Para mi como “beneficiado”, no me servirá más que para que el municipio bote plata, considerando que perfectamente el trazado sería más rentable social y económica si este tranvía circulara por Bilbao hasta Tobalaba, tomara ésta, y luego circulara por Vitacura o Av. Andrés Bello y luego tomara Kennedy, además de expandir hacia más el oriente, donde sí hay zonas mal conectadas (Ej: San Carlos de Apoquindo, San Damián), Bilbao entre Toás Moro y Vespucio o el mismo Tobalaba con el sector oriente. El proyecto actual peca de ser demasiado local en un contexto ya local per se. Lo ideal, es que sirva de conexión con redes de metro (no solo L1), buses (Estación de Transbordo Bilbao), Centros Comerciales o de oficinas (Avda. Vitacura, Tobalaba, etc), otros sectores residenciales con cobertura deficiente pero de alto estándar de ingresos (no es por ser clasistas, pero los coches durarían más), etc. De este modo , la nana, el obrero que viene del sector sur, norte o poniente, llegue en forma adecuada a sus lugares de trabajo en Las Condes, los vecinos de esta comuna tengan una forma limpia y cómoda de llegar a centros de esparcimiento u otras residencias.
Actualmente las zonas que cubre no genera un buen movimiento de gente, pasa por alguno sectores donde no necesita cobertura, porque o tienen micros, o las distancias son bastante cortas.

Incluso sería bueno que fuera en línea recta por IV Centenario y Avenida Vitacura, donde llegar ahí es un cacho. Incluso, que pueda llegar a Centro Bicentenario de Vitacura, donde hay tiendas, empresas, lugares de esparcimiento, la idea es que mueva genete donde para ésta realmente le sea útil IR, donde hayan servicios, siempre que se permita la extensión sobre Vitacura. Pero sectores que REALMENTE están aislados, como las zonas intermedias con Lo Barnechea, realmente no les hará gracia ver cómo gastan platas comunales para unos sectores que probablemente no las den provecho usen.

Al final del día están conectando sólo zonas intermedias, no rentables, como sustituto a un bus de acercamiento (léase Veolia), o al auto que se usa por 4 cuadras para ir al centro comercial, más utilidad, y disculpen lo crítico, no le vemos.

A pesar de todo esto, sería bonito ver un tranvía en Santiago, si se trata de imagen de desarrollo proyectado como país.

Eduardo Jiménez
Cristián Herrera

esto no es hacer cuidad, es mostrar recursos en proyectos locales, que con falta de planificacion causaran el caos en algunos años mas.

Han leido el informe de la ONU?
Stgo es una de las ciudades de crecimiento mas desordenado de Latinoamerica. por que??!, Pues yo pienso que es esta la razón, la falta de una planificación central.

apoyo la idea, pero me parece que hay mejores maneras de abordarla.

el lo mejor modelo CITADIS 302 por fabricado ALSTOM.

Material Móvil : Entre sus características se puede destacar su piso bajo 100%, alcanzar velocidades de 70 km/h, y su capacidad para 54 personas sentadas más 132 de pie. Están alimentados por una catenaria aérea a 750 Voltios a corriente continua y circulan por la derecha (en el sentido contrario que el resto del Metro de la ciudad) para no entorpecer la circulación.

Saludos!

/METRO_LIGERO