Esta semana, escogimos resaltar las peticiones ciudadanas canalizadas por dos alcaldes, de dos comunas de la Región Metropolitana. Los temas y lugares, aunque distintos y distantes, reflejan la preocupación de grupos de pobladores de aquellos sectores.
Primero, algunos vecinos de Ñuñoa han manifestado su alarma, porque se ha anunciado que en el futuro plan de construcción de las nuevas líneas de Metro no se incluiría una estación en un punto de intersección de gran actividad en la comuna. Luego, los vecinos de Ahué han estado movilizados esta semana por el anuncio de la instalación de una cárcel en su localidad, de poco más de 4 mil habitantes.
Ambas cartas aparecieron en el diario La Tercera.
Miércoles 22 de junio
Señor director:
Deseo expresar mi total disconformidad y la del municipio que represento, con la medida supuestamente adoptada por Metro, de no considerar en sus planes la construcción de la estación Pedro de Valdivia-Irarrázaval (denominada Irarrázaval Oriente), tal como se señala en la información publicada por este diario el pasado jueves.
Nos parece un completo despropósito una decisión como la señalada, toda vez que ese es el lugar donde se cruzarán las líneas 3 y 6 del ferrocarril metropolitano y un punto neurálgico del quehacer de la comuna, donde se ubican los servicios públicos, bancos, centros médicos y gran parte del comercio.
Estoy seguro de que esta medida no puede ser de la empresa Metro, que perjudicaría enormemente a los habitantes de Ñuñoa, además de hacer prácticamente inútil el sentido de malla y de interconexión, que hace falta, y por lo que durante años han esperado la posibilidad de contar con este servicio de transporte.
Quizás lo que haga falta para terminar con las especulaciones es que, de una vez por todas, el Presidente de la República, que ha apoyado la idea de ejecutar desde ya la línea 3, junto con la 6, formalice ante la opinión pública su decisión de ejecutarla con un proyecto que por lo que sabemos está prácticamente definido.
Pedro Sabat Pietracaprina
Alcalde de Ñuñoa
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Viernes 24 de junio
Señor director:
Somos una comuna pobre, pequeña y campesina, que ya está pagando un precio al Estado, debido a que tenemos en nuestro territorio el embalse más grande y más contaminante de Chile, el de residuos químicos de Codelco El Teniente, que ocupa más de 23 mil hectáreas.
Alhué, una tierra con un patrimonio cultural inmenso, declarada zona típica, con dos monumentos nacionales -la iglesia y la casa de Don Mateo de Toro y Zambrano- y 257 años de historia, está pasando por una situación injusta, debido a la construcción de una cárcel que se nos ha impuesto por el gobierno, agravada por una situación, desconocida en otros lugares: este nuevo recinto, con 2.400 reos, al recibir a 4.000 familiares los días de visita, superará en su conjunto a la población de la comuna, que es de 4.300 habitantes.
Lo más grave es que el gobierno ni siquiera realizó un estudio para medir el impacto que esta construcción provocaría en nuestro pueblo; sólo el ministro de Justicia lo resolvió unilateralmente. En una democracia, la participación es fundamental y así lo están exigiendo los pueblos. El gobierno no lo está tomando en cuenta y esa es la razón por la que está fracasando. El gobierno tiene la oportunidad de remediar esta injusticia y lo exigimos como alhuinos y chilenos. El inicio de este cambio de actitud hacia el pueblo puede comenzarlo a través de la revocación del proyecto de la cárcel en Alhué, porque no podemos permitir que se traiga delincuencia a esta comuna que no la tiene.
Yoonitt Sepúlveda Sánchez
Alcalde de Alhué
![Publicación de la semana: Design Like You Give a Damn [2]](http://www.plataformaurbana.cl/wp-content/uploads/2012/05/1337389803_portada_libro.jpg)
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25 DE JUNIO DE 2011
SR. DIRECTOR
HE LEIDO CARTA DE SR. ALCALDE DE ÑUÑOA Y HE QUEDADO SORPRENDIDO Y CON ESTUPOR QUE NO SE CONSIDERARIA UNA ESTACION EN LA LINEA 3 EN INTERSECCION DE IRARRAZABAL-PEDRO DE VALDIVIA. PUESTO QUE LO INDICADO POR EL SR. ALCALDE ES DE TODA LOGICA.
SANTIAGO, CON SU CRECIMIENTO HABITACIONAL, COMERCIAL, DESTINOS DE VIAJES, TIEMPOS DE VIAJES. VINCULO RESIDENCIA-LUGAR DE TRABAJO DE ENORMES DISTANCIAS, CAPACIDAD VIAL INSUFICIENTE DE VIAS, IMPOSIBILIDAD DE MANEJAR OPERACIONALMENTE Y DE CONTROLAR MILES DE SEMAFOROS DE LA CIUDAD EN HORARIAS PEAK DEL DIA, INSEGURIDAD QUE USUARIOS DEJEN AUTO POR USO DE TRANSPORTE COLECTIVO QUE VA EN DISMINUCION, SE HACE IMPERIOSO QUE EL ESTADO EN UNA URBE COMO NUESTRA CIUDAD Y QUE SE PROYECTE HACIA EL FUTURO GENERE REDES DE TRANSPORTE SUBTERRANEAS CONECTADAS. NO SOLO LA LINEA 3 Y 6 HACEN FALTA, FALTAN VARIAS MAS.
COSA DE VER COMO ES LA RED DE PARIS Y COMO FUNCIONA LA RATP(REGIE AUTONOME DES TRANSPORTS PARISIENS) PARA COMPRENDER MAS Y EMPEZAR, LEER (http://es.wikipedia.org/wiki/Metro_de_Par%C3%ADs)
UNA RED ES SINONIMO DE CONEXIONES Y LA ESTACION SUPUESTAMENTE NO CONSIDERADA COMO INDICA EL SR. ALCALDE A MI CRITERIO DEBE SER UN ERROR DE CONCEPTUALIZACION DE ALGUN “EXPERTO” EN METROS.
IRARRAZABAL-PEDRO VALDIVIA, DEBE CONSIDERARSE COMO UN PUNTO FUTURO DE GRAN CONEXION. EN EL AREA ORIETE LA CIUDAD, YA QUE SE PLANEA LA CONSTRUCION DE UNA RED DE TRANVIAS, COMENZANDO EN APOQUINDO-LAS CONDES COMO EJE DE COLUMNA VERTEBRAL. DE TAL FORMA QUE NO SERIA EXTRAÑO QUE EL AREA TOBALABA-ANDRES BELLO-MONSEÑOR ESCRIVÁ DE BALAGUER-SECTORES GEOGRAFICO ALTOS DE LO BARNECHEA-LAS CONDES-LA REINA -AV.LARRAIN , DISPONGAN EN UN FUTURO UN AREA O RED DE TRANVIAS PROPIA CONECTADAS CON LINEAS DE METROS.
SABEMOS QUE EL PROYECTO TRANSANTIAGO, ES UN ENTE QUE NACIO CON GRAVES DEFICIENCIAS Y LAMENTABLEMENTE A PESAR DE LOS GRANDES ESFUERZOS DE LAS ACTUALES AUTORIDADES DE TRATAR DE ARREGLAR LO QUE NO SE PUEDE ARREGLAR, SUS MEJORAMIENTOS SERAN MENORES CON LAS MAYORES NECESIDADES DE BUEN TRANSPORTE QUE REQUIERE NUESTRA SOCIEDAD.
PENSAR EN EL CORTO PLAZO NO ES BUENO. LO QUE SI DEBE CONSIDERARSE EN LA FUTURAS CONSTRUCCIONES QUE EN LAS ESTACIONES DONDE EXISTAN CONEXIONES DE LINEAS ES DISPONER EN COSTOS DEL PROYECTO ESCALERAS MECANICAS PARA LAS SUBIDAS Y BAJADAS. ES UN ERROR HACER USOS REVERSIBLES DE ACUERDO A LOS HORARIOS. HAY QUE PENSAR EN TODO TIPO DE PERSONAS.
HE REALIZADO EL PRESENTE COMENTARIO SR. DIRECTOR EN VIRTUD DE TENER ALGO DE EXPERIENCIA EN METRO AL HABER TENIDO EL PREVILEGIO DE HABER TRABAJADO EN AÑOS PASADOS EN LA EMPRESA METRO, COMO JEFE DE LINEA Y JEFE DEL PUESTO DE COMANDO CENTRALIZADO (PCC) POR ELLO RATIFICO EN FORMA CATEGORICA QUE NO PROCEDE LA DECISION DEL METRO COMENTADA POR EL SR.ALCALDE, SI ASI FUERE , EL METRO DEBERA INDICAR A LA COMUNIDAD LAS RAZONES TECNICAS Y ANTECEDENTES EN BASE A LA LEY DE TRANSPARENCIA VIGENTE, EN QUE SE SUSTENTA DICHA HIPOTESIS O DECISION ADOPTADA.
MUCHAS GRACIAS. ATTE
VICTOR FRANCISCO MUÑOZ MEDINA.
INGENIERO DE TRANSITO.
Tobalaba no existe en el progama de la linea 6, es mas la linea 6 se cruza una estacion antes en Los Leones, no sera para construir una estacion en Sanhattan, lines 6 con linea 4.
Una pregunta aparte, sobre la linea 3 , no seria posible construir un tramo de esta linea para el 2012, considerando que ya hay estaciones construidas: Cal y Canto, Plaza de Armas y Universidad de Chile; porque prácticamente no habría nada que hacer, solo los túneles, y no traerían mas congestión a las lineas, de hecho actuaria como un descongestionador del tramo norte de la linea 2, y de la estación Los Heroes y en parte de Santa Ana, porque si vengo de Recoleta y quiero al paseo Ahumada llegaría en linea recta en vez de darme una media vuelta.
Entonces luego se debería construir hacia la estación Irarrazaval para empalmar con la linea 5 de nuevo, funcionando como una alternativa a la linea 1 y no congestionaría en exceso la linea 1, así podríamos tener la 1ª parte ya funcionando a fines del próximo año, y luego la 2ª parte, en vez de esperar a que este funcionando la linea 6 para el 2015
La única ves que he visto la L6 con estación en Los Leones ha sido en el infograma que mostró La Tercera esta semana, desde un primer momento la línea se pensó para que terminara en Tobalaba y combinando en P. de Valdivia con la L1. Por primera ves tendríamos una estación donde confluirían 3 líneas, si esta información es cierta no entiendo tanto cambio por parte de Metro, cuando el proyecto ya estaba cocinado desde la administración anterior, con trazado y estaciones definidas. Ojalá que se mantenga el trayecto original.
Es sospechoso el secretismo con que el gobierno y Metro han manejado el trazado y la ubicación de las estaciones de las líneas 3 y 6. Lo único que fomentan con este silencio, es la especulación inmobiliaria, que muy probablemente (conociendo el actuar de la gente amiga de este gobierno), ya esta ocurriendo información privilegiada solo para algunos privilegiados.
Lo de la estación en irarrazabal con pedro de valdivia es obvio que es parte del juego, es un nodo fundamental para esta Red.
Cuanto estará aportando paullman y serenman para la estación en su desastroso sanhattan?
EL mapa de la nacion es el original planeado en los 80, ignorando por completo la linea 5, de hecho la estacion compañia seria hoara la estacion plaza de armas y la Av. Matta es Irarrazaval, ademas las estaciones entre Universidad de Chile e Irarraval por ende tambien estan mal, segun yo deberian ser:
Sacramentinos, Condor con Arturo Prat
10 de Julio, 10 de Julio con Av. Santa Rosa
Portugal, 10 de Julio con Av Portugal
Una idea aparte, la estacion 10 de Julio puede ser construida como una intermodal, pensando en una linea de metro que pase por la Av. Santa ROsa como una via que conecte Santiago Centro con La Pintana
Efectívamente la estación de línea 3 Irrarazaval-Pedro de Valdivia no está contemplada.
en los procesos de licitación de metro actualmente vigentes, se encuentra la construcvción de obras civiles para la linea 3 (estaciones) y en ellas se mencionan las siguientes:
- Huechuraba
- Cardenal Caro
- Vivaceta
- Conchali (Independencia con Dorsal)
- Plaza Chacabuco
- Hospitales (Independencia con Zañartu)
- Cal y Canto
- Plaza de Armas
- Universiodad de Chile
- Diez de Julio
- Manuel Antonio Matta (Sta Rosa con Matta)
- Irarrazaval
- Monseñor Eyzaguirre (Irarrazaval con Manuel Montt)
- Chile España (Irarrazaval con Macul)
- Diagonal Oriente
- Plaza Egaña
- Larrain.
Al parecer, el proyecto fue reajustado y reducido, ya que en un ppio se consideraban también estaciones en Salvador Sur, Plaza de Ñuñoa y la que a mi parecer, es el punto neurálgico de las dos lineas proyectadas, la estación Irarrazaval Oriente.
Habrá que ver si esas estaciones proyectadas se construirán en un futuro lejano o han sido desechadas, considerando la dificultad que existirá una vez construidas las lineas de incorporar nuevas estaciones, por el diseño de los andenes, que será similar a Vicuña Mackenna, es decir, ubicados al centro de la estación. Por último me adhiero a lo expresado mas arriba, sorprende el secretismo que rodea este proyecto y los cambios efectuados, tomando en consideración que esta era una linea cuyo proyecto ya estaba listo para ser construido el año 1987, con 20 estaciones ya definidas y con incluso obras civiles terminadas (cal y canto, Plaza de Armas, Universidad de Chile. Es más, se comenta que también habrían obras en los puntos de conexión Irarrazabal y Plaza Egaña, pero de ello no puedo dar fe, sólo me lo han comentado)
respecto a la línea 6, también se han licitado las obras con algunos cambios, ya que la linea no tendrá convinaciones en Pedro de Valdivia ni Tobalaba, sino en Los Leones (lo cual desecharia por el momento la construcción de la supuesta linea de metro proyectada por las avenidas Los Leones, José Pedro Alessandri, Macul, Av. la Florida) no se contempla la estación Eliodoro Yañez pero si una parada en Pedro Lautaro Ferrer (Casrabineros de Chile) y no se licitan las obras de la estación Irarrazaval Oriente.
Lo anterior pueden comprbarlo en el siguiente link: http://www.metrosantiago.cl/licitaciones/pagina/2#listado
revisar ASESORÍA DE GESTIÓN Y APOYO TÉCNICO A LA GERENCIA PARA PROYECTO LÍNEA 6 Y 3 DEL METRO DE SANTIAGO
Es entendible en algo la poca definicion de la conjuncion de la linea 3 y 6, ya que la 6 es completamente nueva y su trazado no es definitivo, la linea 3 es vieja y solo varia donde estan las estaciones, por eso se dan el lujo de manosear el trazado de la linea 6, obviamente cambiaron de lugar a la estacion Los Leones la intermodal, para obligadamente construir la intermodal linea 6 y 4, frente a la torre Titanium, dejando asi el camino despejado para extender la linea 6 por la calle Vitacura
complementando sobre la linea 3, de hecho en el planos de los 80, se consideraban 4 estaciones entre U de Chile e Irarrazabal, en lalicitacion solo figuran dos de las cuatro estaciones, faltan Eleuteria RAmirez con arturo prat y la otra estacion en Portugal con Av Matta
12:38 PM Jun 25th
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