(La Tercera. 23/12/2009)
Es una disputa que está lejos de terminar. Con la reciente decisión del Ministerio de Obras Públicas de construir por el borde del río Aconcagua la autopista internacional de Los Andes, en el tramo correspondiente a la comuna de Panquehue (V Región), un grupo de vecinos y empresarios de la zona, unidos en Pro Panquehue y la Confederación del Río Aconcagua, decidió insistir en su opción de hacer el camino por el borde de la línea férrea y recurrirán a la Contraloría para pedir una investigación administrativa. Esto, porque tienen dudas respecto de la viabilidad técnica y jurídica del estudio que fue contratado por el MOP hace un año para analizar ambas alternativas, las cuales, según la misma cartera, son igualmente viables desde el punto de vista técnico y ambiental. La diferencia es el menor costo social que, según el gobierno, tiene para la comuna la opción elegida por el borde río, que a la vez es un 7% más costosa. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 24/06/2009)
Ladder 49 pspRoanoke: The Lost Colony ipod buy Charade
Señor Director:
La nueva licencia de manejar que tendrá puntos a favor y en contra de los automovilistas es una buena idea que parte mal, para variar, por los castigos abusivos.
En efecto, está bien castigar severamente la conducción bajo la influencia del alcohol, pero reducir tres puntos de un total de 12 por conducir con menos de 0,5% gramos por mil de alcohol, esto es, por haber bebido una cerveza, no sólo dejará sin licencia incluso a los parlamentarios que aprueben tamaña ley, sino que es injusto, ya que los accidentes por alcohol los protagonizan quienes manejan carreteando con dosis significativas de alcohol en la sangre. Para variar, entonces, y por exagerar, la nueva ley será abusiva y se desprestigiará.
Lo mismo con la velocidad. Está bien castigar severamente a quienes manejan a excesos riesgosos, los que perderán seis puntos (de un total de 12), pero castigar con reducciones de dos puntos a quienes van pasados en 10 kilómetros sobre la máxima implica que, en Santiago, por ejemplo, todos los que van a 70 (sobre la máxima urbana de 60) perderán los 12 puntos en una semana.
Por otra parte, la clave no es la represión, sino que la educación. Los mil millones de pesos anuales que se gastan en sueldos en la Comisión Nacional de Seguridad en el Tránsito podrían emplearse en campañas educativas en la TV a las horas peak . No está de más recordar que hace unos 15 años, cuando en Chile se ocasionaban casi dos mil muertes anuales por tránsito, con cuatro veces menos autos que ahora, fueron los buenos caminos y no la represión los que bajaron esa cifra brutal a los mil 700 de hoy, pese a los actuales tres millones de autos.
Hay que buscar soluciones; después, culpables. Sin un buen diagnóstico, la mano dura es un tosco remedio.
Finalmente no está bien imitar a países europeos. Ellos tienen una justicia garantista que en Chile -en el tránsito- no existe, y eso es sabido de sobra. Aquí el parte policial es la sentencia. Tampoco en España existen las espeluznantes señaléticas criollas.
Héctor Precht
(Mercurio de Valparaíso. 22/06/2009)
Ministerio entrega orientación de inversión pública
The Four Feathers video
Con la idea de establecer un mapa, una suerte de hoja de ruta para la próxima década en materia de nuevas obras e infraestructura mayor que indique qué iniciativas debe construir el Estado, el Ministerio de Obras Públicas (Mop) lanzó ayer en Santiago el manifiesto “Obras Públicas 2020″.
El documento fue elaborado por un Consejo Asesor, conformado por destacados profesionales del país, y con información recabada en talleres regionales con la Cámara Chilena de la Construcción. En el caso de la Región de Valparaíso, esta instancia se llevó a cabo en noviembre pasado, en Viña del Mar (ver recuadro).
El texto reveló que en esta región la idea es continuar con algunos de los grandes proyectos que llevan algún grado de avance, combinado con nuevas iniciativas.
Al respecto, el ministro de Obras Públicas, Sergio Bitar, aseguró a “El Mercurio de Valparaíso” que “nosotros vamos a dejar para el Bicentenario del 2010 a Chile con la mejor infraestructura que ha tenido en su historia y la mejor de América Latina, con el más alto nivel de inversión. Por eso, ahora queremos dejar un legado del Gobierno de la Presidenta (Michele) Bachelet con una proyección al 2020 y más allá”. SEGUIR LEYENDO
American High School video (El Mercurio. 7/06/2009)
Por Gabriela Villalobos.Fue propiedad de Miria Contreras, la “Payita”, y allí el ex Presidente se reunía con el GAP y practicaba tiro con el fusil que le regaló Fidel Castro. Ahora lo administra con éxito la hija de la “Payita”, Isabel Ropert.
Una emblemática casona de piedra laja ubicada en el km 5 del camino a Farellones se ha convertido en el nuevo lugar de moda para los matrimonios: hasta fin de año ya no es posible realizar eventos los viernes y sábados en la noche.
Los encantos de El Cañaveral son su mejor publicidad: es una casona de unos 300 m² ubicada al lado del Río Mapocho con una vista privilegiada al cauce. La casona cuenta con 32 hectáreas de jardines y cerro con grandes árboles (eucaliptos).
No todos los invitados conocen el pasado de El Cañaveral. Entre 1971 y 1973 era la residencia de Miria Contreras Bell -más conocida como “la Payita”-, secretaria de Salvador Allende, el que se alojaba en la casona los fines de semana.
El lugar también servía de lugar de entrenamiento y selección del Grupo de Amigos Personales de Allende (GAP) -escolta del ex Presidente-, y fue el lugar donde estuvo guardado el famoso fusil cubano, regalo de Fidel Castro. SEGUIR LEYENDO
(La Tercera. 6/06/2009)
Por Roberto Álvarez.
La autoridad sospecha que operadores turísticos destrozan la señalética caminera en los géiseres del Tatio para que los turistas se vean obligados a contratarlos.
Lo que está ocurriendo en San Pedro de Atacama es digno de los más clásicos dibujos animados, cuando uno de los personajes altera el letrero de un camino para despistar a su antagonista. La diferencia es que en las tierras nortinas no sólo los cambian, también los destruyen.
Parece no tratarse de vándalos antojadizos. Acá el problema no son los graffitis ni los “te quiero fulano” de irrespetuosos visitantes. Según la autoridad, alguien está rompiendo o simplemente retirando la señalética caminera para que los turistas no puedan recorrer por sí mismos los sitios más atractivos de la zona.
Las cifras son reveladoras: según reportes de la Dirección de Vialidad, en menos de seis meses 200 señaléticas han sido destruidas o robadas, principalmente en el tramo de 98 kilómetros que conecta San Pedro de Atacama con los géiseres del Tatio. La situación -dicen en el MOP- se repite en menor escala en otros tramos del salar de Atacama. SEGUIR LEYENDO
El Ministerio de Bienes Nacionales ofició a la Gobernación de Concepción para que esta entidad haga cumplir la resolución adoptada el 4 de junio de 2008 por esta cartera y la Intendencia del Biobío que obliga al exclusivo balneario Pingueral, emplazado en Tomé, Región del Biobío, a abrir al libre tránsito de las personas el acceso principal hacia la playa del sector.
Según la ministra Romy Schmidt, luego que el Tribunal Constitucional rechazara el 30 de abril un recurso de inaplicabilidad quedó despejado el camino para que se cumpla lo resuelto por la autoridad.
“Nosotros hemos recurrido a la vía administrativa para que este fallo se ejecute. Esto, porque no tenemos facultades para hacerlo directamente; o sea, no podemos llamar a la fuerza pública, en el caso necesario, y abrir la avenida Pingueral que, recordemos, tiene unas barreras y casetas en su inicio”, explicó Schmidt.
El gobernador de Concepción, Eric Aedo, afirmó que una vez que reciba el oficio visitará el loteo para ver el estado del acceso público. De estar cerrado y no llegarse a un entendimiento con Empresas Pingueral, advirtió que solicitará la intervención de Carabineros.
(El Mercurio. 6/06/2009)
Además, se arreglaron accesos a Valle Nevado y a El Colorado.
Por Rodrigo
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Cerda.
Más de $300 millones se han invertido este año en la ruta G21, camino a Farellones, fundamentalmente en pavimentos asfálticos (tapado de hoyos) y demarcación de la vía.
Asimismo, y después de 15 años, se pavimentó el 80% de los estacionamientos de Farellones, donde viven 300 personas todo el año, y los accesos a todos los centros de esquí. Es decir, los tramos Farellones-Valle Nevado y Farellones-El Colorado.
Así lo aseguró a “El Mercurio” el alcalde de Lo Barnechea, Felipe Guevara, agregando que si bien la ruta quedó en buen estado, y como estaba antes de la temporada invernal de 2008, aún falta por hacer lo más grande, que significa una inversión de más de mil millones de pesos. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 19/05/2009)
Tres funcionarios de la Dirección de Vialidad del MOP-O’Higgins, más un ex ingeniero de la empresa Cigda, fueron formalizados por los delitos de cohecho y fraude al fisco.
La imputación de cargos se realizó en el marco de la investigación iniciada en noviembre de 2008 por fraude, malversación, asociación ilícita y lavado de dinero en contratos de conservación de caminos en las provincias de Cachapoal y Colchagua, en la Región de O’Higgins.
En esta causa ya hay cinco personas formalizadas. El empresario Miguel Vásquez, propietario de la empresa Cigda, que ejecutaba los trabajos en nombre de Pilén S.A.; el funcionario de la Dirección Nacional de Vialidad de Santiago, Aldo Rossi; el inspector fiscal Patricio Agurto, y el ingeniero y ex profesional de Cigda David Arroyo, todos en libertad con medidas cautelares.
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En la audiencia de ayer, el fiscal Carlos Fuentes formalizó al inspector fiscal Juan Carlos Giacomozzi Novoa; a la secretaria Patricia Eliana Ramírez Cortez y al laboratorista Ramón Francisco Palma González, todos empleados de la Dirección de Vialidad de O’Higgins, por el delito de cohecho, al incurrir en distintas prácticas que iban en directo beneficio de la empresa de Vásquez. SEGUIR LEYENDO
(La Nación. 19/05/09)
POP ART
Ella sabía orientarse por General Velásquez, pero Vialidad le cambió el nombre y nunca comunicó tal cambio, no puso letreros ni le importó.Por Martín Huerta.
Vemos en nuestra precaria televisión el enojo de las autoridades cuando se nos muestra a camioneros y automovilistas poniendo marcha atrás sus vehículos para salir de una carretera. Ciertamente una acción temeraria, peligrosa, y que pone en riesgo a otros conductores que corren como “los diablos” y no alcanzan a frenar ni a hacer “el quite” al otro infractor.
How to Lose Friends & Alienate People dvdrip Todo es verdad. Y por tanto se los multa. Pero siento que a quienes se debe multar o encarcelar sería a los del Ministerio de Obras Públicas. ¿A la autoridad? ¡Claro poh! Esto de poner marcha atrás a un vehículo para salir de una carretera es por la pésima o nula señalización en las calles y carreteras de Shile. Y parece comprensible que un conductor que haya pasado de largo ante una salida mal señalizada, tardíamente señalizada o simplemente no señalizada, lo haga, porque tampoco tiene certeza de cuántos kilómetros más adelante podrá devolverse para ahora perderse esta vuelta. Además del maldito pitito de los tag y las barreras de peaje, tener que pagar por un servicio que nunca deseó ni le sirve. Se saca, entonces, una batería de improperios en contra del Gobierno y del Ministerio de Obras Públicas que no exigen ni controlan. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 17/05/2009)
Dice el canciller boliviano, David Choquehuanca, que cuando escuchó la idea se puso a reír. La posibilidad de un túnel que parta desde el Hito 80, cerca del pueblo de Charaña, circule por debajo de la Línea de la Concordia (límite terrestre entre Chile y Perú) y desemboque en una isla artificial soberana para Bolivia, a 600 metros de la costa, causó sorpresa y hasta hilaridad entre las autoridades bolivianas y peruanas.
Desde Chile, sin embargo, los autores de esta propuesta -Humberto Eliash, Carlos Martner y Fernando Castillo Velasco, renombrados y premiados arquitectos nacionales- aclaran que su planteamiento está lejos de ser una locura. “Es una idea muy del siglo XXI. En vista de que hay cosas similares que se están haciendo en el mundo, no parece utópico”, aclara Eliash. Recuerda que hay un proyecto para construir un túnel entre Túnez y Sicilia, en el Mediterráneo, con casi las mismas longitudes: 140 kilómetros por debajo del mar. China y Taiwán también trabajan en túneles, “cosa que políticamente habría parecido inviable hace algunos años”, afirma.
Para Castillo Velasco, comparativamente con otras propuestas, este túnel es más barato de hacer por las propias consistencias del suelo. Incluso, por metro lineal, es menos costoso que el túnel San Cristóbal que conecta Huechuraba con Providencia. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 16/05/2009)
Tres funcionarios de Vialidad y un particular serán formalizados el lunes.
Por Jorge Molina A.
El fiscal de Rancagua Carlos Fuentes formalizará el lunes a tres funcionarios de Vialidad y a un ingeniero residente de la empresa contratista Cigda por cohecho y fraude al fisco, en el marco de la investigación contra una red de corrupción montada para abultar contratos de conservación de caminos en la zona.
Según la investigación de la fiscalía, dicha red era liderada por el ex jefe de conservación de caminos de O’Higgins, Miguel Vásquez, y el ex asesor del MOP Aldo Rossi, formalizados por asociación ilícita, fraude y cohecho.
Por los mismos delitos están imputados David Arroyo y el inspector fiscal Patricio Agurto. La esposa de Vásquez, Cindy Ducross, fue formalizada por lavado de dinero, en un monto estimado de US$ 1 millón.
El grupo operaba a través de la empresa de fachada “Pilén”, de Arica, que recibía a cambio el 3% de los contratos adjudicados. Los trabajos eran efectuados por la empresa Cigda, de Vásquez. Luego reclutaban a inspectores regionales de Vialidad para que no fiscalizaran las obras. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 12/05/2009)
Frente de mal tiempo dejó viviendas anegadas, rebalse de canales, inundación de calles y cortes de electricidad. Por Fabián Álvarez .
CONCEPCIÓN.- Sesenta personas resultaron con sus viviendas inundadas por el desborde de un canal en Los Ángeles, 26 vecinos aislados en Coihueco por la salida de un río hacia un camino rural, la caída de un puente mecano en El Carmen, rebalse de canales, puertos cerrados, corte del suministro eléctrico y anegamiento de calles fue el saldo del primer temporal del año que afectó a la Región del Biobío.
Según la Oficina Regional de Emergencia (Oremi), cayeron 45 milímetros de agua en Chillán, 47,8 milímetros en Concepción, 40,5 milímetros en Cañete y 89 milímetros en Los Ángeles entre el domingo y la madrugada de ayer. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 05/05/2009)
Por Patricio Gómez y Jorge Molina
CONCEPCIÓN.- El Tribunal Constitucional (TC) rechazó el recurso de inaplicabilidad por inconstitucionalidad que había presentado Empresas Pingueral en contra de la decisión gubernamental de exigir un acceso público a la playa del complejo turístico, ubicado en la comuna de Tomé, argumentando que violaba el derecho de propiedad de los dueños del terreno.
En la resolución se ratifica “que las playas son bienes nacionales de uso público y su uso pertenece a la Nación toda, en términos tales que norma alguna puede impedir u obstaculizar que cualquiera persona pueda acceder a las mismas (…) debiendo el Estado velar para que este derecho -en su caso- sea respetado en estricto cumplimiento de su finalidad de bien común”. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 21/04/2009)
Querellantes acusan apropiación ilegal de parte de los funcionarios públicos. La defensa argumenta que el dueño del predio corrió unilateralmente sus cercos. Por Jorge Molina y Julio Jerez
GRANEROS.- El Ministerio Público formalizó ayer en esta ciudad al director nacional de Vialidad, Carlos Rubilar, por los delitos de usurpación no violenta de terrenos, perturbación de posesión en forma arbitraria y daños, imputándole autorizar la ejecución de trabajos de acceso al casino Monticello, en la VI Región, en un predio privado.
Junto con Rubilar fueron formalizados por los mismos delitos el director de Vialidad en OHiggins, Lester Poblete, y el inspector fiscal René Mellado. SEGUIR LEYENDO
Hace cerca de 10 años, para el discurso del 21 de mayo, el Gobierno presentó uno de sus proyectos-ideas para el Bicentenario. El proyecto recorrería todo Chile de norte a sur por medio de un sendero turístico de aproximadamente 1,2 m de ancho y 8.500 km de largo. Sin embargo hasta hoy sólo se han habilitado 1.600 km del “Sendero de Chile”, por lo que tras hacer un analisis de su funcionamiento, se decidió reformular la gestión original para darle vialidad y sustentabilidad técnica, económica y social al proyecto. SEGUIR LEYENDO
Es una disputa que está lejos de terminar. Con la reciente decisión del Ministerio de Obras Públicas de construir por el borde del río Aconcagua la autopista internacional de Los Andes, en el tramo correspondiente a la comuna de Panquehue (V Región), un grupo de vecinos y empresarios de la zona, unidos en Pro Panquehue y la Confederación del Río Aconcagua, decidió insistir en su opción de hacer el camino por el borde de la línea férrea y recurrirán a la Contraloría para pedir una investigación administrativa. Esto, porque tienen dudas respecto de la viabilidad técnica y jurídica del estudio que fue contratado por el MOP hace un año para analizar ambas alternativas, las cuales, según la misma cartera, son igualmente viables desde el punto de vista técnico y ambiental. La diferencia es el menor costo social que, según el gobierno, tiene para la comuna la opción elegida por el borde río, que a la vez es un 7% más costosa. SEGUIR LEYENDO
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