Estación Pudahuel. Futuro punto de continuación de la Línea 5 hacia Maipú
Luego de una semana desde la inauguración de las nuevas estaciones de la Línea 1, ayer se estrenó la nueva extensión de la Línea 5 en dirección hacia Pudahuel. Se agregan a la línea verde 5 nuevas estaciones (Gruta Lourdes, Blanqueado, Lo Prado, San Pablo y Pudahuel) de un total de 12 que se espera estén listas a fines del próximo año con término en la Plaza de Maipú.
Nuevamente quisimos estar presentes el día de la inauguración para mostrarles en un recorrido fotográfico las nuevas estaciones. El entusiasmo de la gente era evidente a medida que iban saliendo desde los trenes hacia la superficie. Después del salto, el por qué.
Lo que se espera es que esta nueva extensión, beneficie a más de un millón de personas, sobretodo de las comunas de Quinta Normal, Lo Prado y Pudahuel, y de manera indirecta a las comunas de Cerro Navia, Renca y zonas próximas. Se convierte además en un trazado alternativo a la línea 1 hasta la estación Baquedano ya que circula paralela a esta.
Llama la atención la profundidad de la excavación, lo que se debe a la naturaleza del terreno, lo que obligó a un diseño de los accesos de las estaciones con varias escaleras mecánicas y ascensores. Si bien se utiliza una estética similar entre las estaciones, van variando los colores, los detalles y la iluminación entre ellas. Y no es para menos, cuando se trata de una inversión que, sin contar los carros, supera los 600 millones de dólares, de los cuales un 25% fue aportado por el Gobierno Regional.
Según Clemente Pérez, presidente del Metro1, la extensión de la línea completa, contando las estaciones que aún están en etapa de construcción, generará 220.000 nuevos viajes en metro, lo que significa un incremento de un 10% respecto de los viajes que se realizan actualmente.
1. Estación Gruta de Lourdes
5 niveles deben ser salvados con escaleras, escaleras mecánicas y ascensores
2. Estación Blanqueado
Tiene 2.700 metros cuadrados y contará con un BiciMetro
3. Estación Lo Prado
La entrada a la estación se ubica al frente de la Municipalidad de Lo Prado y del Parque Santa Anita
4. Estación San Pablo
Se trata de la estación más grande con 5.700 metros cuadrados.
Combinación con Línea 1
5. Estación Pudahuel
- En entrevista realizada para el suplemento del Metro de Santiago en el diario El Mercurio con fecha 12 de Enero del 2010 [↩]
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Qué bueno que las estaciones se entreguen con la mayor parte de sus terminaciones, me acuerdo que varias estaciones intermedias de la L4 estuvieron con muros de shotcret pintado (y ensuciado) por más de un año y con poca iluminación.
Algo que no comprendo muy bien es la tendencia de hacer un solo acceso grande y bien vistoso en superficie, supongo que la idea detrás de esto es proteger los ascensores y tal vez un resguardo para los días de lluvia, pero creo que sería más beneficioso para los pasajeros tener varios accesos más chicos en distintos puntos, como pasa en muchas estaciones de las L1 y L2, en que hay varias discretas escaleras que salen a las veredas de ambos lados de la calle.
EL Merval tiene una decoracion misarable, quiza deberian echarle una enchadita,las nuevas estaciones se ven bonitas quizaz no tanto como otras estaciones en otras lineas en especial en la L1
Bastante más presentables que las estaciones de la original línea 5. Me alegro que se nivele hacia el estandar más alto.
Acerca de la arquitectura de las estaciones, me parece bien resueltos los temas de iluminación, materialidades de revestimiento y colores, pero me desilusiona un poco este copy-paste que han hecho con estas estaciones nuevas (además de las 3 dela L1 e incluso la extensión norte de la L2) como si fuera un muestrario de colores de la misma estación.
Se me vienen a la mente esas estaciones cuyos revestimientos interiores albergan murales y decoraciones hechos por la comunidad (Ciudad del niño en algún tiempo parece, Bellas Artes a la salida con árboles, Franklin, no recuerdo más) para que así de verdad cada estación tenga su identidad con cada barrio, que es el objetivo de la arqutectura de estas estaciones, frase que he leido en varios lados.
Ojo, que el mural que está a la salida de Bellas Artes es de Agatha Ruiz de la Prada.
No, no, me refiero a esa misma salida pero un nivel más abajo, es un mural con dibujos de árboles hechos por niños.
Ah!, exactamente, tiene ud. toda la razón, de hecho pasé por ahí esta mañana.
Excelente, todo bien. Mi única crítica es porque no extendieron la ruta verde del servicio expreso aunque sea hasta la estación Quinta Normal, cabe destacar que al poniente de esta estación se construyo un búcle (cambio de vía), que incluye una tercera vía.
Solo eso.
Un 7 para las personas que estuvieron a cargo de la decoración de los andenes de las nuevas estaciones.
Lo de la extensión del servicio expreso hacia Pudahuel será cosa de un par de días más…pues en hora punta ya está siendo muy demandada la extensión y las nuevas estaciones hasta el mismo Pudahuel, pero deben estar esperando poder ordenar bien la distribución de los trenes, ya que en línea 1 aún circulan trenes que quedarán en línea 2 y en la 2 algunos que pasarán a la 5.
Me parece excelente que se abran nuevas estaciones de metro para la comunidad. Pero también tengo un par de puntos en contra que exponer que dan a entender que la inauguración se hizo con algún otro interés, además de llevar un mejor sistema de transporte a los usuarios.
Primero: Me llamo la atención el corto lapso de tiempo de la marcha blanca. Esto tiene mucho que ver en el punto dos.
Segundo: El hecho de que no se ha calculado bien la demanda convirtiendo todas las estaciones nuevas en ruta roja, volviéndose en un desastre en horas puntas. Ayer me toco viajar desde Blanqueado hasta Santa ana, donde el tren desde Quinta normal ya venia a su máxima capacidad. Antes de llegar a Santa ana, el tren repentinamente “Por fuerza mayor” cambio a ruta verde y al llegar a Santa ana no pudo entrar casi ninguna persona al vagón por lo lleno que venia.
Tercero: No existe señal de celular de ningún tipo en las nuevas estaciones. Olvídense de comunicarse a menos que salgan al exterior.
Estos puntos, y algunos otros, dan a entender un cierto apuro en la inauguración y más aun, lamentablemente nuestra imaginación o conciencia colectiva nos hace pensar que hay otro motivo de fondo.
Un Saludo.
Una cosa muy notable de las nuevas estaciones es que no están tapizadas con publicidad… espero que duren un tiempo así.
También alabo la extensión hacia nuevos puntos de la ciudad. Pero en cuanto a la estimación de la demanda en horas punta, no me quedan claras las medidas paliativas que adoptará la empresa (sobre todo después de marzo y más aun cuando entre en servicio hasta Maipú). Esto considerando que viniendo desde el poniente, ya en la estación Blanqueado queda gente abajo del tren, el cual viene con su capacidad completa.
Una sería utilizar trenes de mayor capacidad, como los nuevos que hay en L1, otra ampliar las rutas hasta Pudahuel. Dichas medidas compensatorias son bastante limitadas, dado que no se puede alterar en el corto plazo la recién estrenada infraestructura.
Creo
Se deveria incentivar las lineas de metrotren y unirlas con transantiago, al igual que ocupar esas lineas abandonadas del norte para el beneficio de toda la comunidad de ese ramal norte, como quilicura, colina, los andes, til-til que pagan un ojo de la cara por llegar a santiago a su trabajo.
Bien por el metro, nunca me ha decepcionado pero demos limites al metro e incentivemos el metrotren, es mas barato y rapido para los que viven mas lejos.
Se han hecho dos llamados a licitación para un tren de cercanía hasta Batuco (más o menos), y las dos veces se tuvo que declarar desierta.
Incluso, para la segunda licitación el paquete era Melipilla – Santiago – Batuco, y ninguna oferta alcanzó el mínimo.
Tal vez ahora que el fisco se está gastando una fortuna en subsidios para el Transantiago, reflote la idea del tren de cercanía, esta vez ofreciendo algún subsidio.
Tienen aire acondicionado? Es una lastima que los vehiculos y las estaciones no tienen.
Quisiera saber si alguien está informado respecto a una futura estación (línea 5) en el tramo Gruta de Lourdes – Blanqueado. Me refiero a la Plaza Simón Bolivar (San Pablo alt 4.700)…..o si definitivamente queda tal como lo entregaron. Gracias
Hola,he recorrido el tramo en numerosas ocaciones y comprobe que no quedo una estacion fantasma como si la hay en el tramo entre Cumming-Qta.Normal ni respiradores ubicados.Los vecinos se unieron para que se dejara una estacion en la plaza Simon Bolivar.Incluso en esa ocasion hasta propucieron el nombre del fallecido Gral Bernales por haber sido vecino de este sector.Una verdadera lastima por los vecinos que no contaran con una estacion,esto ya que tanto Blanqueado como Gruta de Lourdes quedan a gran distancia de este punto.
Saludos..
estaria bien que dijerais de que pais es ésto.
Santiago – Chile, mi querido amigo
Lo impresionante es ver los avances que hoy se están dando desde estación Barrancas hasta Plaza Maipú, aunque no deja de llamar la atención que probablemente “en menos de lo que canta un gallo” veamos la extensión faltante totalmente lista.
Esperemos que también se regulen las rutas expreso, para no congestionar la linea 5 casi llegando al Centro.
Gracias Yerko por la información,……si no has visto “estacíon fantasma”….quiere decir que lo más probable es que ya no habrá una estación en ese sector.
Cuando el Metro de Santiago la Linea 1 inicio en 2010, pero ya la Linea 5 ya inicio en 2011 pero la linea 2 pero pronto ira Plaza de San Bernardo pero la linea 3 que une Independencia con La Reina y la Linea 6 que va a unir Cerrillos hasta las Condes????
12:23 PM Ene 13th
[Plataforma Urb] Estrenan extensión de la Línea 5 hasta Pudahuel http://bit.ly/5zFpTo
12:23 PM Ene 13th
Estrenan extensión de la Línea 5 hasta Pudahuel http://bit.ly/5zFpTo #urbanismo