fotografía: Daniel Cossio
El siguiente artículo es el resultado de una larga conversación con Daniel Cossio: fiel seguidor de Plataforma Urbana de nacionalidad chilena, radicado en Valencia.
Tras nuestra discusión sobre el nuevo Plan Estratégico que suena actualmente en Valencia, hemos recorrido la ciudad, llegando a la conclusión de que Valencia se está construyendo a ella misma, pero volteando la cara hacia el exterior, ciega ante su potencial local. A partir de macroeventos como la edición 32° de la America’s Cup y el Formula 1, ha buscado consolidar a gran escala proyectos de transformación urbana apresuradamente, ajustando la ciudad al evento y no así al revés. Es un hecho que la ciudad está mutando, pero nos preguntamos ¿Qué ha cambiado realmente para el ciudadano?
Hemos revisado el nuevo Plan Estratégico de Valencia que contempla un espacio considerable para los ciudadanos mediante su Banco de Ideas ya descrito en un artículo anterior. Su correcta implementación se traduciría en el giro necesario para acumular capital social e invertir en un desarrollo sostenible. La idea es que la ciudad comience a sedimentarse según sus dinámicas internas antes que producto de una campaña de marketing carente de contenido local.
A continuación, se revisarán tres oportunidades de transformación urbana que han configurado la ciudad sin mayor planificación entre ellas (Valencia Litoral, America’s Cup y luego Formula 1), donde cada una se ha convertido en estrategia sustitutiva de la anterior.
Al igual que Le Corbusier expresa en el caso Buenos Aires, Valencia ha crecido dando la espalda al mar, dejando una extensa franja costera en desuso. De este modo, surge una iniciativa privada y concurso para valorizar su frente marítimo, como sitio industrial desafectado, donde surgen dos propuestas ganadoras: el afamado arquitecto Jean Nouvel y el equipo GMP encabezado por Meinhard von Gerkan (imagen superior), con un diseño con proyecciones para el 2015.
Se cree que un proyecto de regeneración y generación urbana debe enmarcarse en horizontes temporales amplios, pero ante el próximo America’s Cup que se agendó para el año 2007, el ayuntamiento se vio presionado por desplegar rápidamente un nuevo imaginario para Valencia, obligando la realización de un proyecto más realista y acelerado para poder dar cabida al evento.
De este modo, tras extirpar la reja que solía separar la ciudad del puerto industrial, se comienzan a efectuar una serie de obras públicas laterales al evento. Se desmanteló el trazado ferroviario para convertirlo en un extenso paseo que acompaña el puerto, los antiguos almacenes anexos se reacondicionaron como boxes que albergarían empresas involucradas en el evento como Louis Vuitton, se ajardinaron los espacios residuales entre la playa y el puerto, entre otras medidas. La ciudad se movilizó y el espectáculo configuró transformaciones urbanas de peso para la colectividad valenciana.
Al visitar Valencia el británico “Bernie” Ecclestone, mandamás de la Fórmula 1, quedó sorprendido con la ciudad, proponiendo realizar en la zona portuaria de Valencia el circuito urbano para la próxima competición. Se proyectó cubrir el paseo ajardinado que se había diseñado para el America’s Cup, con el fin de asfaltar el escenario en donde se realizarán las carreras en los próximos días.
Hoy en día, si intentas acceder al puerto te ves obstaculizado por el muro de contención del circuito. Si cuando se trataba de un sitio industrial existía la reja, hoy nos enfrentamos a una nueva barrera. Muchos discuten que es como ingresar al teatro después de la función: vacío y sin mayor uso.
Valencia se está convirtiendo en una plataforma de eventos, bullente pero incapaz de integrar a los ciudadanos en un desarrollo territorial. Este en principio defecto, se disfraza con el gran éxito que los macroeventos proporcionan a la ciudad internacionalmente, pero nos obligan a poner sobre la mesa el problema de una ciudad para los ciudadanos o para el exterior, ante la imposibilidad ha demostrado Valencia en fusionar los dos conceptos en uno mismo.
En un artículo anterior se destaca el caso análogo en Barcelona: para la ocasión del Forum de las Culturas 2004, se realiza una operación descrita como “de la acupuntura a la prótesis“, donde el resultado construido entra en tensión con el valor de uso que le ha dado la ciudadanía. Esto cuestiona la creación de un espacio público para el público, desde el público.
Antes de construir una cara hacia el exterior con el fin de atraer el mayor capital económico, es necesaria una estrategia que determine la construcción de un capital social basado en la demanda latente de los ciudadanos. De este modo se garantiza un desarrollo sostenible, donde se logra plantear la problemática de realmente quienes y para quién se construye.
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y eso que estos son solo 2 ejemplos,porque tambien esta (como muestra la foto) lo de la Ciudad de las Artes y las Ciencias: basta con mirar una foto del entorno para darse cuenta que, por lo menos por el momento, tiene la misma relacion con el entorno de lo que parece tener el futuro edifico de niemeyer en la ex carcel: app cero
Tambien esta el caso de todo el borde costero hacia el noreste, en donde se da el tipico fenomeno inmobiliario de “abajo lo viejo, arriba lo nuevo”, con el fin de construir grandes resort que alberguen a los turistas mas adinerados que llegan a la ciudad.
Pareciera que lo que se busca siempre es crear grandes hitos para hacer a la ciudad mas visible a nivel europeo y asi competir con las grandes urbes de ese continente, preocupandose mas de construir una ciudad para sus habitantes temporales que para los permanentes
Bego, a mi entender has dado en el clavo.
Y sí, en la foto podemos ver como mientras la C.A.C. es muy bonita, justo detrás tenemos un descampado horripilante, aunque ahora mismo ahí están construyendo un imponente puente (planificado hace unos 17 años, el pont del grao, pero que sólo se construye ahora a raíz de la F1, no hay que dejar feo Valencia cara al mundo, ahora, cara a sus habitantes, qué más da?)
Por desgracia, así es Valencia, tal y como tú describes.
Dominique (la autora del artículo) y yo hemos hablado mucho al respecto, y hay muchísimo que hablar en torno al actual crecimiento de Valencia, sin embargo, no podíamos acaparar todo, así que nos centramos en una cuestión representativa. El caso está en que en Valencia, los grandes eventos, lejos de ayudar a la ciudad a crecer, la hace crecer de espaldas, ya no al mar, sino a sus ciudadanos, que, en cambio, viven embriagados por el márketing consistorial en una ciudad “de primer orden mundial”, sin darse cuenta que cosas como las aceras rotas de los barrios no turísticos, la falta de un metro de calidad o incluso la catástrofe del metro de Valencia, es resultado directo de la desidia de las autoridades hacia lo que no es un macroevento.
Muy buena aportación la tuya.
Por cierto, debo destacar el triste accidente acaecido ayer en el aeropuerto español de Barajas, en Madrid, donde un avión se ha estrellado nada más despegar. Por lo visto, al despegar se le incendió uno de los motores, el avión perdió el control y navegó varios metros fuera de la pista, donde finalmente se estrelló. Al llevar el depósito lleno, ha explotado y se ha incendiado, con el trágico balance de 153 muertos y 19 heridos. Casi la totalidad de los integrantes del vuelo han perecido. Hay que resaltar que Europa estaba pensando en retirar los aviones del tipo siniestrado, por su vejez e inseguridad, y que el vuelo se había retrasado por una inspección técnica de última hora.
En España, son días de luto y de tragedia. Prefiero no poner la televisión, no quiero ver cómo las cadenas se ceban con las lágrimas de los pobres familiares de las víctimas mortales.
Un espanto, sin más.
Que agrado recibir boletines, pero mas lo es recibir comentarios, fundados, y por la tanto, sin ninguna apreciaciòn singular,si no que por el contario, medidas y sensatas.
A todo lo antes dicho me gustarìa agregar la tipica pregunta mamona,
que tipo de ciudad queremos?
en valpo?,
en valencia?
yo creo que no solo es la escala del auto, lejana, que no recoje los actos del ser, sino que es el resultado de nosotros mismos. que “compramos todo”.
arquitectos, nos debemos hacer cargo.
El articulo no es errado en su enfoque; es un hecho, que el plan maestro debe ajustarse por ejemplo; al recorrdido de la fórmula uno ?!, y no viceversa, lo que es algo irracional. de todos modos es un tema que aún se discute.
y eso lo veo en directo, ya que colaboré como arquitecto en el primer premio que obtuvimos.
lo que quisiera dejar claro, debido a un error bastante grave del articulo, es que este nuevo plan maestro fue llamado a concurso internacional, el que fue ganado por la firma alemana de arquitectura gmp- von gerkan marg und partner Berlin-Hamburg, en empate con atelier jean nouvel paris.
http://www.competitionline.de/site/
20012003133114/20012003133114.php?wettbewerb_id=
6275&preis_id=12081&e=4
el gran error del articulo, es que adjudica la imagen ganadora de gmp (aparte de no mencionarlo), cómo de Nouvel.El cuarto lugar lo obtuvo la oficina Foster and Partners.
cito el articulo:
“De este modo, surge una iniciativa privada y concurso para valorizar su frente marítimo, como sitio industrial desafectado, a cargo del afamado arquitecto Jean Nouvel con proyecciones para el 2015 (ver imagen superior)”…error que pediría fuera corregido a la brevedad.
Si bien puedo entender que usen una imagen no autorizada, la información acorde a la imagen debe por lo menos ser correcta.
Los saluda muy atentamente
c.a.h.
dado que mi mensaje anterior no fue tomado en cuenta por parte de los editores, actitud que demuestra falta de seriedad y profesionalismo a mi juicio, cosa que me descoloca, ya que por lo general trabajan muy bien estos chicos; me pregunto si no les da verguenza informar erradamente, e insistir en la información errada que entregan dejándola sencillamente como está?. Es tan dificil admitir una equivocación? La actitud que toman habla muy mala de ustedes y de su formación.
Revisar los diarios espanioles siguienetes del dia 23 de junio 2007:
El Pais
Abc.es
El Mundo
Las Provincias
Levante
Diario de Valencia
ahí verán que la imagen que le adjudican ustedes a nouvel, es del proyecto ganador de gmp.
ATTE.
c.a.h.
c.a.h,
Así es, esto demuestra cómo ha pasado a un segundo plano el Plan Maestro a medida que surgen estas nuevas oportunidades para construir una imagen competitiva de Valencia.
el error de la referencia a la imagen está arreglada, un poco de paciencia y disculpa por tardar,
gracias.
jajajaja!
c.a.h, es trascendentemente importante nombrar a la oficina ganadora y sobretodo la referencia que tenga los creditos correspondientes!
claramente, el articulo en si da igual!
plop!
“ya que por lo general trabajan muy bien estos chicos;”
jajjaa! que chistoso.
Me gustaría intervenir en la controversia que se ha montado para aclarar que el error no es ni de la comunidad creadora de Plataforma Urbana ni de la autora del artículo, Dominique Mashini, sino mío, debido a un error en la información de que disponía.
En Valencia, al igual que la mayoría de ciudades españolas, se permite el acceso y uso de la información que afecta directamente al ciudadano (como planes de reordenamiento o urbanismo) siempre y cuando se deje claro con qué uso se utiliza y quien o quienes son los autores de la misma. Hemos intentado respetar esto escrupulosamente, y la falta que se ha cometido se ha debido a un error, no intentar hacer uso de una imagen no autorizada de una forma desleal. Si bien, en el artículo dicha imagen la utilizamos para dejar constancia de buenas propuestas y medidas (y realidades que han acontecido en Valencia, como dicho concurso), frente a las actitudes finalmente tomadas por el consistorio. Es decir, viendo bien nuestro artículo, ponemos de relieve la importancia de su obra, y nos llama la atención que se haya dejado de lado para realizar de una manera acelerada obras para dar cabida a propuestas más inmediatas.
Debo añadir que personalmente encuentro su trabajo ganador muy bueno, y como valenciano, sería un sueño haberlo visto hecho realidad. También quiero dejar claro que se entiende en el artículo que nuestra idea final no va a encararse o cuestionar su labor.
En todo caso, lamento profundamente el error que se ha creado. Le pido mis más humildes disculpas. Si para cualquier cosa usted o su equipo quieren ponerse en contacto conmigo, los moderadores de este foro disponen de mi correo electrónico privado. Les doy autorización para que se lo hagan llegar, si así lo desean, y puedan contactarme y comentarme lo que consideren óptimo.
Reitero mis disculpas y dejar claro que cualquier error en este artículo ha sido cosa mía y no de Plataforma Urbana ni de la autora del texto.
Muchas gracias a todos.
Buenas noches desde Valencia, C.A.H.
Ante todo, me alegra saber que se ha resuelto satisfactoriamente para todos el problema. A mi juicio, colaborando entre todos hemos podido hacer mejor y más realista (sin dar información equivocada) el artículo sobre la cuestión que hemos planteado, lo cual me ha dejado muy contento. Me alegro personalmente de que se haya aclarado el tema del proyecto y que se vea claramente la autoría de su obra, que, realmente, considero un grandísimo proyecto y, además, un proyecto con base real y tremendamente necesario para la ciudad en la que vivo. Por desgracia, los caminos que está tomando el ayuntamiento, lejos de no ser completamente negativos, no son tampoco los más idóneos.
Realmente, en estos momentos, no estaba llevando adelante un trabajo personal al respecto, sino que estaba haciendo lo propio con otro respecto a Chile; sin embargo, como habitante de esta ciudad y valenciano, al ver un artículo anterior referente a esto, me vi obligado a intervenir. De esta intervención surgió este artículo y con él las ganas de profundizar en el asunto, por lo que contar con ayuda de primera mano siempre siempre lo veré con positivos ojos.
Y a nivel personal, ya le digo que no solo para el proyecto, para mí es un gran placer poder echarle un vistazo de primera mano a proyectos tan interesantes, tan grandes y ambiciosos y tan bien propuestos.
En fin, que tenga un buen día y contactaremos para poder acercarnos a un estudio serio sobre lo que Valencia está haciendo y cómo lo está haciendo.
Un placer haber hablado con usted.
Para ponerme en contacto con usted, solicitaré a los moderadores de Plataforma Urbana que le envíen un mail con mi dirección.
Muchas gracias y un saludo.
hola. soy amigo de Daniel Cossio y, ante un par de dudas planteadas en su correo personal, debo decir que este servidor, JUAN PABLO A., tiene mucho más claro el tema, gracias a que Daniel es una persona que te puede explicar cada uno de los puntos con lujo de detalles.
Ahora, me gustaría hacer abierta a la gente una amalgama de comentarios y dudas, ya que, a pesar de lo que me aclaró Daniel, soy un tipo que le da vuelta en la cabeza a los asuntos.
Te anotas un punto conmigo si me informas si las ciudades españolas tienen Plan Regulador Municipal.
Algo que me parece interesante de Valencia es que se haya rectificado el curso del Río Turia. Nada nuevo si se piensa que en ARGENTINA, el Riachuelo se encuentra rectificado entre el Puente Alsina y el Camino de Cintura, lo que también ocurre con parte del Río Reconquista. En Santiago, el Mapocho se encuentra debidamente canalizado, pero sólo hasta Vespucio Norte, por lo que, como los artículos están creados para que todos opinen y escriban, sugerí en el post del Mapocho Navegable que desde esa zona debería también canalizarse. Haría fiesta si se realizara esa obra, pero se muy bien que es uno de mis sueños imposibles ya que en Chile existe una ley que prohibe el cambio de curso de los ríos.
Fue un placer “conversar” con ustedes.