Al igual que en varias ciudades del mundo, la congestión vehicular se ha transformado en una problemática de difícil solución para Paris, por lo que recientemente han implementado una nueva modalidad de arriendo rápido de autos eléctricos.
Tal como anunciamos hace algún tiempo, la alcaldía de París ha inaugurado recientemente un nuevo sistema público de arriendo de automóviles eléctricos, inspirado en el sistema de arriendo de bicicletas Vilib, que permitiría a largo plazo reducir los altos niveles de congestión y contaminación en la capital. Los usuarios pueden arrendar un auto en un lugar y dejarlo en otro, de la misma manera en que ya funciona el sistema de préstamo de bicicletas en la ciudad, de manera que las personas renuncien a su auto personal mediante un sistema de transporte barato.
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Este año, en España, tuvo lugar la Primera Conferencia de Car Sharing. La tendencia de compartir el auto con desconocidos para transportarse por la ciudad está desarrollándose cada vez más fuerte en ese país. Hace algunos años el compartir el auto dependía exclusivamente de un grupo de personas que se ponía de acuerdo. Hoy está cada vez más institucionalizado y existen servicios de arriendo colectivo de automóviles, como pequeñas plataformas que funcionan en línea para coordinar los destinos, precios y reservas.
Además de dar la oportunidad de que empresas menores desarrollen la gestión inteligente de estos recursos, se logra en gran medida reducir el tráfico urbano, y con ello todos los efectos adversos que trae para la calidad de vida en la ciudad: menos emisiones contaminantes, menores tiempos de espera, calles más despejadas.
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Imagen vía Flickr por mechanics
El sistema para compartir archivos P2P (cliente-cliente)significó un antes y un después en la manera como se distribuían las descargas de contenido por internet. En días en que para bajar a un archivo era necesario conectarse directamente a un servidor “en alguna parte del mundo” y esperar a que el contenido se descargase (sistema “servidor cliente” ), fue quedando atrás ante un modelo que prometía una mayor eficiencia en la transferencia de archivos. Un sistema “servidor-cliente” funcionaba ok hasta que muchas personas más se conectaban al mismo servidor, haciendo más lentas las descargas para el público general y colapsando los recursos del servidor remoto.
Una red P2P tiene la ventaja que al agregarse más clientes a la red la eficiencia no empeora sino que, por el contrario, se hace más eficiente. ¿Cómo es posible? Si quiero descargar algo de Japón tengo que traer los datos desde Japón, pero si aquí en Chile alguien ya los tiene, es mucho más eficiente que “se lo pida a él” que traerlo desde Japón, ¿queda más o menos claro?
Qué tiene que ver todo esto con Energía y una Tercera Revolución Industrial, despúes del salto. SEGUIR LEYENDO
Uno de los grandes inconvenientes de operar un auto eléctrico, tal como actualmente están concebidos, es la necesidad de enchufarlo cada noche para tener “combustible” con el cual funcionar al día siguiente. Basta un olvido, una falla en el enchufe o llegar a casa tarde para que la carga del día siguiente se nos haga insuficiente. Versus el tiempo en llenar el estanque de gasolina, cargar la batería de un auto eléctrico parece eterno.
Algo como esto debió haber pensado Shai Agassi hace algunos años, quién es el el fundador de la una de las más prometedoras startups de este tiempo: Better Place. Una empresa dedicada a promover los autos eléctricos, pero con un enfoque diferente. Con ella pretende llegar al 2010 con 100.000 autos eléctricos funcionando a través de un innovador concepto.
El gobierno de Israel, Japón, Dinamarca, California, Ontario y Hawai ya están involucrados en el proyecto y se afinan los últimos detalles para empezar a operar comercialmente el sistema.
¿De qué se trata Better Place? SEGUIR LEYENDO
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