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Fotografía Vía Flickr, CC, de pablovenegas
No pudo dejar de llamarme la atención un artículo publicado hace algunos días en el diario El Mercurio titulado Vecinos y turistas critican que playas de Viña del Mar se han “popularizado”. La inquietud que me generó este artículo se refleja en principalmente tres aspectos que a continuación detallaré brevemente. SEGUIR LEYENDO
Hace años que se viene hablando de corredores bioceánicos que unan Chile y Argentina. Lo cierto es que, siendo la infraestructura un tema central para las agendas de desarrollo en América Latina, tanto a nivel regional como en la realidad local de cada país, estos proyectos viales que unan los dos océanos presentan un interés transversal a los gobiernos, los empresarios, e incluso podríamos decir que se relacionan con una necesidad social de integración. Nuevos anuncios en estos temas han vuelto a poner el tema sobre la mesa, con un suculento manjar al frente: China y el Asia Pacífico. SEGUIR LEYENDO
São Paulo será la sede de la última versión de las intensas conferencias de Urban Age, esta vez agendandas en Sudamérica. La ciudad Paulista, una de las aglomeraciones urbanas más grandes del mundo, recibirá entre el 3 y 5 de diciembre más de 50 exposiciones sobre temas de gobernabilidad, transporte, vivienda, caliemiento global, diseño urbano, desarrollo entre otros.
Urban Age ha realizado de manera continuada conferencias sobre el estado del arte de las ciudades a lo largo de todo el mundo, centrandose en ciudades tan diversas como Nueva York, Shanghai, Londres, Ciudad de México, Johannesburgo y Berlín.
En esta entrega cabe destacar la presencia de destacados políticos, académicos, arquitectos, urbanistas como Richard Sennett, Saskia Sassen, Norman Foster, Jaime Lerner y Enrique Peñalosa entre un largo y variopinto etc.
Dentro de los expositores chilenos se encuentra Alejandro Aravena con Elemental: Housing as Investment not Social Expense, Alejandro Gutiérrez con The Carbon Neutral Environment, además expondrá Eduardo Rojas del BID, autor de importantes estudios sobre regeneraciones urbanas como Volver al Centro y Felipe Aldunate-Montes, Director Editorial de la revista América Economía.
(La Nación, 01/12/2008)
Proyecto de corredor bioceánico que unirá Los Andes en Chile con Luján de Cuyo en Argentina se encuentra en estudio de factibilidad, y permitiría elevar la capacidad de transporte de carga entre ambos países de 5 a unos 50 millones de toneladas anuales. Por Patricio Ojeda González
Buenos Aires, Argentina.- Dos temas extra fueron los más recurrentes en el seminario “Corredor bioceánico”, desarrollado hace una semana en la capital trasandina. El primero fue la constatación de la amistosa relación que viven hoy -30 años después de casi trenzarse en un conflicto bélico- Argentina y Chile, y el segundo, aprovechando la presencia en el seminario del ex canciller argentino Rafael Bielsa, hermano del actual seleccionador de Chile, Marcelo Bielsa, fueron las referencias al inolvidable e inédito triunfo chileno frente a los trasandinos hace poco más de un mes. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 14/10/2008)
Desde 1966, en Curitiba todo se ha pensado y construido en función del sistema público de transporte.
La ciudad brasileña de Curitiba rompió con la tradición, y en lugar de que el sistema de transporte se adecuara a la urbe, fue ésta la que se amoldó al trazado de líneas de buses. Así nació el sistema de autobuses rápidos (Bus Rapid Transit, BRT), que ha sido imitado en varias partes del mundo. Una de sus características es que las mayores concentraciones de población están a cada lado de las líneas de buses. Lo mismo ocurre con áreas comerciales, de trabajo u ocio y así la gente no debe atravesar la ciudad. Los buses circulan por carriles exclusivos y los distintos tamaños de las máquinas hacen que se adapten a cada zona. Los días domingo el pasaje cuesta un 40% menos, lo que incentiva a dejar el auto en casa.
Foto de: Héctor Yáñez
“Más áreas verdes”, una frase que en el imaginario colectivo puede sonar tan obvia como difícil de concretar. Para muchos el ideal de ciudad no se concibe sin un gran parque para pasear, jugar o simplemente encontrar un momento de tranquilidad en la intensidad de la urbe. Algo que para el flâneur parisino o el cosmopolita newyorkino es escencial para la vida en ciudad, para un Santiaguino todavía sigue siendo un bien escaso y de limitado acceso. Por esto han surgido voces que buscan democratizar la accesibilidad y el buen uso de parques y áreas verdes; por un lado tenemos el nuevo Mapa Verde de Santiago impulsado localmente por Ciudad viva, y por otro, el objetivo de la actualización del PRMS de llegar a los 10m2 de áreas verdes por persona de aquí al 2020.
Escrito por Dominique Mashini*
El programa Favela Barrio de Rio de Janeiro es hoy en día un baluarte de la integración social en Latinoamérica. Se logró posicionar marketeando su ciudad, en un intento de que el cliente (o favelado) se identifique con el programa y su entorno, para que se autogestione y sustente el plan. Su ley de juego consiste en proyectar desde preexistencias, bajo la premisa de que para construir ciudad no es necesario un plan racional acabado desde cero; construirla es pespuntar al ritmo del tiempo, interviniendo con atributos que maximicen los efectos. Así se radican las favelas, asumiendo su informalidad y encontrando ahí una nueva estética, escenario donde se interviene localmente mediante acupuntura urbana. En Chile la modalidad es proyectar desde cero bajo la ley del mínimo costo, apiñando el mayor número de ‘casitas’ aisladas en la periferia y donde se pretende que el excedente sea ciudad. Se trata de definir la verdadera misión; ¿Qué necesidades hay que satisfacer? Si el Minvu encontró un miope déficit habitacional, Favela Barrio dio en el clavo al entender que el déficit era visceralmente de ciudad. SEGUIR LEYENDO
Como buena metrópolis sudamericana, Sao Paulo ha tenido un explosivo crecimiento que ha ido aún más rápido que los instrumentos de planificación, resultando en un crecimiento orgánico que choca con las infraestructuas de la ciudad.
Parte de este crecimiento explosivo incluye los asentamientos informales (favelas), que en algunos casos se ubicaron en zonas destinadas a la evacuación de aguas lluvias. Con el tiempo esto llevó a la necesidad de construir un sistema de evacuación de aguas lluvias, una nueva red de macro infraestructura en la ciudad que se resolvió de manera técnica y que un grupo de arquitectos vió como una oportunidad de dotar a la ciudad de nuevos espacios públicos.
Para evitar las inundaciones, el Departamento de Aguas y Energía Eléctrica (DAEE) de Sao Paulo diseño este sistema en base a 131 piscinas para retener 15.5 millones de metros cúbicos de agua, de las cuáles ya se han construido 42.
Estos nuevos vacíos urbanos presentan una oportunidad única para crear un sistema que estructure la periferia en base a una red de espacios públicos conectados que permiten reforzar los vínculos sociales entre sus habitantes. Oportunidad que vieron los arquitectos de la oficina brasileña MMBB, quienes presentaron este proyecto en la pasada Bienal de Rotterdam, el cual obtuvo el premio a la mejor entrada en la muestra Visionary Power / Informal City, donde se presentaron proyectos de todo el mundo.
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Como ya lo habrán leído en éste y en éste otro artículo de Plataforma Urbana, está en desarrollo el proyecto del Arquitecto Brasileño Oscar Niemeyer para construir un parque cultural en donde está actualmente la ex cárcel de Valparaíso, recinto que fue reubicado en 1994 y que dejó disponible un predio de 19.000m2 en los cerros de la ciudad.
El proyecto ya cuenta con 5.767 millones de financiamiento y fue el resultado de una serie de gestiones lideradas por el alcalde Cornejo para dotar a Valparaíso de una obra emblemática para la celebración del Bicentenario en Chile. Sin embargo a pesar de todas estas buenas noticias, el proyecto no ha dejado de generar dudas y protestas tanto de arquitectos como de las organizaciones involucradas.
¿Cual es el problema?
¿Qué opinaría Robert Venturi de estas imágenes? Así podría lucir la ciudad de Sao Paulo de aprobarse el proyecto de ley enviado por el alcalde Gilberto Kassab, que pretende prohibir las gigantografías en la ciudad con el fin de disminuir la contaminación visual que estas producen. SEGUIR LEYENDO
Víctimas de expropiaciones, de un uso intensivo de suelo o sencillamente fruto del capricho de algún dueño, surgen en la ciudad estos edificios cuya característica central es ser angostos, extremadamente angostos.
A continuación una colección vía Etynos y Google de los edificios más estrechos del mundo. ¿Y dónde está el chileno? SEGUIR LEYENDO
Tal como en Santiago de Chile se inauguran nuevas líneas de Metro, nuestros vecinos sudamericanos también se van equipando de nuevas infraestructuras de red de metro. Sin duda la red de tren subterráneo de São Paulo es una de las mejores de Sudamérica y como tal, hoy en día se proyecta la expansión más grande que se conozca del metro de esta ciudad, es la conexión de dos de las líneas más importantes de la trama urbana. Serán 57,6 kilómetros de extensión en total y 31,3 kilómetros de expansión.
Si bien la economía de Brasil decayó un buen par de puntos el pasado año 2005, creciendo a un ritmo del 2,5%, los proyectos de remodelación urbana están dando la pelea. Con está nueva expansión del metro, que conecta las líneas amarilla y verde de la red, se espera generar un sistema mucho más eficiente que acorte los tiempos de viaje en el anillo central de la ciudad.
Estimados lectores. Como todo esfuerzo tiene su recompenza, después de un buen tiempo trabajando en Santiago se vino el tiempo de descanso. Personalmente un buen descanso en para mi un buen viaje.
Las maletas de Plataforma Urbana ahora estan en varias partes del mundo. Las mias estan en Brasil, y como no escribirles desde esta Megalópolis de cerca de 20 millones de habitantes como São Paulo. SEGUIR LEYENDO
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Cementerio de Autos de Santiago
andrea: si tambien comparto esta iniciativa ,si bien es cierto que... » Febrero 2, 2008
![Publicación de la semana: Design Like You Give a Damn [2]](http://www.plataformaurbana.cl/wp-content/uploads/2012/05/1337389803_portada_libro.jpg)
Design Like You Give a Damn [2] Building Change from the Ground Up
Editado por: Architecture for Humanity
Idioma: Inglés
ISBN: 978-0-8109-9702-8
Año: 2012
Autor: Deborah Aaronson
Dónde encontrarlo: Amazon.com
Sobre el libro:
Este libro es una guía para el desarrollo de un futuro más sustentable, documentando alrededor de 100 proyectos ejemplares de distintos lugares del mundo. El criterio de selección es a [...]
La Metropolítica y Nosotros
Editado por: Universidad de Chile, Facultad de Arquitectura y Urbanismo, Departamento de Urbanismo
Idioma: Español
Año: 1990
Autor: Juan Parrochia Beguin
Sobre el libro
Esta libro reune una serie de relfexiones en 17 escritos en torno a la incapacidad social de desarrollarse con su ciudad, de dínamica y organización muy avanzada, lo que Parrochia alude como [...]
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