(El Mercurio. 19/12/2009)
De Temuco al sur, existen 13 estaciones que están abandonadas o son ocupadas para otros fines. Esos recintos fueron parte del fallido plan impulsado por el ex Presidente Lagos para rehabilitar el tren hasta Puerto Montt, cuyo costo financiero fue muy significativo.
Asimismo, hace pocos días finalizó un paro de maquinistas de la Empresa de Ferrocarriles del Estado (EFE). Sus trabajadores aducían falta de mantenimiento en los trenes y de seguridad en la vía, pese a que la empresa aseguró que se cumplen todos los estándares necesarios. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 08/12/2009)
Señor Director:
El reportaje que aparece en “El Mercurio” del día domingo es una prueba irrefutable del abandono del ferrocarril al sur de Temuco.
Hasta marzo de 1990 se prestaban servicios de pasajeros según el siguiente detalle: Alameda-Puerto Montt: dos trenes diarios; Alameda-Osorno: un automotor en el verano; Alameda-Valdivia: un tren diario; y hasta Temuco llegaba diariamente desde Santiago, El Rápido de la Frontera. Hoy no hay ningún tren de pasajeros al sur de Temuco. En cuanto a los trenes de carga, numerosos servicios cubrían el país desde Valparaíso a Puerto Montt. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 04/12/2009)
Señor director:
Quisiéramos retomar la discusión en torno del tren a Puerto Montt, que el señor Louis de Grange descartara hace unos días en esta sección. Al respecto, recordemos que el servicio ferroviario para pasajeros ha resurgido, con entera aceptación y éxito en Europa, igualmente en Japón o China, y también en nuestro continente. Basta citar a Brasil, donde se proyecta un “Tren Bala” para circular entre Río de Janeiro y Sao Paulo.
Las autoridades chilenas han preferido ignorar el renacer de los ferrocarriles de pasajeros y carga en todo el mundo. ¿El tren desde Victoria a Puerto Montt circulaba con pocos pasajeros? Claro que sí, porque el tren permanentemente fallaba y había que esperar horas en la vía hasta que llegara el auxilio, porque la inversión total en el sector fue de US$ 44 millones para 420 kilómetros, comparados con el proyecto argentino desde Buenos Aires hasta Rosario, donde se proyecta invertir US$ 700 millones para un recorrido de 300 kilómetros. Es evidente que había que invertir más para tener mejor material rodante, pero durante este gobierno el Congreso no aprobó el Plan Trienal. SEGUIR LEYENDO
Imagen original de * S i r B a l t h u s *
En una medida bastante extraña EFE anunció que a contar del 5 de enero se suspenderá el tránsito de trenes desde Talca hacia el sur. Para quienes deseen viajar de todos modos en tren con destino a Chillán, se habilitará un sistema de transbordos con buses.
¿Suspender un servicio en la época de mayor demanda? Al parecer si. A EFE le resulta económicamente más conveniente tener los trenes parados que en funcionamiento. Claro, con un déficit diario de 100 millones de pesos cada día cuenta. SEGUIR LEYENDO
Únete a nuestro Facebook 
Síguenos en Twitter 
Suscríbete al Newsletter 