(La Tercera, 30/09/2008)
Para el año 2010 se espera que esté funcionando una planta de energía eólica capaz de generar 140 megawatts, lo que significa que peude abastecer a más de 700 mil viviendas. Por Aída Worthington
La meta es ambiciosa, pero de acuerdo con las proyecciones, en 2010 Chiloé no sólo podrá ser una isla que se abastecerá sólo de energía limpia sino que, además, podría exportar parte de la electricidad que produzca a partir del viento a ciudades del continente. Esto porque una empresa chilena asociada con otra española planea construir una planta de energía eólica capaz de producir 140 megawatts por hora, lo que sirve para iluminar a al menos a 700 mil hogares. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 27/09/2008)
Dirigentes que encabezaban movilización se reunieron en Santiago con ministro de Obras Públicas. Por Soledad Neira
ANCUD, CHILOÉ – La implementación de un sistema de control de flujos para detectar la viabilidad de un puente en el Canal de Chacao, la licitación internacional de la concesión del cruce naviero por 10 años, agilizar la licitación de las obras del área de Obras Públicas contempladas en el Plan de Conectividad, y resoluciones en el ámbito pesquero resumen el acuerdo que ayer puso fin a la movilización que por cerca de 60 horas paralizó el transporte en el archipiélago de Chiloé.
El acuerdo fue suscrito en Santiago entre los representantes gremiales de la zona y los titulares de OO.PP., Sergio Bitar, y de Economía, Hugo Lavados. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 26/09/2008)
Gobierno exige que, primero, los dirigentes pongan término a los actos en la isla. Por Soledad Neira
ANCUD.- Indignación generó en los gremios de Chiloé, que realizan una protesta por el escaso avance del Plan de Conectividad para la isla, la negativa de tres ministros del Gobierno para reunirse con sus líderes, ayer en Santiago. “Es un nuevo engaño y por ello vamos a intensificar la movilización”, comentaron los dirigentes, luego del rechazo que recibieron por parte de los ministros de Interior (s), Felipe Harboe; Obras Públicas, Sergio Bitar, y Economía, Hugo Lavados.
Las autoridades les advirtieron que no se reunirían con ellos mientras no se levante la movilización que desde la madrugada del miércoles tiene sin transporte de carga ni de pasajeros a todo el archipiélago de Chiloé. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 15/09/2008)
Licitaciones atrasadas, proyectos modificados y nuevos plazos de entrega. Por Soledad Neira
CHILOÉ.- Rampas de embarque, aeródromos, caminos, lanchas y hasta un avión ambulancia para el archipiélago de Chiloé comprometió en La Moneda, la Presidenta Bachelet, en agosto de 2006 a los alcaldes chilotes.
Los ediles se fotografiaron con la Mandataria, poniendo así fin a la polémica por la caída del proyecto de puente para cruzar el canal de Chacao, pero también fue el punto de inicio de una discusión, que no parece detenerse -por lo menos- hasta el año 2014, si es que se cumple el nuevo plazo para concretar el Plan de Conectividad para Chiloé. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 03/09/2008)
Señor Director:
Respecto del editorial titulado “Atraso del Plan Chiloé”, publicado ayer en su prestigioso diario, quisiera precisar algunos puntos. Lo fundamental es que para analizar la evolución del plan se deben considerar dos etapas distintivas.
Como se recuerda, en agosto de 2006 la Presidenta anunció el Plan de Desarrollo Integral de Chiloé, que contempla la aplicación de políticas públicas en una amplia variedad de áreas. Entre las más relevantes están: infraestructura, educación, salud y electrificación rural, que suponen la acción intersectorial de varios ministerios.
La definición de los proyectos específicos del Plan Chiloé, en lo concerniente al MOP, se desarrolló con una alta participación de los municipios y las comunidades. De esta manera, en diciembre del 2006 surgió una versión ampliada del plan original. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 02/09/2008)
En 2006, el Gobierno informó que se cancelaba el Puente de Chacao, porque sus costos se acercaban a los mil millones de dólares, casi tres veces más que lo previsto cuando se anunció su construcción bajo la administración anterior. La Presidenta ordenó al ministro de la época que en una semana preparara un plan de inversiones alternativo que mejorara la conectividad de Chiloé. Hace pocos días, se anunció que el Plan Chiloé se atrasará dos años y que su costo será casi el doble de lo anunciado originalmente, comenzando a acercarse así al valor del puente descartado.
Se comprende la decepción y el pesimismo de las autoridades de esa isla, pese a que existe cierto grado de avance de las obras -no más del 10 por ciento de lo prometido, según sus denuncias.
La postergación del puente para un futuro lejano fue razonable, dados sus costos y las predicciones de flujo de vehículos. También la idea de un mejoramiento integral de la conectividad de Chiloé parece correcta, ya que sus efectos, distribuidos a través de la isla, reducirían los costos generales de transporte, y no sólo los de conexión al continente. SEGUIR LEYENDO
Esta semana continuó el debate en torno a la construcción de Hidroaysén. El Estudio de Impacto Ambiental (EIA), ya fue declarado admisible, y las autoridades respectivas deberían revisarlo estas semanas. Los grupos ambientalistas continúan presionando para detener la construcción de las represas, por lo que seguramente, Hidroaysén seguirá siendo noticia esta semana.
Por otro lado, sorpresa causó el atraso en dos años del Plan Chiloé. La medida adoptada tras la no construcción del puente en el canal de Chacao también duplicó sus costos, según anunció el minisitro Sergio Bitar. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 23/08/2008)
Las obras de conectividad debían terminarse durante 2012, pero el ministro Sergio Bitar dijo que se retrasaron para 2014. La inversión anunciada en 2006 fue de 184 mil millones de pesos, y ahora se disparó a 340 mil millones de pesos. Por Uziel Gómez y Soledad Neira
En la noche del jueves 10 de agosto de 2006 la Presidenta Bachelet lanzó en el Salón Azul de La Moneda el Plan Chiloé, con inversiones en obras públicas por 184 mil millones de pesos a 2012, en reemplazo del puente que había prometido su antecesor Ricardo Lagos.
Ayer en la mañana, el ministro del MOP, Sergio Bitar, anunció en un desayuno con los medios de comunicación para divulgar los avances y desafíos de su gestión, que el Plan Chiloé se postergará para 2014, y que su costo aumentó a 340 mil millones de pesos, equivalente al 85 por ciento en relación con lo anunciado hace dos años. SEGUIR LEYENDO
(La Tercera, 23/08/2008)
A dos años de que el MOP presentara un plan de inversiones para Chiloé en compensación por la no construcción del puente del Chacao, las inversiones de la cartera en la isla de la X Región pasaron de los US$ 180 millones estimados inicialmente a cerca de US$ 300 millones. Según el ministerio, el aumento – cercano a 66% – se explicaría por un alza en los costos de construcción y la incorporación de nuevas obras no contempladas en las proyecciones originales.
Según explicó el ministro de OO.PP., Sergio Bitar, los cálculos de la cartera arrojan que los costos estimados para las obras comprometidas (que contemplan un nuevo embarcadero en Punta Coronel, el mejoramiento de la Ruta 5 entre Chacao y Quellón, un by pass en Castro y la construcción de un puente colgante en Dalcahue, entre otros proyectos) han aumentado en 40%. Además, luego de visitas hechas a la isla se determinó sumar nuevos trabajos al plan. SEGUIR LEYENDO
![Publicación de la semana: Design Like You Give a Damn [2]](http://www.plataformaurbana.cl/wp-content/uploads/2012/05/1337389803_portada_libro.jpg)
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