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Ubicado en el sector de Sanhattan, al igual que el Costanera Center, se erigen desde el año pasado las tres torres que componen el Parque Titanium. Si bien, últimamente la atención se ha centrado principalmente en las consecuencias viales y comerciales que generará la apertura del Costanera Center, es importante visualizar los proyectos que, como éste, a futuro también tendrán incidencia en este cotizado y concentrado sector de la ciudad.
La fotografía fue tomada por Manuel Fuentes en el flickr de Plataforma Urbana, donde tú también puedes subir tus fotos.
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En Plataforma Urbana varias veces nos hemos referido a la discusión en torno a la congestión vehicular que se vive en la capital. Preguntas como si la contrucción de autopistas es un incentivo al uso del automóvil o si su construcción es una respuesta al uso que ya existe del automóvil o si Santiago está irremediablemente condenado a los tacos, son algunas de las interrogantes que rondan por estos entre quienes viven en esta ciudad. Complementando esta discusión, la siguiente carta enviada al diario El Mercurio por el Ex Coordinador General de Transantiago, Raimundo Cruzat, recalca la importancia de ampliar la discusión que integre todas las aristas del problema.
La carta después del salto.
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A partir de la polémica generada por el caos vial y la planificación del sector de Sanhattan Teo Paredes nos mandó su Proyecto de Título Arquitectura, en donde propone un Parque – Puente situado en Sanhattan.
Autor: Teo Paredes Fuentes
Proyecto Título de Arquitectura UNAP 2011
Supresiones y fragmentaciones del espacio público metropolitano, producto de la densificación masiva del espacio privado y espacio vial de Santiago, motivan las preguntas: ¿Podría ser Santiago una metrópoli habitable peatonalmente y recorrible entre sus comunas, así como lo intenta ser Providencia entre sus distintos ámbitos urbanos con la iniciativa del “Circuito de Parques Integrados”? ¿Podrían integrarse los parques de la capital completa también?, esto pensando en disminuir los problemas que el transporte motorizado conlleva y en la búsqueda de un mejoramiento de la salud y calidad de vida urbana de la capital.
De esta manera surge la propuesta de un Parque-Puente Metropolitano situado en Sanhattan, al borde del barrio El Golf, el lugar de mayor congestión urbanística de Santiago. Propuesta que busca: SEGUIR LEYENDO
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Así se verá en 2013 el Mall de Puerto Varas
En 2010 les contamos sobre la fuerte discusión en la que se vio envuelto el proyecto del Mall Paseo de Puerto Varas, de la empresa Pasmar. Hoy, dada la polémica generada por la magnitud del Mall Paseo Chiloé y sus implicancias en el entorno urbano y en el patrimonio de Castro, recordaremos este caso similar que involucró a la misma empresa, al municipio de Puerto Varas y, por supuesto, a los ciudadanos. SEGUIR LEYENDO
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¿Qué pasó con el Plan regulador de Castro? Es la pregunta que muchos se hacen por estos días…
Ciper Chile publicó hace algunos días una entrevista realizada a la Presidenta del colegio de Arquitectos de Chiloé, quien acusa al consejo municipal de haber modificado el plan regulador para permitir la construcción del Mall.
La Municipalidad de Castro organizó (antes de la polémica) para este 12 de marzo a las 19:00 hrs. en el Centro Cultural Comunitario (calle Serrano 320, Castro), la 2da Audiencia Pública con el fin de conocer las opiniones y sugerencias de los ciudadanos sobre las modificaciones al Plan Regulador Comunal, realizadas el 25 de octubre de 2011. La 1a Audiencia Pública se realizó el 6 de febrero de este año, y tuvo el objetivo de dar a conocer las modificaciones al Plan Regulador Comunal de Castro. SEGUIR LEYENDO
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Vivienda envía proyecto para evitar cambios en terrenos destinados a calles y parques
Producto de la caducación del plazo para obras municipales, los privados han adquirido terrenos destinados a calles y parques. Por esto el Minvu envió un proyecto de ley que extiende en forma indefinida la declaratoria de utilidad pública de los terrenos. (Ver más)
Proyecto de Central Castilla sufre revés en Corte de Apelaciones
La termoeléctrica no podrá seguirse desarrollando luego de que la Corte de Apelaciones de Antofagasta fallara a favor de un recurso de protección presentado por los vecinos de Totoral en contra de un ex seremi de Salud, que cambió de “contaminante” a “molesta” la calificación ambiental de la termoeléctrica. (Ver más)
Pese a cinco notificaciones para detener la obra, empresa sigue construyendo el mall de Castro
Según el municipio, se tomarán todas las medidas para que finalmente la constructora paralice las obras. Por su parte, el presidente de la Fundación “Defendamos la Ciudad” pidió a la Contraloría General de la República la demolición del mall y una investigación a la empresa. (Ver más)
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Vía www.skyscrapercity.com
La siguiente columna fue escrita por Javier Ruiz Tagle, Estudiante de Doctorado en Planificación y Políticas Urbanas, Universidad de Illinois en Chicago y Académico del Departamento de Urbanismo UCH. Fue enviada por la Facultad de Arquitectura y Urbanismo de la Universidad de Chile (FAU).
Respecto de aspectos patrimoniales, arquitectónicos y urbanísticos, creo que se han dado suficientes argumentos como para rebatir la presencia del nuevo centro comercial en Castro, en la Isla de Chiloé. Claramente, aquí han pesado más los argumentos económicos que los patrimoniales. Se dice que los centros comerciales traen progreso y fuentes de trabajo para las regiones. Se dice que las ciudades pequeñas necesitan reactivar sus economías, tener acceso a nuevos puestos de trabajo, bienes y servicios. ¿Quién podría estar en contra de eso? Pareciera ser sólo una acusación egoísta que no piensa en las necesidades de la gente. En esa misma línea, el 2 de Marzo el arquitecto Pablo Allard dijo a la Tercera: “nadie niega los beneficios de un mall en términos de empleo y comercio. Ante tamaña afirmación de implícito respaldo, creo que es responsable decir lo contrario: ¡varios niegan los supuestos beneficios que generan los centros comerciales en términos de empleo! SEGUIR LEYENDO
Ante la afirmación de esta nueva moda, lo primero es definir de qué se trata este término. Los barrios de bolsillo son pequeñas agrupaciones de casas que comparten en su interior un patio común con sus vecinos, un patio con jardín, una calle peatonal, una serie de patios reunidos o un territorio común que goza de una gestión compartida. Este fenómeno puede darse en las áreas urbanas, suburbanas o rurales, en lugares en que los vecinos cercanos pueden conocerse entre sí.
En Chile hoy ya existen varios ejemplos de este tipo de barrios, los que se caracterizan por la exclusividad del espacio común que mantienen los habitantes. Sin embargo, el tema de los barrios cerrados y condominios que funcionan de manera independiente a su entorno, responden a patrones muchas veces segregativos en la ciudad, lo que genera ciertos cuestionamientos respecto al efecto que tienen estos barrios. A continuación una caracterización de este nuevo término, llevado a nuestra realidad.
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En noviembre de 2007, el Comité Chileno del Consejo Internacional de Monumentos y Sitios (ICOMOS Chile), a través de su presidente José de Nordenflycht, expuso sobre la falta de identidad del ”mall”, la arquitectura patrimonial y la industria cultural y también sobre quiénes son los verdaderos responsables e intérpretes del patrimonio.
A pesar del tiempo transcurrido, estas reflexiones resultan hoy muy atingentes dada la discusión que se ha desplegado en torno a la construcción del Mall Paseo Chiloé, el cual pretende abrir sus puertas el último trismestre de este año.
A continuación, la declaración entregadas en el encuentro “El lugar del patrimonio y las prácticas culturales”: SEGUIR LEYENDO
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Gobernar las Metrópolis
Editado por: Eduardo Rojas, Juan R. Cuadrado-Roura, José Miguel Fernández Güel, editores
Idioma: Español
ISBN: 1597820156
Año: 2005
Autores: Richard Bird, Quim Brugué, Juan R. Cuadrado-Roura, Alberto Etchegaray, José Miguel Fernández Güell, Jeroen Klink, Christian Lefèvre, Andrés Monzón, Eduardo Rojas, Enid Slack, Joan Subirats
Dónde encontrarlo: Librería Santa Fe y en PDF SEGUIR LEYENDO
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El Costanera Center ya está en su cuenta regresiva para pasar a ser una realidad latente en el sector oriente de la ciudad y acorde a la tónica, ha seguido generando noticias. Hace pocos días fue anunciado el aplazamiento de su apertura para fines de abril o principios de mayo. Mientras que algunos sectores aledaños al edificio se están preparando para las implicancias que éste tendrá en el flujo vehicular y en la población flotante, principalmente. Ejemplo de esto, es el nuevo plan piloto de Las Condes, el cual consiste en un monitoreo desde el aire, de las calles y avenidas más congestionadas, para así alterar el ritmo de los semáforos y permitir un traslado más eficiente.
Frente a toda la preocupación de los habitantes, comerciantes, expertos, etc. llama la atención la ausencia de instancias de participación de la ciudadanía, en las que se puedan hacer más concretas las observaciones de todos los afectados -para bien o para mal- por las repercusiones que traerá el Costanera Center. En este contexto, el arquitecto Sebastián Gray escribió al diario La Tercera sobre la importancia de la participación ciudadana en el camino para construir una ciudad de calidad. SEGUIR LEYENDO
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Municipio de Castro pide eliminar tres pisos de mall para aminorar impacto patrimonial
El alcalde dijo estar de acuerdo con que se construya un mall, pero dentro de las normativas. El año pasado, el municipio pidió la paralización de las obras porque el mall sobrepasó la altura de tres pisos acordados y aumentó cerca de 9 mil mt2, donde construyó149 estacionamientos para eximirse del estudio de impacto vial. (Ver más)
Paulmann retrasa apertura de Costanera Center y lo atribuye a ausencia de Piñera
El controlador del grupo empresarial, Horst Paulmann, dijo que la apertura del Costanera Center ya no será el 12 de abril, puesto que el Presidente Piñera no estará en el país. El eventó quedó para fin de mes o inicios de mayo. Sin embargo, desde un principio se sabía que Piñera no estaría e incluso, aún no ha confirmado su asistencia. (Ver más)
Flujo vehicular en carreteras concesionadas creció 11,3% en 2011 y alcanza niveles récord
El aumento se debe a las dificultades que hubo en 2010 por el terremoto y que ya están subsanadas, al crecimiento econónico y al aumento de la industria automotriz. (Ver más)
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[ Marzo 1, 2012 0:00 a Mayo 31, 2012 23:59. ] Hoy la Presea Internacional Ciudades Humanas Ciudades Incluyentes abrió el periodo de inscripción para su Segunda Edición. Este concurso dirigido s jóvenes de todo el mundo, premiará a proyectos innovadores para el desarrollo social y ecológicamente sostenible de los asentamientos humanos.
Las categorías son: Zonas Patrimoniales, Zonas Naturales y Zonas Marginadas. Quienes quieran participar tienen plazo desde hoy [...]
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Litigio por expropiación tiene paralizadas las obras del tramo poniente de la Costanera Sur
La costanera que pretende tener 32 km de largo para unir Quinta Normal con Vitacura, está en conflicto por 135 metros en un tramo cercano a Av. Matucana, pues tres familias dicen que les pertenecen esos terrenos y se rehúsan a venderlos. (Ver más)
Declaran zona de catástrofe a tres comunas en peor sequía de la V Región en 40 años
Las comunas de Petorca, La Ligua y Cabildo ya no tienen agua para riego. Además de la escasez de lluvia y la ausencia de embalses, las autoridades dicen que la sequía se debe a “los excesivos derechos de agua permanentes que se otorgaron y que en 20 años no se realizó un catastro para fiscalizarlos”. (Ver más)
Sólo uno de cada cuatro pasajeros paga en el recorrido del Transantiago con la mayor evasión
Un estudio de la empresa FrontDesk identificó a los 20 servicios de Transantiago con mayor nivel de no pago del pasaje, calculado entre un 40,8% y 75,4%. Debido a esto, el presidente de SuBus, dijo que su se pierden cerca de $150 millones diarios. (Ver más)
Por Martín Tironi, Miembro Colectivo LaBici
Estos últimos años los sistemas de bicicletas en libre servicio (BLS) pasaron a formar parte de la lista de infraestructuras modernas altamente globalizadas. Estos programas se encuentran hoy disgregados en más de 125 ciudades de todo el mundo (Viena, Berlín, Bruselas, Sevilla, Dublín, Barcelona, París, Roma, Río de Janeiro, Bueno Aires, Ciudad de México, Oslo, etc.). Lo que en un principio era un espacio aislado de experimentación, actualmente pasó a ser un inmenso mercado global con poderosas multinacionales (JCDecaux y Clear Channel, principalmente) reclamando liderazgo y luchando por nuevas inversiones urbanas. La adopción de un programa BLS es hoy una de las medidas más valoradas para fomentar prácticas de ‘movilidad sustentable’, una eficaz estrategia de marketing urbano de promoción de la así llamada “cultura verde”. Londres fue la última gran metrópolis en instalar un programa de este tipo bajo el nombre “London Cycle Hire”, que cuenta con 400 estaciones y 6.000 bicicletas; y proyectos de la misma índole se esperan en otras ciudades de renombre, como Nueva York y Sydney. SEGUIR LEYENDO
![Publicación de la semana: Design Like You Give a Damn [2]](http://www.plataformaurbana.cl/wp-content/uploads/2012/05/1337389803_portada_libro.jpg)
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