Plataforma Urbana

Se nota a leguas que esto fue diseñado por un no usuario de bicicletas y aprobado por no usuarios de bicicleta. El tener que levantar las bicicletas es incómodo y no cumple ninguna norma internacional. De todas maneras creo que es un avance que se considere la bicicleta en políticas públicas en Las Condes.
Además el diseñador comete el error fundamental de todo no ciclista de decir que para la circulación en bicicleta se requieren ciclovías. O quizás lo hizo a propósito, sabiendo que nadie en la Dirección de Tránsito de la Municipalidad sabe del tema.
Por otra parte, bien feos los encuentro.
En fin, de dulce y agrio tiene esta noticia.

Lo encuentro genial el proyecto ganador, demasiado bonito y novedoso. Al fin una noticia positiva.

A quienes no saben como se levanta una bicicleta en posición vertical, les recomiendo que pulsen el freno derecho (el de la rueda trasera) y levanten la bicicleta hacia arriba. Pese 20 kilos o 5, se levanta con la mayor facilidad. Esta posición permite guardar varias bicicletas en menos espacios, siendo común en espacios para estacionarlas por lo mismo. En la mayorías de las empresas con estacionamientos para bicis se usa esta modalidad (he visto algunas), al igual que las del Metro.

Tampoco es necesario ciclovías para llegar de un punto A a B. La calle, con mucho cuidado y sin estresarse como automovilista, permite las máximas velocidades para la bicicleta, al igual que su mayor eficiencia al usarla. No es muy eficiente (eficiencia en términos de usar la bicicleta para movilizarse en menor tiempo) pedalear por veredas gracias a los peatones, ni por las ciclovías gracias a su angostura, esquinas peligrosas y cero conectividad.

Para concluir, entre más gente ande en bicicleta como sea y donde sea, es cuando las autoridades comunales verán que es buena idea implementar más ideas y proyectos.

¿Por qué en Providencia hay tantas ciclovías?
¿Por qué en Las Condes se hacen estos proyectos de estacionamientos? Porque la gente anda mucho en bicicleta. Simple demanda. Tras cada proyecto hay investigación de por medio, y si en otras comunas no implementan proyectos (como en la mía, pero no me importa, yo ando feliz igual en cleta), incentiven ustedes mismos el uso de la bicicleta.

Es el sistema de transporte más eficiente. Lo vengo probando hace más de 1 año para irme a la pega.

PS: hice mi práctica en un empresa en pleno campo en la VI región, y habían miles de estacionamientos de bicicletas… ¿por qué? porque en el campo todo el mundo se moviliza en cleta. En Santiago, todo el mundo saca auto para todos lados…

La verdad es que concuerdo en que el diseño no es bonito, al contrario, pero pienso que se peude mejorar.

Yo voy bien seguido a la Biblioteca de Providencia, o a alguno de los Cafés o Espacios literarios de esa comuna, en todos esos lugares existen estacionamientos donde se puede dejar encadenada la bicicleta, sin embargo, siempre trato de ubicarme en un lugar desde donde pueda ver mi bicicleta o bien, en la Bibliteca de Providencia, tratao de dejarla adentro, porque encadenarla sencillamente no es protección suficiente.

Para dejar una bicicleta varias horas en la calle, hay que encerrarla.

Los módulos de la propuesta están hecho con materiales muy baratos, son lo suficientemente livianos como para transportarlos ya completamente armados en un camión o camioneta, no requieren obras de instalación, etc, lo único es que encuentro que son pero que muy feos, dignos de una municipalidad como Las Condes, donde el feísmo, al parecer, forma parte de la política municipal.

no me olvidare nunca de unos arquitectos que una vez vi preparando el proyecto de un parque para el Zanjon de la Aguada… tomaron unos libros Taschen, los escanearon e hicieron un collage con muchas plazas y bancos del mundo en photoshop… la presentación quedó espectacular, pero ahí entendí como “crean” los arquitectos…
Por eso no me sorprenden estos dibujitos de lugares para guardar bicicletas, son súper “choris”… seguro lo escaneó uno de esos y le gustó a otro de los mismos.

Estoy de acuerdo con Fernanda Pérez
Me parecen feísimos y poco prácticos pensando en que muy pocos tienen bicicletas de aluminio (livianas ). Son como perreras en altura que con el tiempo la mugre y los graffittis aferia ( de feo ) los espacios urbanos. Veo que la tendencia es hacer las veredas anchas en las grandes avenidas, más despejadas para la mirada, entonces no entiendo estas jaulas altas que obstaculizan y ensucian el paisaje.

Una cosa es la estética y otra la funcionalidad. Estos módulos, si bien no son una obra de Dios, cumplen en la funcionalidad que se requiere. A mi gusto, no son horribles, pero tampoco hermosos y si lo que pretenden los ganadores de este proyecto, resulta con un impacto positivo en los usuarios, pues bravo, que continúen.

Quienes tengan dificultades para levantar sus bicis, pueden solicitar ayuda a algún transeunte o un guardia si se da el caso, o sino, practicar en sus casas un poquito la técnica para que se les facilite el trabajo al momento de guardar su transporte. Es cosa de acostumbrarse y no se darán ni cuenta cuando hayan aprendido.

También para los que se quejan de que los colores empleados en los módulos son feos, espero que no sean los mismos que alegan que la capital es gris y desabrida, vale decir, SIN COLORES VIVOS.

No digo que por ejemplo las entradas de los metros se transformen en un revoltijo colorinche, pero si se eligen los colores y tonos adecuados, pues hasta mejorarían el ambiente, sólo hay que ser pacientes y observar en vivo la puesta en marcha, para luego poder entregar una opinión más objetiva y precisa (hasta ahora, sólo leo comentarios con “supuestos” de por medio).

Saludos

Novedoso? que tiene de novedoso? Lo unico nuevo es que tiene publicidad, nada más.
Daniel, estas nombrando cosas que TIENEN que ser, no le da puntos a favor que sea “repetible” es diseño, tiene que ser una forma repetible,

Que pasa si tengo un chopper? o mi bici tiene un tamano xl? o mi asiento no tienen una mariposa sino un perno fijo y no tengo la llave para bajarlo? cabe en estos casilleros? Pensamos que al diseñador le falta subirse a la bici, como a tantos que hacen lindas e inútiles intensiones para nosotros los ciclistas. Mientras mas simples los estacionamientos son mejores, una barra de acero con la forma que se quiera y dejar amarrada la bici ahí es perfecto. Además encontramos que es excesivo el precio de los estacionamientos, si juntamos esos $500 día a día en un mes se reúne el dinero para comprar la mejor cadena de bicicletas, “new york lock”. Encontramos que a la propuesta le falta mentalidad de usuario, pero le agradecemos la intención y le proponemos que para la próxima nosotros usuarios le aconsejamos con datos prácticos.

Porque se construye autopistas con automovilistas y especialistas y no ciclovías con cicleteros y especialistas?

NO Me parecen feos.,Más bien ORRIBLES.tanto mas feos q los caballos y otros animales pintados q alguna ves vi pastar cemento por las calles. creo q vastaria con hacer corrales con rejas a un mts de altura, con barras y separadores donde encadenar, un portero y caja o más moderno sistema tipo bip. siempre con un guardia y también publicidad (si se quiere más rentable). Curiosa mente cuando vemos esta en ciudades de Europa nos parecen bonitos , pintorescos ,prácticos, modernos,etc. Y si el tema es el espacio? nos sobra.

Alguno de los personajes que diseño y aprovo esto se dio la molestia de preguntar a foros o agrupaciones de ciclistas experimentados?

Terrabike? Montenbaik? freeridechile? recycles?

No vasta con encuestas y solo nociones de los usuarios.

Que pasa con las biciclestas de doblesuspencion (relaes no las bianchi/oxford)? que pasa con los abuelitos de 70 años que pedalean en santiago? pretenden que levanten la rueda? o que esperen que algun apiadado los ayude?

Hay faltas gravisimas de segurodad para e usuarios una bicicleta de acero inox de tipico 14 kilos encima de un nilito que va con su papa a dejar la bici no es menor.

pd: que pasa con las bicicletas con asientos para bebes? estan de moda y en aumento el sistema de carritos de arrastre.

Recordemos que la arquitectura no es publicidad.

que tenga publicidad me parece Horrible y que mas encima cobren me parece + Horrible, Horrible es con H Joaquín ( broma )

Perdóname”Guillermo Pineda” pero desde el quiebre de la democracia hace ya varias decadas el estado como benefactor ya no existe, hoy solo podemos ver a un estado subsidiario y capitalista igual como lo dejo Pinochet a su salida.

Con respecto a lo de la comuna de “ricos”, el uso de bicicleta no solo son de estos sectores acomodados, son de toda la ciudad, pero claro el incentivo en mayor cuando hay publicidad de ropa de marca o bebidas energizante de por medio.

Guillermo, ve el contexto andes de decir cosas que ni siquiera sabes

Estimados, yo he criticado este proyecto, pero quiero destacar que es muy! útil. ¿Para quién? Para el ciclista “prototipo” en la mente de quienes aceptaron el diseño: adulto joven, hombre, deportista, con bicicleta de más de 300 lucas (hasta las Cannondale de 1 palo) que la quiere dejar 100% segura en un lugar cercano al metro o su pega en El Golf. Para ese prototipo el diseño es ideal, feo, pero ideal.

Johnny Aspee… engañado ya estás, sólo te falta intentar convencer a otros de tu engaño. Que sencillo es decir que Chile es un país en el que la culpa de todo la tiene Pinochet (que seguro fue un monstruo). Pero si lees un poco de teoría política te darás cuenta que en un sistema de gobierno capitalista es IMPOSIBLE que haya algo semejante a un “estado subsidiario”. No creo que seas la persona adecuada para enviarme a “entender” el contexto: tú contexto.

Es evidente que el uso de un proyecto como este será disponible para todos los chilenos. Claro que no todos estarán dispuestos a pagar por el servicio y creo que tiene mucha razón Ignacio García respecto al -prototipo- de usuario del servicio. Además, estoy de acuerdo en que es realmente feo. Me gustan más los aparcamientos de bicicletas (caóticos por cierto) que vi en Copenhague el verano 2008… esa ciudad si tiene problemas con el exceso de bicicletas sin estacionamiento.

Otra idea sería explorar proyectos Segway -friendly- para los que podemos pagarlos… las calles y avenidas de Santiago me parecen fantásticas para implementar estos servicios y hacer un buen mercadeo. Son un poco caros pero ecológicos, amigables y muy rentables. Tengo uno desde hace un buen tiempo en el lugar en que ahora vivo; y siempre he comentado que la infraestructura existente en Santiago es el ejemplo del lugar ideal para implementarlos.

Pablo P. creo que el término “subjetivo” ha sido manipulado y abusado en todos los ámbitos del pensamiento filosófico y la vida diaria. Por eso, creemos que aceptar que algo es subjetivo suele ser el comodín para escapar de la realidad y entrar a campos místicos e irracionales.

La belleza es harmonía (en cualquier cosa tangible o intangible). Es cualquier unidad (cosa) que te hará preguntarte qué partes la conforman y cómo estas partes al componerlo mantienen harmonía entre ellas. Si la harmonía surge entre las partes, entonces el objeto (el todo) será bello.

Si la unidad (en este caso la jaula para bicicletas) tiene contradicciones de las partes con el todo, y del todo con las partes, entonces el resultado será algo feo. Como tú muy bien observaste. Tienes derecho a pensar que algo es feo y en realidad, tienes la razón de tu lado.

La belleza debes entenderla como una definición objetiva. Siempre y cuando utilices los términos adecuados para describir lo que es bello y por lo tanto armonioso. Es muy distinto decir que los estándares de la belleza son distintos de cultura a cultura ie. subjetivos a clasificar la Belleza como algo subjetivo. Para concluir, los valores ie. la belleza siempre deben ser juzgados como valores objetivos y no permitir que traten de engañarte definiéndola en términos subjetivos y/o intrínsecos.

Demostrado, mucho discurso y poca acción. El único que ha hecho algo hasta el momento es quién diseñó el modelo en cuestión.
Saludos.

Me gustaría saber si todos los opinólogos son gente que usa la bicicleta como medio de transporte (no vale salir al parque el domingo a pasaer, sin saber lo que es dejarla estacionada).

Porque apuesto que si están en las Condes y tienen que ir a algún trámite/casa de alguien/mall/lo que sea, y ven estos estacionamientos, no dudarán en estacionar la cleta en ellos, dando lo mismo si son feos o lindos… porque les aseguro que ir al banco y dejar la cleta en el poste pelado de Apoquindo, los estresaría al igual que a mí.

Hay que apoyar estas iniciativas, y luego de probar qué tal son, ahí aleguen. Pero decir SON FEAS, es un pelo de la cola versus la seguridad que pueden brindar estos cubículos.

Mi cleta estacionada en un sucucho seguro en mi pega no se verá linda, pero me da lo mismo… importa que no me la pelen y esté segura. Y si pusieran las jaulas de los monos del zoológico en plena Alameda, con tal que las cletas estén seguras dentro de ellas como estacionamientos públicos…. me daría lo mismo igual!!

Que hueá más fea.

¿Y alguno de los que han opinado participó en el concurso?.

Lo digo porqaue leo mucho chaqueteo, y la verdad es que esta postura se está convirtiendo, lamentablemente, en una característica de nuestra profesión.

El diseño, en lo personal, lo creo tosco, pero mejorable. La idea de disposición en “gajos” la encuentro eficaz. Tal vez si pensamos en un ovide, en vez de un cilindro, podría ser más agradable visualmente.

Creo que este tipo de iniciativas contribuye a un debate y planteamiento del hacer barrio y ciudad. Si bien me parece un diseño tosco y demasiado pretencioso al querer “aparecer” en el paisaje urbano. Creo que es mejorable, no olvidemos que es un concurso de ideas y no un proyecto en etapa final.

Lo que me parece lamentable, son los argumentos dados en algunas de la opiniones. Si queremos tener un planteamiento sólido frente a estos temas y realmente participar en este tipo de procesos, deberíamos comenzar por ser mas certeros al momento de opinar.

la iniciativa es buena, pero el proyecto ganador horrible. Dónde está la armonía con el medio ?, se guardan bicicletas o pájaros ? mejor levantar cuatro panderetas y tirar las bicicletas en el interior, también se puede poner publicidad por fuera. Además es poco práctico como describen los otros lectores. La elección debiera haber sido popular. Ojalá que las próximas comunas que hagan estos concursos elijan realmente la MEJOR alternativa.

ALGUIEN SABE DE ALGUN LINK PARA VER LOS OTROS PROYECTOS QUE ESTABAN EN COMPETENCIA

No sési al resto, pero me parce muy saludable, que cualquier ciudadano pueda opinar lo que quiere para su ciudad, y disfruto enormemente de lo que aquí ocurre, hay mucha pasión.
Lo que a mí me preocupa es precisamente en Chile*pasan cosas, largas de enumerar y no hay solidaridad entre nosotros los chilenos para protestar o exigir justicia. Personalmente me desagradan visualmente los paraderos del transantiago y no soy la única, ahí nos los pusieron.y ? sonamos
Si estuviéramos en París, Viena, Madrid, Londres el la exigencia a la hora del diseño sería muchísimo mayor y el resultado gente orgullosa dichosa en su propia ciudad y mucho turismo…( no voy a entrar en el tema del patrimonio cultural ) Nos merecemos algo mejor y lo podemos hacer. Lo que se respira en las ciudades más visitadas de Europa, es belleza, cultura inteligencia,sensibilidad,amor propio, eso me gustaría sentir en Santiago.
*nadie protesta por que hace meses bajó el trigo y el pan está =

me parece buenísimo poder opinar

en los supermercados tu pones 100 pesos para sacar una llave de locker y guardar tu bolso o lo que sea, el mismo mecanismo seria bueno aplicar aqui, y que la publicidad pague la construccion de estos pero el resto un servicio gratis de uso comun a cambio de dejar una moneda de 100 o 500 que es devuelta apenas uno pone la llave ,
y poner estos especie de locker de bicis en todas las comunas o partir probando en algunos lugares o empresas como se mencionaba mas arriba

…Cárceles para Bicicletas!!! Wau, no sabía que cometían delitos este invento ingenieril.
De partida encuentro notable la iniciativa de la municipalidad al proponer, dentro de sus quehaceres, un concurso destinado a incentivar el uso de las bicicletas a través del diseño de estacionamientos urbanos. Por ese ámbito todo bien.
Con respecto a la propuesta ganadora, considero que a estas alturas el separar funcionalidad y estética es bastante mediocre para un primer lugar. El ganador tiene que tener como mínimo estas dos facultades (hay que sumarle otras más de todos modos) más que incorporadas. A que es lo que voy, que vi bastantes opiniones que mencionaban que no les gustó el diseño pero como igual funcionaba se contentaban de todos modos. Con este pensamiento no vamos a tener nunca buenos proyectos.
El tema seguridad no es menor al pensar en estacionar una bicicleta, pero esta solución es una de las más bruscas que he visto… una verdadera “cárcel para bicicletas”…hay bastantes otras soluciones al respecto y no tienen porqué ser más caras… (que ganas de poder mandar un dibujito que tengo con una solución que vi en un viaje…).
Pero bueno, creo que va ser más fácil romper el candado de estos recintos que la clásica cadena actual.

Estimad@ What: gracias por reirse conmigo, que bueno leer algo alegre entre tanto alegato… lamentablemente soy una vil ingeniera, no me dio el seso para ser arquitecta, por lo que no soy ganadora de nada, ni familiar de nadie.

Simplemente apoyo las iniciativas nacionales que involucren usar la bicicleta como medio de transporte.

Sería genial que hubieran estacionamientos de cletas tipo NY onda unos fierros muy estilosos y acordes a la ciudad, o tipos Copenhaguen donde en las estaciones de trenes hay estacionamientos para… 500 bicis!! pero esto es Santiago. Y si hay que empezar aquí con algo FEO para que la gente use más la cleta, lo apoyo enteramente.

Y si estoy cesante para cuando estén estos estacionamientos… feliz enseño a colgar las bicis a los abuelitos (y que no es ninguna ciencia) =)

PS: de todas formas me asalta una duda y es que si estos bicicleteros fueron diseñados por arquitectos que, al parecer conocen y han estudiado de funcionalidad y estética… ¿cómo es que ganaron? ¿Hubiese sido quisás mejor una votación por gente que SÍ usa la cleta? Porque quizás este proyecto ganó porque cuesta menos lucas hacerlo… y no por funcional, o bonito…

Ta buena la idea pero mal ejecutada
con 82cm de ancho no te caben mas que bicicletas pisteras o de media pista. Las cuales son una minoria
para que te quepa una bicicleta bien necesitas al menos 90cm por ende ya no son 8 bicicletas por habitaculo si no mas bien 6 lo cual hace que el radio que genera la circunferencia, sea el mismo que el ancho del estacionamiento de cada bici
lo otro es que no especifica que tipo de gancho se usa arriba, hoy en dia hay mucha gente que usa bicicletas con ruedas anchas y la mayoria de los ganchos para bicicletas estan obsoletos para esta nueva moda.

Es funcional el diseño, pero desde el punto de vista ingenieril se puede mejorar aún más: – Un lector de tarjetas como las BIP para pagar sin monedas el cual te da un voucher para recojer la bici a la vuelta. – Un gancho retractil que permita levantar la bici automáticamente (con un tensor de resorte, sin motor). Puede ser en varios niveles para poder guardar aun más bicis pero los otros niveles tendrian que ser hacia abajo.

Es realmente feo