Lo que se ve en el video y en las fotos más abajo es el avance de la construcción de la 5ª autopista urbana de la ciudad de Santiago, que une las comunas de Vitacura con Colina (en alrededor de 15 minutos), además de unir el sector oriente de la capital con la Ruta 5 Norte. Se trata de un proyecto que se enmarca en las Obras Bicentenarios, que consta de la construcción de más de 21 km. de autopista.
La comisión Bicentenario presenta el proyecto de la siguiente manera:
“La solución vial contempla la construcción de un Sistema de longitud de 21,2 Km., la construcción de 8 túneles (cuatro por cada calzada) en una longitud total aproximada de 7,2 km.; 5 enlaces a desnivel; estructuras desniveladas (pasos superiores y atraviesos) y un puente sobre el Estero Los Patos. En términos de trazado, el proyecto comprende dos grandes sectores: el primero se extiende desde el sector de la interconexión de Av. Santa María, Costanera Norte y Av. Américo Vespucio hasta el valle de Colina, cruzando el cordón montañoso del Manquehue a través de túneles; y el segundo correspondiente al Valle de Colina el cual atraviesa hasta empalmar con la Ruta 5 Norte.”
El desarrollo de Santiago de los últimos años hacia el sector norte, concentrado principalmente en la provincia de Chacabuco, es la justificación para la construcción de esta autopista. En este sentido, los beneficiados más directos serán las distintas iniciativas privadas del sector; por una parte, en el inicio sur de la autopista, está Ciudad Empresarial, aledaña a la cual se encontrará el Enlace Centenario, en el que se encontrarán 3 de las principales autopistas del país (Costanera Norte, Vespucio Norte y Radial Nororiente); y por otro lado, en el encuentro de la autopista con la Ruta 5 Norte, los principales beneficiados serán los desarrollos inmobiliarios del sector de Chicureo.
La construcción de infraestructura de conectividad en la ciudad de Santiago ha aumentado progresivamente en cantidad y escala los últimos años; basta observar las impresionantes imágenes de su construcción para constatar esto último. Bajo el alero del modelo de concesiones de Autopistas Urbanas, y amparado en una política de expansión de la ciudad, no es de extrañarse que obras como esta sigan apareciendo en la ciudad. En torno a esto, las dudas que surgen son diversas ¿Son estas infraestructuras necesarias para el desarrollo armónico de los nuevos suburbios o se trata más bien de una intervención que promueve dicho desarrollo? En síntesis, nada nuevo: se trata simplemente de la pregunta del huevo y la gallina.
Estado Actual. Fotografía de A. Moreno; emol.com
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Construcción Autopista Nororiente [Vitacura-Colina] /Plataforma Urbana/ – http://www.youtube.com/watch?v=... http://tinyurl.com/3jhgl4
Es el colmo como se desperdicia la plata en un pais sin petroleo ni produccion de autos. Lo que si produce este proyecto es ganancia para la continua expansion desalmada de santiago ahora para el norte de santiago. A la larga, estas rutas no son una solucion efectiva y agregan mas demanda al sistema vial local, creando congestion y limitando la expansion de ciclovias e infrastructura peatonal. Necesitamos mas lineas metro y vias segregadas para buses, no esto. Mas que nada, necesitamos una vision clara de ciudad y region.
no, yo pienso que son una bendicion estas autopistas para los que manejan automoviles, y por ende tienen algun negocio que sostener, estas vias mejoran el tiempo de respuesta y aceleran una serie de procesos de la telaraña de actividades que se generan en la ciudad. tendran su costo pero se agradece lo que se evita en tacos en otra vias menores. La conectividad se vuelve maravillosa en esta ciudad que nos falta amar mas y quererla para pdoer desarrollarla plenamente y mejorar sus condiciones.
si se sostiene que hay que hacer mas vias esclusivas para el lento sistema de transporte con buses, el metro tb como respuesta barata al transporte rapido y preciso., las vias para bicicletas, y veredas peatonales, en el fondo se concluye que todos quieren que se respete su necesidad, es cosa de combinar estas con el tiempo y demanda, para llegar aun justo equilibrio.
Las autopistas urbanas han probado ser un incentivo para el uso del automovil. El modelo de planificacion de transporte “predict and provide” ha perdido crédito en el mundo entero por generar mayor congestion vehicular en el no muy largo plazo, y por generar otra serie de externalidades negativas y patrones de crecimiento poco sustentables.
Las politicas de transporte inglesas se estan alejando de lo que nosotros estamos empezando a implementar en Chile
http://www.highways.gov.uk/knowledge/9573.aspx
Claramente las autopistas son un incentivo al automovil.
Recomiendo revisar las acciones a nivel ciudad que se hacen en Bogotá desde hace unos años. Ahí se implantó un plan para toda la ciudad. Vale la pena.
Aqui en Santiago reina la economia de los que tienen plata y eso no me parece bien. Viviendo yo en Vitacura, una comuna añorada por mcuhos, puedo decir que en esta comuna solo se hacen eventos para gente rica y se solucionan los problemas viales que a la gente rica le importan.
No entiendo cómo a nadie le produce desconcierto pasar por comunas como Lo Espejo que estan actualmente lejos de la conectividad que prometen estas autopistas y se encuentran cortadas en pedazos de ciudad. Esto es lo preocupante.
Definitivamente son intervenciones que promueven el desarrollo de barrios que se expanden, más que al revés…pero barrios ricos.
Gracias por los comentarios.
Si bien el artículo intenta dar a conocer la información sólo a través de datos, es inevitable que ante temas como este aparezcan opiniones encontradas. Aquí va la mía.
Como bien se ha dicho más arriba, la elección de inventir en una infraestructura y no en otra no es inocente; implica la elección de un modelo de ciudad a desarrollar, de un modelo político necesariamente. La construcción de autopistas sí promueve el aumento del campo automotriz, y sí promueve el crecimiento por expansión de la ciudad; si bien trae beneficios en relación a los tiempos para sus usuarios, no hay que olvidar que en una economía como la nuestra sus usuarios son minoría en relación a quienes diariamente deben recurrir al transporte público para atravesar Santiago, y a quienes el crecimiento por exoansión no hace más que perjudicarlos; todo esto sin siquiera mencionar los problemas ambientales, exaservados con la actual crisis energérica, que plantea el uso de transporte privado y del crecimiento excesivo.
Me parece que es bueno que se habra esta discusión. Sobre todo en medio de una postura “Oficial” muy clara al respecto y que aparece en muchas ocasiones como LA realidad, y no como una opción de construcción de esta.
Saludos, espero que continue el debate.
Camila
Esta autopista es rara, es como la primera gran autopista que se hace antes que llegue a un colapso el sector beneficiado (en este caso Chicureo-Colina). Puede que sea un alivio tambien, junto con el tunel del cerro San Cristobal, a la subida de la Piramide, que se satura. Siempre construir barrios nuevos es mas “facil” que arreglar barrios viejos, porque no hay tantos habitantes que se opongan a los cambios. Igual siento que es muy lejos, que sin auto es MUY lejos ir hacia Chicureo, al menos partiendo desde La Florida.
Se habla de un proyecto de ciudad, que en este caso sería promover las autopistas, o una determinada ampliación. Este existe o existió, lo hizo Marcial Echeñique y contemplaba todas las autopistas urbanas que existen hoy, y lo hizo hace bastante tiempo. El problema es que hasta le mismo Marcial se sorprendió al venir a Chile que primero en su plan nunca estuvo la radial Nororiente y segundo tampoco estuvo la linea 4 del metro. El problema creo yo no pasa por no tener un plan, si no por el poco respeto que se tiene al plan existente. Esta autopista salió de un sombrero. Y el problema es que así como costanera norte está absolutamente llena en horas puntas, tanto que creo que es más rápido irse por avenidas no concesionadas, está nueva y linda autopista va a saturarse por el mismo principio paradojal que los ingenieros en transporte, mucho antes del boom de las autopistas, predijeron. Quien gana con esto?, ganan por un tiempo algunos residentes, pero más temprano que tarde va a congestionarse mucho. Solo ganan las concesionarias.
En el plano que se presenta no se muestra el enlace con Recoleta, el cual si aparece en el plan regulador metopolitano de santiago (PRMS).
¿se construirá?
En caso de que la respuesta fuera SI, este enlace podría beneficiar a los habitantes de La Pincoya en Huechuraba, ocuparse como vía alternativa al camino La pirámide, y serviría no sólo a los barrios ABC1 del Chicureo, sino también a los C2 y C3 de Huechuraba.
Si la respuesta es NO, es poco consecuente que el MOP o quién se encuentre a cargo de aprobar el proyecto no le interese llevar a cabo sus propios planes, y pondrá en evidencia que los proyectos de infraestructura vial sólo benefician a una minoría en esta ciudad.
Quisiera añadir que gran parte del trazado se encuentra en la comuna de Huechuraba, y el mayor impacto ecológico se produjo en ella, por poseer mayor difversidad de unidades paisajísticas de distintas características, las cuales fueron divididas por el trazado, el cual se ubica según el PRMS en una “zona de protección ecológica”
Daniel Sebastián
Me parece que la construccion de autopistas solo produce una segregacion de la ciudad para los peatones que deben usar pasarelas impresentables para llegar de un lugar a otro.Muchas autopistas prometieron ser subterraneas,pero debido a la falta de autoridad resultaron construyendose por el camino facil, inclusive algunas enrejando lo que habia y “rellenando” las vias laterales libres con material de menor calidad.Debemos preguntarnos si es este el desarrollo real o si es solo una droga temporal.
Parece video de plan Z… No es la voz de Pedro Peirano cuando nos intenta vender un producto “llame ya”?
Alguien sabe cuando sera inaugurada la Autopista Radial Nororiente?
Ya dale de nuevo con la fobia contra los ricos.
Los que puedan pagar las autpistas, que las paguen (como todos los que escribimos en este foro)para eso son privadas (gracias a Dios) y los que no puedan, a esos les puede hacer caminos el MOP pagados con los impuestos que pagamos todos, u otras soluciones de transporte público eficiente. El problema nunca ha sido hacer más autopistas y a quienes se las hacemos sino, que todos se hagan cargo de las externalidades que generan: que mitigue o compense.
Todo es un problema de incentivos: van a seguir haciendo autopistas mientras exista gente que esté dispuesta a pagar por ellas, Y si eso lo valoran más que tener una ciudad “a la holandesa” Bien por ellos! Ahora bien, si quieren que vivamos como europeos a pata y en bicicleta, mejor preguntenle a la gente( considerando los costos que para un país tercermundista tiene para vivir así).
Al gente es racional y toma sus decisiones. Notable ha sido el cambio cultural en el sentido que la gente ha comenzado a hacer oir su vos , por ejemplo en materia de palnos reguladores. Otra cosa son los cambios institucionales que hace rato deberíamos tener, como el de autoridad metropolitana que coordine (y no que regule!)
Ya dale de nuevo con la fobia contra los pobres.
Los que puedan pagar las autopistas, que las paguen (NO todos los que escribimos en este foro somos ABC1, afortunadamente es abierto y gratis, no tengo nada contra los de mayores recursos) y los que no pueden usen las vias existentes del MOP (que hoy en dia son una porqueria). En realidad es inevitable usar las autopistas siendo que algunas son las mismas calles antiguas reutilizadas, no dejando lugar a vias alternativas. Desafio para la casa: intenten llegar desde el centro al aeropuerto sin entrar en la autopista y sin perderse en el camino: esto es una verguenza.
Es vergonzoso qué Bachelet (Socialista) haga política derechista de privatizar, todo cuánto a proyecto exista. Los qué tienen recursos, tienen derecho a las autopistas. Política más clasista no existía desde Alessandri él “Despota”! Elijan al qué elijan es la misma “mezcla” convertible en C….. Las proximas presidenciales estoy cón los POQUÈMONOS! lARGA VIDA a LA FARANDULA llamada Chile!
Me adiero:al comentario de Francisca. Los males qué se están sacudiendo los europeos. Los adoptan paises en desarrollo. El desarrollo mental es el qué hay qué mudar primero. O sí no siempre vamos hacer paises dependientes.
8 tuneles?¿ Cuanto cuesta hacer esta autopista?¿
Las autopistas me han cambiado la vida para bien. Pensar Santiago hoy sin autopistas en inviable. Ya no se pierden horas en tacos, se aprovecha el tiempo, se contamina menos y se deterioran menos los autos.
Si bien es verdad que en Santiago hacen falta mas ciclovias, que nuestro sistema de metro (uno de los mejores a nivel Sudamericano) aún tiene deficiencias, pero no por ello vamos a criticar el sistema de concesiones que brindan grandes mejores a la calidad de vida de las personas, si bien en algunos casos mejora la vida de un sector más especifico, también genera fuentes de trabajo.
Este tipo de cosas aunque a algunos les moleste hacen crecer un país, al final de cuentas que había antes ahí??? Eso se llama progreso, y el progreso no se critica, se acepta.
Tengo muchas ganas de probar esta autopista.
Ojala no este llena de pequeños errores como las otras grandes autopistas construidas en Santiago (Salidas y entradas mal diseñadas, etc)
Es una gran obra que ayudara a descontaminar Santiago mientras se mantenga limpia como otras autopistas
Aparentemente está lista pero cuando se abre?
En el tunel San Cristobal hacia el sur debería abrirse continuamente y no en forma restringida como ahora ya que ayudaría a descongestionar la pirámide
Chicureo la lleva
La comparación con Europa es riesgosa. Es probable que vengan de vuelta, pero nosotros estamos muy atras.
Chile carecia de infraestructura y aun hoy esta muy por debajo. Creo que esta es infraestructura necesaria para nuestra ciudad, cualquier ciudad necesita un minimo de autopistas. Si hasta hace 5 años en Santiago solo existia Americo Vespucio.
Hay sectores completos de la cuidad que son solo calles y semaforos y estoy seguro que tienen indices de congestión y contaminación más altos.
Vivi 5 años en Londres, y utilizaba 1:45hr en tren a mi trabajo en el centro de Londres, que era mas bien un tiempo promedio razonable. Holanda además de bicicletas tiene una infraestructura fantastica de autopistas. Eso de que andan en pura ciclovia es un cuento
porque motivo el tunel san cristobal no fue recto en vez de su doble S.
Vivi en Italia durante un año y viaje tambien por otros paises vecinos y puedo dar fe de que las autopistas funcionan de manera similar en todos los paises recorridos (ahora si me dicen q los ingleses estan pensando eliminar sus autopistas porque tienen un nuevo plan…).
Es verdad que en el Casco HISTORICO TURISTICO de ciudades como AMSTERDAM entre otras, las bicicletas son un medio de lo mas popular, pero mucho de ello se debe a q es un medio de RECREACION en CIUDADES TURISTICAS con TAMAÑOS ACOTADOS. En las afueras (donde vivien los verdaderos habitantes de esas ciudades), el sistema es bastante similar al nuestro (calles, avenidas, semaforos, autopistas, carreteras, etc)
No satanicen a las autopistas ni glorifiquen a las ciclovias, son distintos medios de transporte que sirven para distintos destinos.
Ejemplo. VIVO EN PLAZA ÑUÑOA
ESTUDIO EN PARQUE ALMAGRO
TRABAJO EN VITACURA CON ESCRIVA DE BALAGUER
Uso bisicleta para ir a la Universidad
Uso auto para ir al trabajo
Uso mis pies para ir a beber al Dante.
Y si tengo q ir a Chicureo, agradezco estas autopistas.
PD: No seamos tan graaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaaves!
No sólo para automóviles, también para camiones, buses. El crecimiento económico produce simultáneamente un aumento en las necesidades de transporte que es necesario satisfacer.Se mueven más personas, mercaderías, productos agrícolas, etc.
En los países más pobres de Africa no son necesarias las autopistas pues todo el mundo camina. No necesitan camiones pues llevan enormes bultos sobre sus cabezas mientras caminan descalzos por el bonito paisaje.
Un poco mas de pragmatismo por favor!
Este país no avanza por que todo se tiende politizar. Que los grandes gobiernos socialistas de Europa y sus cuidadnos de a pie o las grandes corporaciones y su macabro plan de comprar la mundo…
Por favor. Somos un país chico y lojos del resto, nos falta de todo. Comenzando por educación!
Esta autopista me parece fabulosa, va a permitir a los que vivimos en valle de Chacabuco nos saltemos la insufrible “Pirámide” o la peligrosísima autopista central con sus cientos de camiones de 18 ejes a 120KmH.
El transantiago que es un proyecto para mejorar el trasporte publico (aquellos que no tiene la fortuna de tener un auto y poder pagar por las autopistas) también lo han hecho bolsa, que no funciona, que es indigno.
Realmente o entiendo la mente de muchos de mis queridos coterráneos.
Una vez escuche a un afroamericano que dijo que el principal problema de la comunidad afro en EEUU es que son ellos mismos los que se autodestruyen.
Creo que nos pasa lo mismo…
A mirar sin odio al de al lado. ¡Como no a ser una buena noticia una autopista moderna!
Amigos, Si voy desde Los Andes al oriente de Santiago, sea por la General San Martin (R-57) o la 5 Norte,
1 ¿donde debo conectarme a esta Autopista?
2 ¿A qué calle o avenida llego en Santiago?
Agradecido de antemano.
Hola Patricio:
Si vienes desde Los Andes (Ruta 57) unos metros pasado del cruce sobrenivel de av.camino chicureo verás una salida que según recuerdo dice chamisero- vitacura, esa es la autopista nororiente. En el camino tendrás que pagar peaje (al parecer 1500 en hora punta y 1050 en horario valle). Tendrás 3 opciones al llegar al final de la autopista: 1) La costanera hacia nor poniente(al centro y aeropuerto), la costanera hacia el nor oriente (Las Condes, La Dehesa, Lo Barnechea) y por último hacia Américo Vespucio en dirección Sur (Vitacura y hacia La Reina Pañalolén, etc) Si tienes alguna duda visita latercera.com que tiene un interactivo en la portada (“Como enfrentar el nuevo enlace Centenario)
Saludos
Me he llevado una sorpresa al leer un artículo sobre la autopista nororiente en la pagina http://www.chicureo.com en el que el valor del peaje por usar los 21,5 km es de $3100 en horario punta y $2100 en horario valle. Asi es que Patricio, da lo mismo por cual parte quieras entrar (por la Ruta 5 o la Ruta 57) tendrás que pagar los valores antes mencionados para llegar al final de la autopista. Primer peaje de poniente a oriente (Sector camino el Alba 3 y el segundo entre el túnel Montegordo y el sector El Valle.
Ahora si que lo encuentro bastante caro y solo son 21,5km. Si te vas por la ruta 57 pagas $700 en el primer peaje y a eso le sumas los cobros del tag por Américo Vespucio Norte no te sale más de $1500 y las difencias de tiempo dependerán del tráfico.
En fin, es excesivo (con esa plata puedo ir a Viña de ida) ojalá que bajen la tarifa con el tiempo.
Alvaro, muchas gracias por tu amabilidad en darme la información requerida, has sido muy claro.
Agradezco tambien tus comentarios sobre el cobro de los peajes establecidos, los tomaré muy en cuenta.
Cordialmente
Patricio
Autopista Nororiente matonaje en autopista nororiente (chicureo vitacura)…
terror en. Cuidado con los peajes, Soc. Concesionaria Autopista Nororiente S.A.
El domingo 15 de marzo al rededor de las 12:40 horas del día, en el primer peaje (de Chicureo a Vitacura) de la Autopista Nororiente perteneciente a la Soc. Concesionaria Autopista Nororiente S.A., le explico a la mujer que allí recibe el dinero de $1.050, que me acababa de dar cuenta que no traía nada de dinero, si era posible devolverme, ya que la autopista presenta dos peajes hasta Vitacura, yo viajaba sólo con mis dos hijas de 5 y 4 años.
La “dama”, en forma muy prepotente dijo que no había retorno, siendo que allí estan separadas las vías de ida regreso por unos bloques de plásticos fácilmente removibles, al insistir me indica que espere que llamará al supervisor, se demoró unos 10 minutos en llegar y detrás de él aparecen dos individuos que se bajarón del vehículo que esperaba detrás del mío y empiezan a insultarme y a gritar, además de golpear mi auto, todo esto con mis dos hijas en él y a vista y paciencia del supervisor y de la “amable señorita”,
la descriteriada señorita le indica al individuo que me insulta sin parar que yo no quiero pagar y que ha llamado a la grúa para sacarme de allí, luego de un momento uno de los individuos que me lanzara garabatos y golpera mi vehículo le lanza por la ventana dinero a la valiente señorita que tubo que recoger del suelo mientras a mí me decia que ya “poh guevon muevete” más otra serie de improperios mientras patea mi auto, le reclamo al supervisor y este se limita a decir “avance señor”, TUVE QUE AVANZAR CON MIS ATERRADAS HIJAS.
El segundo peaje lo pagamos con las monedas que reunimos entre las que tenian mis hijas y las que estaban en el cenicero del auto que por suerte alcanzaban los $1.100, ¿qué hubiese ocurrido si no contamos con esos $1.100? Otra odisea de terror.
En qué tipo de sociedad vivimos?, la “inteligente señorita y profesional supervisor”, pensará que un padre que viaja con sus dos hijas de 4 y 5 años, NO QUIERA PAGAR SUS MUGROSOS $1.050
Y qué decir de los valientes señores que insultan, agraden a mansalva y violentan a mis hijas, cobardes y poco hombres, no son humanos, pertenecen a una jauría
» http://www.reclamos.cl/reclamo/2009/mar/autopista_central_matonaje_en_autopista_nororiente_chicureo_vitacura
Claudio, una lástima lo que te pasó a ti y a tus hijas. Creo completamente tu versión ya que en una ocasión a mi me pasó lo mismo, aunque por suerte si andaba con dinero para pagar, me parecio injusto el cobro y decidí devolverme.
El problema es que todos estos robos legales (peajes) no te dan la opción de devolverte si no quieres pagar. Al parecer los brillantes diseñadores no contemplaron tal posibilidad.
En mi caso tambien habían unas barreras de plastico al costado que impedían la maniobra de retorno sin pasar por el peaje y pagar. Por ello no me quedó otra que empujarlas con el vehículo y finalment e me regresé sin darles el gusto de pagarles ni un sólo centavo. (no es lo óptimo, pero su sistema de peaje no deja otra alternativa).
Todo el mundo sabe que las autopistas generan dinero y si esto es sabido ¿ Porque el estado no construye y cobra un costo algo mas bajo y de paso obtiene ganancias para financiar mejoras sociales ?? (para mi la respuesta es triste pero clara) Este es un gran negocio propiciado por el Señor Vitar.
Realmente encuentro el colmo de estas Autopistas Usureras. La Concertacion ha vendido el Agua, La Luz, Las Autopistas, etc. ¿No que era la Derecha la Capitalista?. Es carisima, no demuestra los Principios de la Concertacion que es “Crecer con igualdad”, ni con los derechos Constitucionales como el ” Libertad de movimiento por todo el Territorio Nacional”.
Cada vez este pais se pone peor. En Europa todos estos servicios se pagan acorde a sus ingresos.
El proyecto Transantiago fué pensado para la disminución de la cantidad de buses y por ende la contaminación qué produciá esta maquinaria vieja. Sorpresa causa qué se construyan solo autopistas. En vez de aminorar la contaminación iría en aumento. La idea era sanear el Santiago ya muy contaminado. Pero se hace lo opuesto. En lugar de desarrollar el tren metropolitano en los cuatro puntos cardinales y luego implementar en forma local, trenes libianos o tranvias. Simplemente incomprensible!La política imperante es clacista y no mide consecuencias. No está pensado en la gente de bajos recursos, qué cada invierno abarrota los sanatorios y hospitales. De ahí viene el consabido colapso de este cervicio. Se vuelve roces y discuciones. Me pregunto dónde está la lógica con este proceder. Es algo qué no tiene pies ni cabeza.