Comentarios en: Línea 6 Tobalaba-Cerrillos: un desglose de sus partes, decisiones nada casuales http://www.plataformaurbana.cl/archive/2010/01/05/linea-6-tobalaba-cerrillos-un-desglose-de-sus-partes-decisiones-nada-casuales/ Urbanismo, Ciudad, Crecimiento, Participación, Santiago, Chile, Blog, Urban, Urbano Sun, 12 Feb 2012 14:31:02 +0000 hourly 1 http://wordpress.org/?v=3.0.5 Por: Luis Miguel Retamales C.http://www.plataformaurbana.cl/archive/2010/01/05/linea-6-tobalaba-cerrillos-un-desglose-de-sus-partes-decisiones-nada-casuales/#comment-368985 Luis Miguel Retamales C. Thu, 25 Feb 2010 03:47:45 +0000 http://www.plataformaurbana.cl/?p=14035#comment-368985 Coincido en que no es muy representativo el nombre de Club Hipico, ya que el lugar así llamdo está mucho más al norte, y el nombre se lo dan sólo por la avenida en cuya intersección se encuentra esta estación. La avenida sobre la cual está posada es Isabel Riquelme, quizás ese nombre podría darsele. Coincido en que no es muy representativo el nombre de Club Hipico, ya que el lugar así llamdo está mucho más al norte, y el nombre se lo dan sólo por la avenida en cuya intersección se encuentra esta estación. La avenida sobre la cual está posada es Isabel Riquelme, quizás ese nombre podría darsele.

]]> Por: ¿Línea 3 o Línea 6? Cuatro diferencias clave y Una posible solución. | Plataforma Urbanahttp://www.plataformaurbana.cl/archive/2010/01/05/linea-6-tobalaba-cerrillos-un-desglose-de-sus-partes-decisiones-nada-casuales/#comment-368622 ¿Línea 3 o Línea 6? Cuatro diferencias clave y Una posible solución. | Plataforma Urbana Thu, 18 Feb 2010 11:02:05 +0000 http://www.plataformaurbana.cl/?p=14035#comment-368622 [...] traería una por sobre otra. Incluso hemos tratado el tema en algunos artículos anteriores, como éste sobre las elecciones de las estaciones de la línea 6.Sin embargo, la futura ampliación del Metro, [...] [...] traería una por sobre otra. Incluso hemos tratado el tema en algunos artículos anteriores, como éste sobre las elecciones de las estaciones de la línea 6.Sin embargo, la futura ampliación del Metro, [...]

]]> Por: Asesora en transportes de Piñera:”Cuando construyes el Metro, la demanda debe estar asegurada”… ¡ES LA PLANIFICACIÓN, ESTÚPIDO! » El Blog de la Repúblicahttp://www.plataformaurbana.cl/archive/2010/01/05/linea-6-tobalaba-cerrillos-un-desglose-de-sus-partes-decisiones-nada-casuales/#comment-367285 Asesora en transportes de Piñera:”Cuando construyes el Metro, la demanda debe estar asegurada”… ¡ES LA PLANIFICACIÓN, ESTÚPIDO! » El Blog de la República Wed, 20 Jan 2010 14:39:28 +0000 http://www.plataformaurbana.cl/?p=14035#comment-367285 [...] en Plataforma el trazado de la futura línea 6. En el desglose que Camila Cociña realizó de las decisiones nada casuales del trazado, había un par de puntos que debemos recordar. Primero estaba el paso por el trazado del Parque La [...] [...] en Plataforma el trazado de la futura línea 6. En el desglose que Camila Cociña realizó de las decisiones nada casuales del trazado, había un par de puntos que debemos recordar. Primero estaba el paso por el trazado del Parque La [...]

]]> Por: Asesora en transportes de Piñera:”Cuando construyes el Metro, la demanda debe estar asegurada”… ¡ES LA PLANIFICACIÓN, ESTÚPIDO! | Plataforma Urbanahttp://www.plataformaurbana.cl/archive/2010/01/05/linea-6-tobalaba-cerrillos-un-desglose-de-sus-partes-decisiones-nada-casuales/#comment-367281 Asesora en transportes de Piñera:”Cuando construyes el Metro, la demanda debe estar asegurada”… ¡ES LA PLANIFICACIÓN, ESTÚPIDO! | Plataforma Urbana Wed, 20 Jan 2010 14:30:40 +0000 http://www.plataformaurbana.cl/?p=14035#comment-367281 [...] en Plataforma el trazado de la futura línea 6. En el desglose que Camila Cociña realizó de las decisiones nada casuales del trazado, había un par de puntos que debemos recordar. Primero estaba el paso por el trazado del Parque La [...] [...] en Plataforma el trazado de la futura línea 6. En el desglose que Camila Cociña realizó de las decisiones nada casuales del trazado, había un par de puntos que debemos recordar. Primero estaba el paso por el trazado del Parque La [...]

]]> Por: Cristóbal Guzmánhttp://www.plataformaurbana.cl/archive/2010/01/05/linea-6-tobalaba-cerrillos-un-desglose-de-sus-partes-decisiones-nada-casuales/#comment-366972 Cristóbal Guzmán Tue, 12 Jan 2010 22:18:45 +0000 http://www.plataformaurbana.cl/?p=14035#comment-366972 Bien por Santiago y esta nueva Línea 6, particularmente la estación Estadio Nacional (¿o también deberemos decir "Estación Julito Martínez"?), bien su paso por el Persa Bío Bío ¿pasa por ahí no cierto?, el Zanjón, Cerrillos y la mentada Bicentenario... Más allá de lecturas electoralistas, es un gran anuncio para nuestra sufrida y denostada ciudad-capital del imperio chileno. + METRO +TRANVÍAS + CICLOVÍAS - AUTOS -CARRETERAS -MALLS Bien por Santiago y esta nueva Línea 6, particularmente la estación Estadio Nacional (¿o también deberemos decir “Estación Julito Martínez”?), bien su paso por el Persa Bío Bío ¿pasa por ahí no cierto?, el Zanjón, Cerrillos y la mentada Bicentenario… Más allá de lecturas electoralistas, es un gran anuncio para nuestra sufrida y denostada ciudad-capital del imperio chileno.
+ METRO
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]]> Por: Claudio Gonzálezhttp://www.plataformaurbana.cl/archive/2010/01/05/linea-6-tobalaba-cerrillos-un-desglose-de-sus-partes-decisiones-nada-casuales/#comment-366846 Claudio González Sun, 10 Jan 2010 18:35:13 +0000 http://www.plataformaurbana.cl/?p=14035#comment-366846 Finalmente todo va de la mano con hitos privados o públicos, aunque sinceramente, si es por descongestionar L1, lo ideal habría sido hacer una L6 hasta la Plaza de Maipú, transformándola en un gran polo intermodal, lo cual a su vez habría generado la creación de un trnavía por 5 de Abril, pasando por Carmen, llegando por el Templo Votivo, llegando hasta Avenida 3 Poniente y ahi seguir hasta Ciudad Satélite, con estaciones en sectores de alta demanda habitacional como Villa Los Héroes, Villa San Juan, Villa El Abrazo, entre otras.Ganadores? Paulmann, el mismo estado con la reposición de Ciudad Parque Bicentenario, y la misma población residente en Pedro Aguirre Cerda, quienes probablemente vean una interesante mejora en su entorno, o al menos es la idea, ya que tampoco sirve de mucho invertir en grandes estaciones para el sector poniente/sur, y no hacer paisajismo en sus calles, remodelar avenidas, pintar casas/locales, etc, como ocurrirá en la Extensión L5 hacía Pudahuel y pronto a Maipú, situación distinta a lo que L1 ocurre hoy, donde al menos se preocupan del entorno y han habido cambios de la mano a corto plazo.De todas formas, aún faltan varios estudios para ratificar la construcción de esta linea, pero veremos a mediados de año que pasará, considerando el nuevo gobierno que asuma y su prioridades. Finalmente todo va de la mano con hitos privados o públicos, aunque sinceramente, si es por descongestionar L1, lo ideal habría sido hacer una L6 hasta la Plaza de Maipú, transformándola en un gran polo intermodal, lo cual a su vez habría generado la creación de un trnavía por 5 de Abril, pasando por Carmen, llegando por el Templo Votivo, llegando hasta Avenida 3 Poniente y ahi seguir hasta Ciudad Satélite, con estaciones en sectores de alta demanda habitacional como Villa Los Héroes, Villa San Juan, Villa El Abrazo, entre otras.

Ganadores? Paulmann, el mismo estado con la reposición de Ciudad Parque Bicentenario, y la misma población residente en Pedro Aguirre Cerda, quienes probablemente vean una interesante mejora en su entorno, o al menos es la idea, ya que tampoco sirve de mucho invertir en grandes estaciones para el sector poniente/sur, y no hacer paisajismo en sus calles, remodelar avenidas, pintar casas/locales, etc, como ocurrirá en la Extensión L5 hacía Pudahuel y pronto a Maipú, situación distinta a lo que L1 ocurre hoy, donde al menos se preocupan del entorno y han habido cambios de la mano a corto plazo.

De todas formas, aún faltan varios estudios para ratificar la construcción de esta linea, pero veremos a mediados de año que pasará, considerando el nuevo gobierno que asuma y su prioridades.

]]> Por: christianhttp://www.plataformaurbana.cl/archive/2010/01/05/linea-6-tobalaba-cerrillos-un-desglose-de-sus-partes-decisiones-nada-casuales/#comment-366790 christian Sat, 09 Jan 2010 16:16:55 +0000 http://www.plataformaurbana.cl/?p=14035#comment-366790 debería llamarse Clotario Blest y correrse un poco al poniente debería llamarse Clotario Blest y correrse un poco al poniente

]]> Por: Diegohttp://www.plataformaurbana.cl/archive/2010/01/05/linea-6-tobalaba-cerrillos-un-desglose-de-sus-partes-decisiones-nada-casuales/#comment-366789 Diego Sat, 09 Jan 2010 16:10:11 +0000 http://www.plataformaurbana.cl/?p=14035#comment-366789 Buenas tardes: Es interesante ver cómo el Ejecutivo adquiere un rol activo en la planificación de la ciudad, superando así las políticas sectoriales a las que nos tiene acostumbrados y que por años han mermado un desarrollo más integral del Todo. En esta línea considero que es un buen trazado que invita a reformular tendencias de deterioro y obsolescencia que afectan diversos puntos de la ciudad, así como también otros que hoy se gestan para construir lo que será valorado el día de mañana. Respecto a los beneficiados que hay detrás (en cuanto a privados) es natural que se establezcan estas alianzas en contextos socio-políticos como el que hoy se goza. Nada malo en realidad.Atte. Diego R.L. Buenas tardes:
Es interesante ver cómo el Ejecutivo adquiere un rol activo en la planificación de la ciudad, superando así las políticas sectoriales a las que nos tiene acostumbrados y que por años han mermado un desarrollo más integral del Todo. En esta línea considero que es un buen trazado que invita a reformular tendencias de deterioro y obsolescencia que afectan diversos puntos de la ciudad, así como también otros que hoy se gestan para construir lo que será valorado el día de mañana.
Respecto a los beneficiados que hay detrás (en cuanto a privados) es natural que se establezcan estas alianzas en contextos socio-políticos como el que hoy se goza. Nada malo en realidad.

Atte.
Diego R.L.

]]> Por: Federico URquetahttp://www.plataformaurbana.cl/archive/2010/01/05/linea-6-tobalaba-cerrillos-un-desglose-de-sus-partes-decisiones-nada-casuales/#comment-366763 Federico URqueta Sat, 09 Jan 2010 01:07:58 +0000 http://www.plataformaurbana.cl/?p=14035#comment-366763 Si se han fijado hay mas de kilometro y medio de distancia entre la estacion Pedro de Valdivia y Tobalaba saltandose obviamente la estacion Los Leones, lo cual me parece sospechoso asi que en realidad el trzado va hacer algo distinto del se se habla ahora.Despues de conectarse con la estacion P. de Valdivia va ir por debajo de la Av.Providencia pero en la interseccion con la Av. 11 de Septiembre va a haber una estacion, a menos de 100 m del Costanera Center asi que va a tener conexion directa con el metro, el nombre de la estacion obviamente no se llamara Costanera Center, asi que se el nombre de alguien, (Jaime Guzman, Frei MOntalva, Bachelet, etc) y lluego la linea 6 continua por debajo de la Av.PRovidencia para juntarse efctivamente en la estacion Tobalaba, aunque la estacion seguramente no estara justo debajo sino un par de metro mas al Oriente para tener mas espacio y salidas, ademas asi la linea 6 quedaria en libertad de accion para que se pueda extender hacia el Golf o al Oriente o hacia el sur a La Reina.Pues el trafico en Tobalaba y en Costanera Center siempre sera alto, y funcionara para descongestionar efectivamente algo la L1 Si se han fijado hay mas de kilometro y medio de distancia entre la estacion Pedro de Valdivia y Tobalaba saltandose obviamente la estacion Los Leones, lo cual me parece sospechoso asi que en realidad el trzado va hacer algo distinto del se se habla ahora.

Despues de conectarse con la estacion P. de Valdivia va ir por debajo de la Av.Providencia pero en la interseccion con la Av. 11 de Septiembre va a haber una estacion, a menos de 100 m del Costanera Center asi que va a tener conexion directa con el metro, el nombre de la estacion obviamente no se llamara Costanera Center, asi que se el nombre de alguien, (Jaime Guzman, Frei MOntalva, Bachelet, etc) y lluego la linea 6 continua por debajo de la Av.PRovidencia para juntarse efctivamente en la estacion Tobalaba, aunque la estacion seguramente no estara justo debajo sino un par de metro mas al Oriente para tener mas espacio y salidas, ademas asi la linea 6 quedaria en libertad de accion para que se pueda extender hacia el Golf o al Oriente o hacia el sur a La Reina.

Pues el trafico en Tobalaba y en Costanera Center siempre sera alto, y funcionara para descongestionar efectivamente algo la L1

]]> Por: Gabriel Federico Silva Almarzahttp://www.plataformaurbana.cl/archive/2010/01/05/linea-6-tobalaba-cerrillos-un-desglose-de-sus-partes-decisiones-nada-casuales/#comment-366749 Gabriel Federico Silva Almarza Fri, 08 Jan 2010 16:40:13 +0000 http://www.plataformaurbana.cl/?p=14035#comment-366749 Primero que nada, interesantísimo el artículo. Concordarán conmigo en que podríamos hacer un estudio eterno con análisis de posibles líneas y estaciones para Santiago, sabiendo que la red de metro existente no dejará de crecer y extenderse hasta que en algunos años más existan 3 o 4 veces más líneas que hoy.En relación puntualmente a esta nueva línea, al ver la planta de la ciudad y las estaciones que ocupará, se nota un asunto grave: una distancia desmesurada entre cada una de las estaciones... incluso en tramos más densos como el que va desde estadio nacional hasta Tobalaba. Puede que en los tramos más largos sin estaciones (desde el estadio nacional hacia el sur-poniente) sean sobre superficie y luego, con la densificación de sus bordes, se súmen nuevas estaciones ejecutadas sobre la marcha, como San José de la Estrella, en la línea 4. Como sea, es un tema que me perturbó al ver la propuesta incipiente de esta línea. saludos y gracias Camila por la información.- Primero que nada, interesantísimo el artículo. Concordarán conmigo en que podríamos hacer un estudio eterno con análisis de posibles líneas y estaciones para Santiago, sabiendo que la red de metro existente no dejará de crecer y extenderse hasta que en algunos años más existan 3 o 4 veces más líneas que hoy.

En relación puntualmente a esta nueva línea, al ver la planta de la ciudad y las estaciones que ocupará, se nota un asunto grave: una distancia desmesurada entre cada una de las estaciones… incluso en tramos más densos como el que va desde estadio nacional hasta Tobalaba. Puede que en los tramos más largos sin estaciones (desde el estadio nacional hacia el sur-poniente) sean sobre superficie y luego, con la densificación de sus bordes, se súmen nuevas estaciones ejecutadas sobre la marcha, como San José de la Estrella, en la línea 4.
Como sea, es un tema que me perturbó al ver la propuesta incipiente de esta línea.
saludos y gracias Camila por la información.-

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