La suburbia ha sido un tema muy discutido este año a raíz de la expansión de Santiago y el nuevo PRMS. Y entre medio de este debate está el suburbio, hijo de la ciudad en expansión, alimentado por las autopistas urbanas, el aumento del parque automotriz, la especulación inmobiliaria, un deficiente sistema de transporte público. Lo hemos visto analizado, en crisis y ahora lo veremos en peligro debido al petróleo.
Si bien durante la actual crisis el precio del petróleo ha caído a niveles inesperados (para el alivio de muchos), es indudable que en un futuro -cada vez más cercano-volverá a ser tema con directa relación con la ciudad, como podemos ver en el documental The End of Suburbia (El Final del Suburbio)
que podemos ver completo vía YouTube. El documental dura 52 minutos, por lo que háganse un rato para verlo.
Únete a nuestro Facebook 
Síguenos en Twitter 
Suscríbete al Newsletter 
Interesante el documental.
Una acotación: “Suburbia” es plural en ingles, así que la traducción de “The End of Suburbia” sería “El Final/Término de los Suburbios”.
Sds
La traducción no era literal, es el título en español que le dieron los autores – lo corregí después de leer su sitio web.
Tras ver parte del documental Radiant City, que también se opone a los suburbios y que fue presentado en otro artículo de Plataforma Urbana, me he convencido de que la realidad estadounidense no es igual a la chilena. Dejando fuera barrios como Lomas de Lo Aguirre, Ciudad Satélite, Chicureo, Ciudad de Los Valles y el futuro Praderas (cercano al Peaje Lo Prado), los demás sectores perisféricos de Santiago no se parecen tanto a lo que se presenta el mencionado film, donde se muestran viviendas más al estilo Vitacura y La Dehesa que de Pudahuel.
El DT del urbanismo, Marcial Echeñique, ha dicho que no se puede deterner el crecimiento de la ciudad (dicho comentario fue publicado en el artículo Expansión o Densificación, perteneciente a PU). Si la ciudad presenta problemas al expandirse se debe a que no se planificó debidamente pero no porque la expansión sea una mala forma de hacer ciudad, y al final, con una mala planificación los habitantes terminan intoxicados, estresados, mal humorados, etc. Una muestra: en Radiant City se presentan las más que congestionadas autopistas de los Estados Unidos, donde tienen reunión no se cuántos cientos de autos (deben ser 95 mil millones de vehículos). El problema fue de la persona que diseñó la vía expresa no debe haber calculado bien cuál sería el verdadero tráfico en la misma, por lo que hubo allí un error considerable. Por lo menos en la película pueden verse algunos trabajos que sospecho que deben ser para ampliar la autopista, pero aquí, en Chile, ¿podría hacerse lo mismo? Si Vespucio Sur quisiese ampliarse, ¿tendría que quitarle espacio a las calles locales y al Metro? Al parecer, la planificación aquí es peor, aunque la Costanera Norte sí podrá hacer la ampliación ya que amentará una pista cerca de Lo Saldes en el sentido poniente-oriente.
Conectemos la Suburbia con rieles, monorieles, plasma ext. El demonio! es el petróleo y sus deribados. El automobil, el camión. No da más seguir destruyendo el medio ambiente. La arrogancia, ya paso su factura! Ya esta llegando el final del viaje(Beto Cuevas). Y no entendemos nada?
Que pasa? que no publican todas las opiniones! Es el país de Ayatola?
Yo creo que la clave es hacer llegar transito colectivo a los suburbios, como dice La Ley. Tomemos el caso de Placilla, parte de Valparaíso que está alejado de la ciudad, pero sin embargo existe transporte público, de modo que sus habitantes no están desconectados de la ciudad.