(La Nación. 8/06/2009)
Por Ricardo Ahumada
La norma, vigente desde diciembre, obliga a someter a instancias de negociación comunitaria todos los proyectos de infraestructura pública. “Si no tenemos estos mecanismos, podemos hacer muy buenos proyectos que no son recogidos por la comunidad”, dice el subsecretario de Obras Públicas, Juan Eduardo Saldivia.
En diciembre de 2008, el ministro de Obras Públicas, Sergio Bitar, cumplió una promesa que venía anunciando hace meses: todos los proyectos de la cartera que tuvieran intervención pública pasarían, en sus distintas fases, por procesos de participación ciudadana.
“Esto no es una reacción del ministerio. A partir de la constatación de que los proyectos son más completos cuando incluye participación ciudadana, instruimos el manual para que nuestro personal qué sepa hacer en esos casos”, explica el subsecretario del MOP, Juan Eduardo Valdivia. SEGUIR LEYENDO
(La Tercera, 15/04/2009)
La idea es enfrentar el crítico escenario de congestión que se vive en ese tramo no concesionado de la circunvalación. Para ello, se realizará una licitación abreviada por US$ 250 millones, cuyas obras deberían estar listas en 2012. Por F. Fuentes y M. T. Ovalle
El escenario de congestión que se vive a diario en el tramo aún no concesionado de Américo Vespucio llevó al ministro de Obras Públicas, Sergio Bitar, a ordenar que se adelante la construcción del sector más crítico que va desde Tobalaba a Grecia, y que esas obras le sean traspasadas a una firma privada para su administración. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 20/12/2008)
El fisco deberá pagar 25 millones de dólares en tardías expropiaciones y mitigaciones ambientales, que exigirá la Conama Metropolitana. Por Uziel Gómez
En diciembre de 2005 se habilitó la autopista Vespucio Sur, entre la Autopista del Sol y la rotonda Grecia, y recién en enero de 2009 el Ministerio de Obras Públicas la someterá a evaluación ambiental en la Conama, previo dictamen de la Contraloría que reveló la irregularidad. SEGUIR LEYENDO
Flash Point hd (El Mercurio, 30/11/2008)
Autopista pidió US$ 100 millones, pero les ofrecieron US$ 20 millones. Por Uziel Gómez
El Ministerio de Obras Públicas (MOP) y la concesionaria de Vespucio Sur no lograron ponerse de acuerdo en la demanda por 100 millones de dólares que presentó la empresa ante la comisión conciliadora, por mayores costos durante la construcción de la autopista.
Los árbitros propusieron que el ministerio le pagara US$ 20 millones de Vespucio Sur. El subsecretario Juan Eduardo Saldivia dijo que estuvieron de acuerdo, pero la concesionaria se opuso. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 09/09/2008)
Pantallas instaladas en los 15 pórticos muestran el monto de la tarifa. Por Uziel Gómez
La autopista Vespucio Sur comenzó a informar ayer al mediodía el valor de la tarifa del tag para todos los automovilistas que circulen entre la rotonda Grecia y la Autopista del Sol (Ruta 78).
Una pequeña pantalla ubicada en los 15 pórticos de peaje electrónico indica las 24 horas y en línea el valor de la tarifa, sea de base, punta o de saturación de la ruta.
La inversión de 70 millones de pesos la financió la empresa y no la traspasará a los usuarios. SEGUIR LEYENDO
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El primero de enero de 2008 se hizo efectiva la mayor alza registrada en el sistema de cobro con telepeajes de las autopistas urbanas de Santiago. Un aumento del 11% en el costo de la tarifa actual, la cual se explica por el reajuste anual que hacen las concesionarias por concepto de contratos, sumado a las alzas en el IPC del año 2007. Este aumento se aplicó en los peajes de la Autopista Central, Vespucio Norte Express y Vespucio Sur y dentro de unos día más se sumará Autopista Costanera Norte.El tema del aumento de las tarifas en el sistema de transporte privado no es nuevo. Desde hace un tiempo a esta parte se viene discutiendo el aumento de la tarifa en horas de congestión, de manera de castigar el uso de ésta para evitar el colapso. Pero esta tarificación es un tema delicado, que aún está lejos de cristalizar en la política del garrote y la zanahoria; “el garrote” corresponde a un aumento considerable en los costos de andar en auto; “la zanahoria” un buen sistema de transporte público, rápido, digno y eficiente incentivando a los automovilistas a cambiar de modo de transporte.
Todos sabemos que si en Santiago se aplicara esta política por ahora la zanahoria estaría rancia y no se podría comer. Por otro lado el garrote sigue siendo un costo marginal para el usuario, por lo que habría que ver qué pasa con el garrote y si efectivamente existen voluntades de aplicarlo en una ciudad donde las oferta de transporte eficiente hasta ahora son escasas.
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La norma, vigente desde diciembre, obliga a someter a instancias de negociación comunitaria todos los proyectos de infraestructura pública. “Si no tenemos estos mecanismos, podemos hacer muy buenos proyectos que no son recogidos por la comunidad”, dice el subsecretario de Obras Públicas, Juan Eduardo Saldivia.
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