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17
Mar
2014

El plan de Curitiba para crear una ciudad amigable con las bicicletas

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Por Alexandra Costa. Texto originalmente publicado en This Big City. Traducción por Plataforma Urbana.

En septiembre de 2013, la ciudad de Curitiba anunció los detalles de su Plan de Ciclovías. La gran noticia, sin embargo, no son los US$90 millones que se invertirán para implementar cientos de kilómetros de nuevas ciclovías para 2016. No es la creación de rutas designadas para las bicicletas en la 7ª Avenida, la mayor arteria del centro de la ciudad. Y no es el diseño de una microred ciclista en el sector industrial de Curitiba que beneficiará a los trabajadores que usan la bicicleta como un medio de transporte.

La gran noticia es el plan en sí mismo y todo lo que representa.

Curitiba ahora tiene un plan de bicicletas, anunciado como un “paquete”. En el mundo político, se tiende a hacer un “paquete de medidas” para la Economía, Educación, Salud y Seguridad Pública. Pero ahora la bicicleta también tiene su propio paquete de 12 medidas, que va desde el desarrollo de infraestructura ciclista hasta la creación de una “plaza ciclista”, las que espero que sean suficientes para implementar el concepto de multi-modalidad en la planificación urbana de Curitiba. SEGUIR LEYENDO

 
20
Jun
2012

Video: Cities in Focus, Curitiba, Brazil

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Curitiba, Brasil, fue en los años 70` la primera ciudad en desarrollar e implementar el sistema de transporte público que hoy se conoce como Bus Rapid Transit (BRT). En este video las autoridades y los habitantes de la ciudad cuentan la historia del desarrollo del transporte en Curitiba, cómo el sistema ha ido evolucionando en el tiempo, y su actual funcionamiento que logra que 2.700.000 personas usen diariamente el transporte público.

 
18
Ago
2011

Curitiba sustentable: educación y movilidad

Fuente: Christian Gump


Al visitar y perderse caminando por ciertos barrios de Curitiba no se puede obviar el hecho de que el peatón es protagonista en esta escena urbana. El margen dentro del perfil de la ciudad que se designa al peatón, en sus posibilidades de desplazarse o permanecer en el espacio público, determina el modo en que los habitantes hacen una lectura de ella, cómo se educan ahí y qué actitud sostienen con otros ciudadanos. Bogotá ya lo había intuido con su programa Escuela Ciudad Escuela, ofreciendo las cualidades de la calle como sala de clase para comenzar a entender cultura de ciudadanía. Curitiba ha evolucionado como ciudad sustentable desde la educación, ecológica y socialmente consciente. Este renovado capital social con una nueva personalidad urbana,  es una inversión complementaria para distintas intervenciones en la ciudad: un gobierno local que extiende la idea de transporte público a un proyecto de espacios públicos, normativa ambiental, de uso de suelo e integrando sus recursos a favor del medioambiente.

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28
Feb
2009

Todo Urban Age Sao Paulo online

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  • A finales del año pasado se realizó la última conferencia de Urban Age en Sao Paulo. En esta ocasión de reunieron múltiples tomadores de decisiones los cuales presentaron las tendencias y proyectos que están moldeando la agenda urbana de distintos países a lo largo del mundo. Temas como el Contexto Urbano Global, la Seguridad y Ciudad Inclusiva, las Políticas de la Movilidad, el Cambio Climático y Ciudades  y Negociando el Diseño de Ciudad, fueron presentados por actores claves y ahora están disponibles en la página de Urban Age. Tanto los videos como las presentaciones se pueden descargar en youtube y en pdf aquí.

    Sin duda este es un material muy útil para todos aquellos interesandos en saber cuáles son los temas que están definiendo las políticas urbanas a nivel mundial. Un excelente resumen de ideas y experiencias que vale la pena internalizar.

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    14
    Oct
    2008

    Curitiba, una ciudad hecha para el transporte público

    304349310_z.jpg(El Mercurio, 14/10/2008)

    Desde 1966, en Curitiba todo se ha pensado y construido en función del sistema público de transporte.

    La ciudad brasileña de Curitiba rompió con la tradición, y en lugar de que el sistema de transporte se adecuara a la urbe, fue ésta la que se amoldó al trazado de líneas de buses. Así nació el sistema de autobuses rápidos (Bus Rapid Transit, BRT), que ha sido imitado en varias partes del mundo. Una de sus características es que las mayores concentraciones de población están a cada lado de las líneas de buses. Lo mismo ocurre con áreas comerciales, de trabajo u ocio y así la gente no debe atravesar la ciudad. Los buses circulan por carriles exclusivos y los distintos tamaños de las máquinas hacen que se adapten a cada zona. Los días domingo el pasaje cuesta un 40% menos, lo que incentiva a dejar el auto en casa.

    Foto de: Héctor Yáñez

     
     
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