Carta destacada: “Mall en Muelle Barón”

Bastante cómoda la crítica de Groote dado que la mayoría está de acuerdo con que el proyecto presentado por Plaza tiene una serie de falencias importantes y se sale del espíritu con que daría apertura al borde costero, pero se aprovecha de esta para argumentar que lo mejor que hay que hacer es colocar un puerto, justo frente a la ciudad con el cierre de 3 paseos, la posible eliminación de dos sitios históricos y el relleno del Muelle Barón.

Desde que empezó el debate de cómo recuperaríamos estas 19 hectáreas de terreno ex- ferroviario para la ciudad, se tomaron como pilares la recuperación de su rol de ciudad marítima (no es lo mismo que ciudad portuaria) y el aprovechamiento de esta para diversificar su economía, impulsar la llegada de nuevas industrias como la mejora en la calidad de vida con variados paseos e infraestructura, comercial, cultural y gastronómica. Ese fue el objetivo de esta obra por allá el 2003 y los portuarios junto a algunos grupos ciudadanos siempre estuvieron en contra porque tenían intereses en el terreno para continuar la mono actividad y por un apego extremo al título de ser el puerto con mayor transferencia de carga y que en ese entonces San Antonio le había arrebatado, pero que tampoco le generaba nada nuevo a su ciudad, solo un puesto más arriba en el ranking de puertos de la Cepal.

Desde el 2005 sabemos que la cosa se desvirtuó, EPV le entregó la concesión a Plaza sin comprometerla con un mínimo de las obras discutidas en el master plan 2003, el municipio porteño poco o nada podía decir si el terreno como las bases de licitación las definía la empresa portuaria. Hoy con la propuesta ya en la mesa, conocemos un proyecto alejado de lo pensado en el 2000-2004, pero que ha sido aprovechado por algunos grupos portuarios y ciudadanos para levantar la alternativa de otro puerto en la ciudad que no generará mayores sinergias en las ciudad, dado que en los últimos 10 años se ha más que duplicado la transferencia de carga, pero eso no ha implicado mayores trabajos ni un mayor atractivo para que empresas se instalen en la ciudad, tampoco para incentivar a que el porteño se quede en a vivir en Valpo y no migre a Viña, Quilpué o Con Cón.

Aprovechar el terreno para la actividad portuaria sólo le hará bien al país porque contará con nuevos frentes y zonas de acopio para su intercambio comercial y también le hará bien a Viña del Mar, ciudad que acoge a la mayoría de los funcionarios de mayores ingresos de la actividad portuaria (estudio Universidad de Valparaíso).

En conclusión, así como Plaza presenta un proyecto poco innovador y centrado en el concepto de mall de los 80′, vemos a Groote con una alternativa peor y que centra su visión en el puerto del siglo XX, ese que ignora a la ciudad que la acoge y que no es incluida en ninguna variable al momento de planificar sus expansiones así como centrar sus argumentos sólo en números de transferencia de carga y no en efectos en la calidad de vida de la ciudad, en el impacto urbano y económico al cerrar oportunidades para diversificar la industria de Valparaíso; tal como pasó en 1912 cuando se construyó el actual puerto y se le enclaustró entre murallas y cerros.

A continuación dejo un artículo que redacté con la alternativa portuaria de la oposición y la evolución de este debate. Saludos

http://valparaiso2036.wordpress.com/2012/03/11/que-no-gane-el-mall-que-no-gane-el-puerto-que-gane-valparaiso/

La tan mencionada “apertura al borde costero” es un volador de luces.
Nuestro borde costero siempre ha estado “abierto” por cientos de puntos, muchos de ellos cercanos a la ciudad. Cuando destruyeron el balneario Recreo nadie reclamó por “pérdida de apertura”; lo dejaron morir como un perro sin dueño.
Ahora les dió fiebre de apertura, y justito en terrenos destinados a desarrollo portuario ¿una casualidad? NO. ES, LISA Y LLANAMENTE, UNA CAMPAÑA DEL MAMUT PLAZA, porque le echaron el ojo al sitio.
Valparaíso tiene suficientes megacentros, malls y supermercados surtidos. ¿Quieren meterle más? O.K., pero búsquense otro sitio, porque Puerto Barón ya tiene destino. ¿Que el desarrollo portuario de Valparaíso está demorado? A ver, cuánto se demoró la recuperación de los ascensores, que se han venido perdiendo desde hace medio siglo; cuánto se ha demorado la recuperación del tranvía, que se perdió hace sesenta años. Las cosas municipales van lentas. Los negocios privados se mueven a la velocidad de la luz; miren no más lo que pasó en la plaza de Ñuñoa, miren el Mall de Castro, etc.
Es el dinero, que pisa fuerte y rápido.
Saludos.

Javiera, Rodrigo, no se desanimen porque la claque les pone pulgares en contra. Sigan publicando sus percepciones, o de lo contrario los lectores van a creer que el Mamut Plaza Barón es aceptado por todos.

MAMUT PLAZA BARÓN: MONUMENTO A LA RIFA DE PATRIMONIO ESTATAL EN BORDE COSTERO.