Plataforma Urbana

Que envidia ver esas ciclovias y todo lo que hacen por los ciclistas y gente en general que disfruta trasnportarse en bicicleta.Debieran implentarse aunque sea en un 50% estas iniciativas en el país y no solo en Santiago si no todo Chile.

Que sorpresa el ranking ver encabezando a bogota y a copenhagen en el 7mo lugar, da gusto leer eso ya que bogota suena como ejemplo mucho más cercano a nuestras realidades, me gustaría saber más del modelo implementado por ellos.

Quizas aun mas que Beijing, Shanghai es bastante agradable para andar en bicicletas. De hecho si se toman en cuenta la cantidad de calles con ciclovias creo que nos impresionariamos.

La gente que tiene mas de 50 años y que toma las desiciones no anda en bici, es un problema generacional, la mayoria de la gente joven es sensible con temas de ecología y sustentabilidad. pero la inercia de estar acostumbrado a anda en auto, hace que tengas una miopía muy grande e injusta para con la gente joven que tiene ganas de cambiar las cosas, pero que no tiene el poder para hacerlo.

Yo incluiría en el ranking a Hamburgo, es una ciudad preciosa con excelentes ciclovias y con bicis gratis para turistas

Aki falto Republica Checa… allá tienen un respeto absoluto por las personas que salen en bicicleta y en las tardes puedes ver en las ciudades a todo el mundo fuera en sus bicicletas.

Hola Chicos, yo vivo en Barcelona y realmente es una pasada, hay más de 400 estaciones y 6000 bicicletas, así que siempre encuentras una para poder utilizarla. No se como funciona en otras ciudades, pero aquí es una pasada. Saludos.

Maestros, vivo en Ñuñoa y trabajo en Stgo Centro, por mas de un año me traslade en bicicleta al trabajo, fue excelente hasta que tuve un accidente con otro ciclista que se quedo parado y chocamos estuve dos semanas con licencia, filo estoy bien, pero como consecuencia de esto deje la bici es muy riesgoso aun en Stgo, solo existen tramos de ciclovias muy estrechos y ademas de un limbo entre partes que debes tomar para ligar con otras ciclovias, lo que es muy inseguro. Nos falta mucho para que este medio de transporte pueda ser viable en una ciudad como Santiago, el avance existe, pero nos falta mayor seguridad y pistas segregadas

Un saludo a todos los ciclistas urbanos de Santiago

Que bueno saber que hay interés en estos temas. Quisiera saber si alguien sabe de algún estudio o tesis sobre la implementación de un servicio de turismo en bicicleta en alguna ciudad, me refiero al turismo urbano para poderla usar de apoyo y citarla en la tesis que estoy elaborando al respecto. Desde ya mi agradecimiento a todos por su tiempo y dedicación, y que siga esta ola.

“No es de extrañar que en una ciudad en donde menos de un quinto de su población tiene un auto propio existan vías alternativas y eficientes de transporte” Santiago está más o menos parecido, no? y el metro sirve de forma eficiente a las comunas de la zona oriente y centro. La zona norte, sur y poniente sur, precisamente donde el auto puede llegar a 1 por cada 20, son alimentadas por las empresas que no prestan una frecuencia suficiente.

Cual fue el parámetro para elegir la ciudad???…a mi me gusta harto Bogotá y he pedaleado en todas mis visitas y es lejos la peor ciudad para hacerlo….la infra esta desatendida, como en Santiago, pero el peligro real son los conductores, de todo tipo de vehículos…desde motos hasta camiones. Como comparación, Quito, que no tiene nada de infra al lado de los 350 km de Bogotá es mucho mas amable…..la ciclabilidad de una ciudad no esta necesariamente en la cantidad de kilómetros de ciclo rutas que tenga, sino en la cantidad de y calidad de quienes comparten el espacio público!

Oye les falto Tsukuba Science City, Japan, tengo un mes de estar por ak, y andar en bicicleta es lomas relax

Desde http://www.filatina.wordpress.com promocionamos también esporádicamente el uso de la bicicleta. Hemos realizado un trámite mediante un insistente pedido durante 7 años para que se permitiese llevar las bicis en el tren suburbano, y desde hace años ahora se viaja con la bici en tren hasta Buenos Aires,y allí hasta el trabajo en bici. Es arriesgado porque los demás vehículos no tienen en cuenta a las bicicletas, y hay muchos casos de ciclistas lastimados atropellados por colectivos y automóviles. Pero seguimos intentando. Cuando no es invierno, hago hasta 20 Km diarios entre ida y vuelta, lo que es bastante. Hay quienes gustan mucho como deporte y conocí quienes hacen hasta 320 Km en un mismo día, yendo desde el centro de la ciudad hasta las lagunas de Chascomús. Requiere práctica y resistencia, y es de serio peligro en la ruta. Hay “accidentes” que suelen ser mortales. En algunas rutas rápidas (cada vez son más) ya no se permite transitar en bicicleta. No hay caminos alternativos. Aun en las que se paga peaje no hay bicisendas. En la ciudad están haciendo pero con el mismo criterio estúpido y facho con que escara todas las actividades este gobierno: por donde se le da la gana. No se estudian las rutas preferidas por los ciclistas. Y se encuentra en medio de la bicisenda, el costado de un puente que la interrumpe, o la línea entera de vehículos automotores estacionados impidiendo el paso.
Yo no tengo pruritos de criticar mi país, mi ciudad, mi pueblo, porque pretendo recibir aquí a muchos de ustedes de turistas, aunque vengan en bicicleta, y pretendo como todos que se arregle para bien todo lo que se pueda. A veces los costos son insignificantes otras es hasta más barato. Las bicisendas que hacen a veces por aquí, son estúpidamente costosas, con lo que disminuye el kilometraje a construir, porque se limita a lo necesario para la foto. Cordialmente les invitamos a visitar todo el blog de investigaciones ambientales y propuestas sociales. Pablo.