
COW PARADE EN PRAGA
Nueva York, Tokio, Praga, Moscú, Londres, Estocolmo, Bruselas ….. y Santiago.
Así es, en Marzo del 2006 llegará el Cow Parade a Santiago de Chile, movimiento artístico que ya ha desfilado y llenado de colores a 28 de las principales ciudades del mundo, creando un gran impacto urbano y turístico. SEGUIR LEYENDO

NUEVA AUTOPISTA PARA VALPARAISO
Construir la autopista “Radial Sur -Poniente”, que unirá las rutas a Valparaíso (68), San Antonio (78) y 5 Sur, es el proyecto que estudia Concesiones del Ministerio de Obras Públicas.
La carretera tendrá dos pistas por sentido, calles de servicios urbano y rural, nuevos enlaces, atraviesos, puentes, y se podrá viajar a 120 kilómetros por hora.
El trazado irá a la altura de San Bernardo, en dirección al túnel Lo Prado, y conectará las comunas de Maipú, Padre Hurtado, Peñaflor, Talagante, San Bernardo, El Bosque, La Florida y Puente Alto con las ciudades de Vaparaíso, San Antonio y las localidades costeras de la Quinta Región.
El recorrido bajará de una hora a sólo 12 minutos. SEGUIR LEYENDO
La curiosa noticia de la existencia de un compuesto denominado hormigón de azufre, desarrollado en Chile, ha sorprendido. La empresa que posee su patente lo promueve como una opción para cubrir los innumerables hoyos de las calles, debido a su rápido fraguado. Esta propiedad permitiría instalarlo durante la noche, a diferencia del hormigón de cemento, que requiere interrumpir el tránsito para las reparaciones, ya que tarda más en fraguar. SEGUIR LEYENDO
La ciudad china de Guangzhou, situada en el sur del país, ha puesto en marcha un proyecto para ampliar zonas verdes de la ciudad mediante la creación de jardines en los tejados de los edificios.
La mayoría de los 94 edificios seleccionados se encuentran en la zona céntrica de la ciudad.
Sin embargo, la mitad de los residentes de estos edificios se han manifestado en contra de la iniciativa porque temen que se produzcan fugas de agua que afecten a sus viviendas, según un estudio realizado por la Universidad de Agricultura del Sur de China.
Los expertos han calificado de “imposible” este proyecto e intentan tranquilizarlos.
“En realidad, poseer un tejado ajardinado ayuda a resistir los rayos ultravioletas del sol y las temperaturas extremas, al tiempo que contribuye a reducir la contaminación acústica y atmosférica”, aseguró un arquitecto.
El costo total del proyecto rondará los 12.09 millones de yuanes (1.51 millones de dólares USA), según cálculos de la Universidad de Agricultura del Sur de China.
Guangzhou, la ciudad más grande del sur de China (tiene una población de diez millones de habitantes) empezó a poner en marcha este proyecto hace cuatro años y ya ha realizado diversas pruebas piloto.

A su regreso de Europa el Presidente Ricardo Lagos se subió en un bus articulado y viajó entre Las Rejas y Alameda con Zenteno.
En la oportunidad, conversó con los pasajeros y reconoció que no fue fácil pasar de más de 2.500 a tan sólo 10 empresas. “Esto fue una tarea compleja y estamos satisfechos de la cooperación de la población”.

La Asociación Chilena de Municipalidades se sumó a las críticas de los usuarios respecto de algunos problemas que ha tenido la primera etapa de Transantiago, pese a que en su tercer día hábil de funcionamiento ya se comenzaron a ver mejorías en su desempeño.
El presidente de la Comisión Nacional de Transportes de la asociación de municipios, Gustavo Hasbún, aseguró que son varias las comunas que tienen problemas de falta de buses.
“En las comunas de Maipú, La Florida, Puente Alto, San Bernardo, Recoleta, Huechuraba y algunos sectores de mi comuna de Estación Central bajó la circulación de buses y hubo cambios de recorridos produciendo graves problemas a nuestros vecinos, que, por supuesto, llegan a quejarse al municipio”, explicó. SEGUIR LEYENDO

Quizás seamos, en castellano, la sociedad con menos patrimonio urbano. Hasta muy poco hemos tenido muy pocas ciudades. No es casual que la mayor parte de nuestro patrimonio consista en “casas patronales”, que sólo recientemente volvemos a ver. Pero tenemos ciudades arruinadas. Por ejemplo, Valdivia, Valparaíso y Santiago. Culpamos a los terremotos. Es una falacia. Basta mirar Santiago: su historia urbana consiste en un continuo éxodo hacia periferias y en la constitución de guetos ricos y guetos pobres que “no pueden verse” (ambigua expresión que de diverso modo sirve en ambos casos).Solemos destruir nuestro patrimonio urbano. O lo dejamos destruirse. Lo ignoramos. No lo conocemos. No sabemos mirarlo. Nuestra mirada tiene escaso entrenamiento. No sabemos respetar. Creemos que respetar es obedecer. Significa saber mirar. Pero nunca aprendimos a leer. Apenas a escribir. Así, confundimos escrutar con hurgar. ¿Hábito creciente de carroñeros? ¿Tanto ha calado el símbolo del cóndor? Claro, nos gusta imaginarlo -cada vez se lo puede ver menos- volando. Pero no reparamos en qué mira mientras vuela. Tampoco en que su otra actividad habitual es alimentarse, buitre al cabo, de carroña. SEGUIR LEYENDO
¿Por qué el aspecto de Varsovia y Berlín tras la Segunda Guerra Mundial no es muy distinto al del centro de Johannesburgo o Detroit en la actualidad? Es evidente que ni Johannesburgo, ni Detroit, ni St. Louis, ni Leipzig, ni Liverpool, ni Manchester han sufrido una guerra en los últimos años. Pero las ruinas están.
La imagen es la misma, y sin embargo, la misma fotografía cuenta historias distintas. Detrás se han dado procesos heterogéneos, peculiaridades locales, causas y accidentes, en apariencia, únicos. La paradoja está servida. La desindustrialización, el desplazamiento de las inversiones, el abandono de los servicios, la pérdida de población y la ocupación precaria, espontánea y sin planificación, conducen al mismo cuadro que dejaría tras de sí un conflicto bélico. La decadencia y la decrepitud se apoderaron de los centros urbanos. Entonces, cuando eso ocurre, todos los vacíos se parecen. Las ciudades quedan asoladas.
Dicho proceso no ha tardado en ser bautizado como “Shrinking Cities”, aludiendo a las ciudades agonizantes que disminuyen su población a un ritmo vertiginoso. Un estudio comparativo dirigido por Philipp Oswalt sugiere que esta crisis también puede aportar innovaciones. En febrero del año pasado Berlín acogió una exposición con el mismo título y el próximo mes de septiembre se presentarán las conclusiones de la segunda fase en Leipzig. El Gobierno alemán ha contribuido con 3,3 millones de euros a la investigación. SEGUIR LEYENDO