Plataforma Urbana

PUBLICADO EN: Participación Ciudadana, Transantiago, Transporte , buses, evasión, Felipe Morandé, Transantiago, Transporte, transporte público

Durante la semana el ministro de Transporte, Felipe Morandé, anunció el Plan de Reforma para Transantiago, el cual tiene como finalidad recuperar el servicio para la ciudadanía y evitar que el sistema enfrente una escalada de alza de pasajes, agravando aún más la evasión la cual alcanza en algunos sectores de la capital el 60%.

Es cierto que luego del caos e innoperancia del servicio luego de su implementación, este experimentó mejoras que permitieron alcanzar un nivel de servicio “aceptable”. Sin embargo, los datos de hoy nos permiten conocer que estas mejoras muchas veces se hicieron de manera irresponsable, financieramente hablando, causando que hoy el sistema tenga un “hoyo” financiero de más de 1.200 millones de dólares.

Es tal la magnitud de los montos involucrados en este descalabro financiero, que la deuda alcanzaría para financiar completamente el Plan de Hospitales entre el año 2010 y 2013, permitiendo la construcción y mejoramiento de los hospitales de Antofagasta, Curicó, Cauquenes, El Salvador, Sótero del Río y Félix Bulnes. Sin duda una pésima política pública.

Lss claves del Plan de Reforma anunciado por el ministro, después del salto. SEGUIR LEYENDO

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May

2010

Transantiago: Déficit y Futuro en marco del actual gobierno

PUBLICADO EN: Transporte , buses, Chile, Felipe Morandé, Transantiago, Transporte, transporte público

Imagen vía Flickr por El Pelao Seba

Es casi un deber de Plataforma cubrir -al menos en parte- las sucesivas alzas de los últimos meses al costo del pasaje del sistema de transporte público de Santiago y el gran dilema financiero en que se encuentra -y del cual por supuesto alertamos hace bastante tiempo- tema que sin mediar un terremoto de por medio sin duda habría acaparado portadas y crónicas en nuestra prensa.

Lo cierto es que la situación financiera de Transantiago es tal que ni siquiera el subsidio aprobado para este año, unos US$633 millones, alcanzan a cubrir el déficit de este año. En palabras del actual ministro: “Por cada peso que entra hay dos que se gastan.”¹ ¿Las razones? No haber aumentado la tarifa cuando el panel de expertos lo recomendaba, el explosivo aumento de recorridos y buses que encarecen la operación, la alta evasión y las multas que se cobran mes a mes a los operadores con problemas en su operación.

¿Qué pasará con Transantiago en los próximos años? Más información, después del salto. SEGUIR LEYENDO

Ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Felipe Morandé ante la Comisión de Transportes y Telecomunicaciones del Senado, La Nación 12/05/2010 en Archivo de Prensa. [↩]

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Ene

2010

Transantiago en línea: el poder de la curiosidad y el futuro sistema de consulta vía celular

PUBLICADO EN: Transantiago, Transporte , buses, celular, internet, SIG, Transantiago

Ubicación del código EZcode - (cc) www.huasonic.com

Vía Huasonic me entero esta mañana de que ya se encuentra operando en “fase de pruebas” lo que será el futuro sistema de información a celulares de Transantiago.

El Sistema de Información Móvil de Transantiago -o SIMT para los amigos- será el servicio que permitirá obtener información en tiempo real sobre los tiempos estimados de llegada de los buses al paradero específico en el que el usuario se encuentra mediante mensajes de texto (SMS) o bien accediendo a sitio web mediante un código EZCode.

Más información sobre la revolución que trae este sistema después del salto.

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Sep

2009

Conservación de buses históricos

PUBLICADO EN: Prensa, Uncategorized , buses, Patrimonio de Chile

(El Mercurio. 20/09/2009)

Señor Director:

Junto con aplaudir la iniciativa de la familia Diez, dueña de la empresa TurBus, de instalar en la comuna de Estación Central un museo de automóviles -tema de un reportaje en la página B2 de la edición de ayer- lamento el escaso interés que en el país se ha demostrado en la conservación de buses históricos.

Entiendo que los únicos buses formalmente conservados son: (i) los antiguos trolebuses que siguen circulando en Valparaíso; (ii) otro trolebús que se restaura en el Museo Ferroviario de la Quinta Normal; (iii) un bus interurbano, a gasolina, del año 1949 y marca norteamericana Reo, que forma parte de la colección del Museo de Colchagua en Santa Cruz; (iv) una liebre del año 1961 y marca Ford, salvada por la pretransantiaguina Asociación Gremial Metropolitana de Transporte de Pasajeros, cuya presente ubicación desconozco, y; (v) un bus interurbano conservado por la propia empresa TurBus. No creo que haya otros. SEGUIR LEYENDO

Sep

2009

Por un sistema integrado de Transporte Público en el Gran Valparaíso

PUBLICADO EN: Ciudades, Transporte , ascensores, buses, tmv, Transporte, Transporte Metropolitano Valparaíso, transporte público, transvalparaíso, trolebuses

Valparaíso debe ser uno de las ciudades que más variedad de transporte público debe tener, al menos en nuestro país. A las ya infaltables micros y colectivos -los algo más elitistas taxis- se suma el MerVal, trolebuses y los ascensores de los cerros los cuales desde antaño permiten conectar los cerros con la ciudad.

Sin embargo todos programas tendientes a mejorar el transporte público hasta la fecha en el Gran Valparaíso han corrido en carriles separados, como si no fueran complementarios entre sí.

Si bien la traumática experiencia de Transantiago debe haber dejado a las autoridades con pánico de repetir esta iniciativa en otras regiones, es necesario y urgente implementar un sistema integrado de transporte público en el Gran Valparaíso, camino por el cual se podrían salvar de la pronta extinción tanto a trolebuses como a los clásicos ascensores. SEGUIR LEYENDO

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Ago

2009

Troncal 3 por primera vez tendrá buses nuevos

PUBLICADO EN: Prensa , buses, calidad de vida, Transantiago

(La Nación. 27/08/2009)

Por Antonio Valencia

El negocio es jugoso. Mueve a más de seis millones de personas mensuales que reportarán al nuevo concesionario 483 pesos por pasaje.

Por lo mismo, entre los rostros desencajados -todos de las empresas perdedoras-, hubo uno que sonreía: el de Simón Dosque, representante de Vule, firma que ayer se adjudicó por doce años el Troncal 3, unidad que luego de tres años de viejas micros enchuladas, por primera vez tendrá máquinas nuevas.

“Al 31 de enero de 2010 tendremos 400 buses nuevos Mercedes Benz de doce metros, nada de articulados. Invertiremos 20 millones de dólares. A fines de septiembre llegarán las primeras cien máquinas nuevas”, adelanta el ejecutivo de Vule, compañía vinculada a Buses Metropolitana y Buses Nuevo Milenio, firmas que ya operan el Troncal 5 y los alimentadores de la zona J e I, respectivamente. SEGUIR LEYENDO

Jul

2009

Transantiago: BRT (Bus Rapid Transit) en la Alameda?

PUBLICADO EN: Transporte , alameda, bogotá, BRT, Bus Rapid Transit, buses, corredor, gestión, políticas públicas, Transantiago, Transporte, transporte público

Sistema BRT podría ser implementado en Transantiago – Imagen (cc) DianaCats

La Alameda es por excelencia el eje del transporte público de Santiago. Es una de las vías más densas, tanto en locomoción colectiva como en transporte privado, alcanzando un promedio diario de 1200 vehículos por hora.

Su relevancia es tal que obras como la repavimentación de sus pistas pasa a ser un evento de tal magnitud que se diseñan políticas públicas solo para mitigar el impacto de los trabajos en esta vía.

Hace unas semanas se anunciaron una serie de medidas que buscan a través de ingeniería de detalle y mejoras de gestión de tránsito, optimizar el flujo de esta importante arteria capitalina.

Sin embargo, y lo que nos convoca aquí, es el estudio de Sectra que estaría evaluando implementar en esta y otras arterias de Santiago, un sistema de BRT (Bus Rapis Transit) para albergar a los recorridos de Transantiago y así elevar por fin el nivel de nuestro vilipendiado transporte público al nivel que merece una urbe moderna y eficiente. SEGUIR LEYENDO

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Jul

2009

Gobierno incluye a Siemens en propuesta para gestionar buses pese a críticas

PUBLICADO EN: Prensa , buses, operadores, santiago, Transantiago

(La Tercera. 8/07/2009)

En agosto del año pasado, un equipo compuesto por los empresarios de los buses del Transantiago, el Ministerio de Transportes y el Administrador Financiero (AFT) iniciaron el proceso para adquirir un nuevo software que permita terminar con los “trencitos” de buses en las calles y mejorar los tiempos de espera de los usuarios en los paraderos.

La tarea terminó la semana pasada con la redacción de un informe con las evaluaciones de las propuestas de las tres empresas en competencia: Etra, IVU Traffic Tecnologies y Siemens Continental. Esta última fue la que obtuvo las peores calificaciones.
Según se explica en un documento técnico, la propuesta de la empresa española Etra (que opera los buses del plan Transmilenio, en Colombia) obtuvo un 97,3% de cumplimiento de los 305 requerimientos del comité. Lo sigue IVU Traffic Tecnologies, con un 93,6%, y Siemens Continental, con un 90,9%. Por ello, el equipo indica en el informe que “desde un punto de vista operacional, existe mayor cantidad de funcionalidades requeridas que ya han sido desarrolladas por Etra” y que “podrían significar menor riesgo asociado al cumplimiento de los plazos de implantación”. SEGUIR LEYENDO

Jul

2009

Cuatro recorridos usan túnel San Cristóbal

PUBLICADO EN: Prensa , buses, túnel san cristóbal, Transantiago, Transporte

(La Nación. 7/07/2009)

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Ministro Cortázar destacó que los viajes se reducen en promedio 20 minutos. También que los 26 cambios puestos en marcha ayer eliminan trasbordos y brindan más opciones, sin caer en carreras entre buses.

Desde su apertura el 30 de diciembre de 2008, el nuevo túnel San Cristóbal ya suma cuatro recorridos de Transantiago que ahorran entre veinte y hasta treinta minutos de viaje a quienes los utilizan.

Se trata de los servicios 305c, 305e, 309 -todos de la empresa Gran Santiago-, y el recién creado recorrido 117, servicio operado por la empresa Alsacia.

El 11 de mayo debutó en el viaducto el 305e, el 30 de junio lo hizo el recorrido 305c y ayer modificó su trazado el 309, uno de los más extensos del sistema, pues parte en Quilicura, pasa por Conchalí, Huechuraba, Recoleta, Vitacura, Providencia y La Reina, para terminar en Peñalolén.

En nuevo recorrido 117, en tanto, une la Ciudad Empresarial en Huechuraba con la estación intermodal Metro Vespucio Norte, para luego cruzar hasta Vitacura y Providencia, conectando con las estaciones Pedro de Valdivia y Tobalaba del tren subterráneo. SEGUIR LEYENDO

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Jul

2009

Transantiago: la competencia por pasajeros en el sector oriente debuta en el eje Vitacura

PUBLICADO EN: Prensa , buses, ciudad, conectividad, sector oriente, Transantiago, vitacura

(El Mercurio. 6/7/2009)

Por Víctor Zúñiga.

Se extiende el actual servicio 502 hasta San Damián, superponiéndose en ese tramo con el servicio 405.

Una de las novedades de los 26 nuevos recorridos que implementó a partir de hoy el Ministerio de Transportes es que por primera vez en el sector oriente de la capital, dos recorridos de distintos operadores deberán competir por la captación de pasajeros, rasgo que solía ocurrir con el otrora sistema de micros amarillas vigente hasta el 10 de febrero de 2007.

El ministro René Cortázar anunció ayer un nuevo servicio por el eje Vitacura mediante la extensión del recorrido 502 hasta San Damián, superponiéndose en ese tramo con el servicio 405 (ver infografía).

Para el secretario de Estado, el ajuste en la malla es pertinente, porque genera una alternativa de conexión al centro para los usuarios. “Permite un servicio más directo entre Cerro Navia, en el sector poniente de la ciudad, y Vitacura, en el sector oriente, reduciendo los transbordos”, señaló.

Dijo no compartir la idea de que esta modificación implique el retorno a las conocidas “carreras a locas” de los conductores por captar a los pasajeros, como solía ocurrir con las micros amarillas.

“El sistema está rediseñado en forma sustancial. No creo que volvamos a los vicios del sistema antiguo por las carreras por los pasajeros en la calle. Hay más opciones para llegar al centro”, explicó. SEGUIR LEYENDO

Jul

2009

Mejoras al Transantiago alivian a 400 mil personas

PUBLICADO EN: Prensa , buses, santiago, sector oriente, Transantiago, transporte público, vecinos

(La Nación. 6/7/2009)

El ministro René Cortázar destacó ayer la fuerte disminución que han experimentado los robos con violencia o intimidación y robos con sorpresa en los buses del transporte público de la capital. Delitos afectaban tanto a los pasajeros como a los conductores.

El ministro de Transportes, René Cortázar, dio a conocer ayer 16 nuevos recorridos y modificaciones del Transantiago que beneficiarán a más de 400.000 personas de las comunas de Quilicura, Huechuraba, Recoleta, Providencia, Vitacura, Lo Barnechea, Peñalolén, Maipú, Cerro Navia y Cerrillos.

El secretario de Estado afirmó que “con estos nuevos recorridos se logra disminuir tiempo de viaje, trasbordos, y permiten un mejor acceso a centros de interés, como centros comerciales y a centros de combinación como estaciones de metro o intermodales”.

El titular de la cartera recordó que en el año 2006, cuando comenzó a operar el Transantiago, los recorridos eran 222 y hoy existen 330, lo que implica una duplicidad en los recorridos.

Una de las principales modificaciones es la extensión del actual servicio 502 (Cerro Navia) por el eje Vitacura hasta San Damián, superponiéndose en ese tramo con el servicio 405 y, por tanto, reduciendo los trasbordos. SEGUIR LEYENDO

Jul

2009

La Alameda será intervenida otra vez, ahora para mejorar la gestión de tránsito

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PUBLICADO EN: Prensa , alameda, buses, pavimentos, santiago, Transporte

(El Mercurio. 4/07/2009)

Por Rodrigo Cerda Q.

Obras del Transantiago también incluyen cambios en paraderos y zonas pagas.

La Alameda Bernardo O’Higgins, espina dorsal del tránsito capitalino, será intervenida nuevamente por el plan Transantiago, ahora durante este semestre, para mejorar la gestión de tráfico y dar más información a los usuarios en paraderos y zonas pagas.
Las obras incluyen cambio de tachones (bloques que separan las pistas para vehículos particulares y transporte público), arreglos en el pavimento, instalación de zonas pagas de mejor calidad y mejoramiento de paraderos con información variable.

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Antes de la puesta en marcha del Transantiago la Alameda se volvió un tema complejo para el Ministerio de Transportes. Las opciones eran dejarla tal como estaba o transformarla en un corredor segregado para buses, a un alto costo.

Al final se optó por realizar intervenciones “blandas” en los veranos de 2004 y 2005, focalizando un gasto menor en los pavimentos para buses. Ahora se busca lo mismo: mejoras que no generen tanto gasto. Transportes no precisó en qué medida estos arreglos afectarán el tránsito.
En cuanto a la información al usuario, no se descarta instalar pantallas digitales en las zonas pagas que indiquen a cuántos minutos está el próximo bus. Eso era parte del programa original del Transantiago y por fallas tecnológicas del Administrador Financiero nunca se han podido instalar.

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Jul

2009

Operadores del Transantiago pagan US$ 48,6 millones

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PUBLICADO EN: Prensa , buses, fondos, operadores, Transantiago

(El Mercurio. 3/07/2009)

Por Rodrigo Cerda Q.

Dos troncales y ocho alimentadores cancelaron el pasado martes la última de las cuatro cuotas definidas por licitación.

Los operadores del Transantiago -dos troncales y ocho alimentadores- pagaron esta semana US$ 48,6 millones (26.036 millones de pesos) por la última de las cuatro cuotas de la reserva técnica (RT), prevista en las bases de licitación.

Este dinero le servirá a Transportes para financiar parte de los déficits mensuales que genera el sistema, porque de la RT sólo se pueden pasar 40 mil UF (un millón y medio de dólares) al mes a la Cuenta 2, en la que se depositan los ingresos por pago de pasajes y de donde se sacan los recursos para el pago de los operadores.

Desde 2005 hasta el presente año, los operadores pagaron 234,6 millones de dólares por concepto de RT. Según las bases de licitación, dicha reserva estaba destinada al respaldo del sistema cuando en algún mes se quedara sin fondos, ya que para recuperar el dinero gastado en el déficit se debía subir la tarifa.

Gran parte de esa reserva ya se gastó en compensación a los operadores por las postergaciones que tuvo el inicio del plan. SEGUIR LEYENDO

Jul

2009

Llegan buses de US$ 1 millón para el aeropuerto de Santiago

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PUBLICADO EN: Prensa , aeropuerto, buses, santiago

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(El Mercurio. 1/07/2009)

Tres modernos buses, con capacidad para 112 personas cada uno, comenzarán a funcionar a mediados de julio en la losa del aeropuerto internacional Comodoro Arturo Merino Benítez (AMB), en Santiago.

Los vehículos trasladarán pasajeros entre el terminal y aviones de fuselaje corto, como los Air Bus A318 y A319, ya que si bien AMB tiene 17 mangas para acceder directamente a las aeronaves, en ocasiones hay momentos de congestión o algunos pasillos de embarque están en mantención.

Cada uno de los buses desembarcados ayer en el puerto de San Antonio cuesta un millón de dólares. Miden 15 metros de largo y tres de ancho, es decir, son un poco más cortos y algo más anchos que un articulado del Transantiago (16,5 metros por 2,47). Este último cuesta US$ 300 mil y puede llevar a un máximo de 160 pasajeros.

Los nuevos buses de acercamiento del aeropuerto también cuentan con un sistema neumático que reduce la altura de acceso y permite que los pasajeros, de cualquier edad, suban y bajen del vehículo en forma cómoda y segura.

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