Plataforma Urbana

Se reconoce una mejoría en diseño con respecto a muchas ciclovías existentes, pero de todas formas, carecen de sentido de movilización al ser una extensión de la vereda (un poco lo que ocurre con la ciclovía de Simón Bolívar).

Sé que es un cacho hacer ciclovías en un país donde la tasa de motorización se ha convertido en un número exponencial, pero por lo mismo, el cambio está en diseñar movilidad y no recreación para la bicicleta. Creo que la ciclovía de Curicó cumple un poco ese rol.

He pedaleado por muchas ciclovías de los Estados Unidos, donde la motorización es incluso mayor que aquí y lo óptimo es siempre considerar a la bici una más en la calzada…. por la derecha del carril y en una dirección. Sino, la apropiación espacial de la ciclovía seguirá siendo de los peatones. Recomiendo mucho las ciclovías neoyorquinas.

Salu2
Anita

Creo que es un avance, pero siguen quedando vías que no llevan a ninguna parte, no se unen todas, por qué?
Luego me gusta cuando están segregadas de la veredas peatonales y de la calle vehicular (aunque el debate sobre el compartir las vías es interesante, pero demasiado alejado de nuestra realidad). Las ciclobandas no funcionan, las usan para estacionar!
Sería mejor el carril por la derecha y en los cruces importantes semáforos que den tiempo específico a las bicis.

Me gusta =) en Stgo podrían hacer planes similares