(La Nación. 13/11/2009)
El diputado Alfonso de Urresti (PS), presidente de la comisión de la Cámara que investiga resoluciones de las Corema, informó ayer que citará al intendente de Aysén, Selim Carrasco, para que responda a las denuncias que lo acusan de ejercer presión para allanar la aprobación de HidroAysén al permitir que se evalúe en un tiempo reducido y sin participación ciudadana.
“Nos preocupan los antecedentes que señalan que el intendente Carrasco quiere imponer su autoridad en la estructura administrativa para llevar adelante este proyecto resistido por la comunidad nacional e internacional”, dijo De Urresti en un comunicado de prensa. SEGUIR LEYENDO
(La Nación. 05/11/2009)
Por Paola Vasconi
En una jornada maratónica, la Comisión de Medio Ambiente del Senado dio luz verde al proyecto que crea el Ministerio de Medio Ambiente, el Servicio de Evaluación Ambiental y la Superintendencia de Fiscalización, que ahora pasa a la Comisión de Hacienda y luego a la sala para finalizar su segundo trámite constitucional. Los hechos comenzaron el 26 de octubre con la firma de un acuerdo político entre el gobierno, los senadores Longueira (UDI), Allamand y Horvath (RN), por la Alianza, y Letelier (PS) y Alvear (DC), por la Concertación, que permitiría apurar el trámite de este proyecto, para que pueda promulgarse antes del fin del mandato de la Presidenta Bachelet. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 9/07/2009)
Por Romina de la Sotta Donoso
La Dibam y el Consejo de Monumentos se unirán, y se creará el Consejo del Patrimonio, que será presidido por el ministro de Cultura. Además, debutarán fondos concursables para el área.
La Dibam (Dirección de Bibliotecas, Archivos y Museos) podría no alcanzar a celebrar su cumpleaños número 80, si es que el Congreso aprueba un proyecto de ley que cambiará la institucionalidad cultural de Chile, y que está a punto de entrar a trámite legislativo. Documento al que tuvo acceso “El Mercurio”.
La idea del Gobierno es tomar a la Dibam y al Consejo de Monumentos Nacionales (CMN) -ambos hoy dependientes del Ministerio de Educación- con sus competencias, bienes y personal, y transformarlos en el Instituto del Patrimonio Cultural.
“La Dibam deja de existir como tal. Los museos, las bibliotecas y los archivos pasan a ser parte del Instituto del Patrimonio, al igual que el Consejo de Monumentos Nacionales”, revela Ricardo Brodsky, jefe de Coordinación Interministerial del Gobierno.
“Será un servicio público descentralizado. Su director será nombrado por el Presidente de la República por concurso público”, agrega.
Las funciones actualmente de la Dibam como del CMN serán de su responsabilidad. Con una relevante excepción: el poder resolutivo de declarar bienes como monumentos nacionales quedará a cargo de otra entidad nueva: el Consejo del Patrimonio. SEGUIR LEYENDO
(La Nación. 6/06/2009)
Invertir en recursos renovables, en infraestructura inocua para el medio ambiente y en eficiencia energética pidió ayer el secretario general de la ONU a las naciones del globo para combatir el calentamiento global. Y llamó a los ciudadanos a unirse para presionar a sus gobernantes.
Un llamado a “combatir el cambio climático”, tanto a ciudadanos como a gobernantes realizó la Organización de Naciones Unidas en el Día Mundial del Medio Ambiente. Todo, para que se logre alcanzar un acuerdo de reducción de emisión de gases que causan el efecto invernadero, en diciembre en Copenhague.
“La agitación económica y financiera que afecta a todo el mundo es una auténtica llamada de atención, que da la alarma sobre la necesidad de mejorar las viejas pautas de crecimiento y hacer una transición a una nueva era de desarrollo más ecológico y más limpio”, dijo el secretario general de la ONU, Ban Ki-moon. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 1/06/2009)
Regarding Henry video Editorial
El caso del conductor de un camión sin revisión técnica, con prontuario por alcohol y que, conduciendo bajo su influencia, mató a cinco personas en tres accidentes consecutivos, podría ser el impulso que permita modernizar nuestras normas del tránsito. Es común que luego de noticias particularmente estremecedoras, como ésta, se proponga una nueva ley. A menudo tales propuestas improvisadas acarrean más problemas que los que resuelven, pero sobre esta materia había ya un proyecto en el Congreso hace años.
La Presidenta anunció el 21 de mayo que se daría suma urgencia a un proyecto de ley que recoge el ya existente. Éste establece un sistema de puntos para las licencias de conducir: los conductores los perderían a medida que cometan infracciones, hasta que, al llegar a cero, no podrían conducir legalmente. Esta idea es interesante y, al parecer, eficaz. España, tras adoptar un sistema similar, registró un fuerte descenso en la tasa de muertos por accidentes.
Dirty Siendo el uso del automóvil hoy fundamental en la vida de las personas, el retiro de la licencia es un fuerte disuasivo a conductas irresponsables. Y, contrariamente a lo que suele creerse, nuestra legislación ya es estricta, pues con sólo dos infracciones graves se puede suspender la licencia entre cinco y 30 días. Sin embargo, entre las infracciones graves incluye algunas que difícilmente pueden estimarse tales, como el no respetar los días de restricción vehicular o el conducir un taxi sin taxímetro. Ese rigor de ciertas normas les resta eficacia, pues el juzgador tiende a no aplicarlas, por considerarlas excesivas. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 20/05/09)
Representantes del mundo se reúnen hasta mañana para buscar nuevas recetas contra la polución.
Alcaldes de 80 ciudades de todo el mundo están reunidos en Seúl para compartir las medidas que han tomado en sus ciudades contra el calentamiento global.
La tercera Cumbre Mundial de Grandes Ciudades C40 ( www.c40cities.org), iniciativa que no integra ninguna ciudad chilena, fue inaugurada ayer por el ex Presidente estadounidense Bill Clinton.
Las grandes ciudades que participan son responsables de la emisión del 80% de los gases de efecto invernadero, pese a que sólo ocupan el 2% del territorio mundial.
Mientras, Barack Obama presentó ayer un plan para aumentar la eficiencia energética de los automóviles norteamericanos que permitiría ahorrar 1.800 millones de barriles de petróleo.
La norma exigirá que los autos nuevos recorran 100 km con sólo 6,6 litros de combustible. Si la aprueba el Congreso, comenzará a regir en 2016. Aunque lo autos costarían unos 730 mil pesos más, ahorrarían más del doble en bencina.
(La Nación, 12/05/2009)
Documento no sólo “reconoce” la necesidad de que el Estado subsidie el plan, sino que “autoriza” pagar la deuda de arrastre, cubrir el déficit hasta 2014 y además financiar inversiones mediante un bono soberano en el extranjero. El texto, de paso, estima “acercar” el hoy rebajado costo del pasaje a la tarifa de equilibrio. Por Antonio Valencia.
Tras más de dos años de encendido debate en torno al Transantiago, hoy nadie parece cuestionar la necesidad de que el Estado subsidie el millonario sistema, y pese a la ola de críticas que ha generado la “arquitectura financiera” con que el Gobierno ha buscado oxigenar el sistema, es ahora la contrapropuesta de la Coalición por el Cambio la que plantea precisamente ambas cosas: subsidiar el plan y endeudar al fisco. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 11/05/2009)
Es la primera acción de este grupo que respalda a Sebastián Piñera. Apunta a destrabar los recursos que requiere el servicio para operar a pérdida. Al no obtenerlos, el Gobierno se vio obligado a recurrir al BID y al 2% de emergencia. Proposición excluye el pago a esa entidad, a solicitud de parlamentarios UDI. Por Pilar Molina A.
La Coalición por el Cambio hará hoy su primer acto público cuando presente a la ciudadanía una contrapropuesta a la formulada en marzo por el Gobierno para financiar el millonario déficit del Transantiago.
El acuerdo es de los senadores UDI Evelyn Matthei y RN Andrés Allamand con los independientes Carlos Cantero (Norte Grande) y Fernando Flores (ChilePrimero).
Todos pertenecen a la comisión ampliada de Transportes, que se creó el año pasado para procurar buscar un acuerdo frente al proyecto de ley sobre un subsidio para el Transantiago, presentado por el Ministerio de Transportes, que iba a ser rechazado en el Senado. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 19/01/2009)
Las máximas autoridades del Poder Legislativo, más la directora de la Biblioteca Nacional del Congreso, BCN, Soledad Ferreiro, presentaron ayer el proyecto bicentenario, “Biblioteca Ciudadana”, la cual se ubicará en un antiguo edificio frente al ex Congreso, en Catedral 1165.
Según Ferreiro, el proyecto pretende crear un espacio de “conexión con la ciudadanía y el Congreso, para recuperar la memoria política y cultural del país”.
Una de las particularidades de la futura biblioteca será una sala de “autoservicio de información digital”, que incorporará tecnología bluetooth y conexión Wi-Fi, para descargar libros y leyes en formato digital. La compra del inmueble costó mil 850 millones de pesos, y pretende estar listo a fines del 2011, por lo que la biblioteca ubicada en el ex Congreso de Santiago -que se encuentra inhabilitada hasta marzo, a causa de la escasez de baños- se destinará sólo al uso de los parlamentarios.
Foto de: Patricio Ulloa
Foto original de loco085, vía Flickr.
Comienza el 2009, y resulta imposible no pensar en todas aquellas anécdotas que el año que se ha ido nos dejó. Enfocándome en política, más allá del Transantiago y todos sus problemas, me gustaría enfocarme en aquellos responsables de legislar en Chile, cuales son los diputados y senadores de nuestra República. Gran parte de lo que hacemos o no hacemos en nuestras ciudades y lo que pasa en nuestro entorno es determinado por el trabajo de los legisladores, y ahí radica su enorme importancia para el desarrollo y crecimiento de la ciudad.
A grandes rasgos, no se si consideran el 2008 como un buen o mal año, pero lo cierto es que algunos sucesos marcaron la pauta nacional e hicieron que por lo menos por un día, nosotros los ciudadanos dudáramos de las responsabilidades y el compromiso de aquellos que fueron electos precisamente por nosotros.
Uno de los temas más comentados, tanto en la prensa nacional como en Plataforma Urbana fue el alza en el bono por concepto de bencina que aprobaron en agosto del 2008. Los 871.000 pesos que cada diputado recibía para gastos en combustible fue una exageración desde un principio (y sigo creyendo que restándole el bono, continúa siendo exagerado), por lo que muchos de los beneficiados mostraron su arrepentimiento frente a las cámaras y devolvieron el dinero. ¿Más ejemplos? Después del salto. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 06/01/2009)
Ubicada en la sede del ex Parlamento en Santiago, la Biblioteca del Congreso Nacional está cerrada hace dos semanas al público, luego que una remodelación ordenada por la Cámara de Diputados dejara la instalación sin baños, impidiendo su normal funcionamiento para los usuarios.
El cierre se debe además a que las comisiones de la Cámara están trabajando en Santiago y los parlamentarios se instruyen con 50 especialistas en la biblioteca, generando un problema de seguridad al no existir un dispositivo que coordine la apertura al público y la estadía de los diputados en el lugar.
Según explicó la directora de la BCN, Soledad Ferreiro, “es un problema temporal que las autoridades están resolviendo”.
Outrageous Fortune dvd
(El Mercurio, 04/09/2008)
Ministro del Interior anunció que en caso de rechazo se aplicará el 2% constitucional para financiar el sistema. Por Bernardita Marino
Para el próximo martes quedó fijada la sesión especial del Senado en la que se votará el proyecto del Ejecutivo que otorga un subsidio permanente al Transantiago.
Esto, luego que ayer por la mañana el propio ministro del Interior, Edmundo Pérez Yoma, anunciara la aplicación de la discusión inmediata de la iniciativa, que obligó a adelantar en la sala un debate que se esperaba inicialmente para el próximo 2 de octubre.
A la aplicación de la urgencia, se sumó el rechazo -en la Comisión de Transportes de la Cámara Alta- del texto legal con que La Moneda pretende financiar el sistema de transportes capitalino. SEGUIR LEYENDO
Hace un tiempo en Plataforma Urbana, publicamos un artículo donde mostramos el precio de andar en auto. Con los debates sobre costo de transporte público, autos eléctricos y alza de bencina dando vueltas, un nuevo tema se asoma para discutir en los próximos días. En contraste con lo que publicamos en ese entonces, los diputados parecen gastar más de lo pensado en concepto de bencina. Mientras un automovilista común y corriente gasta 89 mil pesos en bencina, un diputado parece gastar poco menos de 900 mil pesos.
Hoy, en La Tercera, aparece una interesante noticia de algo ocurrido hace ya tres semanas. La Cámara de Diputados aprobó, a través de la Comisión de Régimen Interno, de forma unánime y en cuestión de minutos, un reajuste en lo que reciben mensualmente por concepto de bencina. El reajuste se argumenta por las fuertes alzas de petróleo en los últimos meses. Los $771.000 que recibían hasta antes de agosto, se vieron incrementados en $100.000, por lo que a partir de este mes, cada diputado recibe $871.000, sólo para gastos de bencina (y directo en su cuenta corriente).
El diario entrega interesantes datos que vale la pena destacar, además de agregar nuevas informaciones para poder entender de mejor manera este “reajuste”. Llama también la atención la rapidez en la tramitación, así como el desconocimiento de la modificación mostrada por el reciente electo presidente de la Cámara Francisco Encina (PS), a quién la información tomó por sorpresa. Interesantes datos sobre el reajuste y más, a continuación. SEGUIR LEYENDO
foto: flickr.com/photos/acedia
Hace algunas semanas pasó desapercibida la desafortunada frase de nuestra Ministra de Vivienda y Urbanismo Patricia Poblete: “Estamos convencidos de que no existe un lugar más democrático y abierto a todos los ciudadanos, para converger en las reformas que nuestras ciudades necesitan, que el Congreso de la nación”. Semejante calamidad es algo sobre lo que necesariamente tenemos que detenernos, más aún si lo tomamos como un síntoma del lugar que ocupa la participación ciudadana en el imaginario de nuestra clase política. SEGUIR LEYENDO
El diputado Alfonso de Urresti (PS), presidente de la comisión de la Cámara que investiga resoluciones de las Corema, informó ayer que citará al intendente de Aysén, Selim Carrasco, para que responda a las denuncias que lo acusan de ejercer presión para allanar la aprobación de HidroAysén al permitir que se evalúe en un tiempo reducido y sin participación ciudadana.
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