(El Mercurio, 21/07/2010)
por Rodrigo Cerda Quintana
La próxima semana se envía al Congreso proyecto de ley que busca darle más dinero al plan.
Pese a que las cifras oficiales de evasión del Transantiago están entre el 8 y el 32%, dependiendo de los sectores de la ciudad, eventualmente, en algunos recorridos, hasta el 60 por ciento de los pasajeros no valida la tarjeta Bip!
Esto último ocurre principalmente en comunas de la zona sur de la capital y en barrios complicados no sólo para los buses, sino también por el tema de la delincuencia, según explicaron algunos conductores a este diario.
“Hasta unas 100 personas sin pagar hemos detectado en algunos buses donde caben 160 pasajeros”, señalaron a “El Mercurio” algunos choferes de los buses articulados.
Según los datos de Transportes, hasta mayo la evasión promedio era de 16,3%; 1,5% menos que en febrero pasado, cuando marcó 17,8%, la más alta desde que comenzó el sistema a funcionar, en febrero de 2007.
Hasta mayo, la evasión más alta fue en las comunas de La Florida y La Granja (Sector E), con el 32%, seguido por La Cisterna, La Pintana, El Bosque y San Bernardo (Sector G), con el 30%, y en Puente Alto (Sector F), con el 29%.
Con menos evasión estuvieron los buses del Troncal 1 Alsacia (recorridos 100) que pasan por Las Rejas, Los Leones, 5 de Abril y Pedro Aguirre Cerda, entre otras arterias, con el 8%.
Los otros troncales, SuBus (recorridos 200) tuvo 19% de evasión, Buses Metropolitana (recorridos 500) 14%, Express (recorridos 400) 12% y Buses Gran Santiago (recorridos 300) 11%.
La próxima semana el Gobierno enviará al Congreso, con trámite de urgencia, el proyecto de ley que busca inyectarle anualmente entre 80 y 90 millones de dólares al Transantiago hasta 2014, con el fin de aminorar el alza en las tarifas. La iniciativa busca darle al Estado mayores atribuciones.
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Para que un sistema de transportes, genere responsabilidad en los usuarios respecto al pago de su pasaje y de reprender a otros que no lo hagan; depende en la calidad del servicio ofrecido.
La frecuencia de buses, la rapidez y la coordinación en los transbordos, son elementos extremadamente importantes en como uno valora un sistema de transporte público.
Entonces, la evasión es algo natural en lugares de pocos recursos, dado que tienen dificultades de conectividad, además no poseen una cantidad ni variedad de servicios o comercio que faciliten cargar la BIP en cualquier lugar y a cualquier hora.
Una graciosa y pegajosa propaganda no soluciona la segregación.
¡y no meta la mano!
Las micros amarillas eran bien malas… pero la gente igual pagaba. La gente se subía por atrás, y la plata iba de mano en mano hasta llegar al chofer.
Pocos puntos de carga, me parece que no…se han incorporado muchísimos puntos de carga menores.. como negocios de barrio.. además la experiencia dice que gran parte de la gente hace combinación con el metro, el cual cuenta con punto de carga.
Es pura sinvergüenzura nomás. Ya se instaló la cultura del no pagar porque si, porque supuestamente el servicio es malísimo.. y no es taaan así en la mayoría de los casos. Si, puede que haya deficiencias en ciertos puntos.. pero no se justifica la evasión. La gente que no paga no la veo reclamando y se sientan de lo más bien en los buses..
No se donde vives tu.. yo vivo en el sector alimentado por Subus (Santa Rosa) y de 10 personas pagan como 4, asi que las cifras de evasión que se indican yo las avalo por la experiencia… y el servicio no es malo.. 5 recorridos llegan al centro de Santiago por esta vía.. la espera no es mucha.. si son ¡¡5 recorridos!! que llegan al mismo punto
Vivo en la zona B, y al menos en los sistemas troncales, debe ser la misma empresa que opera los recorridos 200.
Creo que si bien, hay una diversidad de puntos de carga, estos existen hasta las 23hrs, y quizás no se justifica mas allá, porque Santiago no es una ciudad de 24hrs de funcionamiento. Pero gente abultada en 45 minutos de viaje promedio y de pie; extenuantes esperas que en algunos casos superan los 10 o 15 minutos y no porque el bus no pase, sino porque va lleno y no puede parar a tomar pasajeros; máquinas antiguas aun en funcionamiento, inexistencia en algunas zonas de vías troncales especiales que hacen extremadamente eficiente al sistema, etc.
En otros troncales, como los del servicio 400, los buses no tienen torniquete y la gente no abusa tanto, y sucede justo donde el paso de este servicio concentra comunas como Maipu, Pudahuel, Santiago Centro, Providencia, Las Condes y Vitacura, que no solo concentran un alto nivel de población, sino que ademas de lugares de trabajo y esparcimiento.
Entonces parte de esa “sinvergüenzura” ¿no estará asociada a comunas con pobreza, falta de oportunidades, e incluso deterioro?
Yo al menos en Conchali veo eso.
No niego que el servicio es mucho mejor, pero la cultura que veo acá es la de aceptar las cosas a medias.