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Sustentabilidad

14
Jul
2012

Carta de la semana: “Impuestos verdes en la reforma tributaria”

En la actual modificación a la reforma tributaria, se buscará recaudar dinero para financiar proyectos empresariales de desarrollo sustentable o de reciclaje a través de “impuestos verdes”. Estos son los tributos obtenidos a partir de la venta de pilas, baterías y neumáticos, entre otros. Sin embargo, algunos expertos sostienen que esta medida no incentiva el reciclaje, pero sí aumenta el valor de estos artículos en el mercado.

En la carta destacada de esta semana, publicada en el diario La Tercera y enviada por Pablo Escobar Bascuñán, se aborda la inclusión del reciclaje en el proyecto de reforma tributaria, elaborado por los ministros de Hacienda y Medio Ambiente.

Aquí podrás leer la carta seleccionada de esta semana. SEGUIR LEYENDO

 
13
Jul
2012

Proyecto de regeneración del Barrio 21.24 en Buenos Aires

© Flavia Restaldi

Por Flavia Restaldi, graduada en Arquitectura en la Universidad La Sapienza di Roma y UBA de Buenos Aires.

La temática del proyecto nace de una experiencia de estudio en Argentina. El encuentro con Javier Fernadez Castro, arquitecto, profesor de la Universidad de Buenos Aires y especialista en la urbanización negociada, y Paz Ochotego, directora de la ONG Fundación Temas, ha hecho posible el desarollo de un Programa de Regeneración Urbana para la Villa 21.24. El fin es mejorar las condiciones sociales de los habitantes, creando nuevas posibilidades económicas. El área informal vuelve parte de la ciudad, gracias a una estrategia de housing expandible por etapas y exigencias familiares. SEGUIR LEYENDO

 
05
Jul
2012

La fragilidad de un oasis, las quebradas verdes de Toconao en el Salar de Atacama

Por Gino Pérez Lancellotti,
Master en Proyectación Urbanística y Consultor en Planificación y Gestión Urbana, Docente Escuela de Arquitectura, Universidad Católica del Norte.

En el mes de febrero 2012, a raíz de las fuertes lluvias producto del invierno altiplánico, se produjeron diversos aluviones en los poblados que se ubican en los bordes orientales del Salar de Atacama, siendo uno de los más afectados el poblado de Toconao.

Toconao, se ubica en el borde noreste del gran Salar de Atacama, en una pequeña vega a una altitud de 2.475m, y se encuentra localiza en la comuna de San Pedro de Atacama, pertenece al sistema de asentamientos del área Alto Andina o de la Puna, conectada a la localidad de San Pedro de Atacama a través de la Ruta CH-23, con una población aproximada de 786 habitantes y su rol principal es de prestar servicios tanto a la minería como al turismo y se caracteriza por tener una base agrícola de huertos familiares.

Un año antes, se había producido el mismo fenómeno, y como consecuencia de aquello,se llenó de lodo la parte más angosta, de una de las quebradas más importantes por su valor paisajístico y turístico, la quebrada de Jere, valor que le asigna la misma comunidad al mantener allí una gran cantidad de huertos familiares que producen entre otros membrillos, higos, peras, uvas, como también los turistas que la visitan y recorren, y todo esto en medio del desierto de Atacama.

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26
Jun
2012

Organización destacada: Biciudad de Guatemala

En esta instancia destacamos el movimiento BICIudad, iniciativa que surge de la sociedad civil, que busca promover los valores que aporta la bicicleta para la ciudad de Guatemala, introduciendo cambios sustantivos en cómo se percibe la metrópolis desde la movilidad. Las ciudades pueden tener mil caras según cómo se las recorra diariamente. La bicicleta trasciende como medio de transporte para ofrecer la oportunidad de cuidar la salud, el entorno y la calidad de vida personal y de otros. Ya hemos constatado en artículos anteriores que es imposible evitar la congestión vehicular sin bajarse del auto. En este sentido, esta organización busca entregar los fundamentos prácticos para bajarse del auto y poder considerar a la bicicleta como un medio de transporte y un estilo de vida viable.

Siendo junio es el mes de la bicicleta en Guatemala, les presentamos una descripción sobre las iniciativas de la organización:

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21
Jun
2012

Propuestas para futuros barrios energéticos

Cortesía de Fusionables

Las propuestas para futuros Barrios Energéticos (FBE) son el resultado de un ejercicio de reflexión personal del autor sobre cómo lograr dotar en el futuro con nuevas viviendas sociales dignas a los habitantes de los barrios más degradados en las ciudades de Latinoamérica, todo esto apoyados en la utilización compartida de las energías limpias.

Más imágenes y la memoria del proyecto a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
18
Jun
2012

Perfume a Basura: La gestión de los residuos

Los residuos sólidos urbanos son aquellos elementos, objetos o sustancias generados y desechados de actividades urbanas. En su proceso de gestión intervienen complejos componentes: la participación de múltiples actores con intereses diversos, la capacidad técnico-política para encarar procesos integrales y sustentables, la voluntad de la sociedad de acompañar y apoyar tales iniciativas. Desde esta perspectiva, se intentan aquí dilucidar cuáles son los conflictos que emergen en su generación, tratamiento y disposición; y cuáles son las estrategias posibles de gestión para minimizar impactos, racionalizar costos y sistematizar procesos. SEGUIR LEYENDO

 
15
Jun
2012

“Su-bidón”: Mención en Concurso de Arquitectura Social Fundación Konecta

La Fundación Konecta organizó el Concurso de ideas de Arquitectura Social donde recientemente se dieron a conocer los resultados y les mostramos el proyecto ganador.  A continuación les presentamos el proyecto ‘Su-Bidón’ de estudioMatongué, el cual obtuvo una mención.El proyecto trata el problema de la acumulación de basuras: la sociedad ya no sabe dónde acumular los desechos y esto genera un problema que el proyecto pretende ayudar a disminuir. Más información a continuación.

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15
Jun
2012

Un Barranco de Limones

Por Anayansy Rodríguez Castillo, guatemalteca
Arquitecta de la Universidad Rafael Landívar, Guatemala
Estudiante Magister de Asentamientos Humanos y Medio Ambiente, Instituto de Estudios Urbanos y Territoriales de la Pontificia Universidad Católica de Chile

El área metropolitana de Guatemala se encuentra ubicada en un valle con dos sistemas montañosos en sus bordes y una compleja red de barrancos y laderas en su interior(Barrillas y Carrera, 2009). Los barrancos son reconocidos como hondonadas con pendiente marcada y en este caso forman parte de un sistema urbano de áreas verdes presente a lo largo del territorio guatemalteco. En ellos es clara la identificación de vegetación y fauna nativa del país. Sin embargo, como parte del crecimiento de la ciudad se ven afectados por un desarrollo desordenado.La topografía permite percibir la interacción del paisaje urbano con el paisaje natural.

Los barrancos de la ciudad de Guatemala forman parte del 38% de áreas verdes de la metrópolis. A pesar de esto,  algunos presentan actualmente problemas de contaminación, utilización como vertederos de basura y un creciente fenómeno de invasiones de viviendas informales. Este último se ha extendido a lo largo de la ciudad y la falta de regularización en el territorio representa un alto riesgo ambiental y social, por ser consideradas además como zonas vulnerables para los asentamientos humanos.

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14
Jun
2012

Proyecto Torres de Agua: Hábitat para la Fauna Urbana

En el 2010 la oficina Ifat Finkelman_Ofer Bilik Architects, establecida en Tel-Aviv ganó el concurso “Torres de Agua – Nuevas Perspectivas” organizado por la Academia Bezalel de Arte y Diseño, en Jerusalén, la Universidad de Berkeley y la Sociedad para la Preservación del Patrimonio de la Humanidad de Israel (SPIHS), que pretendía cambiar el destino de cientos de torres de agua que fueron construidas en diferentes épocas y estilos en todo Israel, muchas de las cuales ahora están secas y abandonadas. Lo que solía ser un signo de vitalidad se volvió un inútil recuerdo de hormigón, que pasó a contener antenas o carteles publicitarios. Casi ningún municipio se había dado cuenta del valor histórico y cultural de las torres de agua y la posible renovación de su estructura. SEGUIR LEYENDO

 
13
Jun
2012

El caminar y la vida de la ciudad: Seis preguntas para la reflexión

Vauban, Alemania. Foto de Martin Specht para The New York Times

Hace un tiempo ya veníamos hablando sobre las Ciudades Caminables y dándole vueltas al tema de los beneficios de tener los servicios a escasa distancia y bajar el uso del transporte privado. Por esto hoy queremos publicar las primeras reflexiones del simposio “El caminar y la vida de la ciudad”, realizado la semana pasada y organizado por el Centro para la Política de Transporte y Gestión de la Universidad de Nueva York.

Próximamente habrá presentaciones completas aquí , mientras tanto, compartimos el resumen de las presentaciones que publico PPS en su blog. A continuación las reflexiones y preguntas planteada por cada investigador en la conferencia.

1) Kevin Manaugh, de la Universidad McGill plantea llenar la brecha entre la psicología del comportamiento y el entorno construido. Señala la importancia de la investigación histórica de los caminantes para entender quién está haciendo la caminata y por qué lo están haciendo. Entonces, ¿Cómo podemos motivar a más personas para empezar a caminar por la elección?

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13
Jun
2012

Granja Vertical en Londres: rascacielos podría satisfacer el 20% de la demanda de alimentos de la ciudad

© Brandon Martella

La Torre-Granja de Brandon Martella se ubicaría en la orilla sur del río Támesis, y permitiría el cultivo de 1.5 millones de libras de productos frescos por año. Este innovador concepto sustentable ofrece una manera de combatir la urbanización y la disminución de las tierras agrícolas. Más información e imágenes a continuación. SEGUIR LEYENDO

 
06
Jun
2012

Un nuevo urbanismo de transformación y reciclaje: Proyecto Madrid Centro

Proyecto Premio Bienal Iberoamericana de Arquitectura y Urbanismo VIII BIAU, Investigación Aplicada
José María Ezquiaga, Juan Herreros, Salvador Pérez Arroyo Arquitectos
Comunicación por Ariadna Cantis @aricantis

El Proyecto Estratégico para el Centro de Madrid realizado por iniciativa del Ayuntamiento de la Capital, ha constituido la oportunidad de ensayar un nuevo enfoque urbanismo capaz de afrontar los desafíos derivados de globalización, cambio climático y transformación. La estructura del Proyecto Madrid Centro se organiza como sintaxis innovadora de conceptos y políticas urbanísticas capaces de reinventar/reinterpretar la ciudad conforme a principios de responsabilidad social, cultural y ambiental.

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04
Jun
2012

Windowfarms: Huertas Urbanas

© Windowfarms

Windowfarms es un proyecto social y medioambiental que busca generar ciudades sustentables en base a la disposición de huertas inteligentes al interior de los edificios. Éste funciona a través de la acción específica de cada familia o comunidad, pero la suma de todas ellas busca generar un impacto mucho mayor. SEGUIR LEYENDO

 
01
Jun
2012

Cortoplacismo, planificación y los argumentos para mantener el Impuesto a los Combustibles

Imagen: Departamento de Ingeniería de Transporte y Logística de la Universidad Católica 2007, intervención digital @texidozlatar (además de estar ese día en la foto :) )

Entre pre-existencias, premoniciones y simulaciones, los resultados de un transporte público deficiente y una Autoridad que desde hace casi 4 décadas ha descansado en un supuesto mercado auto-regulado, se ha venido promoviendo un formato de movilidad urbana que en coincidencia con el exitismo limitante, acostumbró forzosa y casi subconcientemente a los ciudadanos a la opción “única”  del transporte privado individual. Desde estas condiciones puede explicarse la agobiante consecuencia que hoy resulta en los grandes atochamientos de nuestras áreas proto-metropolitanas, partiendo por el hiper-centralista Santiago.

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30
May
2012

¿Imaginas autopistas para bicicletas en Santiago?

A principios de mayo de 2012, Copenhague inauguró la primera autopista para bicicletas ¡Sí, autopistas para bicicletas no ciclovías!

Conocida es la trayectoria de la ciudad danesa en liderar el uso de la bicicleta como medio transporte y de hecho, sigue mejorándose cada día. Tanto así que desde 2009, mientras en otros países se sigue dando la pelea por contar con ciclovías, en Copenhague comenzaron a desarrollar las primeras autopistas para bicicletas. El plan, incluyó a localidad, autoridades y los propios ciudadanos.

Se proyectaron 13 rutas, que no sólo recorren la ciudad, sino que se preocupan de conectar centros comerciales, con universidades, hospitales y otros puntos neurálgicos en la ciudad. El primer tramo abierto recorre 17,5 kilómetros y une los municipios de Copenhague, Frederiksberg, Albertslund y Rødovre. Se pretende crear 26 líneas que recorran apróximadamente 300 kilómetros cuando finalice el proyecto.

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