Shanghai, 2010 © Peter BialobrzeskiHatje Cantz Verlag
A propósito del artículo que subimos ayer sobre los impactos del crecimiento de las ciudades en la calidad de vida de las personas, hoy les mostramos algunas de las imágenes publicadas en Zeit, que muestran el contraste entre el progreso y desarrollo de una ciudad cuando ha crecido de manera desmesurada, con respecto a las edificaciones y estilo de vida antes existentes.
Las imágenes no sólo dejan a la vista el profundo contraste estético, visual, tecnológico y económico del crecimiento de las ciudades, sino que además atestigua el desigual cambio social, junto con la despreocupación al afrontar todos los impactos que se producen por el choque entre estos dos mundos.
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Imagen vía guardian.co.uk
Hace algunos días, las autoridades chinas anunciaron que por primera vez más de la mitad de la población china, es decir unas 690 millones de personas, vive en ciudades. El nuevo balance urbano-rural fue un punto de referencia alcanzado por el Reino Unido en el siglo XIX y Estados Unidos a principios del siglo pasado, mientras que en 1800 sólo el 3% de la población mundial vivía en ciudades.
Hoy la escala y la velocidad de crecimiento en todo el mundo, no tiene precedentes de desarrollo, por lo que el estilo de vida de las ciudades ha tenido que ir cambiando en función de esta nueva realidad. ¿Cómo el crecimiento de las ciudades está cambiando nuestro estilo de vida?
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El cortometraje 5:46, es un film realizado por ArtefactoryLab, quienes realizaron una animación que muestra cómo se vería Paris si estuviera bajo un metro de agua. Más allá de la ciencia ficción o la realidad, lo cierto es que es un video que muestra algunos de los más bellos lugares para recorrer en Paris, los cuales se reconocen desde una perspectiva distinta a las imágenes habituales de estos edificios, caminos y espacios públicos.
Cuando uno se mueve desde un punto A hacia un punto B, la manera más fácil es trazar una línea y seguirla. Sin embargo, cuando se habla de una ciudad, una región o un país, parece ser un poco más complejo el asunto…
El siguiente video, de la empresa de ferrocarriles SFCF, muestra la compleja relación que existe entre varios medios de movilidad en la ciudad, lo que se convierte en un desafío a la hora de transportar a la mayor cantidad de usuarios, de la manera más eficiente.
Algunas de las ideas que muestra el video, son por ejemplo, que las conexiones intermodales permiten que los usuarios puedan elegir las posibilidades que mejor se acomoden a sus necesidades. Por otro lado, en la ciudad se hace necesaria una buena infraestructura de redes de movilidad, que funcione en términos de tiempo y confort, de manera de que se transformen estas redes en una herramienta tan necesaria como un buen equipo de montañismo en caso de querer subir una montaña.
Vía © San Diego Reader. 1990-2010 Shanghai
Esta foto, obtenida a través de San Diego Reader, muestra la rápida transformación que ha experimentado la ciudad de Shangai entre los años 1990 y 2010. En 20 años el skyline, los modos de transporte, el modo de vida de sus ciudadanos y el funcionamiento de la ciudad ha cambiado completamente, dando paso a grandes y modernos rascacielos, arquitectura de grandes proporciones y gigantescos centros comerciales. Una ciudad que hoy se presenta como cuna de grandes multinacionales y turismo para el extremo oriental del mundo.
Hoy, esta ciudad de más de 20 millones de habitantes, la más poblada de China, es considerada una de las más importantes del mundo por su privilegiada ubicación geográfica y su poder económico. A pesar de que esta ciudad pertenece a la civilización más antigua del mundo, fruto de sus actuales transformaciones, como ciudad resulta bastante nueva.
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Lota, ubicada al sur del Bío bío en la VIII región de Chile, se ha relacionado históricamente al desarrollo económico del país por haberse desarrollado ahí una gran actividad minera debido a la explotación de yacimientos carboníferos.
Hace algunos días presentamos la noticia del futuro rescate de Lota turístico a partir del trabajo de la nieta de Baldomero Lillo, quien escribiera uno de los relatos más conocidos en torno a la mina lotina El Chiflón del Diablo. Lorena Lillo, a través de la Fundación Baldomero Lillo, se hará cargo de reimpulsar el circuito turístico Lota Sorprendente.
La imagen compartida por Carolina Cerda en flickr, hace alusión a este pasado histórico que sigue manteniéndose con los años, como una especie de escenografía dispuesta en la trama urbana, ofreciéndose como un atractivo por su diseño y arquitectura. Se trata de una ciudad que cuenta con varios atractivos turísticos, como las visitas guiadas a las minas de carbón “Chiflón del Diablo”, Playa Blanca, Pabellones Mineros, Parque de Lota, Museo Histórico de Lota, Museo Interactivo de Ciencia y tecnología Big Bang y la Central Hidroeléctrica Chivilingo.
La próxima fotografía destacada podría ser la tuya si la compartes en el flikr de Plataforma Urbana.
Por Consuelo Roldán, estudiante de Arquitectura UC
Sin lugar a dudas, lo que el Movimiento Estudiantil desató durante el 2011 fue todo un fenómeno urbano, y debido a su transversalidad en todos los sentidos, tanto económico, político, y generacional, es parte de un proceso mayor que está cambiando el paradigma con el que se ha ido desarrollando el hacer ciudad. Tomar conciencia de que construir la ciudad que queremos y mejorar la educación van de la mano, es un desafío interesante para el 2012 es en este sentido.
La concurrencia masiva de estudiantes al centro de Santiago, de la manera en como lo vimos este año, marca un precedente urbano.
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Nueva York es la segunda aglomeración urbana del continente, por lo que su actividad cultural, urbana, política y artística, ejerce gran influencia dentro de los límites nacionales e internacionales.
Desde finales del siglo XX , esta ciudad se convirtió en uno de los principales centros mundiales de comercio y finanzas, por lo que prontamente se potenció como una ciudad global, sobre todo por la influencia que desde el siglo pasado ejerció en los medios de comunicación, entretenimiento y moda.
Esta realización audiovisual creada por Josh Owens nos muestra, en 3 minutos, interesantes detalles de la vida en esta ciudad.
La futura existencia de suburbios en las ciudades es un hecho, ya que en general se mantiene la tendencia de una parte de la sociedad, de procurar un estilo de vida asociado a la idea de la ciudad jardín, con densidades bajas, posibilidades de tener patio en cada una de las casas, y distanciamiento de la ciudad para obtener mayores posibilidades de disfrutar el paisaje y la naturaleza.
¿Qué hacer con esta forma de construcción de la ciudad en su periferia para que sea más sustentable? ¿Cuáles son las posibilidades de re-diseño de estos lugares? Hace unos días encontramos una columna publicada en Sustainable Cities Collective, en la que se presentan 4 principios necesarios para que los suburbios sigan existiendo. A continuación hacemos una reinterpretación de estos conceptos pensando en que puedan ser implementados en nuestras ciudades.
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Hace algún tiempo, IBM publicó un estudio que muestra las ciudades con más tráfico del mundo. Esta encuesta además reveló que en estas ciudades se utiliza el automóvil como principal medio de transporte, por lo que en los últimos años ha incrementado tanto el parque automotriz como el tráfico vehicular en las ciudades, lo que ha producido en consecuencia graves problemas de contaminación en varias de ellas.
A continuación las ciudades con mayor tráfico vehicular en el mundo.
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[ Noviembre 8, 2011 a Noviembre 9, 2011. ]
Como una actividad enmarcada dentro del simposio “Considering Cities”, mañana martes 8 y miércoles 9 de noviembre se celebrará el simposio MIT – IE “Considering Cities II” en el que tres profesores del MIT (Cambridge, Mass., USA) Nader Tehrani, Yung Ho Chang y Alexander D’Hooghe presentarán su visión del presente y del futuro de la [...]
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¿Quiénes son los que dan forma a nuestras ciudades? ¿Cómo lo hacen? A diferencia de muchos otros campos del diseño, las ciudades no son creadas por un solo especialista o experto. Hay muchos contribuyentes a los cambios urbanos, incluidos los ciudadanos comunes y corrientes que puede tener un gran impacto en la mejora de las ciudades en las que viven. Al explorar una amplia gama de proyectos de diseño urbano en todo el mundo, el film Urbanized deja sobre la mesa una discusión global sobre el futuro de las ciudades.
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Imagen vía photo dictionary
Hace ya un par de meses que venimos tocando el tema de las ciudades caminables, amables para los peatones y accesibles para las personas con algún grado de discapacidad.
A pocos días de la Teletón, y con las campañas de sensibilización al aire, es bueno volver a recalcar este tema. Nuestras ciudades están cada vez más adaptadas para las necesidades de los automovilistas, autopistas, sistemas de cobros automatizados, etc, mientras que para los peatones o los atributos que hacen una ciudad accesible para todas las personas no crecen con la misma velocidad.
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Santiago vía Flickr por Christian Bobadilla
Por Carolina Sepúlveda* Arquitectura UC
La competencia entre ciudades constituye uno de los factores impulsores del proceso de renovación urbana, teniendo como herramienta los rankings que se han convertido en instrumentos de medida de la calidad de las ciudades. “Convertirse en ciudad global devino una prioridad estratégica para muchas ciudades. Estas no sólo desean resultar más atractivas para la inversión, el turismo y las empresas, sino además debían transformarse lo más rápido posible” .
Esta competencia entre ciudades, o “competitividad urbana”, se sustenta en el supuesto de que al adquirir los atributos de una ciudad global, como consecuencia se generará un mayor desarrollo y calidad de vida para todos sus habitantes. Sin embargo, ¿tenemos conciencia de las consecuencias del city marketing? ¿de dónde proviene y cuáles son las significancias para las ciudades? ¿Qué aspectos hay que considerar respecto a la planificación en el caso de Santiago? A continuación, una breve revisión de conceptos sobre el marketing y competitividad urbana a partir de varios autores.
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En archivovisual.cl se pueden descargar en alta resolución fotos, planos y pinturas sobre la capital.
por Denisse Espinoza, La Tercera
Desde Francia, la noticia se expandió como pólvora y revolucionó para siempre los conceptos de historia y memoria. En 1839 se dio a conocer el daguerrotipo, primer instrumento capaz de captar una imagen de la realidad para dejarla impresa en una placa de metal. La fiebre por la fotografía traspasó las fronteras y muchos quisieron ir a lugares exóticos a hacer retratos. Chile fue uno de los destinos apetecidos. Fotógrafos ingleses, franceses y alemanes llegaron para retratar la vida cotidiana y abrir exitosos negocios.
Uno de ellos fue el francés Eugène Maunoury. En Santiago, se deslumbró con el cerro Santa Lucía, la Plaza de Armas (foto principal), la iglesia de San Francisco o el puente sobre el río Maipo.
Estas instantáneas, desconocidas hasta ahora, son reveladas en Archivo Visual, la primera biblioteca virtual que reúne 590 imágenes de Santiago, de 1600 a 1920.
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