Iniciativa de Plataforma Urbana patrocinada por el Consejo de Cultura y de las Artes del Gobierno de Chile.
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[ Julio 23, 2011; 11:00 a 14:00. ] Como parte del programa de actividades que el nuevo Eje Alameda, Circuito Cultural realizará el sábado 23 de julio, Cultura Mapocho realizará el recorrido patrimonial Alameda de las Delicias.
La invitación de Cultura Mapocho es a partir de las 11:00 a.m., el punto de encuentro será el frontis del Teatro de la Universidad de Chile, frente [...]
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[ Mayo 29, 2011; 11:00 a 14:00. ] El programa de Recorridos Patrimoniales por Santiago Cultura Mapocho se une a la celebración del Día del Patrimonio Cultural recorriendo la Alameda de las Delicias el domingo 29 de mayo. La invitación es a partir de las 11:00 a.m. El punto de encuentro será el frontis del Teatro de la Universidad de Chile, frente a [...]
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Centro Cívico - Alameda - Puente Maipo
Proyecto revitalizará emblemática zona del centro de Santiago
Un nuevo rostro tendrá el Centro Cívico de la capital, más específicamente la Plaza de la Justicia. Una explanada de 3.000 metros cuadrados, con siete espejos de agua, áreas verdes y un estacionamiento subterráneo para 495 vehículos, serán parte de su nuevo rostro a partir de 2012. El proyecto, de 12.975 metros cuadrados, considera cuatro niveles de aparcaderos para 495 automóviles. Entre ellos, se incluirán 66 espacios para los jueces de la Corte Suprema y 10 para discapacitados. A ello se suma la habilitación de un ascensor que recorrerá los niveles de los aparcaderos. ver más
$2 mil millones para repavimentar la Alameda
A seis años de la repavimentación completa de la Alameda, Gobierno reconstruirá, a partir de septiembre, 50 mil metros cuadrados entre La Moneda y Las Rejas. La administración Piñera destinará 2 mil millones de pesos para reconstruir 50 mil metros cuadrados entre La Moneda y Las Rejas, en ambos sentidos. En el tramo se encuentran 14 puntos graves. ver más
Construcción de nuevo Puente Maipo parte en 2011 e incluirá medidas antisísmicas
Para el próximo año, y con una inversión que completará US$ 55 millones a 2013, el Ministerio de Obras Públicas proyecta concretar la construcción del nuevo Puente Maipo. El viaducto es uno de los más transitados del país y es considerado de “importancia estratégica” para el MOP. ver más
(El Mercurio. 30 /07/2009)
Señor Director.
Respecto del editorial publicado ayer en “El Mercurio”, creo necesario aclarar lo siguiente:
Durante los próximos meses el Serviu Metropolitano, por encargo del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, ejecutará en la Alameda Bernardo O’Higgins una serie de obras que permitirán mejorar sustancialmente la operación de este importante eje de la Región Metropolitana. Este proyecto responde a la implementación del sistema de Vía de Transporte Rápido Para Buses, o BRT por sus siglas en inglés.
Se trata de distintas intervenciones, tales como renovación e instalación de nuevos paraderos; construcción de paradas especiales para taxis; habilitación y reubicación de cruces peatonales; mejoramiento de la segregación de vías exclusivas de buses, incluyendo plataformas tecnológicas para ello, entre otras medidas.
Como se podrá observar, todas estas obras apuntan directamente a mejorar, hacia fines de este año, la principal arteria capitalina, ofreciendo mayores estándares de seguridad, fluidez y rapidez del tránsito del transporte público, elementos necesarios para una ciudad que busca ser más moderna y eficiente día a día. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 29/07/2009)
La ministra de Vivienda y Urbanismo ha anunciado un nuevo plan de inversión por 76 millones de dólares para ejecutar 48 obras en la Región Metropolitana, que crearían cinco mil 400 empleos. Los proyectos estarán a cargo del Serviu y se financiarán con recursos de los ministerios de Vivienda y Urbanismo y de OO.PP. y del gobierno regional.
Los trabajos anunciados prevén el remozamiento del Parque de la Quinta Normal y mantención vial en varias arterias capitalinas.
En este último rubro se incluye también una nueva remodelación de la Alameda. Por cierto, desde su construcción ella ha sido intervenida muchas veces. En 1905 fue la primera calle de la ciudad en ser asfaltada. A comienzos del siglo XX, sus 10 kilómetros entre la avenida Pajaritos y la Plaza Baquedano fueron remozados con obras relacionadas con los tranvías. Otro tanto ocurrió con el traslado de la Pérgola de las Flores en los años 40, la construcción del Metro en los 70, diversos ensanches y, hacia 2007, la instalación de paraderos del Transantiago.
Pero ocurre que la Alameda ya fue repavimentada o reasfaltada en los veranos de 2004 y 2005, con elevados costos y anuncios de que las reparaciones tendrían una vida útil de 15 años. En realidad, se presentaron fallas serias, que requirieron trabajos adicionales, tras una polémica sobre las condiciones de las carpetas asfálticas y las de las losas de hormigón. El Serviu admitió en esas oportunidades que los arreglos habían llegado al término de su vida útil, pese a los anuncios previos de que en las obras se había utilizado la mejor tecnología de diseño y de construcción. SEGUIR LEYENDO
Sistema BRT podría ser implementado en Transantiago – Imagen (cc) DianaCats
La Alameda es por excelencia el eje del transporte público de Santiago. Es una de las vías más densas, tanto en locomoción colectiva como en transporte privado, alcanzando un promedio diario de 1200 vehículos por hora.
Su relevancia es tal que obras como la repavimentación de sus pistas pasa a ser un evento de tal magnitud que se diseñan políticas públicas solo para mitigar el impacto de los trabajos en esta vía.
Hace unas semanas se anunciaron una serie de medidas que buscan a través de ingeniería de detalle y mejoras de gestión de tránsito, optimizar el flujo de esta importante arteria capitalina.
Sin embargo, y lo que nos convoca aquí, es el estudio de Sectra que estaría evaluando implementar en esta y otras arterias de Santiago, un sistema de BRT (Bus Rapis Transit) para albergar a los recorridos de Transantiago y así elevar por fin el nivel de nuestro vilipendiado transporte público al nivel que merece una urbe moderna y eficiente. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 11/07/2009)
Por RODRIGO SILVA
Buscará descongestionar calles y absorber demanda del futuro Centro Cultural Gabriela Mistral. Pero algunos vecinos rechazan las obras.
La Municipalidad de Santiago proyecta construir bajo la avenida Portugal, entre Alameda y Diagonal Paraguay, el estacionamiento subterráneo más grande de la capital.
La decena de recintos públicos similares que funcionan en la ciudad, o que están próximos a ser inaugurados, tienen una capacidad promedio de 360 autos.
En cambio, esta iniciativa albergará 725 vehículos y está pensada para despejar veredas y calles que están saturadas de automóviles estacionados en ese sector, donde se ubican la casa central de la Universidad Católica, el Hospital Clínico de esa casa de estudios, la Facultad de Arquitectura de la U. de Chile y las torres San Borja.
Además, se busca enfrentar la fuerte demanda de aparcaderos que implicará el funcionamiento del Centro Cultural Gabriela Mistral, que actualmente se construye en el edificio Diego Portales y que contempla 400 espacios bajo tierra para vehículos. SEGUIR LEYENDO
(La Tercera. 10/07/2009)
Por Francisco J. Fuentes
Conjunto de medidas incluye la prohibición de virar a la derecha para los autos particulares y pistas especiales para taxis y colectivos.
Para fines de este año se espera que partan los trabajos de remodelación de la Alameda Bernardo O’Higgins, y que busca reordenar el tránsito y, a la vez, mejorar los tiempos de viaje de miles de automóviles, buses y taxis colectivos que a diario se desplazan por la principal arteria capitalina.
Pese a que no se trata de una intervención de proporciones -que implique repavimentaciones o cambios de perfil-, la idea apunta a solucionar los escenarios de congestión que a diario experimenta dicha vía.
Según cálculos extraoficiales, los flujos pueden superar los 200 buses y 1.000 autos por hora.
Según indicaron fuentes de gobierno, la idea ha sido analizada por expertos del Serviu, Ministerio de Transportes y Transantiago, y comprende un total de siete kilómetros de longitud que tiene el eje entre el empalme de Avenida Pajaritos y Plaza Italia. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio. 4/07/2009)
Por Rodrigo Cerda Q.
Obras del Transantiago también incluyen cambios en paraderos y zonas pagas.
La Alameda Bernardo O’Higgins, espina dorsal del tránsito capitalino, será intervenida nuevamente por el plan Transantiago, ahora durante este semestre, para mejorar la gestión de tráfico y dar más información a los usuarios en paraderos y zonas pagas.
Las obras incluyen cambio de tachones (bloques que separan las pistas para vehículos particulares y transporte público), arreglos en el pavimento, instalación de zonas pagas de mejor calidad y mejoramiento de paraderos con información variable.
Antes de la puesta en marcha del Transantiago la Alameda se volvió un tema complejo para el Ministerio de Transportes. Las opciones eran dejarla tal como estaba o transformarla en un corredor segregado para buses, a un alto costo.
Al final se optó por realizar intervenciones “blandas” en los veranos de 2004 y 2005, focalizando un gasto menor en los pavimentos para buses. Ahora se busca lo mismo: mejoras que no generen tanto gasto. Transportes no precisó en qué medida estos arreglos afectarán el tránsito.
En cuanto a la información al usuario, no se descarta instalar pantallas digitales en las zonas pagas que indiquen a cuántos minutos está el próximo bus. Eso era parte del programa original del Transantiago y por fallas tecnológicas del Administrador Financiero nunca se han podido instalar.
(La Tercera. 1/07/2009)
Señor director:
La imagen vista el fin de semana del puente de Pudahuel con sus barandas metálicas en ristre partiendo un automóvil en dos no puede ser más expresiva del estado de la seguridad de las carreteras de nuestro país.
Más allá de la conducción temeraria en que incurren algunos, cuántos puentes de las carreteras de Chile repiten la imagen de Pudahuel; cuántas de nuestras carreteras -las mejores y también las peores- cuentan con instalaciones mal diseñadas, rasantes y cambios violentos del nivel de los pavimentos que causan graves alteraciones en la conducción; cuántas obras viales permanecen por años a medio terminar; cuántos trazados eléctricos y su postación se encuentran mal situados a orillas de la vía.
Por ejemplo, el bandejón central de la Alameda, a la altura de la comuna de Estación Central de Santiago, está cubierto de letreros publicitarios, de muros y taludes, de pilares y un cuánto hay, todos instalados en lugares impropios, sin guardar la conveniente distancia de seguridad con el trazado vial. ¿Cuántas de esas instalaciones causan la distracción y accidentes, y sin embargo, siguen estando presentes a ojos de la opinión pública y también de las autoridades?
A todo esto, ¿qué organismo público controla la seguridad de nuestras carreteras y avenidas?
Jonás Figueroa
Foto en fickr: www.flickr.com/photos/twiga_269/2313166438/
Un interesante recorrido informativo y de encuentro con la ciudad está organizando el movimiento “Cultura Mapocho”. La invitación es para el domingo 28 de junio a la próxima edición del programa Recorridos Patrimoniales por Santiago, ocasión en la que se desarrollará la ruta denominada “Santiago al pie de la letra”, itinerario que iniciará a las 11:00 horas en el frontis de la Casa Colorada, Merced Nº 860, y que finalizará en la vieja Alameda de las Delicias, aproximadamente a las 13:30 horas.
Uno de los organizadores, Luciano Ojeda, presenta el contenido de este viaje.
Se trata de una invitación a recorrer el Santiago literario, en un viaje por la ciudad de los escritores, poetas y novelistas, los historiadores y ensayistas que por ella transitaron dejando huellas, a veces borrosas, que intentaremos descubrir. Se trata de exponer a la luz la ciudad de todos aquellos que escribieron en, sobre y desde Santiago. Un viaje por algunos de los espacios que los escritores y poetas han plasmado en algunas de sus más notables obras y los lugares en que amaron, vivieron, comieron, bebieron, mataron y murieron. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 29/05/2009)
La empresa nacional no descarta emprender nuevos proyectos con la cadena francesa, lo que según comentaron dependerá de “los resultados obtenidos con este primer edificio“.
En cosa de meses pasarán del papel al terreno. El acuerdo que anunciaron en noviembre pasado la familia Diez, propietaria de Tur Bus, y la cadena hotelera internacional Accor ya tiene fecha: inaugurarían el primer Hotel Ibis -perteneciente a la cadena Accor- en Santiago en el cuarto trimestre de 2010.
El recinto, que está iniciando la etapa de construcción, se ubica en la intersección de Alameda y Ruiz-Tagle, a un costado del actual terminal de la empresa de transporte terrestre nacional. Aunque Tur Bus no entregó cifras de la inversión asociada a este proyecto, sí confirmó la posibilidad de extender este acuerdo a otras instalaciones turísticas. “El acuerdo entre Tur Bus y Accor contempla la posibilidad de evaluar nuevas inversiones en el campo hotelero en regiones, según como sean los resultados obtenidos con este primer edificio”, señaló la firma.
Más dinero para repavimentar la Alameda (Imagen: PeriodismoGlobal)
Los trabajos realizados a la principal arteria de Santiago estarían con problemas. 24 puntos fueron reparados este último mes y la calzada norte -la misma que debió ser reparada días después de ser entregada- sería la con mayores problemas.
Según el actual director del Serviu, Andrés Silva, alrededor de 800 metros lineales de la Alameda repavimentada durante los veranos de 2004 y 2005 “agotaron su vida útil”.1
Sin embargo fue este mismo organismo el que desechó un informe del DICTUC que en Mayo del 2006 recomendaba rehacer los trabajos en misma calzada norte, ya que esta presentaba “serias fallas estructurales en el sector entre General Velásquez y Estación Central y entre Plaza Italia y Portugal”.
El infome del DICTUC fue desechado por el director de ese período Ricardo Trincado, el cual recalcó que el estudio “no respondía a los requerimientos técnicos que exigidos y, además, no recogía con rigurosidad el trabajo realizado hace dos años en la principal arteria de la capital.”2 SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 08/08/2008)
Denuncian que los arreglos de 2004 y 2005 fueron mediáticos y solamente de parche. Por Uziel Gómez
Consejeros del Gobierno Regional Metropolitano coincidieron en que la pavimentación de la Alameda fue un “show mediático”, y que se debe reparar en forma definitiva para que dure los 15 años prometidos.
Los cores admitieron que los trabajos ineficientes y los diseños inadecuados atentaron contra los arreglos por más de $3 mil millones realizados en los veranos de 2004 y 2005.
Los consejeros aclararon que el Gobierno Regional no tiene los 50 mil millones de pesos que se requieren para la reparación definitiva, y que los dineros los debe aportar Vivienda. SEGUIR LEYENDO
(El Mercurio, 07/08/2008)
La intendencia prometió en 2005 que la nueva losa duraría de 10 a 15 años. Serviu dice que 800 metros ya están destrozados. Por Uziel Gómez y Víctor Zuñiga
El director del Serviu Metropolitano, Andrés Silva, reveló a “El Mercurio” que alrededor de 800 metros lineales de la Alameda repavimentada durante los veranos de 2004 y 2005 “agotaron su vida útil”.
El organismo tuvo que intervenir 500 metros de General Velásquez hacia el poniente hace un mes, y hasta septiembre seguirán los arreglos en otros 300 metros de pavimento, de un total de seis kilómetros asfaltados.
La zona más afectada es la losa de hormigón colocada en el tramo norte, problema que se arrastra de 2006 cuando un informe del Dictuc de la Universidad Católica recomendó “rehabilitarla completamente”. SEGUIR LEYENDO
Lanzamiento oficial del boletín patrimonial “Calles de Adoquines”
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Plan de Reconstrucción de Viviendas MINVU 2010-2011 / Subsidios para reparación y reconstrucción
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Daños en Quinta Normal. Diseño, educación y pertenencia en juego
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Memorial de Santiago
Editado por: RIL editores
Idioma: Español
ISBN: 956-284-380-7
Año: 2004
Autor: Alfonso Calderón
Dónde encontrarlo: Librería Qué Leo.
Sobre el libro
En esta obra se da cuenta de detalles inéditos de la historia y geografía más relevante de Santiago: el Parque Forestal, la Quinta Normal, la Alameda, los cerros Santa Lucía y San Cristóbal, el Teatro Municipal, entre otros. Todos [...]
Construir ciudades, Mejoramiento de barrios y calidad de vida urbana
Autores: Banco Interamericano de Desarrollo, BID. Eduardo Rojas, Editor.
Idioma: Español
Editorial: Oficina de Relaciones Externas del BID
ISBN: 978-1-59782-103-2
Año: 2009
Sobre el libro:
Construir ciudades da cuenta de la experiencia de América Latina y el Caribe en el diseño y ejecución del programa de mejoramiento de barrios. En el libro [...]
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