Plataforma Urbana

He visto el trabajo del CMT en persona, contaré lo ocurrido:
Eran obras de la de ruta Tagua-Tagua a Llanada grande. De unos matorales aledaños a lo movimientos de tierra de la obra arrancó un huillín, especie en peligro de extinción, perturbado por la faena. De inmediato un regimiento (no exagero, un regimiento) de bonachones y brutales conscriptos se lanzó a su captura. -¡Mira esos se comen a las gallinas, hay que matarlo!. Corrian torpemente tras él hasta que el animal encontró una laguna donde esconderse.
Respiré aliviado, logró escapar. Pues no. al verlo ir bajo un tronco en el agua decidieron darse una ayudita con su enorme retroexcavadora para sacar el tronco completo.
Nunca se volvió a ver al hullín, esperemos que haya escapado en la soltura que le ofrece el agua, aunque su lugar fue devastado.

No quiero menospreciar el aporte del CMT, pero me quedó claro que es dificil pedir a estas personas un mínimo de conciencia con el ambiente, sencillamente son ellos en su “guerra” contra lo “inexplorado”.

Comparto la fascinación de don Federico por las rutas al sur, pero la naturaleza tiene un ritmo de recuperación que muchas veces va más lento de lo que el hombre la daña. Los animales y las plantas pueden recuperarse, pero les toma generaciones de retoños, de reubicación, de readaptación, y muchas veces este ritmo se ve demorado AUN MAS cuando los flujos de agua son alterados.

ALGUN daño debe hacerse al construir carreteras: es el precio que se paga para una comunicación más ágil y moderna, pero pienso que a las cuadrillas de trabajadores hay que darles una mínima INDUCCIÓN para que el daño sea LO MENOS POSIBLE.

Atahualpa Yupanqui lo dice con precisión:
“No me hagan tantos elogios esos que vienen al campo
y ruempen tuita la tierra que logran tener a mano.
Si hay leña caida en el monte yo no via tumbar un árbol;
Por l’aire no puedo dir, de no, ni pisaba el pasto.
No diga que pa’ vivir tenga que hacerse algún daño,
pero más de lo preciso refleja espíritu malo”.

Saludos.

Una aclaración en el título: el nombre es YENDEGAIA y no endegaya. Yendegaia significa “aguas profundas” en lengua yámana, antiguos habitantes de esa parte de la tierra del fuego. (http://percataldo.spaces.live.com/)

y acaso los ingenieros no son “profesionales”++

El problema no es quien realice el trabajo, el problema es que lo realiza solo… un ingeneniero solo no puede manejar este tipo de trabajo, al igual que un arquitecto o paisajista..

Lamentablmente en Chile existe una estupida pugna entre arquitectos e ingeneieros que no son capaces de trabajar juntos en respeto mutuo ¿donde queda el profecionalismo?

Si realmente queremos realizar trabajos BIEN HECHOS, con seriedad y “profecionalismo”, debemos aprender que las union de las habilidades de cada especialidad (sea arqra, paisajismo, ingenieria, ecologistas)es la unica forma de hacer las cosas como corresponde….

De lo contrario seguiremos siendo los mismos sudacas ignorantes y recelosos que no son capaces de trabajar en conjunto con otros… y al final, lo unico bueno que tenemos (el paisaje, que es la unica cosa que desde el extranjero valoran de Chile) sufrira las consecuencias de nuestra estupida arrogancia “profecional”

En febrero de este año estuve en el Parque Karukinka (http://www.karukinkanatural.cl/) y comparto todos los comentarios que se han hecho sobre la belleza sobrecogedora de esos parajes.

Respecto al trabajo de apertura de caminos, por parte del CMT, conocí de cerca su trabajo y compartimos algunas apreciaciones respecto a los impactos que tiene.

1º El trazado es un ancho de faja predefinido y no se puede cortar ni dañar ningún árbol fuera de esa faja. Todos los árboles que se deben cortar están contados y se deben reponer en zonas que están dañadas por otros “constructores” (castores, que son una plaga introducida y están provocando cambios ecológicos profundos). Cada árbol cortado debe ser cuidadosamente apilado a un costado del camino (foto E. Garcés).
2º El proyecto vial contempla un trazado con pendientes, gradientes, curvas y contracurvas que conforman un estándar superior al que se utilizó en la Carretera Austral. Este diseño tiene un propósito eminentemente turístico -¿o escénico?-.
3º Conversando con un sargento 2º -Pérez- líder de cuadrilla del CMT, él nos confesó una idea fraguada entre bulldózeres, camiones y brutales conscriptos con pala y picota: Que los proyectos de caminos especifiquen la plantación de flores, arbustos, helechos y árboles autóctonos, que se implantarán fácilmente, cubriendo -en parte- el daño que provocó la construcción. Se pasó.

El camino que construían, objeto de esta nota, es el resultado de dos buenas cosas: un buen proyecto y un buen equipo profesional y técnico. Que puede ser perfectible, no hay duda.

Habría qué hacer como Hopkings, tal vez este mal escrito. Pero este gallo sabe lo qué hace, en cuánto a como conservar y preservar. Respeto antes qué nada, cón todo lo viviente. Somos una parte del ecosistema, no el todo. Pero cón nuestra diabla arrogancia, estamos al borde del HOLOCAUSTO! Va ha llegar el día final y en frente de este vamos a reiterar qué estavamos en nuestro derecho y razón.