Por Martín Tironi, Miembro de Colectivo LaBici
Desgraciadamente todos los estudios siguen mostrado que, a excepción de algunas ciudades de Europa, como Ámsterdam o Copenhague por citar las más emblemáticas, la bicicleta está todavía lejos de ser un vehículo respetado en el mundo. A pesar de que cada vez más personas se dicen sensibles al medio ambiente (porque hoy en día todos nos decimos “ecologistas”), la realidad es que una aplastante mayoría de la población sigue concibiendo la bicicleta como un juguete infantil o un implemento deportivo. SEGUIR LEYENDO
Sobre la movilidad en la ciudad: Propuestas para recuperar un derecho ciudadano.
Autor: Manuel Herce
Editorial: Reverté
Idioma: español
ISBN: 978-84-291-2118-6
Año: 2009
Dónde comprarlo: En este link de Editorial Reverté y en Librería Antártica SEGUIR LEYENDO
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Hoy más de la mitad de la población mundial vive en ciudades, mientras que para el 2050 se estima que más de dos tercios de la población mundial vivirán en éstas.
Si bien en Chile aún no existen las mega-ciudades, de dimensiones, densidad y cantidad de habitantes como en otros países, a medida que pasa el tiempo hemos debido enfrentarnos a estas nuevas maneras de coexistir en pocos metros cuadrados.
A continuación, les mostramos una entrevista vía Rtve.es al Ingeniero y Urbanista Francesc Magrinya, docente de la Universidad Politécnica de Cataluña, quien comenta los impactos que han tenido las mega-ciudades, los retos en temas de pobreza y contaminación, los estándares que miden el desarrollo de éstas, y los principales retos del urbanismo. Los invitamos a compartir sus temores, desafíos, oportunidades y reparos sobre estas Megaciudades.
* Francesc Magrinya es Ingeniero de Canales, Caminos y Puertos y Doctor en Urbanismo de la Universidad Politécnica de Cataluña.
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plan regulador metropolitano,
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segregacion,
transporte público En el marco del I Foro Urbanístico Internacional Santiago 2041, pudimos conversar con Marcial Echeñique,destacado urbanista chileno, radicado en Gran Bretaña y recientemente reconocido con el prestigioso Premio Nacional de Urbanismo del Reino Unido. Recalcando la importancia de la Planificación Estratégica en pro de una mayor sustentabilidad urbana, nos muestra su teoría que apunta a relacionar los ingresos de un país, con los niveles de densificación y por ende de movilidad: a medida que va aumentando el PIB, disminuye la densidad ya que aumentan los deseos aspiracionales de las personas por vivir en las periferias y en consecuencia aumenta la movilidad. A raíz de esto, preguntamos acerca de la ampliación del límite de la ciudad de Santiago, las dinámicas de la segregación en la ciudad dispersa
, y sobre cómo debe ser llevada la ecuación entre gasto público en transporte e infraestructuras.
Los invitamos a revisar estas respuestas en la siguiente video-entrevista!
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Foto vía Flickr de Bella Bestia – http://www.flickr.com/photos/bellabestia/
La movilidad dentro de nuestros territorios habitados, países, ciudades, aldeas, etc., ha sido una necesidad intrínseca para construir relaciones espaciales y sociales que están inmersas en el entorno construido por el ser humano, siempre lo ha sido y siempre lo será. El acto de moverse, expone una demanda y una transacción entre la relación básica de las famosas A y B. El traslado y la energía que este genera, construye una grilla comprendida como espacio urbano, y en donde en definitiva se da la lógica del intercambio socio-cultural y económico.
El derecho a la libertad de acceso entre A y B, es un factor que otorga exponencialmente valores positivos al bienestar social y urbano. Es un factor que otorga validez y realidad a la oportunidad de interacción e intercambio social que ofrece un entorno construido y habitado. Cuando una ciudad es altamente segregada, y concentra su oferta de oportunidades por carecer de una libertad de acceso fluida, el bienestar social se trastoca, y las externalidades negativas suponen un alto costo social para la comunidad.
Más después del salto. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 14/11/2009)
VALERIA SHAPIRA La Nación de Argentina
El alcalde Michael Bloomberg llega tarde al encuentro de líderes denominado “Smarter Cities” (Ciudades más inteligentes), organizado por IBM, la Universidad de Nueva York y otras instituciones interesadas en “explorar cómo las ciudades pueden volverse más amigables, sustentables e inteligentes”.
¿La razón de su atraso? La congestión vehicular. Es que en Estados Unidos, mientras el crecimiento de la población alcanzó el 20% entre 1982 y 2001, el tráfico se incrementó hasta llegar al 236% en el mismo período. Las ciudades nos devoran. SEGUIR LEYENDO
(La Tercera. 11/11/2009)
Hasta un 20% menos de congestión y alrededor de 1.500 vehículos menos en hora punta por Avenida Los Conquistadores, en Providencia, son algunos de los beneficios que proyecta el Ministerio de Obras Públicas (MOP) con la construcción del nuevo enlace Lo Saldes.
La obra es el primer paso para mitigar la congestión vial que a diario se registra en la rotonda Pérez Zujovic y que genera tacos y molestias a los automovilistas en hora punta. SEGUIR LEYENDO
(La Tercera. 03/10/2009)
Recién pasó el primer día y los vecinos de los sectores de Seminario y Parque Bustamante, en Providencia, y Diagonal Paraguay, en Santiago Centro, no están contentos: ruidos molestos y grandes congestiones durante casi toda la mañana fueron parte del panorama que ayer se apreció en las calles del sector, luego de que el Servicio de Vivienda y Urbanismo (Serviu) Metropolitano iniciara las obras de reparación de la Avenida Vicuña Mackenna.
Los trabajos permitirán la repavimentación de cerca de 52 mil metros cuadrados de esa vía, entre las calles Eulogia Sánchez y Ñuble. Se estima que se prolongarán por 90 días.
Pero el cierre de la vía obligó a implementar un sistema de desvíos por calles paralelas, generando atochamientos. Y quienes de inmediato se percataron de ello fueron los vecinos. SEGUIR LEYENDO
(La Tercera.01/11/2009)
POR ANGELA NEIRA
En las próximas semanas los vecinos de Vitacura dejarán de ver los paneles que por un año cubrieron el sector de la Plaza Lo Castillo, entre las calles Candelaria Goyenechea y la Avenida Vitacura.
Ello, porque se prepara la inauguración de los primeros estacionamientos subterráneos con los que contará el sector y que presentan un 90% de avance.
Será un recinto de dos niveles y medio bajo tierra, que tendrá una capacidad para 308 automóviles, lo que permitirá la renovación de la zona con una remodelada plaza con espejos de agua y áreas verdes, donde anteriormente se ubicaban los estacionamientos de superficie. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 23/09/2009)
Ayer era el “Día mundial sin auto”, pero al menos en Santiago pocos se acordaron. Según la Unidad Operativa de Control de Tránsito, el “cerebro” electrónico que monitorea el pulso de las calles capitalinas, lejos de disminuir los “tacos” en ejes como Américo Vespucio, Manquehue y Kennedy, fueron los mismos de siempre.
Pese a ello, el Gobierno llamó a la gente a usar más la bicicleta. Y la ministra de Vivienda, Patricia Poblete, anunció que los nuevos edificios públicos y privados que reciban a más de mil personas diarias estarán obligados a tener estacionamientos para estos vehículos.
(El Mercurio. 29/08/2009)
Víctor Zúñiga
El objetivo es sacar de circulación los vehículos pesados que más contaminan en el país, especialmente en las ciudades, e incorporar al parque automotor máquinas con tecnologías no contaminantes y más eficientes en consumo de combustible (diésel).
El ministro de Energía, Marcelo Tokman, explicó que el plan -llamado “Cambia tu camión”- se aplicará desde septiembre para retirar de las carreteras los primeros 230 camiones este año y los otros 270 en 2010.
La inversión pública para financiar la iniciativa es de $4 mil millones, suma que permitirá entregar subsidios de 4, 8 y 12 millones de pesos a los propietarios, dependiendo del peso del vehículo. SEGUIR LEYENDO
(La Tercera. 29/07/2009)
El gobierno boliviano autorizó la nacionalización de autos con antigüedad mayor a 25 años, pese a que emitió una norma en 2008 que prohibía el ingreso de motorizados con antigüedad a cinco años, lo que provocó un conflicto con Chile, ya que no permitía el ingreso de más de 27 mil vehículos que se encontraban en los puertos de Arica e Iquique y en los pasos intercordilleranos de Tambo Quemado y Pisiga.
Con el Decreto Supremo 0220 que legaliza la comercialización de ropa (inhabilitada) y autoriza el traspaso de autos usados con decomiso definitivo a las entidades públicas, se abre otra duda sobre la administración gubernamental, que primero pretende cuidar el medio ambiente y ahora lo pone en segundo plano.
Sumado a eso, los importadores denuncian que el paso de vehículos usados a las entidades públicas será para la campaña política con vistas a las elecciones de diciembre de este año. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 11/07/2009)
Por RODRIGO SILVA
Buscará descongestionar calles y absorber demanda del futuro Centro Cultural Gabriela Mistral. Pero algunos vecinos rechazan las obras.
La Municipalidad de Santiago proyecta construir bajo la avenida Portugal, entre Alameda y Diagonal Paraguay, el estacionamiento subterráneo más grande de la capital.
La decena de recintos públicos similares que funcionan en la ciudad, o que están próximos a ser inaugurados, tienen una capacidad promedio de 360 autos.
En cambio, esta iniciativa albergará 725 vehículos y está pensada para despejar veredas y calles que están saturadas de automóviles estacionados en ese sector, donde se ubican la casa central de la Universidad Católica, el Hospital Clínico de esa casa de estudios, la Facultad de Arquitectura de la U. de Chile y las torres San Borja.
Además, se busca enfrentar la fuerte demanda de aparcaderos que implicará el funcionamiento del Centro Cultural Gabriela Mistral, que actualmente se construye en el edificio Diego Portales y que contempla 400 espacios bajo tierra para vehículos. SEGUIR LEYENDO
(La Tercera. 10/07/2009)
Battlefield Earth: A Saga of the Year 3000 pspPor Francisco J. Fuentes
Conjunto de medidas incluye la prohibición de virar a la derecha para los autos particulares y pistas especiales para taxis y colectivos.
Para fines de este año se espera que partan los trabajos de remodelación de la Alameda Bernardo O’Higgins, y que busca reordenar el tránsito y, a la vez, mejorar los tiempos de viaje de miles de automóviles, buses y taxis colectivos que a diario se desplazan por la principal arteria capitalina.
Pese a que no se trata de una intervención de proporciones -que implique repavimentaciones o cambios de perfil-, la idea apunta a solucionar los escenarios de congestión que a diario experimenta dicha vía.
Según cálculos extraoficiales, los flujos pueden superar los 200 buses y 1.000 autos por hora.
Según indicaron fuentes de gobierno, la idea ha sido analizada por expertos del Serviu, Ministerio de Transportes y Transantiago, y comprende un total de siete kilómetros de longitud que tiene el eje entre el empalme de Avenida Pajaritos y Plaza Italia. SEGUIR LEYENDO
Foto de Claudio Olivares, vía Flickr.
Leo un excelente artículo firmado por Justin Glick aparecido en Next American City que trata sobre el negativo impacto producido por algunas organizaciones de ciclistas en el objetivo de masificar el uso de la bicicleta en nuestras ciudades. Lo que parece un contrasentido no lo es tal para muchas personas, que ven en el ciclista contemporáneo a un personaje poco amigable que con su actitud radical y esnob no hace más que espantar a potenciales pedaleros urbanos.
Glick, entusiasta promotor del uso de la bicicleta en la ciudad, señala que “mientras más se identifique al ciclismo con un estilo de vida alternativo, menores serán las posibilidades de tener a la mayoría de los norteamericanos sobre dos ruedas”. Según él la pregunta sería “¿cuál es la mejor estrategia para que la gente se sienta entusiasmada de subirse a una bicicleta? ¿Crear todo un revuelo alrededor de ella, enfatizando el cambio y haciendo de éste algo ‘cool’, o dejar a la bicicleta en el terreno de lo más aburrido posible, presentándola simplemente como una manera rutinaria y obvia de transportarse? Glick no lo piensa dos veces y escoge la segunda alternativa. Más, a continuación. SEGUIR LEYENDO
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