea, el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo de México (ITDP) hizo este video en el que explica cuáles son las desventajas para las ciudades que siguen este modelo.

Entre éstas se encuentran el encarecimiento de los sectores en donde se construyen estacionamientos y la construcción de viviendas en la periferia, haciendo que las distancias y los tiempos de viaje sean mayores.

Para tener una referencia, durante los próximos tres años se estima que se construirán 175 mil estacionamientos en la Ciudad de México, pero si solo se hiciera la mitad, se podrían financiar hasta cinco nuevas líneas de Metrobús.

 
26
mar
2015

Columna destacada: “Errores que se pagan caro”

Hoy destacamos esta columna de Pablo Allard, Arquitecto y Magíster en Arquitectura de la Pontificia Universidad Católica de Chile, Master y Doctor en Diseño Urbano de la Universidad de Harvard y Decano de la Facultad de Arquitectura y Arte de la Universidad del Desarrollo, acerca del debate que se ha generado ante el proyecto de ley que regula el cobro de los estacionamientos en malls, supermercados y hospitales entre otros recintos.

La columna fue publicada el lunes 23 de marzo en la sección Voces del diario La Tercera.

“Airados debates ha generado el proyecto de ley que regularía el uso de estacionamientos y parquímetros en clínicas, hospitales, centros comerciales, malls, strip centers y supermercados; liberando el pago durante las dos primeras horas, y transcurrido este tiempo, cobrar sobre el tiempo efectivo que el vehículo ocupó la plaza.

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24
mar
2015

Opinión. Estacionamiento gratis en malls: un pro y muchos contras

Por Alejandro Tirachini Hernández. Académico de la División de Ingeniería de Transporte del Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Chile.

Estacionamiento Mall

Una de las premisas de la planificación de sistemas de transporte sustentable es que el análisis de un cambio en las reglas que incentiva nuevos comportamientos de viaje, debe considerar todos los efectos de la medida en estudio, sin importar si tales efectos son positivos o negativos, y sin importar cuán difícil sea estimarlos. Siguiendo la discusión que se está dando en la Comisión de Economía de la Cámara de Diputados sobre el proyecto de ley que regula cobro de estacionamientos en recintos hospitalarios y comerciales, es claro que tal premisa no se cumple.

Primero, es importante separar aguas. Los viajes a un hospital son de naturaleza muy distinta a los viajes de compras, lo que se debería traducir en distintos criterios para la gestión de estacionamientos en hospitales y supermercados o malls. Por ejemplo, en una emergencia médica, el viaje debe ser facilitado ante todo evento, proveer estacionamiento gratuito en tal circunstancia debiese ser un tema de sentido común, más que un tema técnico. SEGUIR LEYENDO

 
09
mar
2015

Buenos Aires: Aplicación permite denunciar a los automovilistas que obstruyen ciclovías y veredas

Ciclovía en el centro de Buenos Aires. © alexk100_part2, vía Flickr.

Ciclovía en el centro de Buenos Aires. © alexk100_part2, vía Flickr.

En Buenos Aires se aburrieron de los automovilistas que, por estacionarse mal, terminan por afectar a otros, principalmente a peatones y ciclistas. Esto porque el gobierno de la ciudad lanzó a inicios de este año una aplicación para smartphones llamada “BA Denuncia Vial”, en la que los ciudadanos pueden denunciar a los automovilistas que obstruyan, por ejemplo, una vereda, una ciclovía o un parque, entre otros lugares.

En los pocos meses que lleva en funcionamiento, la aplicación se ha descargado 30 mil veces y los usuarios han ingresado 7 mil denuncias que, acompañadas de imágenes, hacen posible que los inspectores de tránsito cursen una multa con el fin de solucionar problemas cotidianos y mejorar la calidad de vida.

¿Cómo funciona y cuáles son las denuncias que se pueden hacer? A continuación te contamos. SEGUIR LEYENDO

 
06
mar
2015

Infografía: ¿Cómo reutilizar los estacionamientos para autos y beneficiar a la ciudad?

© ITDP (Has click para agrandar).

© ITDP (Has click para agrandar).

Un estacionamiento para autos tiene 18 metros cuadrados, en promedio. Sin embargo, este espacio de 6 metros de largo y 3 metros de ancho puede ser aprovechado mucho mejor si es que se destina para otros fines.

Siguiendo esta idea, desde hace unos años que en las calles de varias ciudades, como Buenos Aires y Santiago, se están eliminando estacionamientos para autos a cambio de un estacionamiento para 10 bicicletas.

© Municipalidad de Providencia.

© Municipalidad de Providencia.

En la infografía superior, elaborada por el Instituto de Políticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), se muestran los posibles usos que se le pueden dar al espacio equivalente de un estacionamiento, tanto en espacios públicos como en privados.

Por ejemplo, se representa que en un estacionamiento se pueden estacionar 10 bicicletas, 5 motos o 2 rickshaws (también conocidos como bicitaxis).

 
14
ene
2015

Nuevas tendencias en la planificación y diseño de políticas para la regulación de estacionamientos en Latinoamérica

inmovilizador ecoparq

Inmovilizadores en Ciudad de México. Imagen vía factornoticia.com

Por Cesar Simborth*. Arquitecto de la Universidad Nacional de San Agustín, Arequipa y Maestro en Diseño Urbano de la Universidad de Michigan.

Enfoques tradicionales y contemporáneos del mundo

El concepto de “Estacionamiento” empezó en la calle. Los primeros motoristas empezaron naturalmente estacionando sus vehículos al borde de las aceras donde solían amarrar sus caballos. Progresivamente, mientras la motorización urbana fue incrementándose en las primeras décadas del Siglo XX, se crearon y establecieron con una tendencia ascendente los “requerimientos mínimos” de estacionamientos al interior de los predios, con el fin de equiparar la creciente demanda y evitar el “desparramamiento” de automóviles en la vía.

Hoy en el siglo XXI, muchas sociedades urbanas se han dado cuenta de los impactos altamente negativos de estas primeras regulaciones (Shoup, 2014). SEGUIR LEYENDO

 
22
jul
2014

Video: El espacio útil que pierden las ciudades en estacionamientos para autos

En el espacio ocupado por un auto se podrían estacionar 10 bicicletas. Si bien no se sabe cuántos estacionamientos para autos hay en el mundo, lo que sí se ha demostrado es que mientras más de estos espacios se construyen, menos se desincentiva el uso del auto al mantener una oferta “segura” de espacio.

En el video de Streetfilms, se menciona que a veces las ciudades tienden a asociar que mientras más estacionamientos se construyen, se puede mejorar la calidad de vida. Sin embargo, en la práctica se ha comprobado que esta medida provoca todo lo contrario y que además le quita espacios a los ciudadanos.

Por este motivo, hay ciudades como Londres y París que ya comenzaron a cambiar esta tendencia. En el caso de la primera, se cambiaron las normativas de construcción en los edificios en las que en vez de fijar un número mínimo de estacionamientos, se está estableciendo una cantidad máxima. Por su parte, París determinó que los edificios que se construyen en el centro y que están ubicados a 500 metros de una estación de metro, no están obligados a construir estacionamientos.

En Latinoamérica, específicamente en Sao Paulo, se anunció que los desarrolladores urbanos pueden construir un estacionamiento por cada departamento, pero si construyen más, deben pagar un costo adicional.

Para conocer más de los cambios en Londres y París, puedes ver nuestro artículo “Menos estacionamientos, más movilidad”.

 
01
jun
2012

Estacionamientos en los malls y similares

[Actualización Comunicado de Presa]*

Patricio Herman
Fundación “Defendamos la Ciudad”

Cuando irrumpieron los malls en las ciudades, para modificar los hábitos de consumo del mercado, sus propietarios determinaron la gratuidad de los estacionamientos. Pero después de algunos años, eso cambió radicalmente cuando los compradores de mercancías se transformaron en clientes cautivos de tales centros comerciales.

Es decir, los inversionistas, como buenos hombres de negocios, emplearon la conocida maña de crear dependencia para lograr el fin perseguido: asegurar que las tiendas allí instaladas estén abarrotadas de visitantes.

Ahora bien, en razón a que el cobro por el uso de los estacionamientos en el mall Alto Las Condes (del empresario Horst Paulmann) era muy oneroso, las redes sociales de Facebook y Twitter empezaron a denunciar masivamente y con fuerza ese abuso, lo que significó la inmediata reducción de la tarifa a un monto más moderado.

A raíz de ello, la situación en general fue analizada por los abogados del Servicio Nacional del Consumidor (Sernac) para que se estableciera en la materia un criterio uniforme, compatibilizando los intereses de los capitalistas de estos centros comerciales con los de sus clientes y proveedores.

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10
may
2011

Gestión inteligente de estacionamientos ayuda a descongestionar la ciudad

Regular y ordenar las formas en que los automovilistas buscan y encuentran estacionamiento puede ser una buena forma de mejorar el tráfico urbano, y de paso descongestionar las calles y contribuir con la buena calidad del aire de las ciudades.

En San Francisco, California, hace poco estrenaron el programa piloto de un sistema inteligente de estacionamientos, y uno de los propósitos, a la larga, y a pesar de que suena contradictorio, es desincentivar en cierta medida el uso del automóvil.

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12
mar
2011

Carta destacada de la semana: “Estacionamientos subterráneos”

El plan es que Recoleta cuente con tres nuevos estacionamientos subterráneos y elimine los de superficie. Aunque el proyecto es bien visto por algunos vecinos del sector, también existen los argumentos en contra. Este es el caso de esta carta escrita por el Arquitecto Cristián Pino quien, entre otras cosas, argumenta que el estacionamiento  subterráneo que se construirá bajo la plaza Gómez Rojas, sólo contribuirá a generar más congestión en un lugar que hoy ya tiene bastante tránsito.

La carta fue publicada en El Mercurio el viernes 11 de marzo. SEGUIR LEYENDO

 
03
ene
2011

Estacionamientos en Ñuñoa / Titanium con certificación LEED® / Estacionamientos en litoral central

Proyectan construcción de estacionamientos subterráneos en Irarrázaval con Pedro de Valdivia

Para cumplir con la demanda de nuevos espacios que traerá la habilitación de las futuras L3 y L6 del metro, se construirán estacionamientos con una capacidad de 250 automóviles, en el cruce de Irarrázaval con Pedro de Valdivia, donde se ubicará la futura estación combinada Irarrázaval Oriente que unirá a ambas líneas. ver más

Titanium La Portada recibirá certificación ambiental LEED

Luego de lograr una precertificación LEED® en la categoría Core and Shell, la torre Titanium espera recibir la certificación definitiva por sus tecnologías de eficiencia energética. ver más

Hasta $12 mil diarios cuestan estacionamientos en las principales playas del litoral central

Mientras que en la Región de Coquimbo las tarifas por estacionarse son muy baratas, o es gratis, en los balnearios del litoral central, en espacios generalmente concesionados, se debe pagar por horas o por jornada, valores que pueden llegar hasta los 12 mil pesos diarios. ver más

 
09
dic
2010

El precio de estacionarse en distintas ciudades de Latinoamérica

© trueline.net

Esta semana les presentamos el detalle del estudio elaborado por Colliers International sobre el mercado de estacionamientos en 147 ciudades del orbe.

Las ciudades latinoamericanas se encuentran entre las más baratas, en cuanto a tarifa diaria promedio, en comparación con ciudades europeas como Oslo y Londres. A continuación les mostramos las 9 ciudades de Latinoamérica evaluadas por el estudio, ordenadas desde la más barata a la más cara.

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08
ene
2010

Las Condes cobrará por estacionar en sectores cercanos al Metro

W(El Mercurio, 8/1/2010)

También extenderá la creación de aparcaderos exclusivos para residentes. La idea es proteger los pasajes y calles pequeñas. Por Rodrigo Silva

El alcalde y los siete concejales de Las Condes aprobaron ayer cobrar por estacionar en sectores aledaños a las tres nuevas estaciones del Metro y, por otro lado, extender la creación de aparcaderos exclusivos para residentes de la comuna.

Si bien el municipio valora la apertura de las nuevas estaciones, prevé que muchas personas estacionarán sus autos en las inmediaciones para tomar el Metro hacia el centro de Santiago, donde trabajan o estudian, y los recogerán en las tardes, después de las 18 horas. SEGUIR LEYENDO

 
07
ene
2010

Las Condes define estacionamientos pagados por Metro a Los Dominicos

(La Tercera, 7/1/2010)

Hoy, a las 15.00 horas, comienza a operar la extensión de la Línea 1, ante lo cual la comuna trabaja en el resguardo de los estacionamientos para los residentes y en la tarificación en la zona. Esta tarde se implementan seis recorridos de Transantiago. Por Consuelo Argandoña y Carla Vásquez

Con una nueva área de aparcaderos pagados, de estacionamientos para residentes y de zonas prohibidas para estacionar debutará la apertura de la nueva extensión de la Línea 1 del Metro en la comuna de Las Condes, que será inaugurada hoy por la Presidenta de la República, Michelle Bachelet, y que comenzará a recibir al público a partir de las 15.00 horas.

La medida fue definida por el municipio para evitar que los usuarios de la red, que ocuparán las estaciones Manquehue, Hernando de Magallanes y Los Dominicos, usen los espacios de los residentes de los sectores aledaños para dejar sus vehículos. SEGUIR LEYENDO

 
26
nov
2009

Iniciativa Parking Day intervendrá 15 estacionamientos en calles de Santiago

(La Tercera. 26/11/2009)

parking dayMañana, cuando cientos de automovilistas busquen donde estacionar en las convulsionadas calles de Santiago, Providencia o Las Condes, se encontrarán con una gran sorpresa: algunos de esos espacios estén cubiertos con un piso pasto, haya pequeños árboles, asientos o juegos infantiles.

Se trata del Parking Day, una iniciativa creada en EE.UU. y que se desarrolla en Santiago por segunda vez consecutiva. La idea es transformar un aparcadero de 15 metros cuadrados en una pequeña área verde para uso público. En esta versión habrá 15 intervenciones repartidas en tres comunas. SEGUIR LEYENDO

 
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