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Río Mapocho
Imagen: Carolina Katz
Por Carolina Katz. Arquitecto y profesora UC. Master en Ingenería Ecole Nationale des Ponts et Chausées, París.
Hoy en día, la globalización ha desatado lo que conocemos como competitividad entre ciudades. En resumidas cuentas, se trata de la búsqueda de atractivos para la ciudad, que ayuden a captar los capitales de inversión. Las diferentes metrópolis mundiales invierten entonces en su imagen para posicionarse en el contexto global. Esta imagen se construye en base a un contexto político, económico y financiero favorable y, a recursos humanos, tecnológicos, de infraestructura de servicios competitivos y de calidad de vida.
Santiago posee un gran patrimonio geográfico con importantes atributos naturales. La Cordillera y el río Mapocho, autores de la fisonomía del valle, son los elementos paisajísticos que tenemos que potenciar para situar nuestra capital competitivamente a nivel regional. Sin embargo hoy, las decisiones vinculadas a la generación de infraestructuras están poniendo en peligro estos grandes valores. Si la futura Costanera Sur no es cuidadosa y sensible en su diseño, será una amenaza destructiva para la ciudad y sus paisajes.
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(La Tercera. 19/12/2009)
Hubo fiesta ayer en Panquehue. Cerca del mediodía, un grupo de vecinos salió a la calle con pancartas y banderas chilenas para celebrar la determinación del Ministerio de Obras Públicas de construir uno de los trazados de la autopista de Los Andes -corredor bioceánico entre Chile y Argentina- por el borde del río Aconcagua, tal como lo venían planteando hace cinco años. SEGUIR LEYENDO
(La Nación, 17/04/2009)
El túnel eliminaría los 60 días promedio que el Paso Los Libertadores está cerrado, manteniendo conexión comercial los 365 días del año. A este se sumarán Aguas Negras (IV Región) y el Paso Pehuenche (VII).
“Yo creo que tiene que ir de todas maneras y por lo tanto tenemos que poner recursos”. El ministro de Obras Públicas, Sergio Bitar, señaló ayer que el túnel ferroviario del Corredor Bioceánico Central chileno-argentino se hará de todas formas para satisfacer la demanda de los dos países.
Bitar se refirió al tema después de inaugurar el Primer Seminario Internacional de Túneles y Aplicaciones ITS, agregando que deberán reunirse nuevamente con el equipo técnico argentino para definir el trazado definitivo del túnel. SEGUIR LEYENDO
Hace un par de semanas atrás se publicó un artículo sobre el proyecto del teleférico que atravesaría el san Cristóbal con empalme inmediato a la línea de metro, lo que permitiría expandir las posibilidades dentro de la red de transporte urbano. Una segunda iniciativa introduce, a través del mismo sistema, un nuevo polo turístico en la sierra de San Ramón. El proyecto San Ramón, de carácter precordillerano, conectaría en un lapso de 15 minutos las calles de Peñalolén a la altura de la cota 1.000 con una nueva estación de esquí, ubicada en la cima del cerro que lleva su nombre. Se trataría del primer proyecto en unir la capital con la cordillera por medio de un teleférico, el cual se espera que cumpla debidamente con las normas de impacto ambiental.
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(El Mercurio, 02/02/2009)
La construcción sería financiada por inversionistas privados de Austria e Italia. Pretende estar listo para fines de 2010, e incluirá un centro de esquí y paseos por el cerro San Ramón.
Por Bernardita Álvarez C.
El “proyecto San Ramón” pretende ser el primer teleférico de Chile que conecte la capital con la cumbre de la precordillera de los Andes. La idea nació en 2003, del arquitecto alemán Michael Ertel (34), miembro de la Cámara de Arquitectura de su país, y con el patrocinio del alcalde de Peñalolén, Claudio Orrego, y del Servicio Nacional de Turismo, Sernatur.
En el sector precordillerano Sierra San Ramón, ubicado en el límite de las comunas de Las Condes, La Reina y Peñalolén, se instalarán teleféricos con una capacidad para trasladar hasta dos mil personas por hora, desde la cota mil de la comuna de Peñalolén hasta el filo de la cumbre del cerro San Ramón, a una altura de 3.200 metros, y todo en sólo 15 minutos. SEGUIR LEYENDO
O casi… el Jueves pasado llovió mucho en Santiago de Chile y el Viernes amaneció totalmente despejado. Cuando ocurre este fenómeno la ciudad por algunas horas se convierte en un espectáculo increíble: aparece la Cordillera blanca y omnipresente y en general se pueden ver muy bien todos los cerros que rodean Santiago… hasta que el smog vuelve, claro. Entonces todo se hace más difuso, la Cordillera de los Andes prácticamente desaparece y un gran manto gris cubre la ciudad.
Fue entonces cuando decidimos subir al cerro más alto de la ciudad, el San Cristóbal, para aprovechar la oportunidad y tomar las fotografías que les presentamos después del salto.
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Por Isidora Irarrázaval.
Uno de los proyectos ambiciosos del gobierno para el Bicentenario se llama Sendero de Chile . Un camino que unificará nuestro país de norte a sur. Una huella de no más de 1,2 m de ancho y de 8.500 km de largo (Chile mide 4.270 km) que atravesará y vinculará diversas culturas, ciudades, paisajes y personas.
Este “Hito Patrimonial” como ya ha sido catalogado reconoce el territorio en su eje longitudinal. Activa, gracias a los senderos transversales, un graporcentaje olvidado de nuestro territorio: la Cordillera de Los Andes.
Solo en la región Metropolitana la cordillera representa un 85% del suelo. El proyecto pretende acercarla a la población y convertirla en un gran espacio público natural, tanto a nivel nacional como internacional. Actualmente hay 1.200 km habilitados ¿Se logrará construir en 5 años los 7.300 km restantes?
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Aunque falten 12 años para la fecha y no existan antecedentes previos en Latinoamérica de un evento de tales características, Santiago ya se está candidateando como la futura sede de las Olimpiadas de Invierno el 2018. Este hecho se transforma en una gran oportunidad de desarrollo para la capital, ya que se podrá invertir en proyectos que puedan detonar una faceta aún muy poco explorada de la ciudad, vinculada a nuestra querida y omnipresente Cordillera de Los Andes. SEGUIR LEYENDO
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