No ha pasado desapercibido en la capital, el aumento excesivo de tacos en las horas puntas, por el incremento del parque automotriz del último tiempo. Con un incremento de un 6% del flujo vehicular, y el ingreso de 130 mil nuevos vehículos en lo que va del año, Santiago se ha convertido en una ‘ciudad de vías abarrotadas’1.
El aumento de los ingresos en los hogares, las mejoras en la conectividad inter urbana, nuevos estándares de vida y mayor ingreso per cápita, son algunas de las causas del incremento de los atochamientos en la capital.
¿Tarificación vial? ¿Más carreteras interurbanas? ¿Mejoras en el transporte público? ¿Nuevos métodos alternativos? Posiblemente las ideas de soluciones ya han venido a la mente de los automovilistas que transitan en las horas punta por las calles de Santiago, por lo que los invitamos a dejar sus opiniones al respecto. Después del salto algunas posibles soluciones:
Costanera Center no sólo tendrá la torre más alta de Sudamérica, por ahora rebautizada como Gran Torre Santiago 300, sino que también uno de los centros comerciales más grandes del país, que sumará 145 mil metros cuadrados. Hasta hoy, con 175 mil metros cuadrados, el mayor mall en Chile es Plaza Sur, del grupo Plaza, ubicado en San Bernardo y el tamaño promedio en la industria es de unos 110 mil metros metros cuadrados.
El centro comercial de Costanera Center abrirá sus puestas a fines del 2011, en medio de un importante polo financiero y de negocios, ubicado justo donde convergen Providencia, Vitacura y Las Condes. SEGUIR LEYENDO
Hasta dos mil automóviles más en hora punta. Esa es la realidad que deberá soportar la ya saturada Avenida Los Trapenses, en Lo Barnechea, con los nuevos proyectos inmobiliarios y educacionales que están en proceso de aprobación en el municipio.
Los vecinos están preocupados por la falta de solución de un problema que ya lleva años y que se acrecienta con el crecimiento de la comuna. SEGUIR LEYENDO
El alcalde Michael Bloomberg llega tarde al encuentro de líderes denominado “Smarter Cities” (Ciudades más inteligentes), organizado por IBM, la Universidad de Nueva York y otras instituciones interesadas en “explorar cómo las ciudades pueden volverse más amigables, sustentables e inteligentes”.
¿La razón de su atraso? La congestión vehicular. Es que en Estados Unidos, mientras el crecimiento de la población alcanzó el 20% entre 1982 y 2001, el tráfico se incrementó hasta llegar al 236% en el mismo período. Las ciudades nos devoran. SEGUIR LEYENDO
POR VALERIA SHAPIRA La Nación de Argentina/GDA NUEVA YORK
El alcalde Michael Bloomberg llega tarde al encuentro de líderes denominado “Smarter Cities” (Ciudades más inteligentes), organizado por IBM, la Universidad de Nueva York y otras instituciones interesadas en “explorar cómo las ciudades pueden volverse más amigables, sustentables e inteligentes”.
¿La razón de su atraso? La congestión vehicular. Es que en Estados Unidos, mientras el crecimiento de la población alcanzó el 20% entre 1982 y 2001, el tráfico se incrementó hasta llegar al 236% en el mismo período. Las ciudades nos devoran. SEGUIR LEYENDO
El auto es una de las alternativas de transporte que más ha aumentado en Chile en las últimas décadas, acompañado de un fuerte impulso del estado en autopistas urbanas a través del sistema de concesiones. Si bien los intentos por promover otros usos en la capital se han visto diezmados por los problemas del Transantiago, cambiar los hábitos de los conductores implica hacer esfuerzos mayores, partiendo por ofrecer opciones y/o alternativas lo suficientemente atractivas y estimulantes para diversificar los actuales sistemas de transporte. Este artículo trata sobre el sistema de auto compartido car2go; una iniciativa alemana nominada como uno de los proyectos más destacados en temas de transporte urbano en la última edición de los premios Brit Insurance Design of the Year 2009, siguiendo la línea de sistemas de transporte público compartido como las bicicletas Velo Velib de París. SEGUIR LEYENDO
La modificación contemplaría crear una entidad que centralice los futuros cobros del peaje electrónico de estas carreteras. El ministro Bitar recibirá un análisis jurídico de las alternativas en 30 días.
Desde fines de 2006 el MOP trabaja en definir un mecanismo que permita implementar el sistema tag en las plazas de peaje de las carreteras que conectan a Santiago con el norte, el sur y la zona costera del país. Con esto, se busca mitigar la congestión que se genera en estos puntos durante los fines de semana largos o época de vacaciones. A la fecha estas conversaciones no han tenido éxito. Por ello, el ministro Sergio Bitar dijo que en el MOP se encuentra en estudio una modificación legal que permita agilizar la implementación de esta tecnología. Según indicaron en el MOP, esta alternativa consideraría crear un organismo que centralice los cobros del peaje electrónico para todas las autopistas interurbanas. Desde que se planteó la posibilidad de incorporar la tecnología tag en las plazas de peaje a la salida de Santiago, los concesionarios han puesto varios reparos. El principal es que con el sistema de peaje electrónico estas empresas pasan de un esquema de ingresos fijo (“el que transita paga”) a otorgar crédito a sus usuarios (quienes podrán transitar y pagar a fin de mes). SEGUIR LEYENDO
Paraderos colapsados, largas filas para subir a un bus, congestión vehicular, usuarios molestos, etc. Estas situaciones fueron parte de la tónica de la semana recién pasada en Londres. Una ciudad cuyo sistema de transporte público ha sido repetidas veces citado como uno de los mejores del mundo, no ha estado exento problemas y fallas. Muy por el contrario, el pasado miércoles 10 de junio los trabajadores del Underground se fueron a paro masivo, presionando al Alcalde Boris Johnson a poner un en práctica innovadoras medidas para apaliar la falta de transporte público para mover a más de 6 millones de personas. Londres sin metro, las reacciones de los usuarios, las cifras detrás del paro, y una interesante campaña que triplicó el uso de la bicicleta por falta de metro, después del salto.
Para las ciudades en general y más aún para las que presentan altos índices de crecimiento, asegurar los flujos de comunicación vial tanto en el interior como en su interrelación con otras, es imprescindible para un correcto desenvolvimiento de sus esferas económica, política, cultural y social.En Antofagasta, el aumento del parque automotriz, la geografía, la sobreposición de nuevas capas en el casco histórico y una ciudad lineal en constante crecimiento hacia sus polos, hacen de la congestión de las vías un tema que debe ser urgentemente solucionado.
El problema de comunicación vial en Antofagasta se hace evidente principalmente en el centro de la ciudad, donde en las horas punta se produce una alta congestión vehicular debido a que la principal vía estructurante, la Costanera, se angosta en este tramo y además se ve interrumpida varias veces por el paso del tren.
Ante este problema, hace bastante tiempo surge la idea de hacer un tren de pasajeros de superficie, que logre des agobiar las calles de la ciudad y que, a pesar de los elevados costos, entregue un importante beneficio social a los ciudadanos. SEGUIR LEYENDO
El sector tiene un déficit de US$ 2 mil millones y si la situación no mejora podría eliminar dos líneas de metro y docenas de rutas de buses.
El quinto deudor más grande de Estados Unidos, después del estado de California, el estado y la ciudad de Nueva York y el estado de Massachusetts, es el organismo a cargo del sistema de locomoción pública neoyorquino: la Autoridad Metropolitana de Transporte (MTA), que administra el metro de la ciudad, trenes de usuarios abonados y recorridos de buses. Y se encuentra en grandes problemas.
La cantidad de pasajeros está disminuyendo. En febrero bajó 3,3% en relación al mismo mes del año pasado. Existe una crónica falta de inversión y los costos laborales son muy grandes. Por ejemplo, los empleados pueden jubilar con 55 años -tras 25 de labor- con una generosa pensión. La MTA ahora enfrenta un déficit de US$ 2 mil millones y alrededor del 20 por ciento de su presupuesto de operaciones está dedicado a pagar su deuda. SEGUIR LEYENDO
Representando a residentes, el concejal Francisco Olea solicitó indagar si el funcionamiento es legal. Por Rodrigo Silva
Pocas horas después de la apertura del supermercado Hiper Líder de La Reina, que tuvo lugar ayer en la mañana, el concejal de esa comuna, Francisco Olea, pidió formalmente a la Contraloría que se investigue si es legal la inauguración del recinto a pesar de que están inconclusas parte de las obras de mitigación vial con las que debe cumplir.
El recinto, construido en Príncipe de Gales con Valenzuela Llanos, en el mismo terreno donde funcionó la conocida discoteca Las Brujas, ha sido el blanco de las críticas de los vecinos de ese sector residencial por la eventual congestión vehicular que provocaría su funcionamiento. SEGUIR LEYENDO
A medio camino entre el habitual atochamiento generado durante el regreso de miles de santiaguinos a la capital el pasado Domingo 12 de Abril en el peaje de Angostura y ad portas de 2 nuevos fines de semana largos, es bueno reflexionar el cómo se está enfrentando el tema de los accesos viales a Santiago.
Nuevamente, y como se hace costumbre en todo tipo de políticas públicas, es la gestión lo que diferenciará una buena solución de una ineficaz. SEGUIR LEYENDO
Carril exclusivo para automóviles compartidos. Imagen de The Sun
La información publicada hace un tiempo indicaba que cada mes son 2 mil 300 los vehículos que son robados en el Distrito Federal, México, cifra que ha ido en constante aumento y que tiene de suyo preocupados a los más de tres millones de automovilistas que hay en la capital mexicana.
Es por ello que las autoridades de la Secretaría de Seguridad Pública del D.F. (SSPDF) dieron inicio a un completo operativo que pondrá en las calles nada menos que a 1,492 policías que tendrán amplias facultades para hacer detener y supervisar cualquier vehículo que ellos encuentren sospechoso. Ahora bien, para evitar arbitrariedades – y teniendo en cuenta que el término “sospechoso” es bastante ambiguo, dependiendo de los particulares puntos de vista y valores de quien lo emplee – se ha decidido acotar el ámbito de acción a aquellos coches “con vidrios polarizados, o automóviles o motocicletas con tres o más ocupantes, pero del sexo masculino” . Al parecer el robo de automóviles es algo demasiado rudo o complicado como para ser cometido por mujeres o por personas solitarias, de ahí la precisa explicación de lo que se considera digno de sospecha en la vida pública. El instructivo no dice nada de aquellos que conducen automóviles con antifaz o medias en la cabeza, cuyo grado de sospecha quedará a criterio de cada efectivo. Más, después del salto. SEGUIR LEYENDO
en algunos lugares de la ciudad, lo cierto es que la bicicleta asoma cada vez más como un excelente medio de transporte para ahorrar dinero y especialmente para no contaminar.
Bajo este punto de vista, se aplaude la iniciativa de privados en crear un estacionamiento para bicicletas, en un mall popular como Parque Arauco, seguro, confiable y gratuito. El bicicletero de Parque Arauco se construyó entre diciembre del año pasado y enero de este año y con 75 metros cuadrados (equivalentes a 6 estacionamientos de auto), tiene una capacidad de 49 bicicletas. Más detalles e imágenes, después del salto. SEGUIR LEYENDO
En la visión sustentable del Plan Estratégico de Nueva York, PlaNYC, el alcalde Michael Bloomberg plantea una reconfiguración del concepto de movilidad en las calles de la ciudad, con una política prioritariamente peatonal. Su nueva propuesta para peatonalizar un tramo considerable de Broadway sigue la tendencia estratégica en áreas centrales de diversas ciudades del mundo, donde se suele introducir un nuevo perfil urbano para disuadir el uso del automóvil, realzando las vías pedestres, los espacios públicos y su valor cultural.
A continuación, una descripción de la actual propuesta de Bloomberg junto con la rentabilidad social y económica de dicha práctica en distintas ciudades. SEGUIR LEYENDO
Editado por: Editorial Grijalbo S.A. Idioma: Español ISBN: 956-258-056-3 Año: 1997 Autor: Oreste Plath Dónde encontrarlo: Comuna Literaria Sobre el libro Oreste Plath (1907-1996) es uno de los investigadores más importantes de la cultura popular y el folclor chilenos. En esta obra, el escritor y poeta “reconstruye instancias especiales de un [...]
Memorial de Santiago Editado por: RIL editores Idioma: Español ISBN: 956-284-380-7 Año: 2004 Autor: Alfonso Calderón Dónde encontrarlo: Librería Qué Leo. Sobre el libro En esta obra se da cuenta de detalles inéditos de la historia y geografía más relevante de Santiago: el Parque Forestal, la Quinta Normal, la Alameda, los cerros Santa Lucía y San Cristóbal, el Teatro Municipal, entre otros. Todos [...]
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