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Este es un comentario publicado en Metro a Cerrillos, un Nuevo In-Put a la Ciudad Parque Bicentenario por Jorge.

En vez de crear una línea completa por Cerrillos, por qué mejor no extender la Línea 4a desde la Estación La Cisterna hasta Estación El Sol?, perfectamente puede haber un enroque hacia Ciudad Parque Bicentenario, y contaría con buenos accesos por Línea 5 hacia el centro de Santiago. De esta manera, se crearía un interés para los privados por invertir, y posteriormente puede agregarse otro sistema de transporte, como lo es un metrotrén por el antiguo trazado férreo hacia Melipilla, lo que haría menos especulativo el asunto.
Saludos!

Comentarios recientes de Jorge

• ¿Línea 3 o Línea 6? Cuatro diferencias clave y Una posible solución.
  Creo que Línea 3 y Línea 6 deben construirse al mismo tiempo, ya que ambas traerían enormes beneficios al transporte de la ciudad. A pesar de que el gasto seria enorme, con ambas linea construidas, tendríamos una sólida red de metro que abarcaría los sectores más densamente poblados de la capital, y traeria enormes beneficios economicos en un futuro para Metro.
  Incluso, existe un proyecto que podría ser aprobado este año, que busca crear una Línea de metrotrén entre Lampa y Padre Hurtado, con lo cual Quilicura y Renca se verían beneficiadas con otros tipos de transporte, lo cual favoreceria aun mas la calidad de la movilizacion.
  En un futuro, deberían concretarse proyectos como:

  -Extensión Línea 4a EIM La Cisterna – EIM Del Sol
  -Extensión Línea 2 EIM La Cisterna – Plaza de San Bernardo (combinando con metrotrén en una de las estaciones de Lo Espejo).
  -Extensión Línea 1 San Pablo – Costanera Sur
  -Extensión Línea 6 Costanera Center – Kennedy / Vespucio
  -Línea 7: Avenida Santa María – Patronato (que fuese alternativa a linea 1)

  Saludos

• A raíz de la polémica por Línea 6 del Metro: “Es la planificación, estúpido!”
  Sigo y seguiré insistiendo. Creo que Línea 3 y Línea 6 deben construirse casi paralelamente, privilegiando a la segunda en su velocidad de construcción. Ambas traerían grandes beneficios a la ciudad de Santiago, porque se consolidaría una gran red de transporte ferroviario, se conectaría una de las zonas más perjudicadas por el Transantiago (Huechuraba, Independencia, Conchalí) a la red, y se podría descongestionar la Línea 1. Existen recursos para ambas, así que ojalá prosperen.
  Espero que no se olviden del metrotrén en Santiago. Crear un servicio entre Quilicura y Melipilla sería un gran aporte al transporte capitalino.
  Ojalá que Piñera no deje de lado la Línea 6. Sería una gran falta de respeto para un importante sector de la población que tiene los mismos derechos para recibir el progreso que la Línea traería.
• Línea 6 Tobalaba-Cerrillos: un desglose de sus partes, decisiones nada casuales
  Pienso lo mismo, sería ilógico hacer de Tobalaba una Estación de Combinación triple. Lo mejor es hacer una Estación “Costanera Center”, con el fin de extenderla posteriormente hasta Kennedy/Vespucio, y así descongestionar el tramo Escuela Militar-Los Dominicos. A todo esto ¿Por qué no empalmar Estación Costanera Center con el Tranvía Tren del río, si se lleva a cabo?…sería un increíble eje de transporte y que evitaría que todos los trabajadores de la Dehesa/Vitacura/Lo Barnechea lleguen al mismo punto.
  Por el otro lado..lo más conveniente es extender Línea 6 hacia una de las futuras estaciones de la Extensión Línea 4a La Cisterna-EIM el Sol..podría ser en el Mall Plaza Oeste, o en la Avenida Ferrocarril esquina Vespucio Sur.
  Saludos!
• Presidenta anuncia Línea 6 del Metro
  No me parece que Estación Tobalaba sirva de combinación con la Línea 6, ya que definitivamente no daría abasto por la enorme cantidad de población que circularía bajo tierra. Creo que lo más astuto sería construir una Estación “Tajamar” o “Costanera Center”, justo en las afueras de Sanhattan. Para hacer más interesante el asunto..¿Por qué no hacer de esa Estación Costanera Center un punto de combinación con el Tranvía Tren del Río?. Sería un espectacular eje de transporte, y una alternativa expedita para todos los trabajadores de Lo Barnechea, las Condes y Vitacura, en vez de agrutinarlos en Tobalaba por ahorrar unos pesos.
  Ahora..creo que esa Estación “Costanera Center” debiese seguir en un futuro por Avenida Kennedy, hasta llegar por lo menos a Américo Vespucio, con el fin de no reventar Estaciones. Por el lado poniente..creo que deberían extenderla hacia una futura Estación de la Línea 4a. Podría ser una futura “Estación Ferrocarril”, ubicada en esa avenida con Vespucio, y que fuese de combinación con el melitrén, para hacer mucho más interesante el asunto.
  Creo que a veces hay que ser un poco más ambiciosos..en vez de economizar y ver las cosas bajo la premisa “no reventemos Línea 1″, con un poco de ingenio podriamos crear interesantes polos de transporte en lugares de demanda, descentralizando a otras comunas nuevas inversiones.
  Saludos!
• Presidenta anuncia Línea 6 del Metro
  Creo que hay que destacar el aporte que generará la Línea 6 a Santiago. Es interesante el hecho de crear al fin una alternativa oriente-poniente de metro, lo que permitirá que muchos trabajadores puedan preferir la nueva Línea en vez de la Línea 1 que ya no soporta más público. Además, me parece muy interesante que la Estación San Eugenio combine con metrotrén, ya que descongestionará la Estación Central, y sirve como punta de lanza para extender el metrotrén hasta Padre Hurtado y Quilicura.
  Ahora bien, la Línea 6 está lejos de solucionar el problema del transporte en la capital. Para ello, la urgente Línea 3 (de la cual soy hincha), la extensión de la Línea 4a a Maipú, y la extensión Línea 1 desde San Pablo a Carrascal serían la solución perfecta para tener una red potente de transporte urbano. Es de esperar que si sale Frei, considere estas alternativas para incluirlas en su programa, aprovechando su promesa de 30 kilómetros de metro para Santiago en 4 años, junto a la inclusión del metrotrén a Transantiago.