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Cuándo: 18 de noviembre
Dónde: Auditorio de la Cámara Chilena de la Construcción (Marchant Pereira 10 piso 2, Providencia)
Organiza: Profactory
Descripción: Con el apoyo del Comité de Especialidades de la Cámara Chilena de la Construcción e Idiem, se organiza este encuentro que tiene como objetivo dar a conocer las innovaciones en los sistemas constructivos [...]
CAMCHAL, Cámara Chileno Alemana de Comercio e Industria y la Municipalidad de Vitacura, invitan a la exposición “Casa Alemana – La Innovación Energética” a realizarse entre los días 9 al 20 de Agosto en el área Multiuso de la Municipalidad de Vitacura, Av. Bicentenario N°3800, Vitacura.
La “Casa Alemana”, es una exposición de eficiencia [...]
Constitución 01 Marzo 2010 (REUTERS/Ivan Alvarado)
Las imágenes de Chile que han dado la vuelta al mundo hablan de ciudades importantemente afectadas por el terremoto, no sólo desde un punto de vista constructivo, sino también por la dificultad de sus autoridades en conducir catástrofes como la que hemos visto esta semana.
En tanto, miles se agrupan en sitios de redes sociales y cadenas de ayuda con el fin de aliviar la presión de los más afectados. Con cerca de 2 millones de chilenos desplazados por la tragedia – hasta ahora-, el terremoto ha dejado una nueva postal de Chile; la de un país en escombros y descontento social dando pie para analizar, por un lado, qué tan resistente son las ciudades Chilenas, y por otro, qué tipo de presiones o ideas habría que impulsar colaborativamente para reconstruirlas.
Un primer diagnóstico, acusa un Chile de preocupante fragilidad y desbalance en el diseño de ciudades, tanto desde la perspectiva de gobernabilidad, como también en la manera de construir edificaciones de alto estándar para todos los ciudadanos. El análisis después del salto.
Actualización: El viernes 18 de diciembre el MOP dio a conocer la decisión de construir por el borde del río Aconcagua la autopista internacional de Los Andes, en sector de Panquehue (V Región). Pero ante la determinación del ministerio Pro Panquehue, agrupación que reune a un grupo de vecinos y empresarios de la zona, decidió no bajar los brazos e insistir. Para esto pedirán una investigación administrativa a Contraloría, ya que tienen dudas respecto de la viabilidad técnica y jurídica del estudio presentado por la empresa contratada por el MOP.
No se trata de un nuevo anuncio de intervención urbana, ni de una licitación que haya generado polémica. Es el interminable debate sobre la construcción de la carretera que unirá Valparaíso con Los Andes y que llegará hasta Argentina y que desde el año 2003, tiene enfrentados a empresarios, autoridades y vecinos. Estos ciudadanos han tenido, en más de una ocasión, que venir a tocar la puerta del MOP para exigir que la autopista se contruya borde río y no al lado de la línea del tren, ya que aseguran que si fuera así la comuna se dividirá en dos.
A pesar de esporádicas apariciones de este conflicto en la prensa, y que suelen olvidarse con facilidad en el tiempo, hay muchos que desconocen el real problema de Panquehue. Esta localidad de la V Región que cuenta con más de 6.000 habitantes, sigue con incertidumbre la decisión sobre sus peticiones de no construir por lo que llaman “mal menor” la autopista al lado de la línea del tren. SEGUIR LEYENDO
(La Nación. 18/12/2009)
Por C. Alonso /R. Ahumada /La Nación
“Que empiece la obra de Costanera Center”, con esas palabras la Presidenta Michelle Bachelet -radio en mano- dio la instrucción para que la primera grúa comenzara a trabajar en el reinicio de las obras del emblemático proyecto del empresario Horst Paulmann, paralizado hace 11 meses cuando la crisis económica afligía a todas las economías del mundo.
Después de recorrer las instalaciones hasta el piso 20 -el más alto hasta el momento-, la Mandataria sostuvo que esta nueva etapa “es un símbolo de la reactivación y de la pujanza de Santiago”. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 18/12/2009)
Señor Director:
En la rotonda de 15 Norte con San Martín, de la ciudad de Viña del Mar, desde hace unos días se estaba erigiendo una estructura de tamaño considerable. Hoy nos hemos despertado con una obra grotesca y brutal: un edificio de tres pisos para publicidad, que, no contento con eso, promociona una teleserie de un canal de televisión cuya trama transcurre en un prostíbulo. Esta estructura se suma a una ordinaria pantalla digital gigante instalada en San Martín con 1 Norte. Cuando recuerdo ciudades turísticas como Venecia, Estocolmo, Copenhague, París o Washington DC, nunca vi tanta fealdad y ordinariez. Parafraseando al difunto Presidente Ronald Reagan: “Señora Reginato, ¡eche abajo esa estructura!”.
José Maldifassi
Universidad Adolfo Ibáñez
(La Tercera. 02/11/2009)
Si bien el 2009 pasó de un oscuro panorama a comienzos de año a un expectante repunte en las ventas de viviendas, en parte importante gracias al aporte de los subsidios estatales aplicados por el gobierno, hoy se visualiza un complejo escenario para el rubro inmobiliario mirando al 2010.
El presupuesto enviado por el gobierno al Congreso -que tiene como plazo máximo de despacho el 30 de noviembre- incluye recursos para cubrir sólo parte de los subsidios comprometidos para el próximo año, lo que preocupa a los empresarios de la Cámara Chilena de la Construcción, que consideran que estas restricciones pueden entrabar la recuperación del sector. A la polémica se suma Libertad y Desarrollo, que estima se requieren unos $ 300.000 millones adicionales (US$ 560 millones) para cubrir los compromisos adquiridos en la materia. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 08/09/2009)
Señor Director:
La causa de los dramáticos aludes registrados en el Camino a Farellones es el desarrollo indiscriminado en laderas con alta pendiente. Los mismos propietarios, pecando de una ignorancia absoluta sobre temas de erosión y geografía básica, bloquean quebradas, cortan vegetación nativa y construyen casas con sus caminos de acceso.
Incluso, se llega a absurdos extremos, como permitir que camiones con tierra producto de excavaciones de la ciudad de Santiago rellenen estos terrenos en pendiente, obstruyendo quebradas, en un intento desesperado por habitar los cerros en forma inadecuada.
Basta con ver hoy en el Camino a Farellones que prácticamente cada acceso a alguna propiedad que está por sobre la cota del camino trae un torrente de barro y piedras.
Gustavo Collados Sariego
Ecólogo Paisajista
Residente del Camino a Farellones km 13
(El Mercurio. 02/09/ 2009)
Señor Director:
La decisión de las autoridades de las comunas cordilleranas de nuestra capital de prohibir las urbanizaciones sobre la cota mil es cuestionable y debe someterse a su reconsideración.
Santiago se funda equívocamente en un terreno plano, junto a un río de caudal escaso durante unos seis meses anuales y con crecidas de invierno. Ese error se transmite por más de cuatro siglos. La forma de pensar del conquistador se modela en el inconsciente de las autoridades hasta hoy. Mil es un número arbitrario. Una invención funcionaria. SEGUIR LEYENDO
(La Tercera. 26/07/2009)
Por Pablo Portilla
Recreando la apariencia ovoidal de los quinchos usados como residencias por los aborígenes diaguitas, se levanta en La Serena el primer jardín infantil y sala cuna intercultural de la Región de Coquimbo: El recinto está destinado a reunir a menores pertenecientes a etnias originarias con otros niños a través de un proyecto educativo que integre elementos propios de las culturas ancestrales.
El complejo se ubicará en el sector de Las Compañías y atenderá a 130 menores. Se conforma de dos anillos ovalados, el primero de los cuales albergará la administración, servicios y dos aulas de sala cuna; el segundo, ubicado en el centro focal del terreno, las salas de los niños de mayor edad. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio.14/07/2009)
El alcalde de Londres, Boris Johnson, recibió finalmente el informe que podría impulsar definitivamente uno de sus más grandes sueños: un aeropuerto flotante en Londres, en el estuario del Támesis.
Según el estudio, que Johnson había solicitado tras anunciar el el proyecto en 2009, el aeropuerto podría construirse en un plazo de sólo diez años. Un grupo de expertos pedirán esta semana al alcalde que impulse la construcción de ese terminal aéreo, que costaría US$ 64.900 millones, según el diario Evening Standard.
El aeropuerto constaría de cuatro pistas que se construirían en dos islas fluviales y que estarían conectadas en tierra firme con las terminales mediante túneles o puentes.Una de las terminales estaría en el condado de Kent y la otra, en el de Essex. La de Kent, al sur del estuario, estaría enlazada con la futura línea de ferrocarril de alta velocidad Crossrail, con lo que el viajero estaría en el centro de Londres en 35 minutos. SEGUIR LEYENDO
(13/07/2009)
Por Mario Rojas M.
El primer parque científico y tecnológico de la zona norte del país ya tiene fecha de término: verá la luz en 2011. Se trata de un complejo de 15 mil metros cuadrados que se levantará en tres etapas, con una inversión cercana a los $20 mil millones.
La primera se hizo en 2006: un laboratorio de mineralogía y un centro de educación y capacitación técnica. Y ahora, un compromiso entre las universidades Católica del Norte y de Antofagasta, más el gobierno regional y empresas locales, reactivó el proyecto.
La principal misión del centro será “generar una unidad de negocios y productos con mayor valor agregado, que sean más que simples materias primas que se exportan a los mercados mundiales”, explicó el intendente Cristián Rodríguez.
Para ello se activó la segunda fase de construcción, que contempla un edificio de cuatro pisos y laboratorios, donde se trabajará en servicios avanzados para la minería, turismo de intereses específicos (arqueología), pesca y acuicultura.
También se estudiará la desalinización de agua de mar para consumo humano y su uso en faenas mineras. Y se evaluará la factibilidad de desarrollar energías alternativas no fósiles, como plantas eólicas y solares. El edificio también dará espacio a la astronomía y el medio ambiente, entre otras materias. SEGUIR LEYENDO
La Universidad del Bío Bío, la empresa ARAUCO
y la Fundación Un Techo Para Chile lanzaron el viernes 19 de junio el Concurso de Diseño de Vivienda Social Sustentable en Madera (Visumad), dirigido a arquitectos de toda América Latina y a estudiantes de esa disciplina patrocinados por profesionales del área.
El concurso corresponde a uno de los 12 proyectos que se están llevando a cabo en el marco del Convenio de Cooperación Público – Privada por el Desarrollo del Territorio Arauco, suscrito el 8 de junio pasado entre el Gobierno Regional del Bío Bío, ARAUCO y la Asociación de Municipios Arauco 7. Parte de ese Convenio es el proyecto emblemático directamente vinculado al Concurso “Arauco vive mejor, sin campamentos”, que implica la construcción de una vivienda digna y sustentable, de uso intensivo en madera, para las 1.412 familias de los 33 campamentos de esa provincia chilena.
A través de este Concurso, también se busca fortalecer la identidad maderera y forestal de la provincia de Arauco, crear nuevas oportunidades de empleo en esa zona y aportar al desarrollo económico y a la integración social de sus comunidades. Criterios, cronograma y más detalles, después del salto. SEGUIR LEYENDO
(La Tercera. 11/07/2009)
Por Fredy Palomera
Corema de la Araucanía dio visto bueno a proyecto que permitirá que los automovilistas que viajen desde Villarrica a Caburgua o a Argentina, ahorren hasta media hora.
Automovilistas mirando entretenidos a la gente que pasea por las calles, conductores molestos por la demora, niños jugando en el asiento de atrás. Estas típicas -y obligatorias- escenas veraniegas de Pucón, dentro de poco podrán ser opcionales. Esta semana, la Comisión Regional del Medioambiente (Corema) de la Araucanía aprobó el proyecto de impacto ambiental que permitirá construir un by pass que evitará pasar por el centro de la ciudad, y ahorrar hasta media hora de viaje a los turistas que vayan desde Villarrica hacia, por ejemplo, el lago Caburgua o Argentina.
La idea es que a fin de año se inicien las obras (que no causarán problemas en el verano a los turistas) de este proyecto de 2,5 kilómetros de largo, dos pistas en cada sentido y también dos rotondas: una antes de entrar al centro por la ruta Villarrica-Pucón -también conocida como Obispo Valdés- y otra al conectarse con la ruta internacional.
La directora regional de la Conama, Jovanka Pino, explicó que la iniciativa busca “descongestionar las calles de Pucón, incidiendo de igual forma en un desarrollo armónico del turismo en la zona, y en particular con el tema de los vehículos y camiones que transitan diariamente y que pasan hacia el paso internacional Mamuil Malal y desde Argentina hacia nuestro país”. SEGUIR LEYENDO
(La Tercera. 11/07/2009)
Manuel Tironi.
El puente sobre el Chacao vuelve a la acción. Sus huestes se organizan, sus aliados se reagrupan, nuevos voceros son reclutados y ya empezamos a escuchar ese ruido de fondo que antecede a las grandes obras de infraestructura: un murmullo de estimaciones confirmatorias, proyecciones alarmantes, urgencias sociales comprobadas, casos internacionales de éxito y voces expertas convencidas que empiezan a persuadirnos, lenta pero sistemáticamente, de que la “necesidad” de construir el puente es incontestable.
Los megaproyectos ejercen una poderosa atracción sobre nosotros. Hay algo en lo majestuoso, en el dominio de la naturaleza, en la épica de lo gigante que nos hipnotiza. Por eso, antes de que la próxima maravilla de la ingeniería nos hechice, debemos preguntarnos por las consecuencias que tiene mantener incólume nuestra fascinación por las obras de infraestructura a gran escala.
Bent Flyvbjerg, de la Universidad de Oxford, se hizo la pregunta y la respondió empíricamente analizando varios cientos de megaproyectos ejecutados en más de 20 países, para determinar cuáles terminan siendo aprobados. Su conclusión es escalofriante y se reduce a la siguiente fórmula:
(Costos subestimados)+(Retornos sobreestimados)+(Impactos ambientales subvalorados)+(Beneficios socioeconómicos sobrevalorados)= Aprobación de proyecto. SEGUIR LEYENDO
Alex: ... » Mayo 10, 2010
Las Nuevas Estaciones del Metro de Santiago
feneinfevat: Почему я вставил оперативку (новую) в слот а... » Agosto 23, 2005
Chicureo, Valle verde…de dólares.
Y muza: Yo antes vivia en las condes ( cercano al eje... » Septiembre 16, 2006
Lanzamiento oficial del boletín patrimonial “Calles de Adoquines”
Jimena Rojas Colvin: Me... » Febrero 9, 2012
Santiago desconocido v.1: túnel de FF.CC. en Matucana
El Rey: Hola, me llamó la atención estos... » Junio 15, 2006
El Santiago que se fue, Apuntes de la memoria
Editado por: Editorial Grijalbo S.A.
Idioma: Español
ISBN: 956-258-056-3
Año: 1997
Autor: Oreste Plath
Dónde encontrarlo: Comuna Literaria
Sobre el libro
Oreste Plath (1907-1996) es uno de los investigadores más importantes de la cultura popular y el folclor chilenos. En esta obra, el escritor y poeta “reconstruye instancias especiales de un [...]
Memorial de Santiago
Editado por: RIL editores
Idioma: Español
ISBN: 956-284-380-7
Año: 2004
Autor: Alfonso Calderón
Dónde encontrarlo: Librería Qué Leo.
Sobre el libro
En esta obra se da cuenta de detalles inéditos de la historia y geografía más relevante de Santiago: el Parque Forestal, la Quinta Normal, la Alameda, los cerros Santa Lucía y San Cristóbal, el Teatro Municipal, entre otros. Todos [...]
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