1. La cantidad de habitantes existentes hoy en la comuna de Maipú sobrepasa los 800.000 personas, la mayoría ubicada en sus extremos más periféricos (La Farfana, Rinconada, Camino a Melipilla).

2. El proyecto de Ciudad Parque Bicentenario, luego de 10 años aún no ha dado las luces necesarias para consolidarse como un proyecto habitacional grande, claro, a futuro puede ser atractivo contar con Metro, pero dudo que en 4 años se pueda hacer algo con la densidad poblacional justa para una red de metro. Por lo mismo, y lograr una demanda y rentabilidad social real tanto en el corto como largo plazo, es necesaria la extensión.

3. Muchos habitantes de Maipú – Cerrillos – Padre Hurtado – Peñaflor son quienes terminan colapsando L1, y no todos van al Centro de Santiago (U.Chile, Moneda, Republica), la mayoría lo hace sobre Baquedano hacía el oriente, por algo muchos buses van casi vacíos desde Plaza Italia al oriente, ya que el 70% de los pasajeros ya van en Metro.

4. Una L6 desde Maipú al Oriente lograría redestinar y mejorar la oferta de buses alimentadores y troncales hacía las estaciones más importantes, generando más conectividad al sector periférico antes mencionado, ya que el Centro de Maipú (esencialmente el eje Pajaritos) estaría cubierto en parte por los actuales recorridos y la misma red de Metro, al menos hasta el limite con Pudahuel.

Si fuera por conflictos entre EIM´s, entonces es como preguntarse y por qué hay 2 EIM en la Linea 2 (La Cisterna y Vespucio Norte).

A) Por qué cresta no se construyen dos líneas a la vez, por qué siempre pensando en pequeño si hay recursos….podría construirse la línea de cerrillos que en lugar de terminar en pedro de valdivia avance hasta el Costanera Center (según Bitar es una posibilidad) y continue hasta Vitacura. Y al mismo tiempo se puede construir una línea que comience en La Reina, cruce Plaza Egaña, continue por Irarrázaval y llegue hasta Independencia. De este modo, la L1 y en general toda la red estaría lo suficientemente descongestionada y preparada para recibir usuarios de la siguiente extensión que tendría que ser de la L2 hacia el sur a San Bernardo y hacia el norte hasta Quilicura y de la L5 hasta Ciudad Satélite o incluso Melipilla y de la L4A cerrando el anillo de Vespucio…

B) Si se construye una sola línea (L6)…porqué no construir la línea de cerrilos en Y…me explico: que comience en la L5, continue hasta Ciudad Bicentenario y al llegar a Irarrázaval se bifurque una L6A hasta Pedro de Valdivia (opcional hasta Vitacura) y una L6B hasta plaza Egaña (opcional hasta La Reina). En MIlán existe una línea en Y, los trenes que se detienen antes de llegar al punto de bifurcación indican si su destino es uno u otro, en este caso los trenes llevarían señalizado si su destino es Pedro de Valdivia o Plaza Egaña, alguien que se baja antes de la bifurcación toma cualquier tren, alguien que va hacia el final de uno u otro extremo de la Y se espera a que pase su tren. LOs trenes pasarían turno por medio, uno hacia P. de Valdivia, el siguiente Plaza Egaña….La siguiente extensión sería la L2A, rectificación hasta Independencia y las extensiones que comenté en la opción A

Qué les parece?