Por estos días, una de las discusiones que ha marcado la agenda noticiosa de ciudad tiene que ver con el proyecto de Autopista Vespucio Oriente. Opiniones vertidas sobre la rentabilidad del proyecto, los costos de éste, el método de financiamiento e incluso todavía algunas decisiones de diseño, son algunas de las expuestas durante esta semana, por el ex Ministro de Obras Públicas, Eduardo Bitrán, y los ingenieros Civiles Claudio Gutierrez y Oscar Gonzalez.
Estas cartas fueron publicadas en el diario El Mercurio
SEGUIR LEYENDO
Golborne llega a Obras Públicas con 14 grandes proyectos y tres programas por concretar
El MOP contaba con US$ 8.009 millones para el programa de concesiones. De esta suma, el ministro Laurence Golborne, dispone de alrededor de US$ 7.983 millones. Algunos de los proyectos que se deben llamar a licitación son hospitales, recintos penitenciarios y Transantiago. ver más
Senado evalúa radio de instalación de antenas
El Senado analizará los estudios de impacto que podría tener el prohibir instalar antenas de telefonía celular en un radio de 300 metros de colegios, hospitales y recintos públicos. ver más
“Concesión Corta” Sería el Modelo Utilizado por el MOP Para Vespucio Oriente
La idea es adjudicar la obra a una empresa que construya la obra y la administre por un periodo de entre cinco y ocho años. Cumplido este tiempo se relicitará por un periodo de 20 a 30 años. ver más
PUBLICADO EN:
Análisis Urbano y Territorial,
Autopistas,
COLUMNAS,
Entrevistas ,
Autopista Américo Vespucio Oriente,
autopistas urbanas,
ciudad,
concesiones,
desarrollo urbano,
espacio público,
infraestructura,
infraestructura urbana,
MOP En reiteradas ocasiones nos hemos enfrentado a la figura de las concesiones en proyectos para nuestras ciudades. Actualmente, el programa de Concesiones del MOP establece una cartera de proyectos para los años comprendidos entre el 2010 y el 2014, que consideran aeropuertos, autopistas (entre las que destacan Vespucio Oriente y la Costanera Central), programas de mejoramiento de obras y programas de desarrollo hospitalario. Sin embargo no siempre tenemos claro qué significa en términos prácticos el tema de las concesiones. ¿De qué manera las concesiones determinan el desarrollo de las ciudades? ¿Qué visión de futuro deriva de la consideración de esta herramienta?
Jaime Retamal* nos responde desde su rol de Coordinador de Concesiones, preguntas como éstas además de contarnos el nuevo rol que debe tomar el Estado, la articulación de los esfuerzos públicos y privados, el vínculo de estos con la infraestructura, los espacios públicos y la ciudad.
SEGUIR LEYENDO
Los concejales de La Reina, Adriana Muñoz y Francisco Olea, decidieron retomar su rechazo a la construcción de dos torres de 29 pisos de 220 departamentos, tres subterráneos y 506 estacionamientos en Príncipe de Gales con Loreley, debido a los problemas viales que generara este proyecto inmobiliario.
Ambas autoridades comunales informaron que solicitaron al Ministerio de Transportes Metropolitano y la municipalidad de La Reina “cancelar un Estudio de Impacto sobre el Sistema de Transporte Urbano (Eistu) del proyecto inmobiliario de dos torres de 29 pisos en un sector residencial de baja altura, por considerar que las medidas compensatorias son deficientes y poco coherentes: dos semáforos y dos cámaras de vigilancia”. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 19/12/2008)
Definirá los costos, las tarifas, los flujos vehiculares y la ingeniería básica de la ruta. Por Uziel Gómez
La Coordinación de Concesiones del Ministerio de Obras Públicas licitará en enero un estudio integral para definir el costo, las tarifas, los flujos vehiculares y la ingeniería de la futura autopista con tag Vespucio Oriente, que unirá la rotonda Grecia de Ñuñoa y El Salto, Huechuraba.
El estudio incluirá la realización de la ingeniería básica, que definirá las complejas intersecciones de Kennedy, Apoquindo y Tobalaba, los colectores de aguas lluvias, las estaciones y el recorrido del Metro. SEGUIR LEYENDO
(La Tercera, 05/09/2008)
Residentes, usuarios y clientes del exclusivo sector comercial de Vitacura aseguran que cambio en el trazado de la autopista por dicha arteria resultará perjudicial durante el desarrollo de obras y para el futuro del sector. Por Francisco J. Fuentes
Disconformes con la decisión del Ministerio de Obras Públicas (MOP) de modificar el trazado del proyecto de autopista Américo Vespucio Oriente, que planifica el último tramo de la obra por Alonso de Córdova, se mostraron los vecinos y propietarios de las tiendas comerciales del sector. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 05/09/2008)
El alcalde de La Reina, Luis Montt, calificó de “discriminatorio” el trazado en trinchera cubierta de la futura Autopista Vespucio Oriente que definió el Ministerio de Obras Públicas. El edil argumenta que en Las Condes y Vitacura la ruta irá en túnel minero, pero entre Tobalaba y Grecia en trinchera de hormigón, lo que significa que durante la construcción se hará un tajo abierto a la faja vial de Américo Vespucio, afectando el tránsito, a los vecinos, comercio y colegios.
Montt contradijo al MOP al señalar que no tienen ningún acuerdo sobre el diseño.
“Habrá un trastorno feroz durante la construcción, y eso es inadmisible”, señaló. Pero el subsecretario Juan Eduardo Saldivia replicó que con la alcaldía se había llegado a acuerdo sobre el trazado y las obras.
El presidente de las concesionarias, Herman Chadwick, criticó al ministerio por la lentitud en sacar el proyecto. “La velocidad en Américo Vespucio es de 20 km/h y en dos años será de 12 km/h. La obra está atrasada”.
(El Mercurio, 04/09/2008)
La carretera cuesta US$ 903 millones y se financiará sólo con peaje porque ni el MOP ni los municipios pondrán recursos. Por Uziel Gómez
El Ministerio de Obras Públicas definió el trazado subterráneo de la futura autopista Vespucio Oriente -que unirá la rotonda Grecia y El Salto-, en conjunto con La Reina, Ñuñoa, Peñalolén, Las Condes y Vitacura, pero está pendiente saber cuánto pagarán los usuarios.
Gonzalo Cordua, coordinador de Concesiones del MOP, anunció que durante octubre se concluirá el estudio que revelará cuál será el peaje que financiará los 903 millones de dólares que costará construir la nueva ruta concesionada. SEGUIR LEYENDO
(La Tercera, 31/08/2008)
Tras culminar estudios de factibilidad sobre el tipo de trazado, el MOP concluyó que la mejor alternativa era dividir los 11 kilómetros del proyecto entre túnel minero y soterrado, descartando pistas expresas en superficie. Por Francisco J. Fuentes
Luego de varios años de debate y costosos estudios, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) anunció por fin el trazado definitivo de la futura autopista de Vespucio Oriente, que conectará como vía expresa la rotonda Grecia con Vespucio Norte, en el sector de La Pirámide. SEGUIR LEYENDO
PUBLICADO EN:
Autopistas,
Transporte ,
alcaldes,
automóvil,
Autopista Américo Vespucio Oriente,
Autopistas,
ñuñoa,
la reina,
las condes,
parque,
peñalolén,
vitacura
Una nueva propuesta para el tramo desde Kennedy hasta el Salto sería por Avenida Alonso de Córdoba. Un cambio en el diseño que anteriormente contemplaba el trazado por el Parque Américo Vespucio y que ahora conduciría los flujos de la autopista evitando intervenir la zona del parque consolidado en la comuna de Vitacura. Esta alternativa se suma a las numerosas propuestas e ideas para aminorar los impactos de la autopista, cuyo trazado hasta la fecha estaría conformado por un túnel minero desde El Salto hasta la intersección de Tobalaba con Principe de Gales, y una trinchera cubierta desde este punto hasta Avenida Grecia.
SEGUIR LEYENDO
Esta semana la Comuna Vitacura presentó una nueva alternativa para la autopista Américo Vespucio Oriente. Ésta sería más económica, con más áreas verdes y menos compleja en su ejecución. Una noticia, que de ejecutarse solucionaría en buena parte el problema de las externalidades negativas de la cuestionada autopista, dando pie a repensar la estrategia para todo el trazado desde Puente Centenario hasta Grecia.
SEGUIR LEYENDO
El último tramo de la circunvalación Américo Vespucio que faltaba para conformar el anillo de autopistas urbanas de la capital ya tiene precio. El costo del proyecto fue cotizado para las 3 alternativas; subterránea US$ 1.000 millones, trinchera cubierta US$ 800 millones, a nivel US$ 500 millones. Las cartas están sobre la mesa, ahora llegó el momento de decidir por la ciudad.
SEGUIR LEYENDO
PUBLICADO EN:
Autopistas,
Megaproyectos,
Transporte,
Urbanismo ,
alcaldes,
Autopista Américo Vespucio Oriente,
Autopistas,
la reina,
las condes,
marcial echenique,
MOP,
parque,
santiago,
vitacuraUn túnel de baja altura para la nueva Autopista Vespucio Oriente. Un túnel de poca profundidad. Esta es la alternativa que optó el MOP para el trazado de la ruta urbana que unirá las comunas de Santiago Oriente. La alternativa en superficie no está en mente, según lo que acordó el Ministro Bitran. Esta solución subterránea facilitará la conectividad con la vialidad local, evitando la segregación de Vitacura, Las Condes, La Reina, Ñuñoa y Peñalolen, además de proteger las 10,8 hectáreas de parque.
Qué pasó con los puntos conflictivos del trazado? Aún no está definida su solución, por lo que en el mes de abril próximo, se definirán los cruces y puntos más sensibles. Es decir, viene un periodo decisivo en la toma de decisiones, y es de esperar que los procesos de consulta ciudadana sean vinculantes en el diseño.
SEGUIR LEYENDO
Siguiendo con el tema de la Autopista Américo Vespucio Oriente, hoy en la prensa figura la presentación de 5 diseños entregados por el Arquitecto Marcial Echenique para solucionar el conflictivo tramo que corre por el actual Parque de Américo Vespucio en las comunas de Ñuñoa, Peñalolen, La Reina, Las Condes y Vitacura.
Recordemos que el MOP tiene contempladas distintas opciones para dar continuidad a la Autopista Américo Vespucio, dentro de las cuales está la posibilidad de hacer todo el tramo en túnel, o a nivel, o una combinación de ambos.
La noticia es que existen 5 diseños…pero no se publicó ninguno. Plop. De todas maneras podemos utilizar nuestra imaginación con la descripción que se hace referencia en la prensa. La cosa dice así:
SEGUIR LEYENDO
PUBLICADO EN:
Comunas,
Espacio Publico,
Megaproyectos,
Parques,
Participación Ciudadana,
Sostenibilidad,
Transporte,
Urbanismo ,
Autopista Américo Vespucio Oriente,
áreas verdes,
la reina,
las condes,
túnelesLa penúltima semana de julio, encontramos el Parque Américo Vespucio Oriente plagado de pancartas haciendo alusión a un tema que se veía venir, “Defendamos el Parque Américo Vespucio”.
Dentro de los últimos años han proliferado un buen número de organizaciones ciudadanas que se han opuesto a diferentes proyectos de concesiones urbanas y desarrollos inmobiliarios. En este caso, impedir que se destruya un área verde consolidada en el bandejón central de Vespucio Oriente entre el Puente Centenario y avenida Grecia, para dar paso al tramo final que cerraría el anillo de la Autopista Américo Vespucio.
SEGUIR LEYENDO
Únete a nuestro Facebook 
Síguenos en Twitter 
Suscríbete al Newsletter 