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Metropolitica

30
Abr
2014

Memorias de Reconstrucción: Olvidos y aprendizajes desde el terremoto e incendio de Valparaíso 1906.

Imagen 0 Montaje del incendio del 11 de abril de 2014 y su llegada por el sur a la trama urbana de Valparaíso. Fuente: Google Earth con información satelital, elaborada por el Arqto. J. Saavedra y entregada por I.M.Valparaíso, 2014.

El siguiente artículo es parte de la Propuesta de Estrategia de Reconstrucción para Valparaíso, confeccionada y enviada como intento colaborativo desde la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad de Chile a las autoridades -comunal y ministerial- encargadas de la Reconstrucción. Expone referencias históricas para la reconstrucción y reformulación urbana de Valparaíso, para la dotación de habitabilidad de sus cerros, quebradas y plan a través de la urbanización, pendiente décadas antes del incendio y catástrofe ocurrida entre el 11 y 13 de abril de 2014 que, según los últimos catastros conocidos, generó 11.000 damnificados y cerca de 2.500 viviendas destruidas (Imagen 0).

La primera parte de esta propuesta revisa las lecciones de hace mas de un siglo, de las decisiones tomadas por y desde la ciudad y sus autoridades para recuperar el sector plano de El Almendral, que resultó completamente destruido luego del gran terremoto e incendio de Valparaíso de 1906, y que causó cerca de 4000 muertos. Es desde esta experiencia, donde puede ajustarse los plazos, costos y posibilidades reales de llevar a cabo un plan, y las prioridades logradas antaño, que demuestran la capacidad de acuerdo, obra y presupuesto para su materialización.  SEGUIR LEYENDO

 
28
Nov
2013

Chile y el frente marítimo imposible: seis barreras institucionales para una ciudad-puerto inclusiva

Port Vell, Barcelona, 2007. Fuente wikipedia, fotomontaje @texidozlatar

Cada día más frecuentes y en el contexto de un país marítimo, los conflictos urbanos en Chile se van repitiendo sobre las ausencias institucionales que nos alejan del mejoraomiento de la calidad de vida urbana, lamentablemente eternizando la exclusión y validando obsolescencias de diseños planteados desde la monofunción productiva.

Específicamente, nuestro borde costero se ha tornado receptáculo de polémicas por variedad de vacíos normativos, superposiciones o intervenciones sub-analizadas, evidenciando dificultades administrativas y el vínculo con los cuestionados -y mas bien débiles- instrumentos de planificación territorial vigentes o implementables.

En el siguiente artículo -y advirtiendo desde ya su excepcional extensión- intentaremos conocer algunas de las trabas institucionales, ideológicas y técnicas que imposibilitan lograr un frente marítimo con capacidad efectiva de compatibilizar intereses e integrar actividades diversas a través de una visión de consenso, requisito de un adecuado diseño urbano, intentando con ello acercarnos a los ajustes necesarios -por no decir urgentes- que permitan demoler un bloqueo físico y conceptual que lamentablemente nos distancia, una y otra vez, de la oportunidad de materializar la ciudad portuaria diversa e inclusiva.

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27
Ago
2013

Mañana 28 de agosto: Foro “Los desafíos urbanos del Concepción Metropolitano”

Este miércoles 28 de agosto a las 15.00 hrs., en el auditorio de la Facultad de Ingeniería de la U. del Bío-Bío, se realizará el foro “Los desafíos urbanos del Concepción Metropolitano – Prioridades de los próximos 4 años”, organizado por Metropolítica.

En el encuentro se abordarán los desafíos urbanos para el Gran Concepción, una de las tres áreas metropolitanas del país.

“A más de 400 km de la zona Central, y luego del terremoto del 2010, el Gran Concepción experimenta enormes cambios en su proceso de Metropolización interno, caracterizado por la expansión hacia el sur, la densificación de San Pedro de la Paz, los ajustes demográficos de la reconstrucción, la reconversión de antiguos sectores industriales y las externalidades territoriales de las áreas productivas, todo lo cual presiona por nueva infraestructura para enfrentar la movilidad urbana de un área extensa y geográficamente fragmentada”.

En el foro debatirán Sergio Baeriswyl (Arquitecto U.C.V , Doctor en Urbanismo Karlsruhe Institute of Technology), Iván Poduje (Arquitecto U.C.V, Master en Desarrollo Urbano P.U.C, Socio de Atisba Estudios Urbanos), Marcos Stuven (Gerente URBANI Desarrolladores Inmobiliarios, Past Presidente Comité Inmobiliario CChC), Víctor Hugo Figueroa (Alcalde de Penco) y Marcelo Chávez Velásquez (Ex Consejero Regional  VIII Región, Candidato a Diputado Distrito 45). El moderador será Eric Forcael (Ingeniero Civil, Doctor en Ingeniería).

La Facultad de Ingeniería de la U. del Bío-Bío se encuentra en el 2do piso del Edificio Gantes (Av. Collao 1202, Concepción).

 
25
Jun
2013

¿Qué proponen las precandidaturas presidenciales para nuestras ciudades? Parte II

De izquierda a derecha: J. Poblete, R. Guerra, E. Fourcael y P. Navarrete.

Ayer les presentamos la primera parte de las propuestas de las pre-candidaturas presidenciales para las ciudades de Chile, expuestas en el Foro-Debate “”Urgencias Programáticas Urbanas: ¿Qué se hace en 48 meses?“, organizado por Metropolítica, donde ocho asesores urbanos representantes de los candidatos y pre-candidatos presidenciales, mostraron sus programas, en cuanto a movilidad, segregación, vivienda, institucionalidad y participación ciudadana, principalmente.

A continuación los videos con las presentaciones de Pablo Navarrete (M. Bachellet), Eric Forcael (J.A. Gómez), Julio Poblete (Longueira) y Rodrigo Guerra (T. Jocelyn-Holt).

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24
Jun
2013

¿Qué proponen las precandidaturas presidenciales para nuestras ciudades? Parte I

De izquierda a derecha: P. Allard, L. Bresciani, B. Stäger, L. Valenzuela.

Actualmente, cerca del 90% de la población de Chile vive en una ciudad. Con datos como este es evidente que las instancias para discutir cómo queremos que nuestras ciudades sean hoy y en el futuro, son muy necesarias. Con el fin de conocer cuáles son las propuestas para nuestras ciudades de los precandidatos presidenciales, con miras a las primarias del próximo 30 de junio, la Corporación Metropolítica realizó el Foro-Debate “Urgencias Programáticas Urbanas: ¿Qué se hace en 48 meses?“, en la FAU, U. de Chile, en el que los asesores urbanos de los precandidatos presentaron sus programas.

A este Foro-Debate fueron invitados todos los asesores urbanos de los candidatos y pre-candidatos a la presidencia de Chile. De ellos, asistieron Pablo Allard (A. Allamand), Luis Valenzuela (A. Velasco), Beatriz Stäger (MEO), Luis Eduardo Bresciani (C. Orrego), Eric Forcael (J. A. Gómez), Pablo Navarrete (M. Bachellet), Julio Poblete (P. Longeira) y Rodrigo Guerra (T. Jocelyn-Holt).

A continuación, podrás ver los videos con las presentaciones de Pablo Allard, Luis Valenzuela, Beatriz Stäger y Luis Eduardo Bresciani. Mañana publicaremos las presentaciones de Rodrigo Guerra, Pablo Navarrete, Julio Poblete y Eric Forcael.  (Los videos siguen el orden en que los asesores expusieron en el Foro-Debate).

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29
Oct
2012

City Port y Valparaíso, la ciudad invisible

Imagen: elmostrador.multimedia + intervención digital @texidozlatar #metropolitica

Este 2012 se han cumplido los 100 años del inicio de las obras del molo de abrigo de Valparaíso, probablemente y aunque en mimesis con el horizonte del mar, la obra más titánica ideada y levantada en Chile, por allá por la primera década del pasado siglo XX. Ceremonias más, anuncios menos, en medio de un proceso de licitación abierto y la polémica del diseño e inicio de obras del Mall Puerto Barón, la Empresa Portuaria Estatal de Valparaíso expone orgullosamente su Plan de desarrollo, argumentando las esperanzadoras cifras de crecimiento para nuevas megaobras de ingeniería. Con los antecedentes recolectables, de las promesas de antaño y las repetitivas diferencias con diversos actores públicos y privados que se dan hasta estos mismos días, parece pertinente preguntar después de 10 años de debate ¿Cuanto ha podido ser absorbido de toda esta experiencia, con tal de que el Plan incorpore variables de compatibilización entre la ciudad y el puerto?

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30
Ago
2012

Valparaíso y el puerto; pasado presente y futuro de la ciudad; las lecciones de la historia, en el rescate de Valparaíso

Por Marcelo Ruiz Fernandez, Arquitecto PUCV, Magíster Universidad de Chile, Coordinador #Metropolítica-Valparaiso.

El día 14 de Junio del presente año, se realizó en Valparaíso un coloquio cuyo objeto se centro en el debate sobre el destino del Borde Costero de dicha Ciudad, bajo la perspectiva de la planificación urbana. La actividad, llevada a cabo el Instituto de Sistemas Complejos de Valparaíso, reunió a un conjunto de expositores, quienes abordaron los distintos momentos históricos de la Ciudad y su relación con el Puerto. Dichos expositores fueron los Arquitectos Alberto Texido (Doctor en Arquitectura y Estudios Urbanos) Paz Undurraga (Master en Economía Urbana) Ivan Poduje (Master en Desarrollo Urbano) en conjunto con Harald Jaeger; Gerente General Empresa Portuaria Valparaíso.

Las exposiciones respondieron a una secuencia histórico-cronológica que permitió analizar el proyecto de expansión la Empresa Portuaria de Valparaíso, a la luz del pasado urbano de la Ciudad (abordado por Alberto Texido) el escenario urbano actual de los barrios adyacentes al Puerto (Paz Undurraga) y las posibilidades de solución futuras para los problemas de Valparaíso, radicadas en el borde costero (Ivan Poduje). El desarrollo de esta actividad, se insertó en la contingencia política local, caracterizada por las elecciones Municipales, la evidente crisis administrativa de Valparaíso y la polémica instalada en torno al Mall.

Si bien, todas estas variables fueron detonantes de la discusión presenciada, los argumentos expuestos dentro del coloquio, permiten entender que problema de Valparaíso trasciende a ellas y requiere ser mirado desde una perspectiva histórica y económica de mayor amplitud. Lo que se describe a continuación, es un relato de los distintos antecedentes colocados en discusión, estructurado en función de las coincidencias evidenciadas. SEGUIR LEYENDO

 
27
Ago
2012

Borde Costero ¿Futuro Esplendor?

Intervención digital @texidozlatar

La ocupación, intervención y cuidado del borde costero es y ha sido un tópico relevante dentro del proceso civilizador. Esto tanto en su condición clave para el surgimiento y conformación de las ciudades y sus sistemas de interacción, como la génesis de infraestructuras, detonantes progresivas de la mutación del territorio.

Por su parte  -y mientras se discuten importantes iniciativas legislativas vinculadas a lo urbano- los medios se condicen con un interés ciudadano creciente, propio de las exigencias del tan ansiado desarrollo, exponiendo titulares y secciones dedicadas a la ciudad, que entre ideas, proyectos y obras, dejan ver la madeja normativa, junto a las deficiencias institucionales que desde sus diversos escalafones aún nos distancian del ideal posible: una calidad de vida urbana adecuada, bien distribuida por el territorio y equitativamente accesible para los habitantes.

En consecuencia, la delicada franja del borde costero expresa y expresará estas deficiencias, mereciendo nuestra atención los eventos y debates que hoy mismo se efectúan, y que en un mediano o incluso corto plazo definirán, más allá de los períodos gubernamentales y de los instrumentos e instituciones que han operado, las próximas décadas del desarrollo físico y perceptual de nuestras ciudades y entornos. SEGUIR LEYENDO

 
01
Jun
2012

Cortoplacismo, planificación y los argumentos para mantener el Impuesto a los Combustibles

Imagen: Departamento de Ingeniería de Transporte y Logística de la Universidad Católica 2007, intervención digital @texidozlatar (además de estar ese día en la foto :) )

Entre pre-existencias, premoniciones y simulaciones, los resultados de un transporte público deficiente y una Autoridad que desde hace casi 4 décadas ha descansado en un supuesto mercado auto-regulado, se ha venido promoviendo un formato de movilidad urbana que en coincidencia con el exitismo limitante, acostumbró forzosa y casi subconcientemente a los ciudadanos a la opción “única”  del transporte privado individual. Desde estas condiciones puede explicarse la agobiante consecuencia que hoy resulta en los grandes atochamientos de nuestras áreas proto-metropolitanas, partiendo por el hiper-centralista Santiago.

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06
Dic
2010

Metropolítica: Contingencias y posibilidades para una nueva política urbana

Cifras mediante, contra los embates de la naturaleza y otras catástrofes que resultan de la falta de planificación, nuestro país sigue avanzando con señales más y menos evidentes hacia el ansiado desarrollo: el ingreso a la OCDE, los indicadores de crecimiento y consumo, la inmigración desde países del vecindario, el creciente poder adquisitivo de los estratos medios de la población y la reciente atención mundial por los procedimientos de rescate exitoso, son evidencias que harían factible enorgullecernos de una realización colectiva en avance. Pese a que la última Bienal de Arquitectura decidió centrarse en la reconstrucción y abordó tangencialmente los temas urbanos, es en este contexto y sin perjuicio de las tareas pendientes que invocan hacia una mejorada calidad de vida, donde nos centraremos en una discusión desde nuestra especialidad: la transformación de Chile desde el caso de sus ciudades, como requerimiento permanente y resultado de este crecimiento socio-económico. SEGUIR LEYENDO

 
 
 
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